О сцеплении и КПП мотоблока МТЗ

[@nikolayzaitsau2873]

Доброго дня. Коментарий толковый, спасибо. Хотел бы поделиться своим опытом по поводу сцепления и КПП. Опыт эксплуации мотоблока МТЗ 25 лет. Со сцеплением проблем поимел, когда был ещё двигатель СК-12. Разбрызгивающие лепестки работают когда есть перемещение шасси, масло как Вы правильно сказали не достаёт до муфты и при разворотах и остановках на пахоте особенно в стесненных условиях, а при наклоне что бы масло попадало на муфту двигатель ещё и глох, диски подгорают и становятся тарелками (дефект такой устраняется рихтовкой). Был случай, что разорвало чашку. Последние 10 лет проблем нет. Заливаю в КПП масло синтетику отработку выше рекомендуемого уровня сантиметров на 5, стараюсь исключить остановку мотоблока с выжатым сцеплением при поднятом вверх двигателе, во избежание масляного голодания сцепления, в остальном солидарен с Вашими рекомендациями. По КПП проблем не имел, хотя уже третий двигатель заменил. Вперед-назад переключаю только для реверса, как в Вашем конкретном коментарии. Но с места, если включить передачу а затем включать вперед-назад, то происходит рычание, т к переключаемые шестерни вращаются и края зубьев шестерен могут разбиваться. Не пользуюсь.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Николай, за обмен опытом. Закрепил Ваш комментарий, чтобы все смогли прочесть.

[@adamone2212]

Спасибо за опыт. " Но с места, если включить передачу а затем включать вперед-назад, то происходит рычание, т к переключаемые шестерни вращаются и края зубьев шестерен могут разбиваться. Не пользуюсь." только в нашей местности практически все включают передачу рычагом реверса. где то за 30 лет эксплуатации пришлось менять 2 шестерни ( шестерня 4 ой передачи, шестерню реверса) износ зубьев был где то 30%. однако при наших нагрузках еще изнашиваются так называемая кукуруза (посадочные места шариков), сам шток, и выемки под шарики на шестернях. за 30 лет эксплуатации я считаю что это более чем нормально менять эти запчасти. для сравнение двигатель УД15 у автора поработал 28 лет без замены колец, у нас максимум 10 лет работают такие двигатели без замены колец. те мотоблок работает и зимой и летом))

[@nikolayzaitsau2873]

@@adamone2212 "Так называемая кукуруза (посадочные места шариков)" изнашиваются в связи с тем, что мотоблок большую часть работает в режиме транспорта. У меня основная нагрузка фреза и и была роторная косилка, поэтому сцепление и двигатель несли основную нагрузку.

[@НиколайИгнатович-р5щ]

Спасибо! Я только приобрёл МТЗ.Двигатель Honda. Мне вся информация полезна.Мне советовали заливать и в коробку,и в двигатель хорошую полу.,синтетику. Есть вопрос! Где можно купить счётчик моточасов.

[@АндрейРоманкевич]

@@НиколайИгнатович-р5щ В двигатель можно полусинтетику, а в коробку я не вижу смысла, только лишняя переплата. Счетчик моточасов, он же тахометр, я брал на алиэкспрессе.

[@scrooge8679]

Спасибо за ваши видео. Я сам недавно купил мотоблок МТЗ 91го года. С виду он был неказистым. Разобрал его. А в нутри он как новый. Благодаря таким людям как вы, на просторах интернета, я стал лучше разбираться в такой технике. Просто человеческое спасибо вам.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо. Приятно чувствовать себя кому-то полезным.

[@Pavel-qd6nd]

Спасибо большое, Андрей! Все доходчиво, понятно и поучительно!

[@АндрейРоманкевич]

Всегда рад помочь.

[@АндрейБобков-у7о]

Андрей молодец! Пора Сморгонскому заводу брать тебя на должность консультанта с высокой зарплатой! Спасибо за дельные советы, все точно и просто разъяснил, назло всем хейтерам хающим МТЗ! Спасибо и удачи!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо, Андрей.

[@РусланБарсуков-л6м]

Зачем я читал всю инструкцию по эксплуатации? 11 минут и всё доступно и понятно. Спасибо!!!!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо, Руслан.

[@ЭдуардКозляковский]

Спасибо Большое за очень многогранный и всеобъемлющий репортаж о КПП МТЗ 05 !!! Все очень доступно и понятно !!!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо, Эдуард.

[@ЕвгенийПухов-ф1ш]

Доброе утро, Андрей благодарю! Как всегда все грамотно и на высоком уровне. Класс!

[@АндрейРоманкевич]

Доброе утро, Евгений. И Вам спасибо.

[@ДмитрийИванов-о1х1ю]

Спасибо за познавательно видео у самого такой мотоблок 1989 года покупали новым ни разу в ремонте не был ни мотор ни коробка но знать устройство надо

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Дмитрий, большое спасибо за отзыв.

[@Shoferyaga]

Отличный ролик, все что сказано подтверждаю из своего опыта 37 летней эксплуатации такого мотоблока, которая и начиналась как раз с ремонта и регулировки сцепления по причине некачественной заводской сборки, нажимной диск выжимался с приличным перекосом, в результате чего сцепление вело и передачи включались с диким хрустом, вдобавок пробуксовывать под нагрузкой. Вылечил это дело подборкой и подгонкой пружин, а также добавкой ещё одного диска, но тут надо быть аккуратным, чтобы при выжиме выжимной диск не соскочил с барабана. Передачи после ремонта стали включаться легко , летом, про зиму напишу ниже, как говорится мизинцем, и сцепление перестало пробуксовывать. Ведущие диски ставлю только текстолитовые, полностью согласен с Андреем. Замечу, что они бывают разные по толщине и качеству. Советские были очень хорошего качества, теперь попадаются разные, вплоть до откровенного фуфла. Теперь про смазку для КПП и зимнюю эксплуатацию. Долгие годы использовал трансмиссионное масло ТАП...для лета это было неплохо, но уже при плюс 10 градусов и ниже начинались проблемы с сцеплением, передачи включались шумно и вдобавок мотоблок ехал даже с выжатым сцеплением, правда все это исчезало с прогревом КПП. А так как мотоблок я эксплуатирую круглый год, чищу большую площадь от снега, то это доставляло огромные неудобства, особенно при минусовой температуре. В результате я купил и залил трансмиссионную полусинтетику и забыл об этой проблеме даже и при минус 20... Так же залил моторную полусинтетику в двигатель, теперь зимой заводить двигатель стало в разы легче...

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Михаил, за обмен опытом.

[@НемногоГрязно]

Хорошее поучительное видео! Спасибо Андрей🤝. Хотел рассказать про свой опыт работы со сцеплением. Чуть более пол года назад ремонтировали мотоблок (сами, капремонт ходовой делался), поставили диски сцепления атланты, все вроде хорошо, по началу. Недавно ездили в соседний город (не далеко, около 15 км. в одну сторону). Приехали - все хорошо, сгрузились, загрузились; завелись чтоб ехать - но тут проблема, не включаются передачи, сцепление не срабатывает, но както резко бросил ручку, 4-я включилась, трогатся - а он не едет, вообще, даже не пытается. Долго думали что делать - отпустил трос, пробовал и так и этак - не получается. Если ехать домой по дороге - нужно преодолеть около 25 километров (вариант отбуксировать). Ломали голову долго, потом решил я за руль сесть, попробовать ещё раз, до этого работало отлично. вокруг куча "грамотных" уже собралась. Тут я замечаю что рычаг реверса тупо не включен, стоит в промежуточном положении. Своим тихо сказал садитесь, толпе спереди - разойдитесь, он уже остыл и спокойно уезжаем, метров через 300 остановились поржать, короче если 2 ночи не спал то лучше и на мотоблоке не ездить.

[@АндрейРоманкевич]

Звучит как анекдот.

[@НемногоГрязно]

@@АндрейРоманкевич ага, до сих пор ржу как вспоминаю

[@РавильБальбеков]

Огромное спасибо за поучительное видио 👍. Дай вам Бог огромного здоровья.

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Равиль. И Вам всех благ.

[@КоляГерманенко]

Здравствуйте Андрей очень хорошо рассказал и понятно, у меня моноблок с 1986 г менял вал переключения передач шестерню выскакивала третья передача сейчас нормально спасибо за комментарии.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Коля. И Вам спасибо.

[@ДенисГоловнев-ю7ч]

Добрый день! Спасибо за полезное видео! Из личного опыта и мнения брата(мнение совпало с Вашим) :включаю третью скорость, а уже реверсом осуществляю движение вперёд-назад, если наоборот пытаться включить, то включение с хрустом до слёз!!! Спасибо, что дали чёткий ответ по работе сцепления и кпп!!! Хорошего дня и побольше полезных видео ожидаем от Вас!!! Спасибо!!!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Денис, большое спасибо.

[@db5134]

Отличное и полезное видео. Лучшее что встречал в ютубе, спасибо.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо.

[@сергейщиров]

Спасибо Андрей за ваши видио всё как всегда четко и понятно. 13 лет моему мотоблока стоит хонда всё как вы и описали лёгкий хруст при переключении поломок по коробке и по двигателю тфу-тфу пока небыло

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо, Сергей. Да, МТЗ - надежные мотоблоки.

[@АлексейБалыбердин-п5т]

Огромное Вам Благодарность за ролик и опыт которым Вы поделились .Доброго Вам здоровья и Вашим родным.Все четко по делу ,ничего лишнего, и все понятно.Храни Вас Вселенная🤝🤝🤝🤝🤝👍👍👍👍👍🤗Дальнейших Вам успехов

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Алексей. И Вам всех благ.

[@ИгорьБарановский-ь9ы]

Всё разборчиво и понятно, - вам благодарность .

[@Vitaly1962]

Замечательно объяснено. Я сам инженер, но ни разу не вникал как работает эта коробка. А тут вот сват купил мотоблок, приходится изучать. Оригинальное решение включения передач. Очевидно на велосипедных планетарных втулках та же система.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо. Велосипедные планетарки я не разбирал, а на мотоблоке МТЗ такая конструкция КПП при правильной настройке работает хорошо.

[@chigurh_anton]

Это взято с какого-то мотоцикла из Германии

[@ОлегТарасов-д2у]

Вспомнил своё обучение в ДОСААФе. Сейчас так Не объясняют. Хоть у меня и МС мотор-сич но было интересно. Лайк!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Олег.

[@Танцующийсволками-к8з]

Спасибо Андрей вам за информацию как всегда всё- чётко и по делу 👏👍

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо.

[@ВалерийМаркевич-н3т]

Очень понравилось "впихнуть невпихуемое", ты ещё и юморист. Насколько я помню в ведомый барабан вворачиваются прижимные пружины и если они будут работать с не одинаковым усилием, то это приведёт к перекосу нажимного диска, а это значит, что сцепление бкдет вести и буксовать одновременно.

[@АндрейРоманкевич]

Да, Валерий, так оно и есть.

[@ДанилаМастер-о8б]

Андрей все грамотно и доступно обьясняешь

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо.

[@rgteremki72]

Здравствуйте Андрей, спасибо за подробный обзор, грамотно и доходчиво. Миллион лайков!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Рафаэль.

[@ВасилийВайтович-о8м]

Большое спасибо Андрей за видео ,все доходчиво и понятно объяснил, Я как и Вы пользуюсь такими принципами эксплуатации и обслуживания мотоблока , Полностью согласен во всем с Вами,. У меня МТЗ Хонда 10 лет и пока дай бог без проблем, Как у нас в деревне говорят---- хозяина узнают по коню , когда будет адаптер готов скинь видеообзор Спасибо Вам ! Большое. Большое. Витебская обл , Ушачи,

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Василий. Через неделю буду испытывать адаптер, если погода позволит.

[@AndreyLvov]

Эксплуатирую МТЗ-05 с 1990 года. За исключением тросиков, пружины кик-стартера и пожалуй свечи зажигания, все родное. В Коробку первые лет 15-ть, лил авиационку, МС-20. После появления импортных масел, лью минералку с загустителями 14w40. Реверсом пользуюсь, не переключаясь на нейтраль. Даже иногда оставляю реверс, в нейтральном положении, что небезопасно, т.к.нет фиксации положения и возможно самопроизвольное включение хода. Свободного хода сцепления, практически нет. Фрезой пользуюсь постоянно (основное орудие). Ни сцепление ни двигатель не разбирал, все работает нормально, при условии переключения на холостых оборотах. П.С. Дважды или трижды, менял резиновые ручки на руле.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Андрей, за то, что поделились опытом. Да, я тоже на реверсе пользуюсь нейтральным положением, но не стал об этом в видео говорить, что бы не учить плохому (действительно, у реверса нет фиксации в нейтрали. Хотя на рисунке между рычагов, буква Н нарисована так, как будто она относится к обоим рычагам).

[@АлександрПетроченков-ы4ц]

Купил мотоблок в 1988 г работает по сей день. За весь срок эксплуатации заменил диски сцепления и тросы газа и сцепления . Мотоблок отличный! А Вы молодец !

[@АндрейРоманкевич]

@@АлександрПетроченков-ы4ц Большое спасибо, Александр. Мой мотоблок тоже 1989 г.в. и пока не подводил.

[@СергейЕрмилин-п3х]

@@АндрейРоманкевич научите меня плохому!))) в хорошем конечно смысле...

[@АндрейРоманкевич]

Что Вас интересует?

[@adamone2212]

СПАСИБО за видео. тем кто начал эксплуатировать мотоблок очень полезное видео. судя по отзывам, текстолитовые диски обычно рвут при больших мощностях двигателя. хотя ради эксперимента нужно проверить лично. еще раз спасибо

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо.

[@АнонимАноним-г2ъ]

Добрый день. Когда рассказывали про сцепления обратил внимание на чём вы сидите по ходу на одапторе с баранкой, если можно пожалуйста обзор! Спосибо за рание! Будьте здоровы!

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер. Это была интрига. Об этом адаптере я расскажу в ближайших роликах. Надо его ещё испытать.

[@Weidmann_]

Здравствуйте. Андрей, спасибо Вам большое за Ваш труд. Всё понятно и по делу. Респект и уважение Вам!!!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо за просмотр.

[@икапатака]

Благодарю вас за прекрасную преподавательскую подачу.

[@АндрейРоманкевич]

Всегда рад помочь.

[@justion4er44]

Отличное видео!! Так держать!! Я пол года назад сделал свой МТЗ, думал сделать слайд видео о ремонте, с указанием размеров расходников (подшипники, сальники, стопорные, шарики) и показать проблемы из-за которых вышла из строя коробка. Но вот не задача не могу смонтировать ролик, еще не доснял нужного количества материала, и за это время уже многое забылось, к сожалению. На своем канале выклалывал пробные видео, копалка, стартер, но они почему-то не набирают просмотров, как следствие нет мотивации и нет желания затратится на монтаж. Кроме того еще до сих пор залито промывочное масло в коробку, как еще чуть потеплеет буду менять, смотреть на состояние.

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо. У Вас же совсем молодой канал, а просмотры, подписчики и всё остальное со временем приходит.

[@justion4er44]

@@АндрейРоманкевич может ли такой вариант быть чтоб я просто отдал кому-то материал? Или это не правильно будет?

[@АндрейРоманкевич]

@@justion4er44 Мне один знакомый предлагал сделать ролик о его минитракторе, но я отказаться. Обычно в комментариях спрашивают, как ты сделал то или иное, а как я смогу ответить, если это не мое изделие.

[@АлександрСелезнев-ю6к]

Где смотреть ваши ролики?

[@АндрейРоманкевич]

​@@АлександрСелезнев-ю6к youtube.com/@RomankevichAndrei?si=NYnWP7ylmNlVkWo8

[@vitun72]

Приветствую.Все по полочкам разложено.5+

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Виктор.

[@sergeikireev5492]

Андрей как всегда основательно и понятно со всем сказанным согласен!

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Сергей.

[@ДмитрийПрокурат-я3ы]

Андрей все четко и по делу , со всем согласен и добавить нечего.

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Дмитрий.

[@ЛиндаК-ь7д]

Спасибо за грамотный и подробный урок!!!!

[@АндрейРоманкевич]

Всегда рад помочь.

[@tammytamm1839]

Я всю жизнь переключаю реверсом даже нейтраль. Передачи переключаю на нейтрали реверса с влюченым сцеплением никакого хруста лет двадцать. Мотоблоки уже тридцать лет. Спасибо.

[@АндрейРоманкевич]

Да, я тоже так переключаю.

[@sergeirsn6999]

Также переключаются реверсом 25 лет ск12двухцилиндровый.

[@МихаилТуромша-щ1ш]

Всем доброго дня. Приятно смотреть,когда в коментах ВСЕ ЗНАКОМЫЕ фамилии и люди которые ,нам всё объясняют, то или другое. Михаил.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Михаил. Надо же обмениваться опытом, вот и общаемся.

[@МихаилТуромша-щ1ш]

@@АндрейРоманкевич Вот и я об этом. Спасибо.

[@ПавелЛеонтьев-и7б]

Хорошо Андрей хотел сделать тебе подарок за доходчивые ответы и обзоры и золотые руки.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо ещё раз.

[@АндрейРоманкевич]

Во вчерашнем ролике на канале "Сергей Мотоблок Агро" посмотрел, как устроено сцепление мотоблока Агро, теперь я точно знаю, что его не поставишь на МТЗ.

[@Андрей-р8х2ж]

@@АндрейРоманкевич скажите пожайлуста, на ваш взгляд какое из сцеплений по лучше, по надежней среди агро и мтз?

[@АндрейРоманкевич]

@@Андрей-р8х2ж Трудно сказать, у меня нету опыта эксплуатации мотоблока Агро.

[@Андрей-р8х2ж]

@@АндрейРоманкевич спасибо за ответ, думаю купить мтз с 13 сильным хонда, собираю информацию полезную по поводу эксплуатации, нашел инфу на канале мотоблок мастер если не путаю , о установке сцепления с минитрактора мтз 132 на мотоблок мтз, как понял это усиление конструкции, что скажете по этому поводу?

[@ЛебединськийЮрій]

Андрей у меня мотоцыкл минск сцепления практически такоеже класное поучительное видео

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Юрий. Да, на мотоблоке МТЗ стоИт сцепление от мотоцикла Минск.

[@valentin.saniuta.po-derevenski]

Привет, спасибо за упоминание обо мне! Толковый и профессиональный рассказ даже заслушался, если бы еще вся коробка была под рукой - лучше никто не объяснит. Точно, я на соседском огороде тоже фрезеровал по навозу: глухой удар и двигатель заглох (камень больше кулака), если бы не заглох, что нибудь могло оборвать. Как нибудь расскажи почему от нагрузки при работе с фрезой выключается ВОМ. И давай показывай скорее, что сделал нового. 5+

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Валентин. Новую поделку, руль которой Вы видели в начале ролика, надо ещё испытать, тогда в эфир.

[@valentin.saniuta.po-derevenski]

@@АндрейРоманкевич , понял , успешных испытаний!

[@АндрейРоманкевич]

@@valentin.saniuta.po-derevenski Спасибо.

[@АндрейРоманкевич]

@@valentin.saniuta.po-derevenski Кстати, о выбивании ВОМа. У меня с нови рычаг включения ВОМ был сделан неправильно и не позволял шестернями входить в полное зацепление. Может и у Вас тоже самое. Рычаг внизу сделан в виде полумесяца, который своими рогами ограничивает ход рычага. Я обрезал рог, который ограничивает включение, то есть рычаг стал доворачиваться дальше и шестерни вошли в полное зацепление.

[@valentin.saniuta.po-derevenski]

@@АндрейРоманкевич ,в полне может быть. Я предполагал, что при наклоне МБ под нагрузкой за счёт вибрации шестерня сползает отключая ВОМ, срабатывает как предохранитель. Попробую пару мм тоже подрезать. Спасибо!

[@adamone2212]

насчет запаса прочности вы правы. как Вам известно рекомендованный максимальный груз у родного прицепа 500 кг и он его таскает без проблем с УД. ради эксперимента пару дней назад загрузил где то 1,5 куб чернозема ( где то около 2 тонн) и он его таскал без особых проблем, практически нагрузку не чувствовал, двигатель Лифан на 15 сил. о запасе прочности говорить нечего, сделано в СССР) насчет масло я лью трансмиссионное масло, правда не знаю маркировку, но оно не густое. с ним шум коробки намного меньше, тк для меня мотоблок транспортный, шум коробки мягко говоря мешает. с УД 15 не слышно было, но вот с китайцем более чем слышно. проблем со сцеплением не имею, диски заводские металлические, (то ли медь или что то в этом роде, не Атлант). есть еще одна проблема у современных барабанов сцепления. они сделаны из сыромятины. если сравнить со старым барабаном от УД 15, небо и земля. поэтому на появляется выработка от металлических дисков сцепления. на современных барабанах я думаю появится выработка и от текстолитовых дисков. бывает что даже сами ребра (образно говоря) согнуты по разному, бывали у меня и такие случаи,))

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо за то, что поделились опытом.

[@sashalaptev7645]

Добрый вечер Андрей как всегда всё точно и по делу ( впехнуть не впехуемое) Однозначно палец вверх поздравляю с новым огородным сезоном!

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Саша. Большое спасибо.

[@AleksKononov]

Приветствую.всё верно обьяснил.у знакомого я тоже выбросил диски со сцепления и поменял вал с шариками.проходило 6месяцев.расцёрло в парашок шарики.и сцепление хорошо работало.китай блин.подобрали шарики с какогото подшипника ссэровского уже 2 года палёт нормальный.вот эти шарики с валом это минус мотоблоков мтз.да сцепление должно вести савсем чуток.всё по делу лайк.👍👍

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Алексей. Нету минусов у этой коробки, есть неправильная настройка и обслуживание сцепления.

[@ВиталийСтанкевич-ш6д]

Спасибо за грамотный, профессиональный обзор.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо за просмотр.

[@АлександрДраница-ч2п]

Вот так должны работать заводы производители! Разжевать и в рот положить. Умница! Суперлайк!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Александр. По моему скромному мнению - так должны работать все.

[@ВикторСидоров-п1р]

Как всегда (( грамотно, подробно, доходчиво ))

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Виктор.

[@viktorbrataus4168]

Просто восторг.Дай вам бог!

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Виктор. И Вам всех благ.

[@demser1988]

Здравствуйте, у меня на мтз с хондой так и включаются, с небольшим хрустом, передачи на холодную. Спасибо за информацию.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Сергей. Спасибо за просмотр, рад, если смог быть Вам чем-то полезным.

[@maclaudx5927]

Большое спасибо, было полезно послушать.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо.

[@vasin7096]

в своём мтз112н также выбросил атлантовские диски и поставил текстолитовые. диски стоят чуть больше мотоблочного. Корзину пазы повыбивало... купил диски с шырокими пазами от Иж. ширину пазов родной корзины болгаркой довёл до ширины широких пазов Иж...

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо за обмен опытом, мне всегда было интересно подходят ли Ижевские диски на минитрактор.

[@ВіктарПушкевіч]

Все очень грамотно, рассказал, молодец

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Виктор.

[@НиколайГорбенко-и6ф]

Спасибо за отличную информацию. Буду ждать новых видео

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Николай спасибо за просмотры.

[@СанекХмель]

Я не выключаю 4 скорость работаю только реверсом и все хорошо) спасибо за видео)

[@АндрейРоманкевич]

Всегда рад помочь.

[@ВячеславКалинин-ь7ъ]

Доброго утра!!! Андрей, с чего начать замену, регулировку сцепления? 1. Оценить состояние корзины и дисков. 2.Снять криворотые ведомые диски, отправить их на завод посылкой 3.Поставить сразу нормальные ведомые диски от восхода, убрать лишние ведомые и ведущие диски, отправить их на завод. 4.Снять и закалить сырую корзину, чтоб не набивало риски, либо наклепать и увеличить толщину лепестков корзины и пятно контакта между ножкой ведущего диска и лепестка корзины, тогда Атланты перестанут набивать риски на кромке. 5. Выставить пружины, определить их состояние, добиться ровного и плотного прилегания 6. Собрать, залить масло ATF выше уровня 7 . Попытаться отрегулировать привод тяг рычагов, убрать люфты Я правильно думаю? И почему выбивает передачи? Заедают шарики или происходит не довключение? Снимите видео Как отрегулировать механизм включения передач на МтЗ особенно на шлицах или нужно тягами репетировать.

[@АндрейРоманкевич]

Доброе утро, Вячеслав. 1. Естественно, состояние оценить надо. 2. Если ведомые диски кривые, то менять надо все. На завод их отсылать не надо. Если они стали кривыми, то только по Вашему недосмотру, а не по вине завода. 3. Ведомые диски бывают тонкие и толстые. Мне больше нравятся толстые. Какие будете ставить Вы, решайте сами. 4. Завалить ведущий барабан вряд ли получится, да это и не надо делать. Даже если металл и поддаётся закалке, то это может привести к деформации барабана, а так же напряжённости металла и последующему его разрыву. Что-то наклёпывать я так же не стал. Во-первых это может привести к дисбалансу и отрыву лишнего из-за центробежной силы. 5. Пружины, естественно, надо проверить и отрегулировать. 6. Насчёт ATF не скажу, сам не пробовал, но некоторые заливают. Правда потом не показывают результат. 7. Передачи регулируются изменением длины тяг, шлицов там нет. Люфты убирать не надо, они не мешают, а скорее помогают. Летом собираюсь снять об этом видео, если время найду. Все проблемы работы КПП из-за выбоин в деталях промежуточного вала.

[@ВячеславКалинин-ь7ъ]

Спасибо за ёмкий ответ. Ждём видео. Мотоблок новый, наработки около 15 часов, масло классное выше уровня, плуг, фрезу не таскал, сцепление не буксовало, регулировку не трогал. Очень сильно сомневаюсь что угробил сцепление я. Туда с завода ставят фольгу. Чем толще ведомый диск тем меньше будет подвержен деформации, ну а нагреть до кросна без масла диски, так и кувалду поведет. Будем разбираться и доделывать. Очень ждём видео, хочется понять на что можно забить, а на что обращать внимание и регулярно обслуживать.

[@Shoferyaga]

Ещё один момент про трансмиссионку ТАП... не могу сказать из за нее или это с завода прослаблено было, но при разборке по причине замены подшипников первичного вала было замечено что наружные обоймы очень легко вращаются в гнездах...то же было и в левой бортовой, разбирал по причине соскакивания стопорного кольца, правую не разбирал...вот я и подумал что зимой масло сильно густеет, хоть ножом режь, и за собой тянуло обоймы подшипников...подумал и заменил на полусинтетику трансмиссионную... Теперь сцепление работает отлично при любой температуре.

[@АндрейРоманкевич]

ТАП, конечно, на морозе будет загустевать, но ведь с завода заливают М10Г2.

[@Shoferyaga]

@@АндрейРоманкевич на ТАПе КПП работает заметно тише и мягче, поэтому и залил...плюс меньший износ, это было видно при разборке, все в КПП было в отличном состоянии после трёх десятилетий тяжёлой круглогодичной эксплуатации...только подшипники на первичном и промежуточном валу менял несколько раз, причем на первичном раза три... почему то их быстрее вынашивает...может из за того что ведомый барабан прослаблен на шлицах, постоянно гайка отходит, и есть его биение, совсем небольшое , но все же...при разборке лет 5 назад принял меры по более плотной посадке... А у брата после 17 летней эксплуатации подшипники на первичном валу почти как новые, хотя тоже немало поработал мотоблок... Но вообще то для трансмиссий правильнее заливать трансмиссионное масло, поэтому и залил полусинтетику...

[@АндрейРоманкевич]

@@Shoferyaga Я на своём мотоблоке за 33 года не менял ни одного подшипника, хотя лью только М10Г2. Если бы трансмиссия мотоблока содержала только шестерни, то можно было бы лить трансмиссионку, но ведь там ещё и сцепление. КПП мотоблока скорее напоминает КПП мотоцикла, а в неё льют моторное масло. Мне как-то писали в комментариях, что КПП мотоблока схожа с автомобильной АКПП, потому что в ней также и шестерни, и фрикционные диски, поэтому в мотоблок можно лить масло для АКПП типа ATF. Оно более жидкое и должно лучше сказаться на работе сцепления. Хотелось бы попробовать, но дорого.

[@Shoferyaga]

@@АндрейРоманкевич в отличие от мотоцикла у мотоблока нагрузки в трансмиссии намного выше... Трансмиссионная полусинтетику по вязкости практически как и Камазовское масло, но в отличие от него является именно трансмиссионным... В мотоблоке в отличие от мотоцикла ещё есть дифференциал и главная пара, там нагрузки побольше...а в конечных передачах они вообще большие.. Поэтому для этих узлов масло с более сильной адгезией предпочтительно...

[@АлександрК-к5ш]

Андрей,привет.Спасибо за видео. Успехов в делах))

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо, Валера.

[@ПавелЛеонтьев-и7б]

Андрей привет да у Агроса сцепление сухое с коробки масло не поподает в узел сцепления ну да ладно у меня два новых комплекта было в запасе хотел тебе подарить за творческие обзоры удачи тебе во всём.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Павел. Мое сцепление работает хорошо, нет смысла его менять.

[@ДмитрийИванютенко]

Встретился с мотоблоко первый раз в далеком 86 году, дедушка приобрёл 2 штуки для своего хозяйства. Потом он перешёл к его сыну где 1 и погиб смертью храбрых в борьбе за урожай. Я его забрал и теперь востанавливаю. Спасибо за ваше позновательное видео. Может порекомендуете какой взять двигатель в замен родному?

[@АндрейРоманкевич]

Если Вы смотрите мои видео, то знаете, что я не вижу альтернативы двигателям УД. Я не пользовался этим мотоблоком с другими двигателями, поэтому советовать не сложно. А вообще, всё зависит от используемого навесного оборудования. Если есть фреза, то двигатель должен быть не менее 13 л.с., если нет, то хватает и 9 л.с.

[@ДмитрийИванютенко]

@@АндрейРоманкевич спасибо. Сегодня первый раз увидел ваше видео другие ещё не смотрел.)

[@АндрейРоманкевич]

Мне не нравятся современные двигатели из-за того, что у них нет холостых оборотов, а минимальные - 1500 об/мин. Мне же для работы с картофелекопалкой и картофелесажалкой надо не больше 1000 об/мин, а у двигателя УД холостые обороты - 750 об/мин.

[@AIBEKNEO]

Здравствуйте уважаемый! Как поживаете?!. Это я Айбек с ЮКО. КАЗАХСТАН. неделя назад приобрёл мб мтз. с пару навесными. Скоро видео сниму.

[@АндрейРоманкевич]

Доброе утро, Айбек. Поздравляю с хорошим приобретением. Буду ждать Вашего видео.

[@AIBEKNEO]

@@АндрейРоманкевич спасибо)🤝

[@Serdj48]

хорошая энциклопедия, спасибо вам огромное 👍👍👍🤝🤝🤝

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Сергей, большое спасибо.

[@Aleksey_Cedrik]

У меня тексталитовые диски не выдерживают, обламывает лепестки... Тегаем мотоблокам очень тяжёлые грузы.... А металлические да ... Барабанчик подъедают это да...но немного эти пазы напильником подпилили и все норм.... Сцепления хватает так кто сколько ездит за сезон....

[@АндрейРоманкевич]

Конечно, всё зависит от нагрузки.

[@evgen_vag5125]

Здравствуйте,отличная подача очень полезной и познавательный информации.Вам бы двигатель уд25)

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо. Про УД-25 есть мысли, только вес пугает.

[@evgen_vag5125]

@@АндрейРоманкевич Ускоренные бортовые шестерни и колеса диаметром 16,хотелось бы ваше мнение,стоит ли устанавливать?Как отреагирует на это сцепление и коробка передач?

[@АндрейРоманкевич]

@@evgen_vag5125 Если использовать мотоблок по прямому назначению, то есть как сельхозмашину, то все эти навороты незачем. Я сейчас, наоборот, думаю над тем, как снизить скорость мотоблока.

[@АндрейЗолотухин-я6д]

@@АндрейРоманкевич всё правильно, некуда спешить. Мотоблок едет медленно но верно!

[@АндрейРоманкевич]

@@АндрейЗолотухин-я6д Согласен.

[@anatolijbelazor]

Спасибо, все так. Вы еще не упомянули силу сжатия дисков и длину тяг, которые разбивает и влияют на переключение. Атлантовскими дисками работаю лет 15, все нормально. Тексталит не надежен. У меня мтз-12 1992 года, работает в найтяжелейших условиях. Упала компрессия. В одно цилиндре 6 в другом 6.5. кольца один раз менял. Немного дымит. Не знаю что делать до разбора . Менял кольца выработки небыло. Сейчас не знаю с чего начинать. Разберу а где кольца найти.?

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Анатолий, спасибо. Силу сжатия дисков я никогда не измерял, а потому не знаю. Разбитые тяги на переключение передач точно не влияют. Тексталитовые диски за 32 года менял только три раза. Кольца, говорят, от Таврии подходят, даже поршни от неё ставят.

[@Myrkindron]

Давно кино не было ! Лайк нажал !

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Андрей. Кино скоро будет.

[@АнонимАноним-г2ъ]

Добрый день! С нетерпением жду ролик про адаптер! Когда уже вылажете ролик!? За рание блогадарю!

[@АндрейРоманкевич]

Планирую испытания на ближайших выходных, если погода позволит.

[@АнонимАноним-г2ъ]

Спасибо за ответ.! Здоровья и удачи!

[@сергейфилоненко-ь2р]

Верю. У меня как раз "хонда". А почему нельзя заменять масло дизельное на 80W-90?

[@АндрейРоманкевич]

Я не знаю почему, просто, я следую инструкции завода-изготовителя. По-моему трансмиссионное масло гуще дизельного.

[@ИгорьКуртияков]

Мудрый рассказ!!! Вопрос из Сибири. В КПП масло автол лить можно??? Что посоветуешь.

[@АндрейРоманкевич]

По инструкции масло М8В1 рекомендуется заливать только зимой.

[@Romansopronuyk]

Как всегда четко и доходчиво. Чувствуется инженерное образование. Так держать. Удачи Вам. А что за новый адаптер с рулём, я его не видел.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Роман. О новом адаптере я расскажу в следующем ролике, после испытания.

[@Romansopronuyk]

@@АндрейРоманкевич жду с нетерпением.

[@ИванПопов-п5м]

Андрей привет 🖐️😁❗Спасибо большое, очень доходчиво 👍❗

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо, Иван.

[@АлександрТкаченко-у7з]

Поучительно и интересно, хотя у меня китайский мотоблок

[@АндрейРоманкевич]

И на том, Александр, спасибо.

[@user-serzhand]

Благодарю за видео, за труд. Было полезно.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Сергей, большое спасибо за просмотр.

[@ВладимирФилипов-я8й]

Молодец толково и по существу

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Владимир.

[@ИванРудень]

Вподобайка. Большое спасибо

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо, Иван.

[@ВладимирМахов-ю9е]

Большое спасибо за науку.Горе от ума, а может от дурости.Шарики, трубочки, плечики, солидольчик, порнуха.Где валы со шлицами наружными и шестеренками с внутренними шлицами, вилками переключениями.Слов нет одни ругательства когда все это разбираешь.Неужели трудно было взять за пример кпп машины или мотоциклов. Эту кпп выручает и спасает только бортовые передачи, стыд и срам, пятно контакта у этого шарика или шлицов.Как бы ругаюсь, а сам более 10лет с этим мотоблоком, да работает, но как уазик не убит, а вечно раненый.С уважением.И еще почему от Мото Планета сцепление не поставили как на свой минитрактор МТЗ, на спичках экономят.Мне мотоблок нравится, но советовать покупать никому не хочу, много проблем, это развесовка, низкий мотор тыкается кругом, особенно с фрезой, КПП порнуха, регулировка руля, сцепление и еще много другого, но, что уж есть.Работает же.Всем всего доброго.

[@АндрейРоманкевич]

Главным преимуществом этой КПП является малая ширина, а это немаловажно для правильной развесовки мотоблока. Кстати, у МТЗ идеальная развесовка для мотоблока. Бортовые передачи служат не для спасения КПП, а для увеличения клиренса. Сцепления от мотоцикла Минск вполне хватает этому мотоблоку. На ранних моделях минитрактора МТЗ 112 стояло точно такое же сцепление. Это позже, когда минитракторы стали агрегатировать более мощными двигателями, то и сцепление стали ставить более мощное. У меня мотоблок МТЗ-05 уже 33 года и я не могу сказать ничего плохого о нем. Просто многим пользователям, ничего не понимающим в технике, трудно совладать с этим мотоблоком. На постсоветском пространстве больше нигде не выпускают мотоблоки, кроме Беларуси. Был ещё Мотор Сич, но сейчас его судьба не известна. Вся остальная техника, выпускаемая Китаем, - это мотокультиваторы. Так что сравнивать нет с чем.

[@Vladimir046]

Привет очень хорошо успехов вам 👍

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Владимир. И Вам всех благ.

[@КадырХайрулин]

Автор спасибо, ролик супер. такой вопрос, правильно я понял, что если разобрать коробку, снять эти шестерни на промежуточном валу, отнести токарю чтоб сделал ещё по три канавки, получается как на Агро, то будет намного лучше происходить переключение скоростей.

[@АндрейРоманкевич]

Вряд ли токарь возьмётся за такую работу: шестерни сделаны из стали 18ХГТ.

[@Hutor-u-Lyavona]

Добрый день! Не включается 3и4 передачи, в чем может быть дело?

[@АндрейРоманкевич]

@@Hutor-u-Lyavona Добрый день, Леонид. Рычаг не переводится в положение 3 и 4 передачи или рычаг переводится, но мотоблок не едет?

[@Hutor-u-Lyavona]

@@АндрейРоманкевич рычаг переводиться, но не едет, если рычагом плавненько подергать, то можно словить, но потом всё равно выбивает.

[@АндрейРоманкевич]

@@Hutor-u-Lyavona Значит это проблемы промежуточного вала. Скорее всего на штоке глубокие выбоины.

[@Hutor-u-Lyavona]

@@АндрейРоманкевич спасибо. Скоррее всего в этом дело. Буду разбирать.

[@alexgr2753]

Можно ли повернуть чулки полуосей на 180 градусов? Не случится ли масленого голодания в зацеплении бортовых редукторах? Уровень масла выше зацепления? Какое межосевое расстояние в бортовых редукторах? Кажется 70 мм? Какой модуль у шестерён коробки передачи и шестерён бортовых редукторов? Неужели одинаковый? Планирую сделать максимально лёгкий минитрактор на колёсах большого диаметра 16 дюймов от НИВА и с максимально низким центром тяжести. Ненавижу сцепление в масле. Надеюсь у дизеля холостые обороты будут ниже, а значит хруста будет меньше. Плюсик! Твой подписчик.

[@АндрейРоманкевич]

Повернуть чулки, однозначно, можно. Я не думаю, что при этом будет масляное голодание, так как шестерня полуоси точно будет в масляной ванне и зубами будет забрасывать масло на ведомую шестерню. Про расстояние между центрами шестерен ничего не скажу, так как ни разу не вскрывал этот узел. Точный модуль зубов я не знаю, но то, что модуль зуба шестерен КПП отличается от модуля зуба конечной передачи это - точно. Скажите эти манипуляции только для того, чтобы увеличить скорость будущего трактора?

[@alexgr2753]

@@АндрейРоманкевич Для проходимости. Для езды по сырому густому лесу. Валежника много пропадает, проезда нет, комары жрут. Большие высокие кочки пытаются опрокинуть на бок. Сам грунт сравнительно твёрдый. Хорошо бы подошёл узкий полноприводный МТЗ-132 на больших колёсах. Но, если он упадёт на бок, то поднимать трудновато. Тут кочки диаметром метра два, и высотой полметра. Колёса у меня диаметром 71 см. Модель 7,50L-16 VOLTYRE AGRO DR-102. В идеале хочется, что бы на ведущий мост минитрактора можно было нагрузить килограмм 500, и что бы он при этом не развалился. Вижу, что мотоблок МТЗ это выдержит. А раз так, то усилие на крюке можно получить килограмм 300. Этого мне и надо.

[@АртурУик-уики]

Спасибо. Подробно. Интересно.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо, Артур.

[@ДанилаМастер-о8б]

Приветствую, меня звать гена, можно поставить планитарку с другой стороны хвоста вика, для того чтобы назад было 4 а вперет 2.или как то заделать полноценный реверс. Заранее спасибо

[@АндрейРоманкевич]

Если в коробке передач мотоблока перевернуть шестерню дифференциала на 180º, то вперед будет две передачи, а назад четыре.

[@MarioTaMotorsich9DE]

Доброго.... Гарна розповідь.Дякую. 👍👌👍.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер. И Вам спасибо.

[@andreigalkevitch]

Добрый день А можете рассказать про регулировку сцепления. Шток грибок , шарик как подбирается

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Андрей. Если честно, я всегда регулирую сцепление так, как написано в инструкции по эксплуатации. Там, вроде, нет ничего сложного. Кстати, в механизме выжима сцепления нету шариков, поэтому они не подбираются.

[@andreigalkevitch]

@@АндрейРоманкевич от корзины Стоит грибок за ним штанга потом регулировочные шарики И т.д. до ручки привода троса Вы так далеко не были ???

[@АндрейРоманкевич]

@@andreigalkevitch За штангой стоят шайбы, а не шарики.

[@ЕвгенийСамойленко-в2и]

Лет 20 таму назат сосед купил агрос в Уссурийске каких только мотоблокоф я не видел но мне понравился такой как агрос и вот теперь у меня мтз Хонда 270

[@АндрейРоманкевич]

Да, мотоблок Агро сделан на базе МТЗ.

[@ВасилийГурин-р5т]

Полностью с вами согласен насчёт переключения реверса

[@АндрейРоманкевич]

Проверено годами.

[@ВасилийГурин-р5т]

А вы можете снять видео или может у вас есть про вашу правильную настройку сцепления буду очень благодарен

[@АндрейРоманкевич]

Нет, такого видео у меня нету. О настройке сцепления всё хорошо описано в инструкции по эксплуатации мотоблока.

[@vvassillvvassil6770]

Что Вы думаете об установке на мотоблок МТЗ шестисильного дизельного двигателя замест УД-15

[@АндрейРоманкевич]

Мои ассоциации - шум, вибрация, отсутствие холостых оборотов.

[@СашаСупей]

Интиресна узнать в матоблоке матор сич как взаимадействуют с зацеплением шестерни на валу тоже защот шарикав или как то падругому ?

[@АндрейРоманкевич]

Нет, в коробке Мотор Сич переключение передач происходит перемещением шестерен, то есть, как в обычной КПП.

[@СашаСупей]

@@АндрейРоманкевич значит панадёжнее будит

[@АндрейРоманкевич]

@@СашаСупей Пожалуй, да.

[@СашаСупей]

@@АндрейРоманкевич спасибо 👍 👌

[@OlIr-kk2xi]

Здравствуйте! У меня вот какой вопрос: ход рычага переключения передач превышает размер прорези на узле переключения. Т.е. рычаг при переключении, если включена 1 передача, в 3 не попадёт, если не вывести рычаг из выемки ( 1-3), и сдвинуть его в сторону 4 передачи. Регулировал длиной резьбы тяги до предела резьбы, не помогло. Подскажите, как настроить правильное переключение.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер. Возможно на Вашем мотоблоке сильно разбиты отверстия в рычагах переключения, поэтому слишком большие люфты. Обычно я регулирую тяги так, чтобы нейтральная передача находилась посередине сектора, тогда все передачи получаются на своих местах.

[@eriksriekstins2674]

Добрый день Андрей. У меня к Вам, как к специалисту по мотоблокам вопрос. В стареньком мотоблоке МТЗ 05 решил поменять старый УД двигатель на современный. приобрел переходник, плиту с барабаном сцепления, все вроде бы подходит, но, еще раньше купленные диски сцепления оказались за большие. Вопрос: может быть такое, что раннего выпуска мотоблокам корзина сцепления отличалась размером от сцепления мотоблока выпущенного позже? Спасибо.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер. Нет диски сцепление всегда были одного размера. Скорее всего, когда клепали на втулку ведущий барабан, он слегка деформировался. Получилось, что лепестки слегка сошлись. По крайней мере, как я позже выяснил, у меня получилась именно такая ситуация. Вот здесь посмотрите на тринадцатой минуте: kzbin.info/www/bejne/m33Qk6SIi96Fnbs. Так у Вас получилось?

[@antonm313]

Здравствуйте было бы не плохо в описании к видео оставить номера всех подшипников и сальников, и их количество а так же расходников необходимых для то кпп мотоблока. С уважением!

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Антон. Вся эта информация имеется в "Техническом описании и инструкции но эксплуатации " мотоблока. Если к Вас нету оригинальной книги от мотоблока, то она есть в интернете в свободном доступе.

[@ВячеславКалинин-ь7ъ]

Андрей, мир вашему дому и добра!!! Вы как то сказали, что у вас корзина сцепления ходит уже 30 лет, как можно достичь такую прочность, проходила ли она процедуру закалки?

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Вячеслав. Нет, я с ведушим барабаном ничего не делал. Я всегда использую только тексталитовые ведущие диски, а они мягче, чем барабан, поэтому его и не режет.

[@ВячеславКалинин-ь7ъ]

Спасибо, пришло время разобрать сцепление,, собираю информацию, чтобы подготовить детали и сразу собрать всё без ошибок. Судя по видео у свежих мотоблоков даже тексталитовые диски оставляют насечки. У многих у новых мотоблоков идут с завода Атланты, как у меня не знаю. А где вы берете тексталитовые диски? В Воронеже обошёл всё магазины только атланты

[@АндрейРоманкевич]

@@ВячеславКалинин-ь7ъ Про Воронеж не скажу, а у нас в Беларуси тексталитовые диски продаются на любом рынке, ведь это диски мотоцикла Минск.

[@ВячеславКалинин-ь7ъ]

Везёт, буду искать

[@bulbashslava]

Привет. Некоторые эксперты еще советуют реверс на нейтраль ставить. Забыли об этом упомянуть. Есть у вас видео о колесах и пахоте на них?

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Вячеслав. Да, я постоянно пользуюсь нейтралью на реверсе. Но я не хотел этому учить мотоблокеров, так как заводом это не предусмотрено. Вот видео обо всех доработке мотоблока, в том числе и о колёсах: kzbin.info/www/bejne/aIurk3Snl7Nlh7s а про пахоту масса видео и с адаптером, и без него: kzbin.info/www/bejne/aJ6ce4iKgZ13a5Y kzbin.info/www/bejne/nIDQi2x9p6ahmpI

[@ЭрастФандорин-у4к]

Здравствуйте. Подскажите как решить проблему с прицепом от мотоблока мтз 86 года выпуска. С глубокими бортами. А именно .диски с гнили,тормозные колодки стёрлись. В продаже уже нету. Как быть .Подскажите. Спасибо

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день. Я бы приварил к прицепу новые кронштейны под задние ступицы от Лады.

[@РустамДадаев-ч8р]

Чёткий расклад👍🏽спасибо!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Рустам, больше спасибо.

[@nikmilk6829]

Лет 5 назад вместо УД-2, который стал плохо тянуть и заводиться, поставил китайский, в котором тяжело сделать минимальные обороты. Хрустит при включении зацепа с нейтралки на переднюю и заднюю (3-я скорость включена кувалдой навека). Ещё, когда включаю заднюю, мотоблок после скрежета чуть ведет назад. Что может случиться с шестернями переднего и заднего хода, если не трогать переключение передач? Не многовато ли 30лет для работы дисков сцепления?

[@АндрейРоманкевич]

30 лет для сцепления, конечно, много. Хотя многое зависит от пробега. У Вас, скорее всего, стоят ещё тексталитовые ведущие диски, а они имеют свойство ломаться на части и тогда сцепление точно будет вести и шестерня реверса будет рычать. А то, что у Вас вбита третья передача, то, скорее всего, раскрошились шарики на промежуточном валу.

[@ОлегБорисов-х6й]

Все грамотно и четко,без лишней воды. Я недавно купил мотоблок мтз 05 87 года выпуска, так не могу включить,а затем выключить блокировку колес, все делается с большим трудом. Не подскажете возможные причины и как это вылечить? Заранее спасибо.

[@АндрейРоманкевич]

Причин много, но самая банальная - ржавеют оси, которые проходят через рулевую колонку.

[@ОлегБорисов-х6й]

@@АндрейРоманкевич Спасибо.

[@doby4992]

Спасибо за труд! Вы очень полезный блогер! Лайк и подписка.=) Это видео скачал!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо.

[@bulbashslava]

И ещё вопрос. Блогеры с новыми мотоблоками переключают передачи с включенным ВОМ. Я же не могу этого сделать. Безрезультатно пробовал это и на другом старом мотоблоке. Что вы об этом знаете?

[@АндрейРоманкевич]

Если к ВОМу подключено навесное оборудование, то передача может не включаться. Я здесь рассказывал, что для уверенного включения передачи, первичный вал КПП должен слегка вращаться. Поскольку механизм ВОМ является продолжением первичного вала, то навесное оборудование на нем полностью останавливает первичный вал при выжатом сцеплении. Раз не вращается первичный вал, то не вращаются и шестерни промежуточного вала, а углубления в этих шестернях могут стоять не напротив шариков. Вот передача и не включается.

[@shurep83]

Спасибо вам за познавательное видео 👍

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Александр, большое спасибо.

[@Леха-я6у]

Спасибо за видео. Очень интересно было Вас послушать! С меня лайк и подписка. 👍😌

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо большое и за лайк, и за подписку.

[@staskatruk1491]

Андрей,здравствуйте.вопрос немного не по теме.возникла потребность в длительной работе мотоблока на нейтральной передаче.как думаете сильно будет изнашиваться кпп и сцеплелие и как можно это минимизировать, может поиграть с уровнем масла?заранее благодарен

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Стас. На нейтральной передаче в КПП мотоблока будут вращаться только шестерни первичного вала и половина шестерен промежуточного вала, но они будут вращаться без нагрузки. Так что большого износа не будет. Раньше к мотоблоку МТЗ шёл деревообрабатывающий станок, с приводом от ВОМ. Получалось, что двигатель работал на номинальных оборотах, а КПП стояла в нейтрали. Так что работайте смело ничего не меняя.

[@nikolauy]

Очень познавательное видео. У меня мотоблок мотор сич, и тоже есть проблема из сцеплением. Может что-то посоветуете. Кстати вы не знаете, подходят ли МТЗ диски сцепления на мотор сич???

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Коля. На сколько я знаю, у Мотор Сич делают пропилы на дисках от залипания. На ютубе много видео об этом. Диски МТЗ Вам точно не подойдут, у Мотор Сич они более мощные.

[@СергейРоманов-д7х]

Здравствуйте Андрей. Я так понимаю что и в двигатель уд 25 можно заливать тоже самое масло М10 Г2а

[@АндрейРоманкевич]

Здравствуйте, Сергей. Да, по паспорту в двигатель УД идут летом М10Г2 (М10Г2к), а зимой - М8В1.