О проблемах с запуском двигателя в сильные морозы.

[@LeonidNemodniy]

Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

[@СергейМолоток-ы1ю]

На зимнике 82 года я был на ЗИЛ 157. Почти новый, настроенный лично мною. Я с армии недавно пришел. Весь февраль с утра 50-52 минус. Мильково, Камчатка. В шесть идём в гараж. Машины на улице. У меня две паяльных лампы. Одну под поддон, вторую под средний мост. Пониженная включена с вечера. Вода метров 50. Кипяток. Ведра по 20 литров, из под авиамасла банки. Лампы разжёг, перекурил и пошел за водой. Два ведра проливаю через двигатель, Иду ещё. Лампы должны выгореть. Ещё два ведра проливаю. Завожу с ручки. Заводится только если всем весом ногой. На подсосе, все как надо. Завелся, иду за водой. Заливаю и грею минут десять. Ещё один перекур. Собираю лампы, пока мотор греется, заправляю их бензином. И вперёд. Первая пониженная и со страшным скрипом первый километр, потом на второй пониженной километра три, потом около может 15 км на третьей пониженной. С час примерно. Потом уже без понижайки. 127 км до партии Вьюн или Ага. И так каждый день. Никто не умирал. Разве что если кто балдой приехал и забыл пониженную включить. Тогда утром ему ещё раздатку греть. А тогда обратно не успеваешь под погрузку и поломался график.

[@kazantipa]

Привет из Айхала✌ Езжу в Айхале 10 лет на дизельной сотке. Стоит Вебасто 5кВт, выхлоп Вебасто направлен на правый бок картера двигателя. За салярой стараюсь следить, заправляюсь исключительно из бочек. Если зимой в мороз до -50 стою дней пять в лесу на рыбалке, аккумы 2шт .снимаю и заношу в зимуху, перед тем как ехать домой, ставлю тёплые аккумы, запускаю на час Вебасто с 2-3 попытки, после чего с пол оборота заускаю двигатель и ещё на час Вебасто. Вебасто запитана под капотом. Свечи накала отсутствуют, т.к. на впуске стоит подогреватель воздуха. Двигатель 1HD-FTE 4.2 л, объëм масла в картера по паспорту 11,4 л. Сегодня тепло, всего -30. Всем Добра ✊ Сегодня на заправке ДТ 75.20 руб. за литр.

[@ДимаЛютерович]

Из Мирного привет✌️

[@fozzy_che]

По-моему самый лучший комментарий... И добавить нечего

[@Паджеровод]

Я ещё на сильные морозы за -30 плюхаю бензин 92 в бак, из расчёта от 5 до 30℅ от объёма залитой солярки (производитель даже про это в инструкции по эксплуатации пишет) масло получить 10w40 круглый год, не замерзал ни разу+вебасто

[@В.М-п9к]

@@Паджеровод а какой двигатель у вас?

[@ZamNPS]

Привет из Ленска) Собрались якуты у Лени на канале)

[@ЕвгенийЕгоров-с9э]

Добрый вечер, Леонид! На стоковом дизельном Хантере подмерз, ДВС только на холостом работал... из правой фары достал лампу, обкорнал, чтобы в горловину хорошо прошла и на проволоке расположил поближе к топливоприемнику, фильтр обмотал подогревом от сиденья... До цивилизации добрался без проблем. Главное не теряться и не бояться пожертвовать не критичными системами. Железо можно восстановить, а жизнь и здоровье нет...

[@ЯвГугле]

Друзья, вместо открытого огня под двигатель возил в холодные широты (до -45 градусов мороза под утро) метровую трубу с загибом. В "казённую" часть вставляешь зажжённую паяльную лампу, "дуло" подводишь под поддон картера. Внутри "дула" вварен крест (работает как рассекатель, чтобы тёплый воздух пошире выходил из трубы). Пока оно так прогревается, таскаешь вещи из зимовья в машину. Паяльная лампа, таким образом, перед бампером, а под машиной просто тёплый воздух из трубы. К трубе приварены поперечины, чтобы не падала. Минут через 30 - 45 заводится мягко как летом и никаких потрясений. Хотя мой дизель 2-LT, когда был посвежее, заводился и с ключа, немного покрутив стартером (но после запуска, пока не прогреется - грохоту - ё-моё!). Конструкция с трубой невелика в объёме и безопасна. Всем удачи, всем добра!

[@Andrei0Indeets]

Мороз и солнце, день чудесный, ещё ты дремлешь друг прелестный, а я уже часов с пяти пытаюсь дизель завести.

[@medved6093]

О времена, о нравы )))

[@roket1084]

Здравствуйте Леонид, поделюсь своим опытом. Работал водителем на КАМАЗ-е 55111, свечей накала у него не было подогревов тоже. Зимой в мороз заводил при помощи помощи тёщи и горящего факела вставленного в корпус воздушного фильтра. Факел делался из палки на которую наматывалась тряпка и промакивалась в солярку. Когда солярка парафинилась загоняли в тёплый бокс отогревали по возможности меняли фильтра и в салярку добавляли керасин. Сам когда ездил на дизельном внедорожнике антигель не использовал, а добавлял керасин в солярку 1/10 при смене сезонов и при наступлении сильных морозов. Так научили бывалые водители.

[@suzukovod098]

Дизель - это борьба! Но всё равно я его люблю, Особенно когда это TD42!)

[@СтасСемашко]

Сижу тут в Краснодаре, сегодня за бортом плюс 23 . Слушаю про всё это, как будто про другую планету, прикольно. Хотя очень позновательно и для нас, благодарю.

[@LeonidNemodniy]

У нас метели, у вас туманы. =)

[@ДмитрийЗайцев-у4ф]

Да... А под НСК -35... Холодно, но бензиновые заводятся.

[@Дмитрий5043]

Да, речь в основном про проблемы дизелей... Я за своим бензино-газовым патриком тщательно слежу и сейчас рекорд температуры завода на холодную в поездке на север - минус 43 градуса... да, тяжело, но завелся!)) Потом протащил друга на Делике до тёплого гаража!))) , так и не поняли почему она отказалась заводиться... дизтопливо было уже зимнее... свечи рабочие.. только загнали в тепло, друг не успел сигарету выкурить, она хрясь и завелась зараза! Мне как-то с бензиновым привычней. Спасибо за познавательное и увлекательно видео! Мегареспект и жирный лайкос прилагаю!)))

[@AndreyShichkin24]

Добрый день. Пара лайфхаков из Сибири: Попал в мороз -45 в Томске на дизельном ТаунАйсе. На ночь снял аккумулятор. Топливо в баке оставил минимум. Канистру 30 л с топливом занёс в дом и утром нагрел горячей водой. Колпачок бензина плеснул на воздушный фильтр. И три раза прощелкал свечами накаливания. Завелся с полпинка. А в другой раз в -40 проспал и заморозил бензинку - при попытке запуска залил свечи. И пока не потеплело до - 30 - так и не завелась. :(

[@snakeyurga]

Как то писал на Драйве про канистру солярки прогреть на водяной бане и залить при запуске, так меня дебилом чуть ли назвали, типа пока донесешь, пока зальешь вся солярка и замерзнет. А тут человек написал, что помогло.

[@zdjlbntkm]

Дизель в мороз :) Нет проблем когда есть автономка, всё исправно и масло с топливом по сезону. Не нужно заправляться в Краснодаре до Воркуты. Заправляйтесь с запасом уже на севере - там точно зимнее топливо. Если проблема вдали от цивилизации, то костёр ведро и снег. Нагрейте ведро воды и облейте очень медленно топливную и впуск - часто срабатывает. В армии (служил в Воркуте ПВ ПЧ2532 Юньяга) пускал ЯМЗ-236 в любой мороз. На плите стояла дежурная фляга с водой (всегда горячая) и её я заливал за место антифриза перед пуском. Точнее антифриза в армии я и не видел :) Только дизеля мои крутили генераторы в случае отключения электричества. В дизельной старой не было отопления. Лучший способ не замёрзнуть зарыться в под снег. А чтоб не доводить до предела не стоит в одиночку далеко от людей ездить. Мы выживем там где вымерли мамонты! Кто видел север на яву Не на конфетном фантике Кто испытал его судьбу Тому не до романтики Рос в Надыме, служил в Воркуте, работаю на Ямале. Точно знаю что дизель в наших краях уважают и предпочитают для дальних поездок и работы. И чаще всего проблемы в мороз с бензиновыми машинами во дворах жилых кварталов - потому что дизельных легковушек очень мало :) У меня из дизелей был ТЛК100 и хендай Н-1. Вебасто решал все проблемы. А на ТЛК ещё кнопочка ПАУЕР решала проблему с температурой на холостых. В инструкции Н-1 была запись "не допускать длительной работы на холостых" - но это видимо "зелёных" чтоб удовлетворить. Спал не раз и по 4 часа - ни чего с мотором за 192 тысячи километров не случилось. Спасибо за тему! Когда будут байки? Хочу историй и побольше!!! Раз с вами на вылазки не езжу дайте хоть почувствовать как это.

[@СергейКалгашкин-щ8е]

Добрый день. А я на "тракторе" много лет по стране колесил. Восновном по ХМАО и ЯНАО. Трактор, потому что "ММЗ Д 245", его на тракторы "беларус" ставили и на некоторые грузовики потом. Самый прикол этого мотора "простота". Потом правда тож насосфорсунку внедрили. Но у меня был механический ТНВД и простые форсунки. Бывало из за некачественной саляры вообще без фильтров домой приходил, так как он ее через них прожевать не мог. Зато несколько раз попадал за полтиник мороза и он ехал. А в кратце. Хорошее топливо, адекватное обслуживание, подогревы, все штатное оборудование в норме. И дизель не так страшен. Если б УАЗ сейчас ставил какие то хорошие дизеля кроме 409го, я б наверное мечтал взять дизеля.

[@zuhlon]

Войти в УАЗик как король, через дверь багажника зимой - бесценно :)

[@ГенаБукин-ш1н]

Раньше тоже через багажник заходил 🙂Решил проблему с замками обмазав замок двери водителя изнутри смазкой типа литол. Теперь планирую остальные замки также промазать.

[@alexanderivanov4968]

Был случай, после покатушек в неэкстремальный минус с бродиками, оставил машину (бензинка) на улице. На следующий день отказалась заводиться, у стартёра бендикс не втягивался. По совету бывалых, наполнил горячей водой пару пакетов дой-пак, из-под омывайки,и подсунул к двигателю у стартёра. Минут через 10 отогрелась и завелась, с тех пор такие пакеты в машине в ЗИПе)

[@denis_n8613]

Скажу так, при адекватном подходе к дизелям, проблем с запуском нет, пример техника на северах, там только дизеля, нет бензиновой. Первое: Следить за свечами накала. Второе: Купить антигель, керосин, масло трансмиссионное, последние две позиции работают на старых моторах, первая, отлично работает на всех. И заливать в бак заранее, а не когда уже всё встало. Это как с омывашкой, ай ещё ведь не мороз, поезжу на летней, а как итог потом ездишь без работающего омывателя, так как всё замёрзло, а на отогреть времени нет. У меня LR D2 на тд5 обратка такая горячая, что фильтр топливный руку обжигает, по этому главное завестись)) П.с внедорожник должен быть только дизельным.

[@НиколайНаумов-й5д]

Проблем с запуском дизеля на морозе нет - просто не глушить))) Иначе хе р заведшь. Не надо лепить горбатого - дизель в морозы сильные(38 и ниже) еле заводится. Повезёт, то заведётся. Внедорожник должен быть внедорожником. Дизель на любителя.

[@denis_n8613]

@@НиколайНаумов-й5д Ну, это смотря на каком морозе, на Дальнем дизеля глушили и без проблем запускали в -35.... Для более низких температур, включали автозапуск , выстявляя запуск раза три за ночь. И проблем не было с запуском с утра. А внедорожник должен быть дизельным, и тут без вариантов.

[@pikantino_prasilot]

Это только большая техника и из за того, что его вообще нет глушат, на холостых дизель нюхает, расход в разы меньше бенза. И начала эпохи дизеля шла с дешевой саляры. А так в северных городах бензина больше, чем дизеля, он в разы практичнее

[@СергейМолоток-ы1ю]

​@@pikantino_prasilot на холостых дизель остывает и начинает выбрасывать масло. Хотя это у меня опыт с Краза. За ночь при минус 45 выплюнул литров 8. На щупе не было вообще.

[@Sytnik71]

Все подогревы эффективны и работают до тех пор пока не сели аккумуляторы , тоисть , утром проснулись дома , вышли во двор включили подогревы Диз топлива , пошли в дом пить чай , через пять - десять минут вышли а машина не заводится из за того что подогревы рязрядили аккумуляторы до конца , так же и автономка , двигатель горячий а машина не заводится , или сели аккумы или перемерзла солярка в баке )) а если включать автономку и подогревы одновременно можно даже новые аккумуляторы засадить и это приключение все возле дома , даже ехать ни куда не нужно что бы получить такое удовольствие )) но скажу одно , дизель отогреть и завести на много проще бензинки если та отказалась заводится на сильном морозе , им теплый бокс по чему то не помогает .

[@TheArhiArhus]

Ну если уже просят поделиться... Вообще, большинство из перечисленных проблем происходит из-за неисправности двигателя или навесного, и из-за топлива не соответствующего температуре окружающей среды. У нормальных людей, если вы поехали куда-то, где низкие отрицательные температуры или вы живете там, принято автомобиль к зиме готовить. Масла менять на менее вязкие синтетические, свечи накала проверять, аккумуляторы обновлять, генератор проверить, как он вообще, жив или нет. Купить на межсезонье присадки в двигатель, на тот случай если морозы внезапно пришли, а на заправках еще не зимнее топливо. Заранее их заливать, а не ждать. Морду авто закрывать, а то и снизу тоже. То есть, к дальним поездкам, к проживанию в суровых зимах нужно непременно ГОТОВИТЬСЯ. Все что у Вас летом худо-бедно функционировало, зимой оно накроется. Суровые зимы вот этих людей, у которых все "и так сойдет, едет же пока!" они их непременно накажут больно. И это не связано вообще с типом двигателя. Исправный дизель, с исправным навесным и электрикой, с правильным топливом не имеет никаких абсолютно проблем с запуском. Случаи про летнюю соляру в баке в минус 45, у меня лично вопрос, вы где ее вообще нашли в это время? Из Сочи привезли? Кроме того, летняя, зимняя и арктическая соляра, она выглядит по-разному, пахнет по-разному. Ну может еще арктику с зимней еще как-то можно спутать. Но летнюю с зимней не перепутаешь. Если у вас на носу холода или вы затариваетесь на поездку в холода, ну блин пистолет достаньте, посмотрите что льется то в бак, озаботьтесь немного. Вся беда зимой, что думать обо всем нужно ЗАРАНЕЕ. А ехать и жить с южным подходом не получится на северах, будут страдать люди за то, что вовремя не подумали, не проверили, не сделали, понадеялись...

[@ГенаБукин-ш1н]

Ваш канал самый полезный по тематике бездорожья 👍

[@cygnusrus2641]

Привет от камчадала! Прожил пол жизни в Эссо, в - 42 в школу ходили и мечтали что бы занятия отменили. Правда такие морозы 2-3 дня, а 30-35 каждое утро в порядке вещей. Спасибо за полезный и интересный ролик!

[@Tyurist_USSR]

По молодости досталась нам с товарищем старая "копейка", решили её поставить на ход. Сняли бак для промывки и нашли там ВНУТРЕ обгоревшую спичку (!).... До сих пор не даёт покоя интересная история, которую мы так и не узнали ))

[@fozzy_che]

Ого! Чуть было не было.....

[@Сибиряк-ъ3з]

Вот в ссср машины то делали, когда не надо не горели, вот делали то....

[@user-arbuzer12]

Кто-то зажёг спичку, потушил и закинул в бак?

[@ВиталийИванов-ч6й]

Здравствуйте! Охотники в Бурятии г-образную трубу возят - один конец в костер чтобы наружу торчала, а другой под двигатель. Газ66 в -45 стабильно заводится

[@paramauntfly300]

Старый дальнобойщик рассказывал, отогревали лампочкой галогеновой погруженной в бак, самому не приходилось так делать, но лампочка с куском провада теперь катается в зипе всегда.

[@fozzy_che]

Да, все верно, слышал про такое, делали на Safari Y60

[@gnopshir]

Я как-то на руднике в -60 запускал погрузчик, который простоял год. Вот это был ансамбль "Песни и пляски"

[@Proliner1982]

Живу в Сибири, лет 15 на дизельных внедорожниках передвигаюсь. Самое главное, что усвоил за это время - надо всегда следить за состоянием и зарядом аккумулятора, всё остальное решаемо. Лучший антигель - керосин. 5-10% керосина на бак превратят любую солярку в "арктику". Можно ещё немного двухтактного масла в эту смесь добавить чтоб сберечь плунжеры насоса, т.к. керосин сильно "сушит" топливо. В идеале держать с собой металлическую канистру с такой смесью, чтоб в случае чего иметь возможность разогреть её горелкой и горячую влить в бак. А вообще - бинар/вебаста наше всё, я уже не представляю как можно без автономки зимой передвигаться.

[@krivega1]

Из моего опыта: возить с собой бутылку с ацетоном либо быстрый старт. Перед запуском во впуск брызгать быстрым стартом, либо рюмку ацетона на фильтр. Бензиновые машины можно прогревать паяльной лампой, НО лампа должна "дуть" в металлическую трубу примерно метр длиной, а уже горячий воздух из трубы направлять под машину. Свечи накала в большинстве своём включаются на 25-30 секунд при включении зажигания. Когда двигатель запустится, они еще секунд на 30-40 включатся. Нормальная практика: поворачиваешь ключ, считаешь до 20 и запускаешь.

[@ПетрТетерин-ш8ц]

История из Красноярска , еду зимой на яп грузовике по трассе (4 вряд, 4,6 литра) топливо зима , но замечаю ,что тяга пропадает,мёрзнет, думал на ходу )и заехал на заправку плеснул 5 литров бенза, и получшело , работать стал жёстче немного, но доехал)) 5 л на 60 примерно соляры было

[@БараньяНога]

Дизель. За машиной слежу. Ни каких проблем зимой не испытываю. Ни каких доп. подогревов нет, ничего не утепляю и не закрываю. Всё штатное. До -33 ни каких проблем, ниже просто не видел. На месте греется до 60 градусов точно, Common Rail. В салоне сразу тепло - есть штатный подогрев. Лобовое с подогревов очень удобно. Если уж и прихватило, то можно отогреть свечами, а топливо прокачивать лягушкой на фильтре, пока не отогреет топливо сам двигатель. Температура замерзания топлива на АЗС не секрет. В городе жрет точно меньше чем бензин, по трассе примерно одинокого что бензин, что дизель. Присадки лью круглый год для профилактики, зимой с антигелем. В морозы ещё и бензиновых соседей завожу. :))

[@medved6093]

Эфир еще во впуск пшикали, чтобы завести Спасибо Леонид, всегда полезно Вас послушать!

[@MrPautinbi4]

Спасибо Вам за каждый ваш посыл по внедорожью и путешествиям!Смотрю Вас очень давно. Особенно есть интерес по вашему продвижению в сторону полуостровов Средний и Рыбачий! Занимаюсь исследованием этих мест больше восьми лет.Каждый год приезжаю,но в летний период.В то время,когда Вы собираетесь поехать, местные уже передвигаются на снегоходах,перевал заметён.И это одно из самых опасных мест ,в любое время года,даже летом! Могу подсказать по помощи(Надеюсь она не понадобится) в районе Муста Тунтури и в Мурманске.Есть мечта побывать там зимой,но пока что не обзавелся штатной механической лебедкой.Не найти нигде.....Но сейчас не об этом. Путешествую на Land Cruiser 60,многие меня там знают :).НЕСУСВЕТ Доброй дороги , хороших попутчиков и единомышленников в путешествиях!Здравия!

[@ИльдарГарипов-ш3п]

Спасибо за отличное, информативное видео! Одно возражение по поводу предпусковика - ни в коем случае не стоит подключать его к отопителю салона. Как только включиться отопитель и начнет гнать теплый воздух в салон, мало того, что двигатель перестанет греться, так еще и уже полученное двигателем тепло будет отбираться в печку. Подогрев должен быть только для двигателя. А когда теплый двигатель заведется, то от него уже будет греться и салон, еще и с предпусковиком в режиме догревателя. На бензиках у людей это постоянная проблема - салон теплый, мотор холодный, а аккумулятор уже сел. В итоге машина не заводится. На дизеле, наверно, таких проблем не будет при двух АКБ, но у меня за час работы 5 кВт Вебасто двигатель нагревается примерно до 0 градусов или чуть выше. Если еще и салон будет отпаливаться, то заводить я буду холодный мотор.

[@ratibor5526]

На Камчатке если и были проблемы с дизельным мотором то в этот же день и бензинки не заводились. И также, часто бывало что бензинки не заводились и я на дизеле ездил и соседей прикуривал. По поводу добавления бензина в уже замерзшую саляру - верно, но еще, как экстренный вариант, если нет с собой антигеля, то работает способ залить в бак бензина (по моему 1 к 30, очень давно такое не практиковал) а потом уже саляру, чтобы бензин хорошо размешался. Но, повторюсь, вариант экстренный. Ну и из личного опыта, мне показалось что в сильный мороз мотор значительно бодрее заводится на свежем масле. То есть, если вы понимаете, что входите в период морозов под конец сервисного интервала, лучше поменять масло, чтоб в морозы оно было свежее.

[@fozzy_che]

Дядь Леня, спасибо за совет про баклаху на заправке, а ведь действительно можно так и проверить солярку

[@LeonidNemodniy]

Это опыт дальнобоев у них подсмотрел на Северах.

[@ЕвгенийКинцле]

ЛЕОНИД , ЗДРАВСТВУЙТЕ.СПАСИБО ЗА НАУКУ.ВСЕГО ВАМ ХОРОШЕГО.

[@vqwerty9019]

Приветствую! И так плюсы дизеля: Расход меньше чем у бензинки( дизтопливо как 95 бензин цена и дороже), запас хода,отличная тяга на низах, менее пожароопасное изделие, можно спать с заведённым двигателем. Теперь минусы: Экспувтация исключительно на качественном топливе( сказки про слил с тепловоза не канают), зима антигель всегда(он ещё смазывает систему, зимний дизель суше), на азс перед заправкой смотрим документы ( предельную температуру фильтруемости), на сильном морозе дизель начинает остывать, всегда и везде на всех азс пистолет заправки дизель , испачкан дизелем и воняет, запах дизеля долго чувствуется, Аккум для дизеля с большим пусковым током чем для бензинки(а может быть и специфический), свечи накаливания+насос форсунки цены серьезно кусаются( бережём по средствам качественного топлива), более частая замена масла, фильтров, масла больше чем в бензинке . Это в городе, в цивилизации! Каждый решает для себя сам, я катался 5 лет на дизельной машине , новая дизель современный, проблем не было, но то что описал выше имело место быть. Экономии нет, а танцев с дизелем много.

[@СергейДубоделов-п4ф]

В армии выкручивались с помощью брезента. Соболь, зима, Комсомольск-на-Амуре, -40, военная солярка (служивые поймут). Оборачивали брезентом как юбкой, специально были поставлены крючки по кругу. И горелку под машину. 30 минут и камминз уже боялся ключа. Способ топорный, но думаю в путешествии для куска брезента место найдется.

[@Glariantov]

В путешествии тент есть 6 на 4, в самый раз сгодится. ;)

[@Eniseysky]

Соболь в армии?

[@mb100dmers]

Езжу на мб 100д в Москве ом 616 двс 30 летний двигатель машина микроавтобус расход 9л. В пробках работает на абсолютно любом топливе в ключая растительное масло отработка бензин саляра и т. Д. Зимой в хороший мороз люблю наблюдать за реакцией заправщиков говорю залить 20 л. Бензина а сверху 50 саляры некоторых это ставит в ступор. Лучше 616 или 617 мотора просто не существует. Настоящий милион с чугунной бошкой

[@SheidaR.]

Спасибо за ваш опыт! Предпусковые подогреватели наше все :)

[@Aristokrat3296]

Подогреватели не греют масло, а это минус.

[@SheidaR.]

@@Aristokrat3296 если так рассуждать, то минусы у всего есть

[@АнтонКондрашов-я3м]

@@Aristokrat3296 не согласен, живу в норильске, мотор 21214 пользуюсь подогревом антифриза на 220v (тэн с насосом) масло в картере имеет плюсовую температуру, греется от теплого блока двс. На вебасто у нас многие выхлоп направляют на картер. Запускал мотор в - 40 с масло 10w40, очень легко запустился

[@СергейЖданович-ф1ж]

Спасибо за напоминание, в общем то, известных вещей. В инструкции к Опелю Монтерею было написано сколько добавлять керосина в солярку разных видов при разной температуре. И когда лет 12 назад была, наконец то, нормальная зима, у многих солярка парафинилась. И лёд из баков доставали, но с тех пор про такое не слышал... В путешествии есть вариант держать в салоне резервную канистру и шланги, чтобы можно было аварийно запитать двигатель, если штатная система совсем встала. И топливопроводы можно провести через салон, для подстраховки.

[@кучмасергей-ю1ь]

В старых финских лесовозах был бачок в который закачивался эфир и при сильных морозах подавался во впуск и все это управлялось из кабины. Был подогрев топливной магистрали, фильтров, АКБ и даже тормозов, а кабина расчитана до -70 градусов, поэтому там можно было почти шепотом говорить и все слышно было, не то что в новой fh12.

[@ДмитрийЗюзев-р9х]

Здравствуйте. По расходу топлива зимой, завожу ниву карбюраторную в - 35, 15 минут и поехал. У друга паджерик 25 минут и поехал. Я приехал - заглушил, он приехал- 3 минуты турботаймер. Всего в пути 20 минут до работы. В итоге, у меня 35 минут, у него 50. Не говорю уже о большей ёмкости аккумулятора, стартера и т.д. Но летом по грязи и по пескам дизель- мощь

[@sashaivantsov6468]

Благодарю,Леонид,за актуальную информацию.Удачи вам

[@markdonchenko6714]

Доброго времени суток. Езжу на дизеле больше двадцати лет. Когда знаеш его недостатки то к ним готов. Топливный фильтр желательно возить с собой новый, если он забился парафином как правило разогреть его уже неудастся .Свечи в любом случае надо проверять перед каждым холодным сезоном. Также стартер, ревизию. Аккумулятор. Ниже ноля литр бензина с МАСЛОМ на 20 соляры, проверено, может и теряет мощность то зимой это незаметно. В общем, если и были какие проблемы, то только от собственого раздолбайства.. Все надо делать заранее ,не ждать пока Дедушка мороз за колокольчики прихватит.PS машина зимой должна стоять на улице ,пусть под навесом. Не в гараже . Так проще выявить недостатки с холодным запуском. Пусть она лучше дома выстебывается чем в мороз гдето у черта на куличках!

[@sergeymatpoc]

насчет CO - я бы сказал "маст хэв" датчик CO в любом случае если это жилое помещение с отоплением от прямых источников горения (газа, дров, другого топлива) или если есть достаточная вероятность выхода из строя подогревателя на основе такого топлива. Т.к. "угореть" можно и от печки (с забитой трубой), и от продуктов сгорания газа. Кстати, конкретно у нас дома (в Америке) подогреватель воды - на улице. Газовая сушилка вещей - с выхлопом на улицу. Насчет обогревателя не знаю на 100%, но думаю выхлоп тоже на улицу, и система по типу Вебасто.

[@mazai03nsk]

Спасибо, Леонид! Познавательно. 🤝

[@alexeychistyunin8495]

В январе 2023 года, в Запорожье неделю стояла нетипичная для данной широты температура -15, в итоге на летней соляре все МТЛБ отказались заводится. Командование выделило три двухсотлитровые бочки с керосином и мы, не помню в какой пропорции, заливали этот керосин в наши МАЗаи наливняки. Фиг знает как разбавленное топливо сказалось на ресурсах движков, у нас мотолыги и без этого ломались постоянно. Хотя ЯМЗ 238 это прям монстр в плане живучести, проверил на своей шкуре.

[@LeonidNemodniy]

@@alexeychistyunin8495 это известная практика. Разово, мотору не особо вредит. Так убирают запарафинивание и солярка снова становится жидкой.

[@СаняМысливслух]

Огромное спасибо за бесценный опыт!

[@vershkiikoreshki]

В Сургут коллега в августе пригнал Fiat Ducato с летней солярой. Приехал в октябре (мороз -25). Топливо в усмерть замёрзло. Залил антигель двойную дозу в бак и в фильтр. На третий день завелась. Приходилось таскать аккумулятор каждый день заряжать.

[@JohnnyBGoode-fc8gw]

Большое значение имеет регион. У нас в Казахстане дизель малоэффективен и не практичен. Во-первых цена 92го бензина 180 тенге, летней солярки 230 тенге, зимняя соляра вообще за 300 тенге уходит. Во-вторых при посеве и сборе урожая частые перебои с соляркой, её нет нигде. К тому же есть у нас поговорка, дизель не экономит, а даёт в долг, это к тому что качество топлива оставляет желать лучшего и многие ремонтируя топливную аппаратуру попадают на огромные бабки. Очень часто слышу как многие намучавшись с дизелем свапают на бенз. Поэтому у нас дизель не экономичнее.)) Бензин дешевле и с ним меньше проблем. По поводу крутящего момента, так он нужен в тайге говно месить, у нас нет тайги, у нас степь и горы, а там бенз отлично себя чувствует.

[@АлександрСергеев-м4ь]

Все у нас есть в Казахстане и тайга тоже и снега по три метра и джип должен быть дизельным чтобы по нему ездить, бензину момента не хватает на низах много раз сравнивали, бензинки не могут в натяг они срывают снег. И саляра у нас не по 230 а по 260 тенге это летняя про зимнюю вообще молчу но она и не нужна летняя саляра прекрасно себя чувствует с антигелем

[@JohnnyBGoode-fc8gw]

@@АлександрСергеев-м4ь Судя по вашим рассуждениям вы кроме дизеля ничего больше не видели. Ну я вам приведу сухие факты. Во-первых бензиновые двигателя бывают разные, мы например ездим преимущественно на тойотовских, объёмных сериях 1gr-fe, 2uz, 3UZ, 2UR это очень мощные и с хорошим моментом двигателя, к тому же с фазовращателями для экономии топлива. Во-вторых например на трассе мы ваши пердучие тракторные дизеля делаем два к одному, жор при этом в районе 11-12 литров, в степи и в горах тоже самое мы быстрее. В песках так вообще дизель нам не соперник там высокие обороты нужны) И даже в тайге не уступим. В третьих жрём любой бензин и морозов не боимся. А вот насчёт дизеля тут геморрой на геморрое, высокая цена, качество соляры у нас г*вно, в летнем варианте очень много парафина, надо постоянно сливать воду с фильтра, чтобы гель размешался надо чтобы соляра была тёплой - это машину надо ставить в тёплый бокс или греть бак подогревайкой, объем масла в дизельном двигателе больше раза в полтора-два больше и его надо менять чаще потому что оно быстро чернеет. Короче я могу продолжать очень долго, нравится заниматься сексом с дизелем ваше извращенное право, трахайтесь молча, не надо думать что вы умнее других.))

[@АлександрСергеев-м4ь]

Нет у бензина низов даже у хваленых uzтов,последняя покатуха была и там был 78 с мотором 3uz и колеса у него в 31 первом смешном размере и он никуда не ехал по снегу все что он может это раздавать на оборотах но в снегу это не работает

[@РусланЛутфуллин-м7т]

@@АлександрСергеев-м4ь про проблемы дизелей слишком раздувают. По мне так дизель проще бензинки. Чтобы бензинка завелась нужен бензин и искра, дизелю нужен только дизель. Система зажигания может быть не исправна из-за: свечи, катушки, провода, мозги и т.д. и т.п. В дизеле: нет дизеля - он замёрз либо ТНВД, третьего не дано. В моей практике ни разу не было чтобы я долго не мог найти неисправность в дизельной машине, а вот с бензинками мозг взрывался просто. Все есть, должно работать, а оно не работает. Потом находишь по чуть-чуть тут контакт плохой, там датчик сигнал не даёт из-за плохой массы и т.д. карбюратор так вообще темный лес для меня. То бензина нет, то свечи залил.

[@Dementor_askobana36]

Интересный ролик! Спасибо! Но я за бензин. Была сотка дизель и теперь бенз. Бенз субъективно лучше. Да еще и газ...

[@Гайковерт-ю5о]

В наших краях есть АЗС, где емкость с топливом закопана под землю, а есть с надземным расположением. Я всегда стараюсь заправляться с надземных. Под землей тепло, соляра не понятно какая там, замерзнет уже в баке, а с уличной бочки все ясно сразу, какая течет из пистолета. А еще был случай, подземная емкость одной АЗС прохудилась, в нее пошли грунтовые воды. Народу тогда налипло много, причем не только дизелистов. На бензинках тогда массово дохли инжекторы. Как понимаю, бочка одна, внутри разделена на секции под разное топливо, и вода попадала и в бенз, и в соляр.

[@ЕвгенийЧемезов-д1н]

Леонид, спасибо за ролик, как всегда, кратко и по делу. Помимо перечисленного Вами добавлю, с чем столкнулся лично: следите за состоянием стартера! Машину с автоматом без стартера завести не получится. Зимой, если машина постояла на улице в мороз, попыток покрутить дизель с большим количеством масла у вас не так много. Мне в прошлом году на Урале не хватило. Бендикс просто отщелкивался от венца и стартер крутил воздух вместо двигателя. Естественно, узнал я о проблеме только тогда, когда с ней столкнулся: зимой после суточного простоя при -32 с ветром. Тогда, благо, дело было в городе, отогрели в тепле аккумуляторы, подзарядили и завели. Теперь в багажнике всегда с собой заведомо исправный стартер, благо на 61-м патруле он меняется достаточно легко и быстро.

[@Ralf58]

Как вариант. Перед тем, как заглушить двигатель, заливаешь стакан бензина. Даёшь немного поработать и глушишь. Масло становится жиже и заводить легче. А когда мотор прогреется бензин испарится.

[@ЕвгенийЧемезов-д1н]

@@Ralf58 Не пробовал, но пока звучит как легкий способ прикончить мотор. Как присадки в масле отреагируют на появление там бензина - загадка. Вряд ли хорошо.

[@doom1189]

Спасибо, как всегда интересно! Здоровья Вам!

[@AlphariusOne]

Спасибо за проделанную работу!

[@РусланЛутфуллин-м7т]

В этом году, при температуре где-то -40, пришлось заводить машину, хотя не планировал изначально. Масло в моторе застыло практически, стартера не хватало провернуть мотор. Рассказывать что делал дальше не буду, сразу к тому как в итоге завел: друг на л200 волоком тащил по открытому чистому асфальту, а я воткнул вторую передачу, отпустил сцепление и помогаю стартером... Так и завел) Но так делать ненадо, знаю)

[@Ded_Player]

Леонил, да вообще пофиг на склейки, даже не заморачивайтесь 😲😲😲😲💪💪💪💪

[@Alexey.74]

я вообще не заметил.

[@user-kz3rc1hx7e]

Спасибо за то, что делитесь опытом! Вам и вашим близким тоже - здоровья и всего наилучшего!

[@АлександрШурин-у1ь]

Спасибо!

[@avtorain]

Для бензиновых в основном справедлива формула запуска: АКБ, свечи, масло. В тоже время сильно машину не выстужаю. Если за бортом от 30 и ниже, то на стоянке одеяло на двигатель и прогрев каждые 8-10 часов. Иногда, при неудачных попытках, помогали так называемые "танцы с бубном" - горячая вода на впускной коллектор, снятие и обогрев свечей на электроплитке. Бывает, при запуске надо помочь педалькой газа (срабатывает, если дроссель механический) Автозапуском в сильные морозы не пользуюсь - много случаев, когда или свечи заливает или АКБ сажает

[@МихаилДжиесов]

Спасибо, Леонид!

[@user-VyacheslavZuev]

Леонид коменты по пунктам. 1. Про баклажку и мутность на заправке - на всех заправках емкости по ПБ закопаны в землю. Там тепло. Соляр не помутнеет. 2. Про бензин в соляр - в 2012 зимняя соляра евро 3 с роснефти воняла бензином тока держись. И мой к9к евро 4 ее ел и не давился. Ездит у нового хозяина до сих пор с пробегом 350+ без капремонта. Незнаю сколько там бензина было но он был точно. 3. Старый способ камикадзе - не хуже горелки под двигатель. ЭФИР. Поможет если навернулись свечи, умирают обратные клапана в форсунках, подсел аккум. Сам лично практиковал при полудохлых клапанах, пока ехали новые ( топливная Дэлфи, типичная проблема) 2 коротких пшика в воздухан после фильтра (чтоб не разорвало) и главное не переборщить. Эх не забываемые впечатления!

[@Mitridat6]

Работая на стареньком ХТЗ Т-150 Уяснил следующее,с запуском проблем нет.Ибо пускач,а замерзшая салярка кровь портила.Вешал лампочку в бак на топливоприемник и пускал обратку через рубашку охлаждения компрессора.За час работы бак 350литров градусов до 40 прогревался.Да работал дорожником снег по деревням чистил.

[@SanteyGarage]

На КАМАЗе была такая проблема, пока не поставили заборник топлива с подогревом и подогрев на трубку перед фильтром

[@КириллВолков-п9б]

Дядь Лёнь, ты говорил тогда про заправки, газпром и т.д., за газпром про бензин - могу сказать что ущербная заправка, , на счет дизеля не знаю

[@АлександрВолженцов]

На первой дизельной Ауди А6 2,5тди, в кузове С4 (легенда!!) в далёком 2011-2012 году, на летней солярке купленной на АЗС Газпром (при этом на колонке информация по топливу зимнее оно или летнее отсутствовала, АЗС самообслуживания) встал при минус 20, заводилась на холостых работала, ехать не желала, до дому ехал периодически останавливаясь и продувая в обратную сторону трубку подачи топлива к фильтру и после запуска двигателя хватало на 5-7км, дома в теплый гараж, за ночь отогрелась, с утра залил на другой заправке зимнего топлива...вот так приобретается опыт (на Газпром обиделся и больше у них не запрвляюсь), с тех пор дизелей было много и сейчас тлк 100 дизельная, топливо строго по сезону, на проверенных заправках. Никаких антигелей и промывок в топливо не добавляю, считаю это вредным и опасным, лучше чаще менять топливные фильтра, соблюдать регламент обслуживания форсунок и ТНВД (для старых дизелей), периодически заглядывать/промывать бак со съемом (тоже для возрастных машин) и заливать топливо по сезону на проверенных АЗС и дизель будет служить верой и правдой. Для себя по опыту эксплуатации разных машин определил, что машин должно быть две маленькая бензинка для города и большая дизельная машина на дальняк, в одну машину к сожалению уложиться никак не получается.

[@ГеоргийВогинов]

не может быть на газпромнефти зимой летнее диз топливо, может на какой-то сельской заправке, но газпромнефть к этому ответственно относится

[@Алекс-о2ж]

При СССР и даже в 90тые замерзнуть не удавалось, сейчас, как здрасьте, какие-то переходные солярки до -15С появились. Но зато каждая зимняя солярка дороже предыдущей зимней солярки, как и летняя.

[@Сибиряк-ъ3з]

Да ху..ли как в раю жили

[@dmitryvolnenko355]

Однажды когда долго не ездил и не успел поменять солярку на дизельную пришлось пользоваться хайгировским размораживателем. Было -14-17. Где-то за сутки он парафин растворил. Рекомендуют ещё лить в фильтр, но этим не заморачивался, ФТОТ с подогревом. Вобщем как крайний вариант. Греть горелкой во дворе дома в городе не решился. :-)

[@deathwing29]

во, я тока неделю назад свечи накала поменял. вебасто работает в штатном режиме, аккум в норме. К зиме готов=)

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Здравствуйте Леонид.Очень было интересно послушать.Почему то такая проблема с диз.топливом только в среднем полосе.На Севере такой проблемы с топливом нет.

[@galaktan_4038]

Леонид, как всегда по делу и на скиле))) могу добавить к видео, что у нас в Сибири не однократно встречал, что люди добавляют в солярку керосин.

[@LeonidNemodniy]

В Антарктике тоже так делают. Точнее ездят на керосине с маслом и добавками. Но там -70 как здрасьте.

[@stasobraztsov6789]

Спасибо Леонид

[@АлександрПименов-ч4д]

Добрый день Леонид! Бывало добавляли керосин, когда ещё не слышали про антигели и была пропорция не более 20%, в зависимости от температуры воздуха. Про добавление тормозной жидкости слышал однажды, но не болеет того.

[@Closharic]

В Горном Алтае в январе (!) заправился на какой-то местной заправке (а брендовых там просто нет) дизелем. В тот день тепло было -3° всего. На завтра морозец небольшой случился (-18°). Эта соляра замёрзла напрочь. Ни Вебасто не включается, ни двигатель. Кое-как разыскал паренька с газовой тепловой пушкой, двигатель завёл. Вебасто (предпусковой и фен) отогревал уже на автомойке.

[@Alexey.74]

Леонид, у меня на Л200, Эбершпехер разогревает ОЖ до рабочей температуры, минут за 40. Т.е., включаешь зажигание, стрелка температуры находится в середине шкалы. Еще, небольшая "доработка" была. Панель подогрева в салоне заглючила, ее отрезали, и вставили простой тумблер. Греет, пока не выключишь сам.

[@dragonIMV]

Добрый день. У меня старый дизель, как раз есть проблема со свечами накала. Как пока решили - прямой проводок к свечам провели. Перед запуском я просто к аккуму присоединяю проводок и через 10-15 секунд машину завожу без проблем (пока что до -20, ниже не было и ещё не смог проверить как будет дальше). Сами свечи новые, реле видимо глючит. Так что просто совет, в ЗИПе иметь такой проводок, чтобы напрямую кинуть в любой момент, если есть проблема. И второе, в самом начале вы несколько советом дали по прогреву всего что только можно. Не знаю как на других машинах, но у меня в прадо 78 могу отключить топливную магистраль и под капотом от фильтра закинуть шланг в бутылку (5 литровку к примеру) с диз.топливом. Это на случай если проблема в топливной магистрали где то под днищем или в баке.

[@LeonidNemodniy]

Я себе просто вывел в свое время свечи на кнопку у ключа зажигания и грел сам по ситуации.

[@dragonIMV]

@@LeonidNemodniy На прошлом движке так и было сделано. После свапа ещё не успели, жду как раз электрика и так и планирую сделать. Не хочу даже разбираться, почему автоматически не срабатывает нужное время у свечей, пусть от ручной кнопки работает.

[@eduardshalayev8016]

Доброго всем, Леонид, почему Вы не упомянули старый испытаный способ разбавления летней солярки бензином примерно 10/1. Я так на старых дизелях всегда делал весьма успешно.

[@КириллВолков-п9б]

на газпроме, мы в банку 3-х литровую набирали, в итоге конденсат на крышке скопился, и 92 и 95 без испарялись. просто исчезал из банки

[@vitaliktyrkin3829]

Лёнь Здравия тебе!!! Блин один раз замерзал, на юге Казахстана Шымкент при -7и не большой ветер, система комонрейл 514 32д/т летнее, теперь пользуюсь хайгиром антигель, а когда служил в Чите87-89дмб Камаз заводил с помощью эфира, 2 флокончика в аоздушный коллектора и паяльная лампа под картер, но треск идёт какбудто движок разорвёт😁😁👍✌️

[@bus12]

за советы спасибо!

[@mitralex]

У меня когда то был Терракан 3.5 бензин атмо . Так вот если включить зажигание и подождать , дать компу сориентироваться в ситуации, то ниже -20 был шанс вооьще не завестись . Крутил и не схватывал. Если же проворачивать ключ сразу на старт без задержки в "зажигание вкл", то заводился нормально до -35 , ниже не доводилось пробовать.

[@Romb.]

На своем дизельном Рено Дастер, 16 г в заменил свечи накала в прошлом году, одна из них не работала, установили новые на керамическую смазку и в будущем точно не будет проблем снять их. Зимой мне помогают электро Тэн, что стоят в печке и вкл когда машина холодная. Но в целом конечно турбодизель ещё и 1.5 л всего, прохладный вариант ) хорошо регион не самый морозный, Санкт-Петербург

[@evgenyrodionov6215]

На 51432 неочевидная причина плохого холодного пуска - приоткрытый клапан EGR. В результате в мороз запускается и глохнет, если сразу не дать газу для инерции. На второй-третий пуск больше не повторяется.

[@Andrey_Bezfamilii]

Был в моей практике такой опыт, с добавлением бензина в замёрзшую соляру, в моём случае всё прошло хорошо, ни к какому ремонту движка это не привело

[@user-arbuzer12]

Нет дизеля- нет проблем!

[@jagdpanzer55]

Жил на севере, была дизельная тойота с конченным 2С, но я тогда был молодой и глупый и не разбирался вообще) вот с ней я намучался и зарекся от дизелей 😁 но теперь я на мпс3 дизеле. Если все исправно, топливо, тнвд, форсунки, свечи накала, то все нормально заводится, на этой в - 28 запускал самое низкое, но такие пуски конечно выглядят страшно, поэтому поставил первой же зимой вебасту) в машине зимой всегда тёплые сапоги, комбез в котором можно валяться в снегу, бензиновый колеман с запасом топлива, всякое может быть) запасной топливный тоже вожу на всякий случай 😁

[@akrutsko]

пару моментов не критики для, а с целью повышения образованности 1. если бензин не горит (а он как верно! заметили - иногда на морозе не горит) то И В МОТОРЕ ОН ТОЖЕ НЕ ГОРИТ (вообще в жидком виде оно никогда не горит и не может да и не должно)... и если дизель еще можно расчухать, то бензин хоть усрись тягать и крутить - ну не горит оно ни от искры ни от спички ну никак... и да бензин тоже бывает зимний (гугл знает) 2. на современном дизеле бандаж бессполезен, ибо с завода на всех дизельных моторах с второй половины 2000хх уже минут через 5 работы мотора солярка имеет устойчивый плюс даже в колбе заборника, а через 15-20мин уже под +60гр (без всяких сторонних систем подогревательных), 3. ошибка фигачить факелом в воздухан, правильно снять патрубок с алюминиевого коллектора и фигачить горелкой туда... по ролику не очевидно и можно подумать что совет дуть в короб фильтра а это кроме дырки в фильтре, пожара и оплавненого короба - больше ничего не даст, а вот прогреть еще и сам коллектор - вещь 4. на современном дизеле можно конечно ставить плитку под мотор, но эффективнее греть рейку, а точнее регулятор, или оба (если их два), один фиг пока сеточка в них не оттает - хоть закипяти масло в моторе, все равно не заведется, 5. антигели даже в теплую солярку даже по правилам, даже по инструкции ИНОГДА УХУДШАЮТ зимние свойства дизеля, ибо еще на НПЗ тоже уже напихали антигеля и даже по инструкции случается передоз, в чисто летнюю - да могут помочь, но только в летнюю 6. бензин да! к ремонту топливной и ГБЦ, а вот керосин - норм,... арктический дизель сегодня это вообще смесь керосина и талового масла, лучше лить керосин чем антигели, но тут тоже есть ловушка - добавление менее 1/5 от обьема бессполезно, а более 1/3 уже опасно в чистом виде... 7. в качестве средства спасения в машине полезно развести отопитель на чистом керосине из отдельной емкости (не из основного бака), в критической ситуации запас керосина + присадка типа керопура спасет даже в мороз под -60... тем более что автономки очень любят забивать топливные воском, если запитаны от бака

[@Капибара-к7х]

Дизельные аппаратуры

[@СергейБаштовой-ж7у]

Леонид, добрый день! Спасибо за очередную интересную техническую тему, проблему для дизелистов. Если можно, поделитесь богатым опытом выбора марки аккумулятора. Для зимнего запуска это очень важный момент. Их качество сейчас оставляет желать лучшего. А смотреть советы менеджеров гиблое дело.

[@МихаилЖураковский-и6ж]

Огромное Вам спасибо за все советы, за весь опыт, которым делаетесь! У меня вопрос не по теме, простите, я из Якутска и в плане запуска в мороз все предельно ясно. Хотелось бы услышать Ваше мнение об автодомах, какой бы сделали для себя, что по Вашему мнению должно быть в машине, а главное на какой базе Вы бы строили такую машину? Спасибо! Здоровья и долголетия Вам!

[@LeonidNemodniy]

Приветствую! Для моего формата путешествий автодом не годится, но если бы строил, пожалуй взял бы или большой пикап фул-сайз или небольшой полноприводный грузовик explorer-magazin.com/wp-content/uploads/2018/03/iveco-daily-allrad-wohnmobil-bimobil-ex-412-2.jpg

[@romankorobov9243]

И что вы думаете о добавлении бензина в диз топливо, для того чтобы оно не замерзало?

[@LeonidNemodniy]

Добавляют не бензин а керосин, бензин перегреет голову и ее поведет. Нет, не думал, просто использую подогреватели в баке и на фильтре и не глушу машину на зимниках.

[@НиколайХ-ь7е]

Леонид, спасибо за бесценный опыт! 🤝

[@Pablo_Gonini]

Ну, ну, что, нормально объяснил всё, спасибо!

[@siberiagreen503]

Горелка в воздухозабор это тема. Мы в армейке так КРАЗы в -42 заводили.

[@НиколайНаумов-й5д]

Горилка- это самогон.

[@siberiagreen503]

@@НиколайНаумов-й5д Ага, поправил

[@РусланЛутфуллин-м7т]

На паджерике сталкивался: в мороз в баке создалось такое сильное разряжение что топливо просто не мог насос продавить. Открыли крышку бака разряжение ушло и машина с полпинка завелась :D Первый раз такое видел.

[@серегаперевезенцев-ъ9я]

Есть в баллонах " быстрый запуск". Используем " абро". Так же можно им делать "заборт" бескамерных шин. Это для приверженцев такого способа. Насчёт жидкостных подогревателей. Используем Российские. Себя оправдывают и достаточно надёжные. Неисправности легко выявляются. Обычные проблемы,датчики,свечи и помпа.

[@Stalinko]

У меня папа живёт в Якутске. Рассказывал, что если за бортом ниже -40 и ты заглушил машину на ночь, то ни двигатель, ни вебасто сами не заведутся. Сказал про свой проверенный способ - набрать кипятка кружку или чуть больше и вылить на вебасто. И далее будет 1 попытка, чтобы её включить. Если включилась, то дальше уже всё ок, погреешь двигатель и поедешь.

[@НиколайНаумов-й5д]

Хрень. Вэбаста бензиновая в -48 заводится легко. Ниже не проверял.

[@Stalinko]

@@НиколайНаумов-й5д так то бензиновая. Мы говорим про дизель и вебаста соответственно тем же топливом питается.

[@НиколайНаумов-й5д]

@@Stalinko Если такие морозы, то вэбасту лучше иметь бензиновую. Да и в инструкции дизельной написано, что бадяжить с бензином. Ну и дизельная вполне себе работает на чистом бензине.

[@доработка-т8с]

С дизелями зимой с запуском проблемы есть знаю имея патрол ,а вот старый карбюраторный уаз на порядок лучше потому что есть кривой стартер , в минус 35 покрутив рукоятку разогнав масло , один крутит стартер второй помогает рукояткой всегда запускали без прблем, предварительно полив кипятка на впускной коллектор.

[@DedArt]

Спасибо! Вам холодно? Автомобилю тоже!))) На моей дизельной "Ниве" установлен "фен", выпуск ОГ, из последнего, проходит через теплообменник с ОЖ... 2 в 1...

[@MyGeography-zi2ue]

Бензин в солярку это не страшно. Если не регулярно. И еще. Хендай Протер. Фиат Дукато. Реально были заправлены бензином. После заправок проехали по 10-12 км до понятия происходящего. После этого движки прошли по 100500 км без всяких замечаний.

[@Korolshutov666]

У меня Webasto 9 кВт. с функцией автоматического догрева и запуском с телефона. За 40 минут включаю, а когда выхожу, то мотор заводится мягко как летом и почти сразу же из печки идет теплый воздух. Без webasto вообще не представляю зимнюю эксплуатацию дизеля в Сибири. А под капотом еще лежит одеяло Автотепло и значительно уменьшает теплопотери после остановки двигателя, а еще с одеялом намного эффективнее работает Webasto. Кстати, на восьмом Hilux есть кнопка поднятия оборотов для быстрого прогрева мотора и салона.

[@eugeniusnsk]

С антигелями надо быть аккуратными. Дизтопливо, помимо собственно сгорания в двигателе, несёт ещё функцию смазывания элементов топливной системы, в частности ТНВД. А антигели сильно ухудшают смазывающую способность дизтоплива. Соответственно, ТНВД из-за плохой смазки может начать гнать стружку и сам умереть, и забрать с собой форсунки.

[@IvanUskov]

я зимой добавлял смазывающую присадку, чтобы уменьшить негативный эффект сухой солярки