О сцеплении и КПП мотоблока МТЗ

[@nikolayzaitsau2873]

Доброго дня. Коментарий толковый, спасибо. Хотел бы поделиться своим опытом по поводу сцепления и КПП. Опыт эксплуации мотоблока МТЗ 25 лет. Со сцеплением проблем поимел, когда был ещё двигатель СК-12. Разбрызгивающие лепестки работают когда есть перемещение шасси, масло как Вы правильно сказали не достаёт до муфты и при разворотах и остановках на пахоте особенно в стесненных условиях, а при наклоне что бы масло попадало на муфту двигатель ещё и глох, диски подгорают и становятся тарелками (дефект такой устраняется рихтовкой). Был случай, что разорвало чашку. Последние 10 лет проблем нет. Заливаю в КПП масло синтетику отработку выше рекомендуемого уровня сантиметров на 5, стараюсь исключить остановку мотоблока с выжатым сцеплением при поднятом вверх двигателе, во избежание масляного голодания сцепления, в остальном солидарен с Вашими рекомендациями. По КПП проблем не имел, хотя уже третий двигатель заменил. Вперед-назад переключаю только для реверса, как в Вашем конкретном коментарии. Но с места, если включить передачу а затем включать вперед-назад, то происходит рычание, т к переключаемые шестерни вращаются и края зубьев шестерен могут разбиваться. Не пользуюсь.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Николай, за обмен опытом. Закрепил Ваш комментарий, чтобы все смогли прочесть.

[@adamone2212]

Спасибо за опыт. " Но с места, если включить передачу а затем включать вперед-назад, то происходит рычание, т к переключаемые шестерни вращаются и края зубьев шестерен могут разбиваться. Не пользуюсь." только в нашей местности практически все включают передачу рычагом реверса. где то за 30 лет эксплуатации пришлось менять 2 шестерни ( шестерня 4 ой передачи, шестерню реверса) износ зубьев был где то 30%. однако при наших нагрузках еще изнашиваются так называемая кукуруза (посадочные места шариков), сам шток, и выемки под шарики на шестернях. за 30 лет эксплуатации я считаю что это более чем нормально менять эти запчасти. для сравнение двигатель УД15 у автора поработал 28 лет без замены колец, у нас максимум 10 лет работают такие двигатели без замены колец. те мотоблок работает и зимой и летом))

[@nikolayzaitsau2873]

@@adamone2212 "Так называемая кукуруза (посадочные места шариков)" изнашиваются в связи с тем, что мотоблок большую часть работает в режиме транспорта. У меня основная нагрузка фреза и и была роторная косилка, поэтому сцепление и двигатель несли основную нагрузку.

[@НиколайИгнатович-р5щ]

Спасибо! Я только приобрёл МТЗ.Двигатель Honda. Мне вся информация полезна.Мне советовали заливать и в коробку,и в двигатель хорошую полу.,синтетику. Есть вопрос! Где можно купить счётчик моточасов.

[@АндрейРоманкевич]

@@НиколайИгнатович-р5щ В двигатель можно полусинтетику, а в коробку я не вижу смысла, только лишняя переплата. Счетчик моточасов, он же тахометр, я брал на алиэкспрессе.

[@scrooge8679]

Спасибо за ваши видео. Я сам недавно купил мотоблок МТЗ 91го года. С виду он был неказистым. Разобрал его. А в нутри он как новый. Благодаря таким людям как вы, на просторах интернета, я стал лучше разбираться в такой технике. Просто человеческое спасибо вам.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо. Приятно чувствовать себя кому-то полезным.

[@Pavel-qd6nd]

Спасибо большое, Андрей! Все доходчиво, понятно и поучительно!

[@АндрейРоманкевич]

Всегда рад помочь.

[@РусланБарсуков-л6м]

Зачем я читал всю инструкцию по эксплуатации? 11 минут и всё доступно и понятно. Спасибо!!!!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо, Руслан.

[@АндрейБобков-у7о]

Андрей молодец! Пора Сморгонскому заводу брать тебя на должность консультанта с высокой зарплатой! Спасибо за дельные советы, все точно и просто разъяснил, назло всем хейтерам хающим МТЗ! Спасибо и удачи!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо, Андрей.

[@ЭдуардКозляковский]

Спасибо Большое за очень многогранный и всеобъемлющий репортаж о КПП МТЗ 05 !!! Все очень доступно и понятно !!!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо, Эдуард.

[@ЕвгенийПухов-ф1ш]

Доброе утро, Андрей благодарю! Как всегда все грамотно и на высоком уровне. Класс!

[@АндрейРоманкевич]

Доброе утро, Евгений. И Вам спасибо.

[@ДмитрийИванов-о1х1ю]

Спасибо за познавательно видео у самого такой мотоблок 1989 года покупали новым ни разу в ремонте не был ни мотор ни коробка но знать устройство надо

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Дмитрий, большое спасибо за отзыв.

[@db5134]

Отличное и полезное видео. Лучшее что встречал в ютубе, спасибо.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо.

[@РавильБальбеков]

Огромное спасибо за поучительное видио 👍. Дай вам Бог огромного здоровья.

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Равиль. И Вам всех благ.

[@ОлегТарасов-д2у]

Вспомнил своё обучение в ДОСААФе. Сейчас так Не объясняют. Хоть у меня и МС мотор-сич но было интересно. Лайк!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Олег.

[@Shoferyaga]

Отличный ролик, все что сказано подтверждаю из своего опыта 37 летней эксплуатации такого мотоблока, которая и начиналась как раз с ремонта и регулировки сцепления по причине некачественной заводской сборки, нажимной диск выжимался с приличным перекосом, в результате чего сцепление вело и передачи включались с диким хрустом, вдобавок пробуксовывать под нагрузкой. Вылечил это дело подборкой и подгонкой пружин, а также добавкой ещё одного диска, но тут надо быть аккуратным, чтобы при выжиме выжимной диск не соскочил с барабана. Передачи после ремонта стали включаться легко , летом, про зиму напишу ниже, как говорится мизинцем, и сцепление перестало пробуксовывать. Ведущие диски ставлю только текстолитовые, полностью согласен с Андреем. Замечу, что они бывают разные по толщине и качеству. Советские были очень хорошего качества, теперь попадаются разные, вплоть до откровенного фуфла. Теперь про смазку для КПП и зимнюю эксплуатацию. Долгие годы использовал трансмиссионное масло ТАП...для лета это было неплохо, но уже при плюс 10 градусов и ниже начинались проблемы с сцеплением, передачи включались шумно и вдобавок мотоблок ехал даже с выжатым сцеплением, правда все это исчезало с прогревом КПП. А так как мотоблок я эксплуатирую круглый год, чищу большую площадь от снега, то это доставляло огромные неудобства, особенно при минусовой температуре. В результате я купил и залил трансмиссионную полусинтетику и забыл об этой проблеме даже и при минус 20... Так же залил моторную полусинтетику в двигатель, теперь зимой заводить двигатель стало в разы легче...

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Михаил, за обмен опытом.

[@НемногоГрязно]

Хорошее поучительное видео! Спасибо Андрей🤝. Хотел рассказать про свой опыт работы со сцеплением. Чуть более пол года назад ремонтировали мотоблок (сами, капремонт ходовой делался), поставили диски сцепления атланты, все вроде хорошо, по началу. Недавно ездили в соседний город (не далеко, около 15 км. в одну сторону). Приехали - все хорошо, сгрузились, загрузились; завелись чтоб ехать - но тут проблема, не включаются передачи, сцепление не срабатывает, но както резко бросил ручку, 4-я включилась, трогатся - а он не едет, вообще, даже не пытается. Долго думали что делать - отпустил трос, пробовал и так и этак - не получается. Если ехать домой по дороге - нужно преодолеть около 25 километров (вариант отбуксировать). Ломали голову долго, потом решил я за руль сесть, попробовать ещё раз, до этого работало отлично. вокруг куча "грамотных" уже собралась. Тут я замечаю что рычаг реверса тупо не включен, стоит в промежуточном положении. Своим тихо сказал садитесь, толпе спереди - разойдитесь, он уже остыл и спокойно уезжаем, метров через 300 остановились поржать, короче если 2 ночи не спал то лучше и на мотоблоке не ездить.

[@АндрейРоманкевич]

Звучит как анекдот.

[@НемногоГрязно]

@@АндрейРоманкевич ага, до сих пор ржу как вспоминаю

[@ДанилаМастер-о8б]

Андрей все грамотно и доступно обьясняешь

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо.

[@vitun72]

Приветствую.Все по полочкам разложено.5+

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Виктор.

[@AndreyLvov]

Эксплуатирую МТЗ-05 с 1990 года. За исключением тросиков, пружины кик-стартера и пожалуй свечи зажигания, все родное. В Коробку первые лет 15-ть, лил авиационку, МС-20. После появления импортных масел, лью минералку с загустителями 14w40. Реверсом пользуюсь, не переключаясь на нейтраль. Даже иногда оставляю реверс, в нейтральном положении, что небезопасно, т.к.нет фиксации положения и возможно самопроизвольное включение хода. Свободного хода сцепления, практически нет. Фрезой пользуюсь постоянно (основное орудие). Ни сцепление ни двигатель не разбирал, все работает нормально, при условии переключения на холостых оборотах. П.С. Дважды или трижды, менял резиновые ручки на руле.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Андрей, за то, что поделились опытом. Да, я тоже на реверсе пользуюсь нейтральным положением, но не стал об этом в видео говорить, что бы не учить плохому (действительно, у реверса нет фиксации в нейтрали. Хотя на рисунке между рычагов, буква Н нарисована так, как будто она относится к обоим рычагам).

[@АлександрПетроченков-ы4ц]

Купил мотоблок в 1988 г работает по сей день. За весь срок эксплуатации заменил диски сцепления и тросы газа и сцепления . Мотоблок отличный! А Вы молодец !

[@АндрейРоманкевич]

@@АлександрПетроченков-ы4ц Большое спасибо, Александр. Мой мотоблок тоже 1989 г.в. и пока не подводил.

[@СергейЕрмилин-п3х]

@@АндрейРоманкевич научите меня плохому!))) в хорошем конечно смысле...

[@АндрейРоманкевич]

Что Вас интересует?

[@rgteremki72]

Здравствуйте Андрей, спасибо за подробный обзор, грамотно и доходчиво. Миллион лайков!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Рафаэль.

[@икапатака]

Благодарю вас за прекрасную преподавательскую подачу.

[@АндрейРоманкевич]

Всегда рад помочь.

[@ДенисГоловнев-ю7ч]

Добрый день! Спасибо за полезное видео! Из личного опыта и мнения брата(мнение совпало с Вашим) :включаю третью скорость, а уже реверсом осуществляю движение вперёд-назад, если наоборот пытаться включить, то включение с хрустом до слёз!!! Спасибо, что дали чёткий ответ по работе сцепления и кпп!!! Хорошего дня и побольше полезных видео ожидаем от Вас!!! Спасибо!!!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Денис, большое спасибо.

[@сергейщиров]

Спасибо Андрей за ваши видио всё как всегда четко и понятно. 13 лет моему мотоблока стоит хонда всё как вы и описали лёгкий хруст при переключении поломок по коробке и по двигателю тфу-тфу пока небыло

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо, Сергей. Да, МТЗ - надежные мотоблоки.

[@ВалерийМаркевич-н3т]

Очень понравилось "впихнуть невпихуемое", ты ещё и юморист. Насколько я помню в ведомый барабан вворачиваются прижимные пружины и если они будут работать с не одинаковым усилием, то это приведёт к перекосу нажимного диска, а это значит, что сцепление бкдет вести и буксовать одновременно.

[@АндрейРоманкевич]

Да, Валерий, так оно и есть.

[@Танцующийсволками-к8з]

Спасибо Андрей вам за информацию как всегда всё- чётко и по делу 👏👍

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо.

[@КоляГерманенко]

Здравствуйте Андрей очень хорошо рассказал и понятно, у меня моноблок с 1986 г менял вал переключения передач шестерню выскакивала третья передача сейчас нормально спасибо за комментарии.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Коля. И Вам спасибо.

[@ЛиндаК-ь7д]

Спасибо за грамотный и подробный урок!!!!

[@АндрейРоманкевич]

Всегда рад помочь.

[@ПавелЛеонтьев-и7б]

Хорошо Андрей хотел сделать тебе подарок за доходчивые ответы и обзоры и золотые руки.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо ещё раз.

[@АндрейРоманкевич]

Во вчерашнем ролике на канале "Сергей Мотоблок Агро" посмотрел, как устроено сцепление мотоблока Агро, теперь я точно знаю, что его не поставишь на МТЗ.

[@Андрей-р8х2ж]

@@АндрейРоманкевич скажите пожайлуста, на ваш взгляд какое из сцеплений по лучше, по надежней среди агро и мтз?

[@АндрейРоманкевич]

@@Андрей-р8х2ж Трудно сказать, у меня нету опыта эксплуатации мотоблока Агро.

[@Андрей-р8х2ж]

@@АндрейРоманкевич спасибо за ответ, думаю купить мтз с 13 сильным хонда, собираю информацию полезную по поводу эксплуатации, нашел инфу на канале мотоблок мастер если не путаю , о установке сцепления с минитрактора мтз 132 на мотоблок мтз, как понял это усиление конструкции, что скажете по этому поводу?

[@АлексейБалыбердин-п5т]

Огромное Вам Благодарность за ролик и опыт которым Вы поделились .Доброго Вам здоровья и Вашим родным.Все четко по делу ,ничего лишнего, и все понятно.Храни Вас Вселенная🤝🤝🤝🤝🤝👍👍👍👍👍🤗Дальнейших Вам успехов

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Алексей. И Вам всех благ.

[@ИгорьБарановский-ь9ы]

Всё разборчиво и понятно, - вам благодарность .

[@justion4er44]

Отличное видео!! Так держать!! Я пол года назад сделал свой МТЗ, думал сделать слайд видео о ремонте, с указанием размеров расходников (подшипники, сальники, стопорные, шарики) и показать проблемы из-за которых вышла из строя коробка. Но вот не задача не могу смонтировать ролик, еще не доснял нужного количества материала, и за это время уже многое забылось, к сожалению. На своем канале выклалывал пробные видео, копалка, стартер, но они почему-то не набирают просмотров, как следствие нет мотивации и нет желания затратится на монтаж. Кроме того еще до сих пор залито промывочное масло в коробку, как еще чуть потеплеет буду менять, смотреть на состояние.

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо. У Вас же совсем молодой канал, а просмотры, подписчики и всё остальное со временем приходит.

[@justion4er44]

@@АндрейРоманкевич может ли такой вариант быть чтоб я просто отдал кому-то материал? Или это не правильно будет?

[@АндрейРоманкевич]

@@justion4er44 Мне один знакомый предлагал сделать ролик о его минитракторе, но я отказаться. Обычно в комментариях спрашивают, как ты сделал то или иное, а как я смогу ответить, если это не мое изделие.

[@АлександрСелезнев-ю6к]

Где смотреть ваши ролики?

[@АндрейРоманкевич]

​@@АлександрСелезнев-ю6к youtube.com/@RomankevichAndrei?si=NYnWP7ylmNlVkWo8

[@Weidmann_]

Здравствуйте. Андрей, спасибо Вам большое за Ваш труд. Всё понятно и по делу. Респект и уважение Вам!!!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо за просмотр.

[@ВасилийВайтович-о8м]

Большое спасибо Андрей за видео ,все доходчиво и понятно объяснил, Я как и Вы пользуюсь такими принципами эксплуатации и обслуживания мотоблока , Полностью согласен во всем с Вами,. У меня МТЗ Хонда 10 лет и пока дай бог без проблем, Как у нас в деревне говорят---- хозяина узнают по коню , когда будет адаптер готов скинь видеообзор Спасибо Вам ! Большое. Большое. Витебская обл , Ушачи,

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Василий. Через неделю буду испытывать адаптер, если погода позволит.

[@НиколайГорбенко-и6ф]

Спасибо за отличную информацию. Буду ждать новых видео

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Николай спасибо за просмотры.

[@adamone2212]

СПАСИБО за видео. тем кто начал эксплуатировать мотоблок очень полезное видео. судя по отзывам, текстолитовые диски обычно рвут при больших мощностях двигателя. хотя ради эксперимента нужно проверить лично. еще раз спасибо

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо.

[@ВиталийСтанкевич-ш6д]

Спасибо за грамотный, профессиональный обзор.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо за просмотр.

[@ЛебединськийЮрій]

Андрей у меня мотоцыкл минск сцепления практически такоеже класное поучительное видео

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Юрий. Да, на мотоблоке МТЗ стоИт сцепление от мотоцикла Минск.

[@viktorbrataus4168]

Просто восторг.Дай вам бог!

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Виктор. И Вам всех благ.

[@vasin7096]

в своём мтз112н также выбросил атлантовские диски и поставил текстолитовые. диски стоят чуть больше мотоблочного. Корзину пазы повыбивало... купил диски с шырокими пазами от Иж. ширину пазов родной корзины болгаркой довёл до ширины широких пазов Иж...

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо за обмен опытом, мне всегда было интересно подходят ли Ижевские диски на минитрактор.

[@sergeikireev5492]

Андрей как всегда основательно и понятно со всем сказанным согласен!

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Сергей.

[@ДмитрийПрокурат-я3ы]

Андрей все четко и по делу , со всем согласен и добавить нечего.

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Дмитрий.

[@maclaudx5927]

Большое спасибо, было полезно послушать.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо.

[@Shoferyaga]

Ещё один момент про трансмиссионку ТАП... не могу сказать из за нее или это с завода прослаблено было, но при разборке по причине замены подшипников первичного вала было замечено что наружные обоймы очень легко вращаются в гнездах...то же было и в левой бортовой, разбирал по причине соскакивания стопорного кольца, правую не разбирал...вот я и подумал что зимой масло сильно густеет, хоть ножом режь, и за собой тянуло обоймы подшипников...подумал и заменил на полусинтетику трансмиссионную... Теперь сцепление работает отлично при любой температуре.

[@АндрейРоманкевич]

ТАП, конечно, на морозе будет загустевать, но ведь с завода заливают М10Г2.

[@Shoferyaga]

@@АндрейРоманкевич на ТАПе КПП работает заметно тише и мягче, поэтому и залил...плюс меньший износ, это было видно при разборке, все в КПП было в отличном состоянии после трёх десятилетий тяжёлой круглогодичной эксплуатации...только подшипники на первичном и промежуточном валу менял несколько раз, причем на первичном раза три... почему то их быстрее вынашивает...может из за того что ведомый барабан прослаблен на шлицах, постоянно гайка отходит, и есть его биение, совсем небольшое , но все же...при разборке лет 5 назад принял меры по более плотной посадке... А у брата после 17 летней эксплуатации подшипники на первичном валу почти как новые, хотя тоже немало поработал мотоблок... Но вообще то для трансмиссий правильнее заливать трансмиссионное масло, поэтому и залил полусинтетику...

[@АндрейРоманкевич]

@@Shoferyaga Я на своём мотоблоке за 33 года не менял ни одного подшипника, хотя лью только М10Г2. Если бы трансмиссия мотоблока содержала только шестерни, то можно было бы лить трансмиссионку, но ведь там ещё и сцепление. КПП мотоблока скорее напоминает КПП мотоцикла, а в неё льют моторное масло. Мне как-то писали в комментариях, что КПП мотоблока схожа с автомобильной АКПП, потому что в ней также и шестерни, и фрикционные диски, поэтому в мотоблок можно лить масло для АКПП типа ATF. Оно более жидкое и должно лучше сказаться на работе сцепления. Хотелось бы попробовать, но дорого.

[@Shoferyaga]

@@АндрейРоманкевич в отличие от мотоцикла у мотоблока нагрузки в трансмиссии намного выше... Трансмиссионная полусинтетику по вязкости практически как и Камазовское масло, но в отличие от него является именно трансмиссионным... В мотоблоке в отличие от мотоцикла ещё есть дифференциал и главная пара, там нагрузки побольше...а в конечных передачах они вообще большие.. Поэтому для этих узлов масло с более сильной адгезией предпочтительно...

[@АлександрК-к5ш]

Андрей,привет.Спасибо за видео. Успехов в делах))

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо, Валера.

[@valentin.saniuta.po-derevenski]

Привет, спасибо за упоминание обо мне! Толковый и профессиональный рассказ даже заслушался, если бы еще вся коробка была под рукой - лучше никто не объяснит. Точно, я на соседском огороде тоже фрезеровал по навозу: глухой удар и двигатель заглох (камень больше кулака), если бы не заглох, что нибудь могло оборвать. Как нибудь расскажи почему от нагрузки при работе с фрезой выключается ВОМ. И давай показывай скорее, что сделал нового. 5+

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Валентин. Новую поделку, руль которой Вы видели в начале ролика, надо ещё испытать, тогда в эфир.

[@valentin.saniuta.po-derevenski]

@@АндрейРоманкевич , понял , успешных испытаний!

[@АндрейРоманкевич]

@@valentin.saniuta.po-derevenski Спасибо.

[@АндрейРоманкевич]

@@valentin.saniuta.po-derevenski Кстати, о выбивании ВОМа. У меня с нови рычаг включения ВОМ был сделан неправильно и не позволял шестернями входить в полное зацепление. Может и у Вас тоже самое. Рычаг внизу сделан в виде полумесяца, который своими рогами ограничивает ход рычага. Я обрезал рог, который ограничивает включение, то есть рычаг стал доворачиваться дальше и шестерни вошли в полное зацепление.

[@valentin.saniuta.po-derevenski]

@@АндрейРоманкевич ,в полне может быть. Я предполагал, что при наклоне МБ под нагрузкой за счёт вибрации шестерня сползает отключая ВОМ, срабатывает как предохранитель. Попробую пару мм тоже подрезать. Спасибо!

[@sashalaptev7645]

Добрый вечер Андрей как всегда всё точно и по делу ( впехнуть не впехуемое) Однозначно палец вверх поздравляю с новым огородным сезоном!

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Саша. Большое спасибо.

[@МихаилТуромша-щ1ш]

Всем доброго дня. Приятно смотреть,когда в коментах ВСЕ ЗНАКОМЫЕ фамилии и люди которые ,нам всё объясняют, то или другое. Михаил.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Михаил. Надо же обмениваться опытом, вот и общаемся.

[@МихаилТуромша-щ1ш]

@@АндрейРоманкевич Вот и я об этом. Спасибо.

[@tammytamm1839]

Я всю жизнь переключаю реверсом даже нейтраль. Передачи переключаю на нейтрали реверса с влюченым сцеплением никакого хруста лет двадцать. Мотоблоки уже тридцать лет. Спасибо.

[@АндрейРоманкевич]

Да, я тоже так переключаю.

[@sergeirsn6999]

Также переключаются реверсом 25 лет ск12двухцилиндровый.

[@ВикторСидоров-п1р]

Как всегда (( грамотно, подробно, доходчиво ))

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Виктор.

[@adamone2212]

насчет запаса прочности вы правы. как Вам известно рекомендованный максимальный груз у родного прицепа 500 кг и он его таскает без проблем с УД. ради эксперимента пару дней назад загрузил где то 1,5 куб чернозема ( где то около 2 тонн) и он его таскал без особых проблем, практически нагрузку не чувствовал, двигатель Лифан на 15 сил. о запасе прочности говорить нечего, сделано в СССР) насчет масло я лью трансмиссионное масло, правда не знаю маркировку, но оно не густое. с ним шум коробки намного меньше, тк для меня мотоблок транспортный, шум коробки мягко говоря мешает. с УД 15 не слышно было, но вот с китайцем более чем слышно. проблем со сцеплением не имею, диски заводские металлические, (то ли медь или что то в этом роде, не Атлант). есть еще одна проблема у современных барабанов сцепления. они сделаны из сыромятины. если сравнить со старым барабаном от УД 15, небо и земля. поэтому на появляется выработка от металлических дисков сцепления. на современных барабанах я думаю появится выработка и от текстолитовых дисков. бывает что даже сами ребра (образно говоря) согнуты по разному, бывали у меня и такие случаи,))

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо за то, что поделились опытом.

[@ИванПопов-п5м]

Андрей привет 🖐️😁❗Спасибо большое, очень доходчиво 👍❗

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо, Иван.

[@ВіктарПушкевіч]

Все очень грамотно, рассказал, молодец

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Виктор.

[@АнонимАноним-г2ъ]

Добрый день. Когда рассказывали про сцепления обратил внимание на чём вы сидите по ходу на одапторе с баранкой, если можно пожалуйста обзор! Спосибо за рание! Будьте здоровы!

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер. Это была интрига. Об этом адаптере я расскажу в ближайших роликах. Надо его ещё испытать.

[@СанекХмель]

Я не выключаю 4 скорость работаю только реверсом и все хорошо) спасибо за видео)

[@АндрейРоманкевич]

Всегда рад помочь.

[@Serdj48]

хорошая энциклопедия, спасибо вам огромное 👍👍👍🤝🤝🤝

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Сергей, большое спасибо.

[@Виталий_В_В]

Замечательно объяснено. Я сам инженер, но ни разу не вникал как работает эта коробка. А тут вот сват купил мотоблок, приходится изучать. Оригинальное решение включения передач. Очевидно на велосипедных планетарных втулках та же система.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо. Велосипедные планетарки я не разбирал, а на мотоблоке МТЗ такая конструкция КПП при правильной настройке работает хорошо.

[@chigurh_anton]

Это взято с какого-то мотоцикла из Германии

[@АлександрДраница-ч2п]

Вот так должны работать заводы производители! Разжевать и в рот положить. Умница! Суперлайк!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Александр. По моему скромному мнению - так должны работать все.

[@AleksKononov]

Приветствую.всё верно обьяснил.у знакомого я тоже выбросил диски со сцепления и поменял вал с шариками.проходило 6месяцев.расцёрло в парашок шарики.и сцепление хорошо работало.китай блин.подобрали шарики с какогото подшипника ссэровского уже 2 года палёт нормальный.вот эти шарики с валом это минус мотоблоков мтз.да сцепление должно вести савсем чуток.всё по делу лайк.👍👍

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Алексей. Нету минусов у этой коробки, есть неправильная настройка и обслуживание сцепления.

[@ЕвгенийСамойленко-в2и]

Лет 20 таму назат сосед купил агрос в Уссурийске каких только мотоблокоф я не видел но мне понравился такой как агрос и вот теперь у меня мтз Хонда 270

[@АндрейРоманкевич]

Да, мотоблок Агро сделан на базе МТЗ.

[@ВасилийГурин-р5т]

Полностью с вами согласен насчёт переключения реверса

[@АндрейРоманкевич]

Проверено годами.

[@ВасилийГурин-р5т]

А вы можете снять видео или может у вас есть про вашу правильную настройку сцепления буду очень благодарен

[@АндрейРоманкевич]

Нет, такого видео у меня нету. О настройке сцепления всё хорошо описано в инструкции по эксплуатации мотоблока.

[@ПавелЛеонтьев-и7б]

Андрей привет да у Агроса сцепление сухое с коробки масло не поподает в узел сцепления ну да ладно у меня два новых комплекта было в запасе хотел тебе подарить за творческие обзоры удачи тебе во всём.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Павел. Мое сцепление работает хорошо, нет смысла его менять.

[@user-serzhand]

Благодарю за видео, за труд. Было полезно.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Сергей, большое спасибо за просмотр.

[@evgen_vag5125]

Здравствуйте,отличная подача очень полезной и познавательный информации.Вам бы двигатель уд25)

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо. Про УД-25 есть мысли, только вес пугает.

[@evgen_vag5125]

@@АндрейРоманкевич Ускоренные бортовые шестерни и колеса диаметром 16,хотелось бы ваше мнение,стоит ли устанавливать?Как отреагирует на это сцепление и коробка передач?

[@АндрейРоманкевич]

@@evgen_vag5125 Если использовать мотоблок по прямому назначению, то есть как сельхозмашину, то все эти навороты незачем. Я сейчас, наоборот, думаю над тем, как снизить скорость мотоблока.

[@АндрейЗолотухин-я6д]

@@АндрейРоманкевич всё правильно, некуда спешить. Мотоблок едет медленно но верно!

[@АндрейРоманкевич]

@@АндрейЗолотухин-я6д Согласен.

[@MarioTaMotorsich9DE]

Доброго.... Гарна розповідь.Дякую. 👍👌👍.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер. И Вам спасибо.

[@Myrkindron]

Давно кино не было ! Лайк нажал !

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Андрей. Кино скоро будет.

[@demser1988]

Здравствуйте, у меня на мтз с хондой так и включаются, с небольшим хрустом, передачи на холодную. Спасибо за информацию.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Сергей. Спасибо за просмотр, рад, если смог быть Вам чем-то полезным.

[@ВладимирМахов-ю9е]

Большое спасибо за науку.Горе от ума, а может от дурости.Шарики, трубочки, плечики, солидольчик, порнуха.Где валы со шлицами наружными и шестеренками с внутренними шлицами, вилками переключениями.Слов нет одни ругательства когда все это разбираешь.Неужели трудно было взять за пример кпп машины или мотоциклов. Эту кпп выручает и спасает только бортовые передачи, стыд и срам, пятно контакта у этого шарика или шлицов.Как бы ругаюсь, а сам более 10лет с этим мотоблоком, да работает, но как уазик не убит, а вечно раненый.С уважением.И еще почему от Мото Планета сцепление не поставили как на свой минитрактор МТЗ, на спичках экономят.Мне мотоблок нравится, но советовать покупать никому не хочу, много проблем, это развесовка, низкий мотор тыкается кругом, особенно с фрезой, КПП порнуха, регулировка руля, сцепление и еще много другого, но, что уж есть.Работает же.Всем всего доброго.

[@АндрейРоманкевич]

Главным преимуществом этой КПП является малая ширина, а это немаловажно для правильной развесовки мотоблока. Кстати, у МТЗ идеальная развесовка для мотоблока. Бортовые передачи служат не для спасения КПП, а для увеличения клиренса. Сцепления от мотоцикла Минск вполне хватает этому мотоблоку. На ранних моделях минитрактора МТЗ 112 стояло точно такое же сцепление. Это позже, когда минитракторы стали агрегатировать более мощными двигателями, то и сцепление стали ставить более мощное. У меня мотоблок МТЗ-05 уже 33 года и я не могу сказать ничего плохого о нем. Просто многим пользователям, ничего не понимающим в технике, трудно совладать с этим мотоблоком. На постсоветском пространстве больше нигде не выпускают мотоблоки, кроме Беларуси. Был ещё Мотор Сич, но сейчас его судьба не известна. Вся остальная техника, выпускаемая Китаем, - это мотокультиваторы. Так что сравнивать нет с чем.

[@Hutor-u-Lyavona]

Добрый день! Не включается 3и4 передачи, в чем может быть дело?

[@АндрейРоманкевич]

@@Hutor-u-Lyavona Добрый день, Леонид. Рычаг не переводится в положение 3 и 4 передачи или рычаг переводится, но мотоблок не едет?

[@Hutor-u-Lyavona]

@@АндрейРоманкевич рычаг переводиться, но не едет, если рычагом плавненько подергать, то можно словить, но потом всё равно выбивает.

[@АндрейРоманкевич]

@@Hutor-u-Lyavona Значит это проблемы промежуточного вала. Скорее всего на штоке глубокие выбоины.

[@Hutor-u-Lyavona]

@@АндрейРоманкевич спасибо. Скоррее всего в этом дело. Буду разбирать.

[@doby4992]

Спасибо за труд! Вы очень полезный блогер! Лайк и подписка.=) Это видео скачал!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо.

[@ВладимирФилипов-я8й]

Молодец толково и по существу

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Владимир.

[@Aleksey_Cedrik]

У меня тексталитовые диски не выдерживают, обламывает лепестки... Тегаем мотоблокам очень тяжёлые грузы.... А металлические да ... Барабанчик подъедают это да...но немного эти пазы напильником подпилили и все норм.... Сцепления хватает так кто сколько ездит за сезон....

[@АндрейРоманкевич]

Конечно, всё зависит от нагрузки.

[@ВячеславКалинин-ь7ъ]

Доброго утра!!! Андрей, с чего начать замену, регулировку сцепления? 1. Оценить состояние корзины и дисков. 2.Снять криворотые ведомые диски, отправить их на завод посылкой 3.Поставить сразу нормальные ведомые диски от восхода, убрать лишние ведомые и ведущие диски, отправить их на завод. 4.Снять и закалить сырую корзину, чтоб не набивало риски, либо наклепать и увеличить толщину лепестков корзины и пятно контакта между ножкой ведущего диска и лепестка корзины, тогда Атланты перестанут набивать риски на кромке. 5. Выставить пружины, определить их состояние, добиться ровного и плотного прилегания 6. Собрать, залить масло ATF выше уровня 7 . Попытаться отрегулировать привод тяг рычагов, убрать люфты Я правильно думаю? И почему выбивает передачи? Заедают шарики или происходит не довключение? Снимите видео Как отрегулировать механизм включения передач на МтЗ особенно на шлицах или нужно тягами репетировать.

[@АндрейРоманкевич]

Доброе утро, Вячеслав. 1. Естественно, состояние оценить надо. 2. Если ведомые диски кривые, то менять надо все. На завод их отсылать не надо. Если они стали кривыми, то только по Вашему недосмотру, а не по вине завода. 3. Ведомые диски бывают тонкие и толстые. Мне больше нравятся толстые. Какие будете ставить Вы, решайте сами. 4. Завалить ведущий барабан вряд ли получится, да это и не надо делать. Даже если металл и поддаётся закалке, то это может привести к деформации барабана, а так же напряжённости металла и последующему его разрыву. Что-то наклёпывать я так же не стал. Во-первых это может привести к дисбалансу и отрыву лишнего из-за центробежной силы. 5. Пружины, естественно, надо проверить и отрегулировать. 6. Насчёт ATF не скажу, сам не пробовал, но некоторые заливают. Правда потом не показывают результат. 7. Передачи регулируются изменением длины тяг, шлицов там нет. Люфты убирать не надо, они не мешают, а скорее помогают. Летом собираюсь снять об этом видео, если время найду. Все проблемы работы КПП из-за выбоин в деталях промежуточного вала.

[@ВячеславКалинин-ь7ъ]

Спасибо за ёмкий ответ. Ждём видео. Мотоблок новый, наработки около 15 часов, масло классное выше уровня, плуг, фрезу не таскал, сцепление не буксовало, регулировку не трогал. Очень сильно сомневаюсь что угробил сцепление я. Туда с завода ставят фольгу. Чем толще ведомый диск тем меньше будет подвержен деформации, ну а нагреть до кросна без масла диски, так и кувалду поведет. Будем разбираться и доделывать. Очень ждём видео, хочется понять на что можно забить, а на что обращать внимание и регулярно обслуживать.

[@АлександрТкаченко-у7з]

Поучительно и интересно, хотя у меня китайский мотоблок

[@АндрейРоманкевич]

И на том, Александр, спасибо.

[@ИванРудень]

Вподобайка. Большое спасибо

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо, Иван.

[@АртурУик-уики]

Спасибо. Подробно. Интересно.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо, Артур.

[@РустамДадаев-ч8р]

Чёткий расклад👍🏽спасибо!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Рустам, больше спасибо.

[@Vladimir046]

Привет очень хорошо успехов вам 👍

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Владимир. И Вам всех благ.

[@АлександрНовохацкий-в5ц]

Все грамотно. Та же история с вогнутыми(как тарелка) железными дисками сцепления была и у нас. При активной работе с фрезой на сцепление нагрузка возрастает, особенно на тяжёлых почвах, отсюда перегрев и ведение железных дисков. Так же поставили с мотоцикла они потолще (Восход или Минск уже не помню, прошло 20лет)все работает пока. При сборке корзины нужно отрегулировать равномерность и силу сжимания пакета дисков сцепления(чтоб не “вело“). Если пружины корзины сцепления одной высоты, то их нужно закрутить пружин

[@АндрейРоманкевич]

Всё правильно говорите, Александр, главное - правильная регулировка.

[@Леха-я6у]

Спасибо за видео. Очень интересно было Вас послушать! С меня лайк и подписка. 👍😌

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо большое и за лайк, и за подписку.

[@shurep83]

Спасибо вам за познавательное видео 👍

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Александр, большое спасибо.

[@kasparkaspar9383]

Андрей, здравствуйте! А что делать если передачи вообще не включаются? Мотоблок новый, только привезли вчера, вообще не работал, 0,2 моточаса на счетчике…(это я пару раз заводил, просто потарахтеть) Не могу переключать передачи, иногда включается 3я и все, погнул тягу уже😞 Помогите советом пожалуйста, что я делаю не так или это какая то неисправность?

[@АндрейРоманкевич]

Что значит "не включаются"?

[@kasparkaspar9383]

@@АндрейРоманкевич ну не могу воткнуть, рычаг упирается как в стену, в итоге погнул тягу(по глупости перестарался) Мотоблок качаю влево/вправо, толкаю вперед/назад, ну никак… Очень редко попадаю в 3ю передачу, иногда в 1ю…но ни разу не смог включить 2ю и 4ю

[@kasparkaspar9383]

@@АндрейРоманкевич рычаг реверса работает хорошо, а вот рычаг скоростей вообще не хочет переключать передачи! Как будто там мешает что то или заржавело сильно, но повторюсь, мотоблок совершенно новый…

[@АндрейРоманкевич]

Возможно оси заржавели. Посмотрите, я вот здесь показывал: kzbin.info/www/bejne/pGHUqJWui8l5oKMsi=iWAhCdLIhQU-QixZ

[@kasparkaspar9383]

@@АндрейРоманкевич такое возможно на новом мотоблоке?

[@valentyningulski]

Ось і звязку з більшими обертами китайських двигунів я і поставив ходозменшувач на свій МТЗ.

[@АндрейРоманкевич]

Да, я видел Ваш ролик, даже в плейлист сохранил. Думал себе такой же сделать, но он также уменьшает и обороты ВОМа, а мне этого не хотелось бы.

[@valentyningulski]

@@АндрейРоманкевич З китайським двигуном швидкість на першій передачі збільшується до 2,7 км/год. і оберти ВВП до 1200 - це не дуже добре.

[@АндрейРоманкевич]

Я хотел бы для работы с фрезой скорость мотоблока уменьшить, а обороты ВОМ оставить прежними.

[@valentin.saniuta.po-derevenski]

@@АндрейРоманкевич , все правильно, уменьшив обороты фрезы трудно будет победить целину.

[@ИгорьБарановский-ь9ы]

Спасибо за видос, все понятно .

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Игорь, большое спасибо.

[@ilyashevtsov9347]

Андрей, приветствую. Отличное подробное видео. Про диски сцепления, вчера поставил атлантовские, разница сказочная, сцепление имеет мягкую работу и с фрезой не буксует (уд25) ! Текстолитовые же буксовали даже с двигателем 7лс (китай). Очень важно при замене дисков сцепления отрегулировать пружины для равномерного отжима нажимной тарелки, чтобы избежать перекоса тарелки и отсутствия эффекта "ведёт сцепление" И еще заметил что диски атлант залипания не имеют! Масло же я залил м10г и тад 17 (1литр), все таки главная пара гипоидная.

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо за обмен опытом.

[@OlIr-kk2xi]

Здравствуйте! У меня вот какой вопрос: ход рычага переключения передач превышает размер прорези на узле переключения. Т.е. рычаг при переключении, если включена 1 передача, в 3 не попадёт, если не вывести рычаг из выемки ( 1-3), и сдвинуть его в сторону 4 передачи. Регулировал длиной резьбы тяги до предела резьбы, не помогло. Подскажите, как настроить правильное переключение.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер. Возможно на Вашем мотоблоке сильно разбиты отверстия в рычагах переключения, поэтому слишком большие люфты. Обычно я регулирую тяги так, чтобы нейтральная передача находилась посередине сектора, тогда все передачи получаются на своих местах.

[@ДмитрийИванютенко]

Встретился с мотоблоко первый раз в далеком 86 году, дедушка приобрёл 2 штуки для своего хозяйства. Потом он перешёл к его сыну где 1 и погиб смертью храбрых в борьбе за урожай. Я его забрал и теперь востанавливаю. Спасибо за ваше позновательное видео. Может порекомендуете какой взять двигатель в замен родному?

[@АндрейРоманкевич]

Если Вы смотрите мои видео, то знаете, что я не вижу альтернативы двигателям УД. Я не пользовался этим мотоблоком с другими двигателями, поэтому советовать не сложно. А вообще, всё зависит от используемого навесного оборудования. Если есть фреза, то двигатель должен быть не менее 13 л.с., если нет, то хватает и 9 л.с.

[@ДмитрийИванютенко]

@@АндрейРоманкевич спасибо. Сегодня первый раз увидел ваше видео другие ещё не смотрел.)

[@АндрейРоманкевич]

Мне не нравятся современные двигатели из-за того, что у них нет холостых оборотов, а минимальные - 1500 об/мин. Мне же для работы с картофелекопалкой и картофелесажалкой надо не больше 1000 об/мин, а у двигателя УД холостые обороты - 750 об/мин.

[@Сергей-з3п4й]

Здравствуйте,подскажите гайку на муфте сцепления первичного вала надо откручивать по часовой или против часовой? Тк не идёт,боюсь сорвать и резьбу и всё что только можно сорвать!

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер. Левая резьба.

[@СашаСупей]

Интиресна узнать в матоблоке матор сич как взаимадействуют с зацеплением шестерни на валу тоже защот шарикав или как то падругому ?

[@АндрейРоманкевич]

Нет, в коробке Мотор Сич переключение передач происходит перемещением шестерен, то есть, как в обычной КПП.

[@СашаСупей]

@@АндрейРоманкевич значит панадёжнее будит

[@АндрейРоманкевич]

@@СашаСупей Пожалуй, да.

[@СашаСупей]

@@АндрейРоманкевич спасибо 👍 👌

[@ВикторВеликанов-о5з]

У меня за 7 лет,в колоколе текстолитовые. Выбили конавки от 1 до 4 миллиметров . И рассыполись. А отлантовские, работают дружно. И оденаковоя выроботка.

[@АндрейРоманкевич]

Не может быть. Если текстолит, который на много мягче железа, такие канавки выбил, то железные лепестки Атлантовских дисков должны еще хуже работать. На моем мотоблоке уже 34 года стоит ещё родной ведущий барабан и выработка еле заметна.

[@ВикторВеликанов-о5з]

@@АндрейРоманкевич есле на выходных не забуду пришлю фото

[@АндрейРоманкевич]

@@ВикторВеликанов-о5з Возможно барабан был сделан и сырого металла. Но, если бы на такой барабан поставить Атлантовские диски, то канавки были бы ещё глубже.

[@ВикторВеликанов-о5з]

@@АндрейРоманкевич возможно вы и провы, но он был заводской. Сейчас стоит купленный, неизвестно чей. Но ходит на отланде

[@anatolijbelazor]

Спасибо, все так. Вы еще не упомянули силу сжатия дисков и длину тяг, которые разбивает и влияют на переключение. Атлантовскими дисками работаю лет 15, все нормально. Тексталит не надежен. У меня мтз-12 1992 года, работает в найтяжелейших условиях. Упала компрессия. В одно цилиндре 6 в другом 6.5. кольца один раз менял. Немного дымит. Не знаю что делать до разбора . Менял кольца выработки небыло. Сейчас не знаю с чего начинать. Разберу а где кольца найти.?

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Анатолий, спасибо. Силу сжатия дисков я никогда не измерял, а потому не знаю. Разбитые тяги на переключение передач точно не влияют. Тексталитовые диски за 32 года менял только три раза. Кольца, говорят, от Таврии подходят, даже поршни от неё ставят.

[@сергейфилоненко-ь2р]

Верю. У меня как раз "хонда". А почему нельзя заменять масло дизельное на 80W-90?

[@АндрейРоманкевич]

Я не знаю почему, просто, я следую инструкции завода-изготовителя. По-моему трансмиссионное масло гуще дизельного.

[@AIBEKNEO]

Здравствуйте уважаемый! Как поживаете?!. Это я Айбек с ЮКО. КАЗАХСТАН. неделя назад приобрёл мб мтз. с пару навесными. Скоро видео сниму.

[@АндрейРоманкевич]

Доброе утро, Айбек. Поздравляю с хорошим приобретением. Буду ждать Вашего видео.

[@AIBEKNEO]

@@АндрейРоманкевич спасибо)🤝

[@andreigalkevitch]

Добрый день А можете рассказать про регулировку сцепления. Шток грибок , шарик как подбирается

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Андрей. Если честно, я всегда регулирую сцепление так, как написано в инструкции по эксплуатации. Там, вроде, нет ничего сложного. Кстати, в механизме выжима сцепления нету шариков, поэтому они не подбираются.

[@andreigalkevitch]

@@АндрейРоманкевич от корзины Стоит грибок за ним штанга потом регулировочные шарики И т.д. до ручки привода троса Вы так далеко не были ???

[@АндрейРоманкевич]

@@andreigalkevitch За штангой стоят шайбы, а не шарики.

[@tyniko8040]

Очень полезное видео.

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо.

[@СергейРоманов-д7х]

Здравствуйте Андрей. Я так понимаю что и в двигатель уд 25 можно заливать тоже самое масло М10 Г2а

[@АндрейРоманкевич]

Здравствуйте, Сергей. Да, по паспорту в двигатель УД идут летом М10Г2 (М10Г2к), а зимой - М8В1.

[@ДанилаМастер-о8б]

Приветствую, меня звать гена, можно поставить планитарку с другой стороны хвоста вика, для того чтобы назад было 4 а вперет 2.или как то заделать полноценный реверс. Заранее спасибо

[@АндрейРоманкевич]

Если в коробке передач мотоблока перевернуть шестерню дифференциала на 180º, то вперед будет две передачи, а назад четыре.

[@АлексейПинаев-э1б]

Андрей, здравствуйте! Столкнулся с проблемой найти текстолитовые диски с увеличенным пятном контакта,как на советских дисках. В продаже лежат китайские с узкой полоской пятна контакта. И стальные,которые выдолбят корзину. У вас в видео текстолитовые диски с узкой полоской. Они будут буксовать под нагрузкой. Может кто из зрителей подскажет хорошие типа советских,если есть сейчас в продаже.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Алексей. Я всегда ставил диски с узким пятном контакта, но они даже с фрезой не буксовали.

[@АлексейПинаев-э1б]

@@АндрейРоманкевич Я конечно написал,что они будут буксовать потому,что у человека на канале посмотрел про эти диски, может там на мотоцикле они будут буксовать,как он говорит. Но советские диски были не с узенькой полоской,а по шире,был восход в своё время пока в школе учился,коробку на дню по три раза вскрывал,вместо школы,но диски точно не помню уже на память,судя по ижевским,явно хорошее пятно контакта должно быть на советских. Думаю,что мотоблок тоже не хило нагружается иногда.

[@АндрейРоманкевич]

​@@АлексейПинаев-э1б Однако, имейте ввиду, что чем больше пятно контакта, тем больше сцепление склонно к залипанию.

[@АлексейПинаев-э1б]

@@АндрейРоманкевич я когда на холодную завожу мотоблок,чтобы выехать из гаража,подобный эффект залипания происходит,передача влетает и он едет назад на выжатом сцеплении,как бы недовыжим,приходится поработать рычагом на холостых раз 7 примерно и уже включается намного лучше передача,ведение пропадает. А как только мотоблок прогрелся и возможно,что закидывает масла на корзину, всё работает нормально,уже так не ведёт. Понятие - сцепление должно немного вести при работе с вомом - это значит шток надо выкрутить чуток,чтобы был свободный ход рычага? Или надо шток вкрутить чуток,но тогда корзина будет подвыжата и диски начнут пробуксовывать при этом и будут подгорать? Вроде же как и на машине,не сделаешь свободный ход штока на главном цилиндре,рано или поздно сожгешь сцепление до посинения.

[@АндрейРоманкевич]

​@@АлексейПинаев-э1б Да, инструкции предписывает при работе с фрезой отворачивать регулировочный винт, чтобы появился небольшой свободный ход рычага. Однако, я всегда держу этот свободный ход, потому не перерегулирую сцепление для фрезы.

[@АлексейСтаринский-ж5д]

Здравствуйте. Подскажите что за Шайба 05-1602018-Б. Регулировочные шайбы в сцепления мотоблока мтз при разборке их не было.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Алексей. Это шайбы без отверстий, как пятачки. Ими регулируется вылет штока, в тоже время они сделаны из высокоуглеродисто стали для уменьшения износа. Возможно, у Вас была оптимальная длина штока и его регулировка шайбами не понадобилась. Но часто при разборке трансмиссии эти шайбы по незнанию теряряют. Обычно их 2 - 3 шт.

[@АлексейСтаринский-ж5д]

@@АндрейРоманкевич спасибо

[@АндрейСобчук-ф7ш]

у меня 1 и 3 переда вскакивают под нагрузкой. может есть идеи отчего? шток и вал м шестерни визуально ещё в нрмальном состоянии. спасибо за видео.

[@АндрейРоманкевич]

Если тяга включения передач настроена правильно, то выбивает только из-за износа деталей промежуточного вала.

[@АндрейСобчук-ф7ш]

@@АндрейРоманкевич дякую.

[@MrSeregaess]

Уже три года заливаю масло от АКПП - все нормально )

[@АндрейРоманкевич]

Да, бытует такое мнение, что по процессам трансмиссия мотоблока схожа с АКПП, поэтому для неё подходит масло типа ATF, но сам я не пробовал, дорого.

[@ВладимирИванов-ь3ю3б]

Ни черта не понял,но лайк поставил.приобрел новый мотоблок,скоростя переключаются,а ручка сцепления болтается,как ненужный элемент

[@АндрейРоманкевич]

Ничего страшного, наберётесь опыта, поймите.

[@ВладимирИванов-ь3ю3б]

@@АндрейРоманкевич,на второй день после покупки я уже понял,хорошая техника она та,которую сам перебрал не раз,и знаешт каждую шестерёнку,каждый винтик.

[@АнонимАноним-г2ъ]

Добрый день! С нетерпением жду ролик про адаптер! Когда уже вылажете ролик!? За рание блогадарю!

[@АндрейРоманкевич]

Планирую испытания на ближайших выходных, если погода позволит.

[@АнонимАноним-г2ъ]

Спасибо за ответ.! Здоровья и удачи!

[@t.kulikowski586]

Здравствуйте Андрей, может подскажете- МТЗ-05 на четвертой передаче в коробке сильный металлический звук, скрежет аж мотоблок дергается? Спасибо

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер. Трудно заочно поставить диагноз, но если мотоблок дёргается, то скорее всего слизало какую-то шестерню, возможно даже на бортовых передачах.

[@t.kulikowski586]

@@АндрейРоманкевич большое спасибо. С Рождеством!

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо. И Вас с праздником!

[@АлександрГриценко-щ3в]

Добрый День Андрей разобрал коробку для замены подшибников на первичном и промежуточном валу.теперь при зборке возник вопрос куда поставить шайбы(одна на промвал)а вторая куда?

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Александр. Шайбы ставят по обоим концам промежуточного вала, между подшипниками и шестернями.

[@АлександрГриценко-щ3в]

@@АндрейРоманкевич СПАСИБО!ВАМ!за быстрый ответ!