O QUE FAZER QUANDO O CAMINHÃO NÃO QUISER ESQUENTAR? Entenda como funciona a válvula termostática

José me ajude! Por que meu caminhão só está trabalhando frio? Não quer esquentar de jeito nenhum!
Neste vídeo eu vou te mostrar o problema de não ter o retentor/anel vedador da termostática.
Você vai entender como funciona direitinho essa válvula.
E no tempo abaixo eu te dou uma dica do que fazer para prevenir isso no Volvo FH D12 e aproveito para te dar o número da peça e explico porque tem que trocar a junta também.
2:03
Vem comigo até o final do vídeo que eu te mostro o que não pode faltar no seu kit de ferramentas: o kit mangueira de ar. Valeu!
Pessoal! Se vocês tiverem alguma dúvida ou quiserem que eu grave um vídeo sobre algo específico, deixe aqui nos comentários que eu vou procurar ajudar como puder, beleza?!
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SOBRE MIM:
Eu sou o José Eduardo Francisconi! Meu maior objetivo é ajudar pessoas a resolver problemas relacionados à manutenção de caminhão Volvo melhorando a vida de todos os envolvidos! Além de incentivar pessoas a desenvolver uma profissão raíz, criar sua própria carreira e empreender no ramo de mecânica diesel.
Sejam muito bem-vindos(as) ao meu canal. Abraaço!

[@mauriciofagundes7217]

Parabéns! Único vídeo no KZbin sobre válvula termostatica que fala sobre o anel vedador, muito bom!!!

[@otaciliojr1445]

Oi

[@otaciliojr1445]

Como trocar a válvula termostática do volvo VM 310?

Opa, tudo bem? Tire os parafusos do alojamento da termostatica que são 2,que fica localizado à cima do alternador, remova a velha, coloque a nova na posição correta com o anel de vedação, remonte coloque água e não esqueça de sangrar o sistema!

[@natanaelbarros4308]

Bom dia Estou com problema para fazer a vedação do cavalete do motor d12 do NH. Fui trocar a válvula termostato e quando montamos apresentou esse vazamento. Sabe como podemos está solucionando esse problema?

Olá tudo bem? Esse cavalete apresenta muito vazamento mesmo, única maneira de eliminar seria colocar um parafuso com porca na ponta, “entre o coletor de escape e o cavalete para existir uma pequena pressão no cavalete e a termostatica para ser feita a vedação! Procedimento- afrouxar os parafusos do cavalete, colocar parafuso com um porca na ponta entre o coletor de escape e o cavalete e ir girando a porca como se fosse soltar, porém isso irá exercer uma pressão no cavalete, apertar novamente o cavalete! Não precisa tirar o parafuso após apertar o cavalete, deixe ele exercendo a pressão lá!

[@natanaelbarros4308]

Muito obrigado pela atenção!

[@joseaugustoflauzino3864]

Faltou mostrar a ferramenta 🔎

[@hudson8591]

Amigo se a válvula estiver ruim.. e o motor andar frio .. faz ele fumaçar preto principalmente nas trocas de marchas?

Opa, tudo bom? Sim, pois a mistura não fica correta, deixando uma queima fora do normal! Mas lembrando que os D12 nas trocas sempre sai um pouco de fumaça, mas coisa pouca nada exagerada!

[@hudson8591]

@ opa jovem rapaz então o problema do meu vai ser isso aí.. eu já fiz as unidades.. aí tava usando um sensor de pressão de turbo paralelo aí quando colocava o computador dava falha que ele não lia a temperatura do ar..aí fui e comprei um original volvo.. só que o doido não corta a fumaça preta... E pelo fato da válvula termostatica faz sentido..porque tipo se descer muito tempo com ele engatado ele congela.. aí lá em baixo quando vc tranca o pé pra subir ele sai fumaçando preto que tampa tudo..aí quando a turbina começa a acordar ele para um pouco.. mais mesmo de turbo cheio ele fumaça. Só para quando solta o pé do acelerador..

@@hudson8591 Isso de uma boa olhada, bom olhar também a borboleta do freio motor, veja se ela não está ficando um pouco enroscada, dificultando assim a passagem dos gases de escape e fazendo fumaça preta também!