О принудительной блокировке

[@alexvega2881]

Блииииин, а я всю жизнь не понимал как у поезда колеса устроены! А теперь знаю! Спасибо

[@Болт-н7л]

Да-да, теперь это даже железнодорожники знают, а раньше колёсные пары периодически снимали и протачивали до цилиндрической формы... а в процессе износа они сами принимали форму близкую к конусной...!!! А теперь до всех дошло ВДРУГ, что всё это был ОБЕЗЬЯНИЙ ТРУД...!!!

[@ua0lgc4x4]

Отлично и доходчиво всё по полочкам разложили, многим будет полезно. За упоминание про Камаз мастер отдельный лайк.. Спасибо, продолжайте и не забрасывайте это дело.

[@ALEXKALASH77]

прикольный "минус"про принудительную ЭЛЕКТРОБЛОКИРОВКУ--мол проводок может порвать😂👏,а давайте подсчитаем сколько проводков в машине,оборвав которые машина вообще встанет мертвым грузом?!!!а обрыв проводка к данной блокировке приведет...к отсутствию блокировки и ВСЕ!!!!Авто будет прекрасно продолжать работать!!!

[@2013DArt]

а давайте посчитаем сколько проводов идёт к мосту, который подвержен механическим повреждениям от всего что лежит на дороге и сравним возможности этого лежащего на дороге повредить остальные провода, которые лежат или в кузове или в моторном отсеке, подальше от дороги кароч давай прямо скажем что ты диванный "эксперт"

[@Купиведро]

@@2013DArt а вы тормозные трубки на самотормозящие системы не поменяли? А датчики абс ?

[@ВладимирК-к2з]

Вся электрика по бездорожью работает плохо, пару раз нырнёшь и всё окислиться и откажет в самы неподходящий момент... дак как и воздух и гидравлика. Короче везде свои минусы есть.

[@Kak-.to-tak]

@@2013DArt мотор тоже иной раз постоянно в говне и что ? От проводов много кто отказался ? Трубочка замерзнет с тормозухой . Гы . А много кто отказался от гидротормозов или пневмы ?

[@79WildFire]

@@ВладимирК-к2з Насколько я знаю, авто что готовят к серьёзному бездорожью поднимают всю возможную проводку к крыше. И это весьма обосновано. А лишние провода это лишние поломки в пути.

[@diyornigmatov6994]

Очень интересно. Спасибо еще раз.

[@ТахирЗакиров-л9л]

Зашёл В САЛОН ГДЕ ПРОДАЮТ ГАЗЕЛЬ СОБОЛЬ ВЕЗДЕХОД ТАК У НЕГО ЕСЛИ ЗАБЫЛ ВЫКЛЮЧИТЬ БЛОКИРОВКУ ОНА АВТОМАТИЧЕСКИ ОТКЛЮЧАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ ПОСЛЕ 30 КМ В ЧАС

[@СергейАсекретов-т2ч]

заварил себе диффы оба , ездил на каждый день , на бездорожье просто тема , очень спасает , на асфальте да неудобно , поэтому захотел себе пневно , в идеале конечно механическую блоку но таких чёт не видел на Джимни

[@Alaskaism]

очень доступно и интересно. спасибо Вам

[@АлександрАнтонов-н2п]

Очень грамотно и поучительно!

[@АлександрЕвдокимов-п2ю]

Прикольное видео лайк реальным недостатком принудительной блокировки итон которую на конвеере ставит уаз является выключение блокировки при включении задней передачи тоесть при раскачке автомобиля надо не только скорости переключать но блокировку не забывать включать если честно то очень муторно .на заводе это называют защита от дурака вот это реальный конструктивный недостаток электроблокировок

[@eastsiberiantransit3660]

Демократия - это почти свобода. Свобода - это свобода выбора. Нормальный кроссовер - это автомобиль с принудительной блокировкой дифференциала, более пониженной первой передачей, более "зубастой" резиной и увеличенным дорожным просветом. Остальное (дополнительные фары, пластиковый обвес, лопата в багажнике, крутой домкрат и т.д.) от "лукавого". У покупателя должна быть СВОБОДА выбора. Пока производители не поймут этого - плохо будет всем. У наших "западных партнёров" такие автомобили на продажу есть, но ценник на них тоже западный. В отличии от западного ценника, доходы у нас российские. Такой кроссовер (см. выше) с кузовом 5-местного пикапа..., ну, например, от АвтоВАЗА (других всё равно нет, и они это знают) - бомба. Поскольку дорог у нас не будет ещё долго. А выгода у такого кроссовера в эксплуатационных расходах - их меньше, чем на джипе. Уж я то знаю - 30 лет на "Нивах".

[@a.huseynov5524]

Спасибо, мужик!

[@humanspirit3432]

Не вижу никаких проблем с принудительной блокировкой. Поставить контрольную лампу - и сразу будет видно включена она или нет. Привод организовать несложно. Надёжность его будет высока - по сравнению с другими системами современных автомобилей это будет крайне простое и надёжное устройство. Если привод сломается - дифференциал должен отстаться в каком-то одном положении - ничего не мешает выйти из автомобиля и переключить блокировку какой-то палкой или молотком.

[@DefKoleso]

так то все верно, но сильно категорично против принудиловки нельзя, забыл отключить и прочее это проблема пользователя, так и чайник на плите нельзя кипятить - вдруг забудешь газ выключить

[@ТИМУР02]

Да и оно ощутится, если ты забыл вырубить

[@GoryachayaKrov]

Спасибо большое! Разжевали, разложили по полочкам... Буду ждать нового видео..!

[@ВладимирПтуха-ъ6к]

Во времена СССР блокировок не было блокировок не в НИВАХ НЕ в УАЗах. Но водители ездившие каждый день проезжали там где сейчас много водителей с блокировкою не проедут.

[@markchkhotua3230]

ага. да что там нивы и уазы, раньше деды на копейках по колеям от кразов проезжали, не то что сейчас

[@soldier732]

@@markchkhotua3230 Точно, проезжали, "на хвосте" за тем же КРАЗом)))

[@ДмитрийШурыгин-л4б]

Как это не было? УАЗ с военными мостами!, даже москвичи ( сельский вариант) были с блокировкой!

[@ДИМАКРИВЦОВ-ъ9у]

Даже на газ-онах были дифы серийные с блокировками. Другое дело, что они были дороги в производстве, от-того и не применялись массово.

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Блокировки не ставились на массовый автомобиль потому, что не было универсальной блокировки, которая могла хорошо работать как на бездорожье, так и на асфальте и на скользкой поверхности.

[@МихаилБ-х5ш]

Спасибо! каждому свое

[@gigaherz77]

С одной стороны на бездорожье блокировка рулит, но с другой стороны вера в неё может завести туда где трактор будет очень долго ехать и машину можно быстрее ушатать намертво, эвакуатор туда просто не доедет. Отсюда более правильной покупкой будет ручная лебедка, залез, вытащил и дальше не лезешь, дешевое решение, разумное и машина жива.

[@серый-каха]

Просто интереса ради посмотрел. Да очень интересно))) Но если люди ставят такие блокировки, значит им это надо чаще, чем другим в повседневной жизни. Чем сложнее механизм, тем он более часто ломается. Значит ему надо чаще устраевать профилактику и чаще обращать на него внимание. Камаз мастер, я не сомневаюсь в профессионализме этих ребят, но я также уверен, что перед каждыми серьезными выездами, такие узлы проходят хорошую проверку!!! У меня дедушка всю жизнь ездит на УАЗе и он у него все время впахивает, но у него он полный сток, и ему хватает, а если бы не хватало, то я уверен, он бы их поставил))) Всем всех благ на дорогах!!!)))

[@humanspirit3432]

Почему не делают? 1) Это стоит некоторых денег. 2) Производителю наплевать на потребности людей которые хоть иногда съезжают с асфальта или ездят по скользким дорогам.

[@gocha68100]

Пневмо блокировка на Ниссан Патрол включается вакуумом. Поэтому влаги там быть не может. Но на ходу , она не включится , это правильно.

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Большинство принудительных блокировок включаются только при полной остановке. Есть конструкции, которые могут включаться при движении, но их немного. По схеме управления блокировкой нужно посмотреть руководство по конкретному автомобилю.

[@Polikorbonat_natrii]

А вакуум где ставят или она у компрессора уже поставлен?

[@ОтАдоЯ-г3ь]

Все что новое надо применять и не боятся этого, не будет ничего ломаться в машине если ходить пешком

[@ЕгорСоколов-й7з]

Все зависит от цели и задачи применения автомобиля. Если ты рыболов, охотник, автотурист. То конечно Полный привод в сочетании с не тяжёлым авто, зубастой «резиной» и мощным дизелем это как раз то что нужно. Но к сожалению автопром (не важно какой страны) выпускают «универсальные машины» для «гламурных мачо» или для феминисток. Для спорта и активного отдыха сейчас машин практически нет. Был один хороший японец. Вехи Кросс но и тот прожорлив сильно и коробка капризная. И цена что не маловажно высокая. На тяжелом и мощном внедорожнике ехать в лес равно «самоубийству» вытащить его в одиночку невозможно он тяжелый да и ЛКП на нем очень дорогое. Давно любители активного отдыха просят хороший недорогой, дизельный внедорожник, но их никто не слышит.

[@гиоргилелашвили]

а почему не стоить блокировка не неадное росийских уаз или ниве

[@humanspirit3432]

Вообще ось поезда поворачивает даже не благодаря центробежной силе, а потому, что ось как-бы пытается всё время ехать прямо, потому что оба колеса соединены, и когда дорога уходит в сторону - она как-бы пытается уйти из под колёс и уже этого достаточно чтобы ось сама повернула в сторону поворота. То есть это работает даже при около нулевой скорости где центробежных сил почти нет или ими можно пренебречь.

[@ВасилийИгнатьев-б2ы]

Спасибо.

[@леонидхарченко-д1ъ]

Батя дело говорит👏👍 лучшая блокировка дифференциала - это лебёдка, можно хоть по шею бибику закапывать🤣

[@АндрейГлебов-ь9б]

Всё доходчиво ,спасибо. Но есть ещё РАЗблокир ,что о нём скажите ?

[@ВладимирЧащин-щ3б]

Делайте выводы: Трос заржавеет Трубка сломается Электро заржавеет Шланг оторвёшь Деватьсо некуда, пойду утопну😂

[@alexandr3312]

С такими выводами обычном авто не существовать.

[@дмитрийгерасимов-щ3и]

Бобры грызущие кардан😆👈это беда🤣🤣🤣

[@ГеннадийРомашкин-щ7й]

Очень доходчиво и разумно. Спасибо. Было полезно.

[@Болт-н7л]

Про форму ЖД-колёс, удачно сказал! Однако, теперь это ДАЖЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ЗНАЮТ, а раньше колёсные пары периодически снимали и протачивали до цилиндрической формы... а в процессе износа они снова принимали форму близкую к конусной...!!! А теперь до всех дошло ВДРУГ, что всё это был ОБЕЗЬЯНИЙ ТРУД...!!! Но это уже другая история...!

[@АлександрБударин-г4й]

Хорошо на Луазе это организовано, Я не про луаз в целом, а про идею блокировки.

[@ВикторБутырский-у4ц]

Скажите на самодельный минитрактор классика с колеей 70 см Можно заваривать две шестерни? сделать блокировку - Трактор использую при перевозке грузов посадки картошки и пахоты Что посоветуете?

[@79WildFire]

Для "бытового" бездорожья есть системы ESP и антипробуксовки. Для более серьёзных случаев ставят самоблок. дифф-ал. Этого вполне достаточно. Жёсткая блокировка это экстремальный вариант для экстремальных условий.

[@galinatrythina4716]

Дифиринциал торсен, двухсторонняя обгонная муфта, решений много. А меря в заднем мосту блок стоит принудительный, уже как почти 15 лет работает. Управляется вакуумом.

[@technica4x4]

А зачем на 100км/ч включать блокировку????🤔машина легко и без проблем просто едет по дороге со льдом и участками сухого асфальта,проблем нет,при разгоне на таком покрытии опять же колесо которое на льду просто пробуксует что лишь замедлит разгон,в случае с блокировкой машину утянет в занос в сторону колеса где асфальт!!!поэтому свободный дифференциал безопаснее!

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Здравствуйте. У свободного дифференциала есть момент неопределенности. Вы не можете в полной мере контролировать степень буксования (скорость вращения) слабого колеса. С ДАКом водитель полностью контролирует процессы разгона, движения, маневрирования автомобиля на любом покрытии.

[@technica4x4]

@@ДифференциалыАвтоматическиеКра здравствуйте,буксование колеса на скорости 100км/ч?на обледенелой дороге??при такой скорости о каком буксовании идёт речь?с такой скоростью по такому покрытию не ездят,а если дать резко газ на смешанном покрытии(асфаль/лёд)то машина с блокировкой может вообще с дороги улететь!!со свободным дифференциалом произойдет лиш пробуксовка без потери курсовой устойчивости

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

ДАК или ДКС повышают устойчивость автомобиля на скользких покрытиях. Резкое увеличение тяги на скользкой дороге приведет только к пробуксовке обоих ведущих колес (они вращаются с одной скоростью) без потери курса. На переменных покрытиях немного чувствуется увод руля в сторону слабого колеса. Но, к этому водители быстро привыкают и с успехом используют.

[@technica4x4]

@@ДифференциалыАвтоматическиеКра при пробуксовке с дифференциалом дак машину уводит очень сильно особенно если в переднем мосту установлена,даже не уводит а прям бросает в сторону, проверено лично на газели с фуллтайм

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Ответ от пользователя Лол Кек "Да хрен его знает я катаю на митцубиси л 200 на МК на дак 90 /100 лет 5 уже в переднем мосту из неудобств ну счелкает на поворотах а так одни плюсы обгон на любом покрытии на любой резине без шипов поворот без газа. на выходе из поворота добавляю газ .при обгоне газ не збрасываю и не переключаю передачи пока не перестроюсь очень удобная блокировка использую только зимой полный привод она работает и не ломается только спинер пришлось купить на рулевое колесо очень приходится быстро крутить руль"

[@НиколайКруглов-г8ы]

а как же блокировка с преднотягом

[@sarm315]

Лично я за электро блокировку на ниве!А обрыв провода меня не страшит,залезу и сделаю.

[@soldier732]

В первую очередь на внедорожник надо ставить лебедку, а не блокировки.

[@ДмитрийШурыгин-л4б]

Электро блокировка, вещь крайне не надёжна, она идёт практически на всех современных кросоверах, чуть перегрелась и отключается ( в самый не подходящий момент)

[@aigerim_abdrali]

@@ДмитрийШурыгин-л4б где-где?

[@pofig-pljashem]

@@ДмитрийШурыгин-л4б херню порешь ....

[@КотофейКотофеич-ч1м]

@@ДмитрийШурыгин-л4б муфта перегревается

[@ВикторБутырский-у4ц]

Скажите на самодельный минитрактор классика с колеей 70 см Можно заваривать две шестерни? сделать блокировку - Трактор использую при перевозке грузов посадки картошки и пахоты Что посоветуете?

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Виктор, добрый день. Со 100% уверенностью ответить на Ваш вопрос не возможно. Нужно рассматривать: условия эксплуатации трактора, сезонность эксплуатации и те цели, которые Вы в процессе использования трактора преследуете и т.д. Лучше попробовать найти подходящую в редуктор Вашего трактора блокировку. Но если Вам нужно решить проблему "здесь и сейчас", как на войне, то "заварка" какое-то время послужит и поможет решить проблему. При этом, на дороги общего пользования с ней не выезжать.

[@ВикторБутырский-у4ц]

@@ДифференциалыАвтоматическиеКра СПАСИБО БУДУ ПРОБОВАТЬ ЗАВАРИТЬ ПО ОДНОМУ ЗУБУ МНЕ ЭТО НАДО ПРИ ЧИСТКЕ СНЕГА ЗИМОЙ ОДНО КОЛЕСО БУКСУЕТ - ДРУГОЕ СТОИТ -ЕСЛИ НЕБУДЕТ ДЕРЖАТЬ НА ЗИМУ ТОГДА УЖ ДЕЛАТЬ МЕТ-ГРУНТОЗАЦЕПЫ НА ПОКРЫШКИ ИЗ ПОЛОСОК ЧТОБ ОДЕВАЛИСЬ - ТИПА КАК НА МОТОБЛОКЕ -ОПЯТЬ-ЖЕ МИНУС ПОЛУОСИ ШЛИЦЫ НАРЕЗНЫЕ КАБЫ НЕ ОБОРВАЛО ОТ ТРЯСКИ.

[@Igr.45]

одну блокировку сломаешь, больше не забудешь отключать

[@Ereke721]

Если рассуждать как автор ролика то тогда полный привод то не нужен(дополнительный нагрузги и повышение расхода топлива и этим полным приводом не каждый день пользуетесь) леденной ровной дороге блакировка меж колес не нужна посути. Любая блокировка необходимо только при езде по снегу после метели, весной когда дорога раскисла когда поевляется необходимость гристи всеми колесами которые имеются

[@александрткач-щ8к]

включения блокиратора с звуковой и световой сигнализацией при чем громкой. И будет все окей.

[@ГабитАбдукаппаров-ъ3п]

Если я правильно понял при натяжке рычага та втулка создает даление на все сатилиты и осевые шестерни и так блокируется так получается

[@SergejKolmogorov]

Интересные видео Валерий Николаевич! Давно пора было разобрать эту тему во всеуслышание. Больно хорош ваш ДАК, чтобы о нём так мало людей знало. Я его даже Деволро в Майами уже предлагал поставить.

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Спасибо большое за доверие!

[@lv-niva]

дядька крут! Но супротив принудилова никакие другие не катят! Ясен пень, что надо пользоваться с умом... Дурак стеклянный хер не только разобьёт, но ещё и порежется! Так же и с принудиловом...

[@ДмитрийБарашков-к8ь]

Дак он об этом и сказал. Просто более подробно.

[@alexvega2881]

Принудилово, наверное, катит только где-нибудь в жиже и по прямой, иначе будут слишком большие нагрузки на трансмиссию

[@михаилм-г4е]

@@alexvega2881 Принудилово катит везде

[@3DLUTCreator-And-Retouch4me]

@@михаилм-г4е Но недолго) О чём Валерий Николаевич и говорит.

[@user-diNAzaver]

нормально оно катит и везде.

[@eatserved9603]

Мне больше понравилось... "Дырочку он не может найти куда провода и трубки провести, это удорожает процесс". Ё моё, выражаясь по русски. да даже в долбанном мосту есть дырка для слива масла, пробкой называется, возьми дрель и просверли.

[@АлександрКраповницкий]

Автоматическая электрическая блокировка не требует постоянно руками нажимать кнопку. Конечно есть риск что она сработает не там где надо, но везде где шла пробуксовка она включалась быстрее чем об этом подумал водитель. И при этом включить полный привод можно даже в движении. А про недостатки так конечно. Во всех механизмах они есть. Если ваш автомобиль сгорит то вы не доедете из А в Б, а значит у вашего авто есть дефект.

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Автоматическая электрическая блокировка начинает свою работу по сигналу датчика скорости тогда, когда слабое колесо уже набрало бОльшую скорость, чем сильное. Соответственно, если автомобиль движется на скользкой дороге эта задержка ведет к потере устойчивости автомобиля, если на слабом грунте, к срыву поверхностного слоя.

[@CalculateDevice]

Были эксперименты с ЗИЛ-131, когда заваривали межколёсные дифференциалы среднего и заднего моста и проезжали по асфальту около 200 километров. Полуоси выдерживали. Правда машина ездила только с пустым кунгом. Для грузовиков, используемых как вездеходы, без загрузки кунга, особенно важно иметь блокировку переднего моста, поскольку на него идёт наибольшая нагрузка, но почему-то на грузовиках Урал 4320, КрАЗ 260, КамАЗ 43118, МАЗ 6317, именно межколёсной блокировки переднего моста нет. Почему так?

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Здравствуйте, РСП. В передний мост грузового автомобиля принудительная блокировка не ставится по двум основным причинам: 1. Уязвимость поворотного механизма, 2. Неуправляемость автомобиля, когда включена блокировка.

[@CalculateDevice]

​@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Есть эксперименты с тем же ЗИЛ-131 по заварке дифференциала переднего моста. Видео называется "ЗИЛ 131 на блокировках всех мостов в БОЛОТЕ !!! но это была плохая идея." Смотреть с 14:32. Автор говорит, что машина стала поворачивать хуже, но это не так уж и важно, когда нужно преодолеть сложный участок. Поэтому, идеально было бы, если бы в мосте была бы муфта блокировки, соединяющая чашку свободного дифференциала с левой полуосью, как это, например, сделано в заднем и среднем мостах Урал 4320 и КрАЗ 260. В общем поворотный механизм выдерживает и возможность маневрировать хоть и снижается, но остаётся. А вот видео повторного штурма этого болота "Я не ожидал! Болото чуть не забрало двигатель ЗИЛоMANа.Устанавливаю лебёдку".

[@CalculateDevice]

@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Да, действительно, человек заваривший передний мост ЗИЛ-131 сегодня сказал, что ШРУС по прочности уступает цельной полуоси и в случае блокировки на асфальте почти гарантированно сломается. И на бездорожье управлять можно, но кидает, нужно смотреть в оба. В общем, идея интересная, но солдат срочник почти гарантированно всё сломает.

[@uazpanzer]

Полезная информация! Благодарю.

[@иванфедоров-м1е]

Значит, лучше механическую блокировку, на тросике?

[@canfindyou]

Добрый день! Расскажите пожалуйста, почему нет передних блокировок под легковые авто с автоматической трансмиссией?

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Добрый день. Блокировка ДАК не подходит по своей геометрии для переднеприводных машин с автоматической трансмиссией. Сейчас появилась новая конструкция самоблока под аббревиатурой ДКС. Изучаем возможности установки такой блокировки дифференциала в коробку машин с передним приводом.. Все новые конструкции, после испытаний, выставляем на нашем сайте: dak4x4.com/catalog. Заходите, смотрите, выбирайте. Все блокировки компании ДАК там.

[@АндрейРыжий-д2у]

У меня на Уаз стоял ДАК в заднем мосту, конечно лучше червячных, на 3,5 года хватило, потом корпус треснул.

[@АнатолийПетров-ю8щ]

Мне бы ручную блокировку. Для меньшего бездорожья мне хватает стравиться до 0.3 -0.2Атм. Соболь 4*2 ползаю на дачу по снегу по колено. Блокировка нужна, но принудительная.

[@АндрейЩербинин-р3ь]

а как же электрическая при 30 км\ч отключается

[@АндрейРублев-я7ъ]

Очень грамотно и по полочкам

[@vasyakobyuk2143]

Який краще класти самоблок в Нива Шевроле? Наперед дякую.

[@slavyaninrus2216]

Мощность никуда не передается! Передается крутящий момент.

[@АндрейПавлов-й7ю]

И все же тормозную жидкость (в случае гидравлического управления) менять при ТО тормозов проще чем зимой искать замерзшую трубку в случае пневмо управления, электро очень требовательна к условиям задачи (как пример шасси МЗКТ и КаМАЗ на электротяге. Если систему управления блокировкой разделить на отдельные элементы и рассматривать возможность выхода из строя этих отдельных элементов, то электрика проиграет

[@АндрейРыжий-д2у]

А как на грузовиках и автобусах пневма не мёрзнет, я на автобусе работал, если с умом подойти, то не замёрзнет.

[@1891ALEXey]

А как автор относится к имитациям межколесных блокировок, выполненным на базе ESP?

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Добрый день, ALEXey. Мы обязательно подробно остановимся на таких электронных решениях в наших следующих видео. По вопросам видно, что людей эта тема интересует. Ждите новостей)

[@сергейгрибинюков-к8ю]

отличное видео

[@zx-wx9vo]

Слушать интересно, ну музыка это жесть не дает мысль уловить, зачем она нужна

[@europa4x4]

Интересно и доходчиво! Какую максимальную скорость возможно достичь на порталах?не теряя кофорта по трассе и длительность в км?

[@КОТ-б1щ]

2020 год на машинах устанавливают винтовые автоматические блокировки с преднотягами и люди ездят и не жалуются.

[@АлександрМищенко-п5ж]

Самый грамотный обзор !!

[@denis-dw9vh]

А если в УАЗ поставить в передний мост блокировку ни чего такого плохого не будет в смысле передний мост включаю когда по грязи или по сугробу а так я в основном ездию по городу не включая полный привод

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Здравствуйте, Денис! Если передний мост Вы включаете только на бездорожье, то это идеальные условия работы для блокировки. На бездорожье передний мост с ДАКом будет иметь максимальны возможности, при этом автомобиль свободно маневрирует. На асфальте передний мост отключается. В этом случае ДАК не блокируется, работает как обычный дифференциал.

[@denis-dw9vh]

А диф заднего моста отличается от переднего или они идентичны?

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Отличаются. В передний мост ставится ДАК7 - это 100% блокировка. В задний мост ДАК5, у него 100% блокировка искусственно снижена до 95%. Это сделано для того, что бы на асфальте ДАК5 работал без щелчков и рывков. Максимальная скорость не ограничивается. Повышает динамику разгона, устойчивость автомобиля на скользких покрытиях. Передний мост для обеспечения устойчивости авто на льду подключать не нужно. В условиях бездорожья эффективность ведущей оси максимальная.

[@denis-dw9vh]

Понятно но я имею ввиду не блокировки а стоковые редуктора они одинаковые т.е их можно менять местами или перед это перед а зад это зад я вот про что

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Одинаковые.

[@stepstep491]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста что поставить в мицубиси монтеро спорт 2003 г AWD? Езжу почти каждый день на участок за город получается 90 % город-трасса и лишь 10% по полю. И подскажите как вдут себя ваши блокировки при прохождении поворотов на асфальте, я имею ввиду звуковое сопровождение (щелчки. хруст).

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Здравствуйте, Step Step. Для городского автомобиля (90%-город, 10%-поле) оптимально устанавливать блокировку только в задний мост. ДАК5 (блокировка 90%) в заднем мосту обеспечит максимальные возможности моста на бездорожье, устойчивость и управляемость автомобиля на льду. На асфальте улучшится динамика разгона. На асфальте ДАК работает безшумно, но на некоторых режимах (маневрирование в стесненных обстоятельствах) возможны щелчки, толчки и хруст. Щелчки случаются не у всех ДАКов. Обычно они бывают на новых, необкатанных ДАКах или по ряду других причин, например, неисправности моста, неточное изготовление ДАКа, разное давление в шинах и т.п. Большое значение имеет правильная обкатка ДАКа, в это время формируются дорожки шариковых цепочек.

[@stepstep491]

@@ДифференциалыАвтоматическиеКра Спасибо за ответ! Возник новый вопрос, сколько времени занимает обкатка ДАКа?

[@АлександрПоволжский-р3о]

Почему этот уважаемый человек так категорически не любит блокировки? Фобия?

[@surosaharyan3039]

Здраствуйте пасвейтуйте пожалуйста какие блокировки ставить на субару форестер сг 5 на бездорожие в перед и зад ????????

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Здравствуйте, Suro Saharyan. В начале 2022 года появится в продаже новая конструкция ДКС 431 для заднего редуктора R160 . Для передней оси пока нет предложений.

[@колёк61]

Колёса поезда,работают идентично вариатору

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Да, действительно, законы физики одни для рельсового транспорта и вариатора ;)

[@жизньДагестана-и2о]

@@ДифференциалыАвтоматическиеКра здравствуйте колеса поезда работает, как заваренной дифференциал, или как обычно сателеты

[@ГабитАбдукаппаров-ъ3п]

Если с одной стороны оно задвигается разве вторая осевая шестерня свободная должна всеравно вращаться разве сатилиты не будут вращать противоположную ось как блокируется объясните пожалуйста

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Здравствуйте, Габит. Для блокировки дифференциала достаточно одну из полуосей замкнуть на корпус дифференциала, например зубчатой муфтой. При этом весь дифференциал будет вращаться как одно целое.

[@Сергейэвакуатор-п7ю]

Ждём от вас новостей по блокировки зил 131 🤝☺️

[@sergeypavluk]

О включение дифференциала на скорости сто километров в час такая чушь, Красиков забыл про инерцию... на такой скорости авто в секунду проезжает 27,7 метров, если водитель двигается на такой скорости то он явно не собирается совершать маневр, машина двигается по прямой, и две тонны метала обладают большой инерцией, есть лед под колёсами, нет льда под колёсами "фиолетово"... блокировка дифференциала не нужна... а вот при движении по бездорожью, по неизвестному маршруту, на скорости 20-30 километров в час блокировка нужна, включил её и едешь, выбрался на сухой и твердый грунт выключил блокировку и поехал далее...

[@taurean8183]

Отличное видео! Все мои вопросы решили. А что если в пневматику продумать клапан продувки?

[@1891ALEXey]

Что мешает в холодное время года заполнить ресивер пневматического привода принудительной блокировки той же углекислотой? В легковых авто типа Нивы его объем обычно не велик (2-3 литра), т.е. не ударит больно по карману.

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

В принципе, ничего не мешает. Но количество включений-выключений блокировки будет ограничено объемом ресивера. Далее нужно пополнять запас углекислоты в ресивере. Вопрос как? Компрессор качает воздух из атмосферы. Где взять углекислоту в полевых условиях?

[@rodstvennik-kz3731]

день добрый. Если на прадо 95 поставить назад блокировку ДАК, а на перед установить принудительную. на сколько это правильное решение?

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Здравствуйте, rodstvennik-kz. Да, правильное решение. Самоблок в задней оси кроме повышения проходимости обеспечит устойчивость авто на скользкой дороге. На бездорожье подключится передняя принудительная блокировка. Для Прадо 95 задний ДАК.401.

[@александрпачин-й4н]

Здравствуйте вопрос такой почему деференциалы с принудительным включением не делают на вазы типа ваз 21099,08,2114, 2112 с уважением Александр.

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Добрый день, Александр! В ролике kzbin.info/www/bejne/jGqYi6dmhZechNU Валерий Николаевич отвечает на Ваш вопрос.

[@alexandrsokolov4591]

Спасибо за ролик. Живу в сельской местности, имею Ладу Ларгус. в межсезонье и в гололед бывает застреваю. Но при этом больше езжу по асфальту. Имеет ли мне смысл ставить блокировку дифференциала, поможет ли он мне вылезать с тех случаях когда машина буксует зарываясь на грязи, снегу? И самоблок или отключаемый лучше? Еще видел рекомендации что надо и в коробке валы и шестерни менять, это так?

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Добрый день, Александр. В Вашей ситуации самоблок не будет лишним.

[@gigam0zg]

На автомобилях Land Rover уже лет 15 как существуют межколесные дифференциалы, блокировка которых осуществляется механически, посредством эл/мотора, управляемого электроникой, контролирующей степень блокировки (вплоть до полной 100%). Скорость блокирования/разблокирования - доли секунды. Ознакомиться с устройством можно, например, тут: kzbin.info/www/bejne/bZPCdHimrpmUosU

[@ДавидСеливанов-у1ю]

У моего товарища два автомобиля. "Паджеро" 95 года выпуска и "Волга". "Волжанку" брал т.с. по жопу, на время ремонта "пыжа". Лето прошло, "пыж" ещё в ремонте. Наступила зима. А у нас на Сахалине зимой снегу, мама дорогая! Как он матерился на "волжанку". Ну, что скрывать на снегу-корова. А ездить нужно. Решил заказать блокировку. Установил. После пробных поездок, позвонил мне. В трубке я слов не слышал, только радостное по хрюкивание и по визгивание. Сейчас "Волга" используется для города. За городом "пыж". Ездил на ней сам. Скажу так: перед включением блокировки включайте голову. Кстати проблема с кондинсатом в системе блокировки решается просто установкой фильтра от комплекта для аэрографии. Можно от любого компрессора предназначенного для покраски. Только вовремя меняйте фильтра и проверяйте отстойники.

[@ДмитрийМальцев-о2в]

Как провить какой диф стоит на ниве? Простой или самоблок?

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Добрый день. Если машина "с завода" , то там стоит классический дифференциал. Можно машину поставить на скользкую поверхность одним колесом (стороной) и попробовать выехать. А со стороны помощник должен посмотреть как будут вращаться ведущие колёса. Всё будет понятно. Межосевой дифференциал не должен быть заблокирован.

[@bakhtiyarmamyrov428]

фоновая музыка лишнее

[@алексейуланов-н9у]

Здравствуйте. Так какую блокировку всё таки можете посоветовать? Хочу поставить в задний мост. Зимой и летом у меня рыбалка. Или всё таки нормальной резины будет достаточно. Заранее спасибо.

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Добрый день, Алексей. Вы не указали марку своей машины. Поставьте ДАК.

[@ЛолКек-г9ю2и]

Да хрен его знает я катаю на митцубиси л 200 на МК на дак 90 /100 лет 5 уже в переднем мосту из неудобств ну счелкает на поворотах а так одни плюсы обгон на любом покрытии на любой резине без шипов поворот без газа. на выходе из поворота добавляю газ .при обгоне газ не збрасываю и не переключаю передачи пока не перестроюсь очень удобная блокировка использую только зимой полный привод она работает и не ломается только спинер пришлось купить на рулевое колесо очень приходится быстро крутить руль

[@АндрейФ-я1е]

Осветите пожалуйста момент , использывования ДАК в дрифте , рассматриваю установки блокировки , интересен ваш вариант , расскажите был ли такой опыт , если нет то ваше мнение по поведению ДАК в этой дисцеплине

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Здравствуйте, Андрей. ДАК активно используется в дрифте. На прямых участках (тяга максимальная) ДАК заблокирован. Заднеприводный автомобиль не "метет хвостом", высокая курсовая устойчивость автомобиля. Повороты проходятся на средней тяге, без разгона и торможения двигателем. ДАК в этом случае разблокирован, колеса вращаются с разной скоростью. Водитель имеет возможность проходить повороты двумя способами: 1. На средней тяге, ДАК работает как обычный дифференциал, автомобиль движется по заданной дуге. 2. Управляемый занос. Тяга двигателя превышает сцепные свойства слабого колеса, ДАК заблокирован. При сбросе "газа" занос моментально прекращается, автомобиль возвращается на дугу поворота.

[@ОлесяКим-е3ж]

Здравствуйте. Можно ли ставить ДАК на автомобиль, у которого передние полуоси не отключаются,и вращаются постоянно с колесами, а отключается только раздатка. Не повредится ли ДАК в этом случае, и возможно ли управлять таким авто на асфальте.

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Здравствуйте, Олеся! Да, можно. Когда передний мост подключен, ДАК блокируется, работает с максимальной эффективностью. Когда передний мост отключен, полуоси вращаются постоянно (хабы включены), ДАК не блокируется, работает как обычный дифференциал. На асфальте автомобиль управляется как обычно. Ролик про установку блокировки в передний подключаемый мост kzbin.info/www/bejne/nXbEoGiwo8qpnM0

[@Degigor]

Изобретать велосипед снова и снова. Давно реализована функция подтормаживания колёс. Явно, это технически проще.. Гидроблок, 4 модулятора и, блок управления. И дешевле гораздо. Валерия Николаевича, посадите уже на коня.

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Здравствуйте, Игорь. Такая система неплохо справляется с задачей на легком бездорожье. На серьезном бездорожье тормозные диски быстро перегреваются. Хороший коэффициент блокировки, хотя бы 30-40% в таких системах реализовать не удается.

[@Miroboi92]

Вот есть такой вопрос. Поможет ли блокировка межколесного диф. Проехать в городе на небольшой скорости участок ледяной дороги? Или на льду вообще лучше её трогать?

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Скользкая дорога - это родная стихия ДАКа. Автомобиль станет более устойчив, возрастет динамика разгона. Управление автомобилем станет более понятным и комфортным. Возможности авто будут ограничены только сцепными свойствами шин.

[@ГабитАбдукаппаров-ъ3п]

Не могу понять

[@mishasmirnoff7996]

Доброе время суток Скажите пожалуйста на УАЗ хантере есть принудительная блокировка заднего моста или нет Если нет то можно ли её поставить ? Спасибо

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Добрый день! Принудительные блокировки мы не производим. Занимаемся выпуском самоблокирующихся дифференциалов. Принудительную блокировку в задний мост УАЗ Вы поставить сможете. Но принудительная блокировка потребует дополнительной доработки моста.

[@sanciosancio6416]

Здравствуйте . У меня форд транзит 2005г. TDI 2.0 , передний привод без блокировки . Езжу по трассе ,но иногда (редко )приходится и по бездорожью .Можно ли мой привод переделать с включением и выключением деференциала ?

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Здравствуйте. К сожалению, у нас нет предложений для перенеприводных автомобилей. Корпус дифференциала таких автомобилей конической формы. Форма ДАКа - цилиндр. ДАК не помещается в габариты дифференциала переднеприводного автомобиля.

[@ОлегБелоусов-ю8г]

На мой взгляд самая надежная это принудительная механическая блокировка. На Ниву, и на Уаз я думаю лучше всего её ставить. Перед серьезным бездорожьем её включать, а при выезде выключать. Хоть здесь и есть момент когда забудешь вывести из строя дифференциал.

[@whiteshark1987]

Здравствуйте. Может вопрос и глупый, но влияет ли локрайт на движение по асфальту если отключен полный привод и машина на 2wd передняя ось, я так и не понял этого? Благодарю за ранее за разъяснение!

[@whiteshark1987]

У меня кроссовер с подключаемым 4wd, любим с семьей в горы прокатиться, вот наткнулся на локрайт в сети и задумался, ставить или нет... но до сих пор не понял про асфальт, если я по трассе или в городе буду ездить в обычном режиме без 4wd, то все равно эта блокировка будет давать о себе знать? Т.е. ухудшает маневренность и все эти стуки трески при движении задним ходом?так получается? Или же если я в 2wd на передней оси, а локрайт в заднем дифе, то все будет по прежнему?

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Здравствуйте, Константин. Когда задний мост отключен, блокировка типа Lock-right не блокируется, но щелкать в поворотах будет. Кроме этого, Вы не сможете использовать преимущества 4WD на скользкой дороге.

[@whiteshark1987]

@@ДифференциалыАвтоматическиеКра а щелканье это будет постоянным или пройдя обкатку, так сказать притирку, эти щелчки исчезнут?

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Здравствуйте, Константин. Щелчки останутся.

[@DrugZaDruga777]

Скажите! Хочу на Гранту поставить, но большую часть таксую, пробеги огромные. На безопасность это не влияет? Я не знаю еще как она включаеся, сама или я ее...именно на таких легковых машинах

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Добрый день, уважаемый папа! На Гранту блокировку ДАК не выпускаем.

[@жизньДагестана-и2о]

@@ДифференциалыАвтоматическиеКра 😂😂😂😂😂

[@mrregik]

У Вал-рейсинг вроде есть. И они помягче ДАК.

[@ИванКошелев-с9р]

Добрый день а тойоту тоун айс у вас есть деференциал и сколько он будит стоить

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Здравствуйте, Иван. Для таун айс подходит ДАК 469 или 482. Подбор по полному номеру кузова. Стоимость 20000 руб.

[@АлексейЯременко-т9ы]

Спасибо. Но всё-таки посоветуйте пожалуйста какую поставить в задний и передний мост.

[@410mamshov9]

Передний только мех принудиловку. Задний самоблок

[@ie7657]

Можно ли сделать блокирову 90/90 или 95/95 на уже готовом изделии ?

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Здравствуйте, 1Е. да, можно. Для этого нужно заменить полуосевые элементы.

[@ХавьерИнтериста]

спасибо. я новичок в этом деле. и теперь буду знать когда включать блокировку.

[@rafael.azizov]

приятно смотреть дядя

[@ДнсДнс-д8р]

Вклчение бл это на бездорожие в гризи при гололеде даже гусеници не помогут а то что органы управлении согласен но вечного не чего нет все ломается на тракторе мтз нажной педаль. нажал зблокировал при нагрузке бл держит до свободного хода а за тем авт выключается ивсе проблемы

[@dejworms7341]

подскажите чем TOD от обычной отличается?

[@ДифференциалыАвтоматическиеКра]

Такая система перераспределяет поток мощности между мостами через многодисковую фрикционную муфту, которая управляется электроникой. TOD (Torque-On-Demand) Момент-По-Требованию

[@StaSuuu]

блин, мужик, ты крут! Просто так классно тебя слушать, как батю прям, когда батя умный и с царем в голове)))) то то все до краёв по делу, ето да же комментировать не буду... кому в новинку, кому на повторение, никогда не лишнем будет, особенно когда оратор может!)))))