O que danificou o supercharger? Detalhei o assunto

[@12voltboost]

Murta, já que você sofreu com a ‘vibração’ no eixo do SuperCharger, é um bom gancho para uma outra pauta técnica: “ a influência da vibração do virabrequim no filme de óleo dos seus mancais” , o que muitos ignoram; além de um conjunto balanceado prolongar a vida útil das bronzinas, ela recupera HPs perdidos (sim, são poucos, mas tratando-se de MotorSports, a soma de vários “poucos” é o que gera um ganho significativo). Daí entra a importância da polia damper do virabrequim ( se quiser pesquisar em inglês: harmonic balancer pulley ..ou.. crankshaft damper pulley ) somada ao balanceamento estático + dinâmico do conjunto rotativo do motor. PS: se precisar de ajuda com informações técnicas, inclusive do sistema elétrico e/ou eletrônico dos veículos, é só me dar um alô... abraços @12VoltBoost

[@SPEEDGAMESOFICIAL]

Dahora ein! Up

[@alexandremarinho2582]

O supercharger no civic si, os modelos existentes(roots), todos são montados a borboleta antes do supercharger, porém já ficam diretamente acoplados no coletor de admissão. Aí só faltou a válvula de bypass, resolvia todo esse problema. O jackson racing que tenho si, tem válvula de bypass, não vejo a hora de escutar o som do charger, agora que voltou o carro.

[@hooyabaaa2]

Então, eu tinha achado estranho esse lance do corpo de borboleta depois do supercharger, porque na real, eles sempre estão ANTES dele (igual foi montado), porém sempre com uma bypass pra justamente não gerar esses problemas. Aliás, nos modelos de competição, o corpo de borboleta fica literalmente na ''cara'' do supercharger.

[@alexandremarinho2582]

Zeh Doce os v8, todos são assim as Mercedes kompressor e por aí vai.

[@canalcarroceiro]

M24 torradin. Mesmo com as falhas, foi um baita projeto. Parabéns Murta e MFS!

[@ianbraga9288]

João Gabriel olha eleee

[@rogertrezze]

Só os comentários de membros, tudo com quase uma semana. Um dia eu viro membro pra apoiar esse canal tão promissor.

[@jonathantavares570]

Fiquei feliz comigo mesmo, pq eu entendi exatamente o que vc explicou Murta, feed back monstro, amei.

[@robertolmrf]

Quem não erra não aprende. Isso é bom mesmo pra galera que quer fazer um projeto Supercharger. Vi algumas pessoas comentando que ficaram com vontade de fazer depois desse projeto da Rey. Tu tem vontade de fazer novamente um projeto Supercharger Murta?? Fazendo as devidas correções dessa vez??

[@wilsonjunior1558]

D F como se os engenheiros não errassem no desenvolvimento dos carros

[@robertolmrf]

@@dfchannel7447 hehehehe... Isso é verdade, os caras estudaram pra desenvolver uma coisa e a gente chega lá e faz diferente. Mas eles estudaram, né!? São engenheiros!? A gente só quer ver mesmo o circo pegar fogo. kkkkkkk... 🤣

[@raullima4094]

Mano que aula legal viu muito bom.aqui só não aprende muito quem não quer pois são toques valiosos valeu Murta

[@mundo_fior]

Po que massa, quer dizer hahaha não é massa ter estragado, mas o conteúdo gerado é muito interessante! Faz total sentido tudo isso! E continue com esses conteúdos pq já aprendi muita coisa com vc!

[@gianmarcoferri1225]

Se pudesse dar 2 like daria!! Esses vídeo onde se compartilha erros são o que mais ajudam !!! Viva o saber livre!!!

[@fuscasemfrescura]

Murta, todas as informações perfeitas. A unica observação é quando a forma correta de instalar o SC que é exatamente como vc fez, pós tbi... nao existe pressurizar a TBI como nos turbos... isso gera outros problemas. Só faltou a válvula de bypass (recirculação) mesmo e é bom saber na pratica que realmente a falta dela zoa o sistema kkk, isso eu tinha apenas como teórico. Parabéns, vida que segue, bora turbão!

[@medAnderson]

Muito interessante a explicação... Sei que para quem teve um prejuízo por desgaste é ruim... Mas serviu de lição de como fazer... Parabéns pelo vídeo e mostrar para os demais que tem interesse em colocar o Supercharger... Abrçs

[@kelsonfilho2402]

Murta parabéns pelo conteúdo. O mais legar eu mostrar na prática os erros e acertos que podem vir a acontecer em um projeto. Continue assim trazendo bons conteúdos e com toda a a alegria que você demostra.

[@evilloracle]

Conteúdo de extrema qualidade! Obgdo por quebrar a cabeça aí pra facilitar nossa vida!

[@alonsoaymore7356]

Muito bom Murta.. esse nível de detalhe técnico não é fácil de encontrar... parabéns e obrigado.

[@Afegao_Medio]

Bacana Murta! Fim do ano vou trocar de carro, os pneus novos com certeza viram da pneufree! Abraço!

[@Estenio1604]

Vixe, que aula de mecânica, Show de bola, muito bacana. Parabéns.

[@FIESTADicasAutomotivas]

Parabéns pelas informações meu amigo. São valiosíssimas essas informações, principalmente pra quem deseja instalar um Supercharger no seu carro.

[@gabrielhernandes4278]

esses vídeos ajudam muito quem estuda mecânica e ta aprendendo, continua pfvr

[@diegopereiradasilva7860]

é isso ai vivendo e aprendendo murta melhor canal de preparações mano so connhecimento técnico de qualidade.

[@rafaelkunz4753]

Excelente conteúdo! Essas vibrações do motor de fato existem e não afetam diretamente as engrenagens do câmbio por conta da embreagem, que funciona como uma espécie de amortecedor também!

[@CANALKUSTOMKULTURE]

Grande informação, sou amante dos Blower (supercharger) e realmente desconhecia isto sobre a polia, muitíssimo interessante. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP

[@miltonlemme]

Palavra chave do vídeo, experiência! Sua experiência compartilhada, nos adquire conhecimento em cima dos erros... Adorei as informações Murta! Tmj

[@eduardovaz1422]

Boa matéria é melhor ainda o desenrolar do projeto. Sugestão, no próximo projeto, apresentar p o Rodrigo Passos antes de executar

[@fernandosmith5750]

Excelente conteúdo! Me bate uma saudade do meu 1° carro que foi um Fiesta Supercharger. Esse compressor ai junto com o câmbio de relações de marcha curta e algumas modificações pra melhorar a performance me fizeram muito feliz até o dia de vender o carro, depois de 100 mil km rodados.

[@diegoneto4597]

Quando montei um projeto Supercharger no motor AP, usei TBI antes do SC e valvula de recirculação com bypass antes e depois da TBI. Resposta à aceleração era imediata, marcha lenta regular (900 RPM) e sem "estrangulamento" no fluxo... a parte fina de regulagem do SC em marcha lenta demanda um pouco mais de trabalho, mas fica muito bom se bem feito....

[@filipesouzagomes1]

Conteúdo de qualidade funciona assim, você vai tendo dúvidas e elas vão sendo sanadas a cada frase dita hahahahaha! Continue com o ótimo trampo! Eu nem estou precisando de pneus para meus carros, mas irei adiantar a compra para os do reboque só para te dar uma forcinha com a pneu free!

[@viniciusrosario7338]

Parabéns pro canal Murta e também pra Pneu Free pelo patrocínio e interesse nesse mundo de preparação! Possuo um Chevette com motor de Chevette na parte de baixo e cabeçote de Astra 8V turbo encima que uso arrancada. 👏🚦

[@ALTARPM]

Animaaal! Valeu a força!!

[@williamlarre7421]

Parabéns Murta! Juntando grana para fazer melhorias no meu fiesta Supercharger

[@filipeb]

Excelente material, como sempre, Murta! Ser um dos pioneiros em qualquer tipo de projeto é extremamente relevante para gerar conhecimento. Já trabalhei com jornalismo automotivo nos tempos de faculdade, fiz TCC sobre isso e tudo mais, é incrivelmente complicado segurar financeiramente um projeto como o seu. Parabéns pela iniciativa e empenho com o AltaRPM, continue trazendo para nós projetos inovadores que fogem da curva, sucesso sempre!

[@hsalbego]

Excelente vídeo, como sempre! Informação em primeiro lugar, sempre! Abraço!

[@udiprimeassessoria4791]

Nooo o SC era do Rodrigo, cara foi meu mestre pra entender tudo de comandos, dimensão de coletores e mais um tanto de coisa.... No saudoso Ford HP!

[@fkreston]

Maravilha de conteúdo Murta.... continue assim!! Seria possível continuar esse conteúdo e fazer um 1.0 supercharger, concertando esses erros pra ver se vem mais potencia??

[@rodasraiadas]

rs puxa vida o principio do supercharger eh o mesmo do turbo... mas... o importante eh aprender... desejo sucesso!

[@victorlucena4726]

Nossa q top a informação 👏👏👏👏👏 o desgaste faz tudo sentido.

[@brunostatss]

Tá de parabéns... obrigado pelo conteúdo de qualidade

[@bentodouglas]

Esse swap para 1.8 vai ficar animal... Quem sabe um dia consiga swap do meu Clio 1.0 para 2.0

[@brunomionwolf]

Pois é, o supercharger originalmente montado no Fiesta tem um corpo de borboleta duplo para expulsar a pressão positiva n usada... Mas realmente a forma mais correta de montar o supercharger é de fato com a borboleta antes do supercharger e n depois, mas usando uma válvula bypass para n ter os problemas q vc teve... Mas tudo é um aprendizado, eu prefiro montar com a borboleta depois do supercharger pois funciona bem e vc coloca uma válvula de prioridade q fica mais divertido! Parabéns Murta pelo projeto.

[@tiagocoroinha3271]

Olá Murta, blz? Primeiramente quero agradecer pelos conteúdos e lhe desejo toda sorte não só no canal mas em toda sua vida. O Supercharger é um veneninho mt bom e antigo tbm, tenho um amigo q tem um fusca 1963 1200cc com um Supercharger Judson (de época) e te dizer, o mileduque dele anda junto dos 1600 trankilo e está usando uma caixa d marchas longa, não sei precisar se é 8x33 ou 8x31, mas da um vigor mt satisfatório no besourinho. Na questão doq é melhor aspirado, supercharger ou turbo isso depende doq o proprietário do carro deseja, o bom é estudar sobre as devidas aplicações e adequar à proposta desejada, oq realmente vale a pena é ser feliz! Vlw cara estou inscrito à pouco tempo no canal, mas estou gostando mt do conteúdo e da proposta do canal. Ah! Gostei de ver vc sendo batizado com um belo fusca com pneus diagonais, foi maneiro! Tmj!

[@juancarlos-vo7sd]

Uma vez montei em um Chevette. A borboleta ficava no carburador. Está até hoje funcionando só alegria. É meio obvio que tinha que por pós , assim como turbo compressor precisa ser pós

[@wilsonjunior1558]

Puta conteúdo de qualidade Murta, parabéns!!

[@evertonfurtado8573]

Resumindo murta, nao te mete mais...kkkkkk.....show cara, ta passando mto aprendizado pra galera....parabens pelo trabalho

[@alfredolissineto3521]

Importante mostrar os erros também e não somente os acertos.

[@allcremone]

Explicação monstra!!!! Sensacional!!! Vlww

[@ALTARPM]

Tmj!!

[@herbertjorge5487]

Show de bola!! - excelente dica !

[@danielmax3327]

Parabéns pelo vídeo. O ser que fala que o Supercharger não presta é sinal que não entendi de nada um puro voador sem noção. Ja tive carro com Supercharger e turbo original de fabrica, o primeiro nunca me deu problema já o turbo duas vezes e ainda tem o consumo de óleo do motor. Por mim você continua com o Supercharger no motor 1.8.

[@ALTARPM]

Mas aí teria que ter um supercharger para o motor 1.8, chefe... Infelizmente, não vai rolar no momento. Mas agradeço demais a força!! Vamos pra cima!

[@LeonardoSLeon]

Murta, então a posição do Supercharger no fiesta está correta, espero que alguns engenheiros de teclado esteja vendo isso, valeu

[@ALTARPM]

SIm, está correta, sim! Fui eu que fui fazendo do "meu jeito" e saiu tudo errado hahaha.. O vídeo é pra mostrar tudo às claras =) Abs!

[@LeonardoSLeon]

@@ALTARPM esse é um dos motivos que eu adoro esse canal , siga em frente, grande abraço

[@upgradepreparacoesaraujo1499]

Meu uno mille tinha montado com válvula de alívio antes do carburador..era top....

[@alanmorgensztern9573]

A perda do supercharger foi o custo do aprendizado. Parabéns pela persistência em achar as respostas.

[@medAnderson]

Uma coisa que precisa ser analisada é o suporte que você fez para adaptar o Supercharger, porque se a correia aumentar a tensão, vai desgastar todos os rolamento onde passa a correia, ex: bomba de água, alternador, compressor de ar condicionado...

[@vitorhugodutra]

obrigado pela informação

[@lenilsonandrade6288]

Parabéns murta.

[@Justapilot_9700]

Fala Murta! Se puder, faça um outro vídeo sobre essas tais válvulas de prioridade, corpo de borboleta depois do supercharger e tals, mas faça umas ilustrações! Provavelmente já tem vídeo sobre isso no KZbin, mas eu prefiro a sua explicação e ilustração kkkk tudo de bom aí guerreiro!!

[@richardhenrique5943]

Fala sobre as diferenças das peças de opala , dizem que as peças de opala são melhores , eu não entendo o porque, sempre achei que era um motor AP comum

[@romulopinhal]

Eu estou com um para por no chevette 😊😊😊😊

[@LDC999]

Tô montando um m24 em um AP 1.8 com 3x a polia menor que o virabrequim, injeção monoponto, nas contas é pra ganhar 30 vc na gasolina

[@ThePedrim101]

que isso velho, acho que nao tem um canal no brasil que fez o que o murta fez, comparar modificação por modificação que foi feita no carro. pra ficar completo so falta colocar o turbão no 1.0, tomara que ele realmente consiga fazer. depois é explorar o 1.8 e comparar tudo. muito massa mesmo!!!

[@ALTARPM]

No momento, é 100% inviável. Mas, quem sabe mais pra frente? Veremos =) Abs!

[@aguinaldosousa8431]

Canal top, amigo onde compro uma polia dessa do M24 caso a minha estrague ?

[@lms1976]

Ola Murta bacana a explicação. Eu tive há muitos anos atrás. Montei um Clio 1.0 16v com esse supercharger. E montamos o corpo de borboleta antes do SC, mas existia uma válvula que levava um mínimo de ar para a pressurização, uma by-pass entre o corpo de borboleta e o SC. Será que isso ajudaria a reduzir o desgaste?

[@guilhermenottar5731]

Esse Blower, saiu em algumas Ford Ecosport 1.0 Supercharger...

[@edlerjose6054]

Qual seria um ideal pro Omega 4.1?

[@rodolfocarezzato1087]

Comentando e deixando o Like

[@joaopedrobebber3963]

Murta e no caso dos blowers que ficam com os corpos de borboleta (na maioria carburadores) em cima do comprensor, precisam de valvula de prioridade?

[@paulor.2102]

Qual seria a sequência e projeto ideal para o super charger?

[@raonivj]

Cara se voce colocar uma valvura de recirculação entre a admissão do supercharger e a saida dele acionada pelo vacuo entre o charger e o corpode borbolete voce resolve isso facil! e com isso seria bem mais simples regular a marcha lenta pois o charger so iria entrar quando a borboleta!

[@romulopinhal]

Estou com o mesmo problema na folga no eixo desta polia

[@SSFABIO1979]

Passei por isso com um amr500 no aircooled. Após perder uma unidade e acertar a pressurização com uma válvula tial 50mm. Tudo funcionando perfeito 0.8bar e um barulho de avião. Kkkkk

[@carloswerle]

Você sabe como é o sistema de válvula de prioridade original do fiesta?

[@gleisongelais4896]

Boa noite meu amigo tenho um motor de polpa com um super charge ele está vazando um pouco de óleo vc sabe me falar se vc meche com isso

[@diegosabino281]

Murta faz o segundo video sobre o etanol!!!!!

[@eduardo98mk77]

Seria interessante desenvolver um sistema que desacoplasse (desconectar o movimento da correia) o supercharger quando não se precisa da pressão, e o acoplamento quando se solicitasse mais desempenho do motor, um sistema tipo uma embreagem.

[@sanderadams100]

Motor crosplane usado na linha mt Yamaha e r1 de agora trabalha melhor esses ciclos de aceleração e desaceleração do motor quatro tempos

[@dudununes967]

Talvez deve ter sido este o mesmo "erro" que a Ford fez com o fiesta e EcoSport supercharger, já que ambos projetos são em um 1.0(não sei se vem muito ao caso a questão do 1.0)

[@eskci0]

O erro do Ecosport supercharger é que ela é um Fiesta com a bolha da Ecosport. O carro era mais pesado usando a mesma mecanica e estrutura (que inclusive já era um conceito antigo somente com alguns updates) na época.

[@thiagof.7762]

usa uma valvula de segurança antes da borboleta sendo assim quando a pressão ficar numa determinada faixa ela abre e libera o ár admitido.

[@kidcarrasco]

supercharger, sendo um compressor, quando vc fecha a admissão dele, só existe o arrasto do conjunto mecânico e isso não gera desgaste. Tanto que compressores industriais não desliga o motor elétrico, só fecha a admissão do compressor e com isso, o compressor funciona sem carga. O desgaste que teve no seu projeto deve ter acontecido por outro motivo, muito provavelmente não é do fechamento do corpo de borboleta e sim da abertura. Quando o compressor estava girando sem carga, os rotores se comportam de uma forma e quando recebe a carga de ar atmosférico muito rapidamente, provavelmente deve ter acontecido algumas vezes os rotores se deformarem e com isso causando um arrasto mecânico parasita por atrito. Tenho certeza que se vc usasse uma valvula bypass, vc teria um arrasto mecânico muito maior do que com a borboleta fechando a admissão do compressor.

[@VitorBullets]

Excelente análise. Só que não descartaria a analise do murta. Considero a sua hipótese e a dele.

[@tharllesrocha2905]

Então eu vi o processo desde o começo,mas não tinha reparado nesse problema. O que eu acho que deveria ser feito era ter copiado o sistema do fiesta supercharger, pois o supercharger vai antes do corpo de borboletas e ele trabalha com um sistema de borboletas duplas enquanto uma abre a passagem pra dentro do coletor a outra fecha para a atmosfera, e quando a do coletor fecha a outra abre para aliviar a pressão para a borboleta do coletor não tomar uma porrada de pressão na frente....

[@Gamings-13]

Como é o sistema original da forde em relação a borboleta ???

[@alemaogaioleiro2615]

Não apareceu o link do vídeo que VC falou sobre modelos de Supercharger para cada tipo de motor. Gostaria de saber qual é o melhor modelo de Supercharger seria o mais adequado pra um AP 2.0. O M45 dá certo???

[@weslleyrocha9639]

Amigo, poderia me informar as medidas dos rolamentos de agulhas internos?

[@Pedro5antos_]

VLW MURTAAAAAA! Conteúdo perfeito hehe

[@wxolive]

Murta boka um novo supercharger em algum projeto futuro... esse projeto foi muito foda... o supercharger merece ser mais explorado

[@adrianoimports23]

Onde eu consigo só a polia?

[@ricardolima4444]

Vou tentar montar no meu civic eg 1.5

[@vandersonpiazentin3347]

Mano queria coloca turbo no vecão não pra ganho só por causa do espirro que vc me indica

[@diegov81000]

top essas informações muito bom!!

[@toxicr]

BS Turbo Litoral daí de SP recupera esses SuperCharger. O cara é especialista inclusive nesses motores da Ford. Eles até modificam pra ter 20% a mais de potência. o/

[@ALTARPM]

Sim, sim, tô ciente =)) Valeu!!!

[@daltondaviddejesus168]

voce acha que duraria mais e continuaria o mesmo consumo se fizesse tudo certo?

[@MrChrisfv]

Murta, gostaria de tirar uma dúvida tenho um fiesta Supercharger 1.0 ele começou apresentar um tipo de zumbido em baixa rotação vindo do Blower, na rodovia em uma velocidade alta quase não se nota mas rodando dentro da cidade ele se nota facilmente, está parecendo tipo algum rolamento pior e que na minha cidade não se encontra profissionais qualificados

[@brunodias7612]

Não dá para fazer igual na bicicleta ? A catraca, tipo se você para de pedalar a catraca continua

[@handryoutzig2003]

Aonde eu acho essa triseta que vai dentro da polia do supercharger?

[@marcossouza8898]

Muito top o vídeo

[@henrique14211]

O vácuo prende o Supercharger menos que a pressão que ele faz no motor, basta usar a analogia de um aspirador para saber isso, se o vácuo prendesse o aspirador o motor não acelerava quando tapamos o tubo de entrada de ar para o aspirador. Convém pesquisar um bocado antes de fazer afirmações, até o próprio consumo do motor diminui devido a não ter o atrito causado pelo ar a passar nas pás da turbina(já fiz o teste). E a borboleta antes do Supercharger todos os motores a gasolina que já vi com Supercharger tem a borboleta antes do Supercharger.

[@leonardomachado198]

Murta, você acha que seria possível adaptar um supercharger esse em um kwid?

[@brunamoura992]

Será que esse vácuo DESACELERA ou ACELERA o rotor?

[@David.customizacoes]

Em um cht 1.6 serve o m24?

[@SallesMovie]

Show de bola Murta.. Aproveitando.. Existe supercharge para motores 1.8 da GM??

[@VitorBullets]

Coloca na busca. Tem um Corsa que fizeram. Só nao lembro o modelo do compressor.

[@wxolive]

Esse projeto do supercharger foi fantástico... merece um novo projeto quando possível... será que com o corpo de borboleta depois do supercharger o motor estaria aceso mais rápido?

[@pretunagano]

Estou montando em um chevete 76 o supercharger

[@SuperRt32]

Já pensou em colocar uma polia com catraca, como à polia do alternador dá Bmw?

[@paulocesarbarbosa2525]

Tenho um fiesta supercharger pode adicionar o militec nele ou pode danificar

[@allcremone]

Qual seria o supercharger indicado pra motor 1.6?

[@ALTARPM]

Um Eaton M45