Ремонт не помог.

[@alekssoa4779]

Замечательное видео по ремонту уд-25,все "разложили по -полочкам",как преподаватель ученикам.Спасибо вам большое Андрей,что делитесь опытом.Мира нам всем.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо за добрые слова.

[@AlexB-39]

Пытливый ум рожденный в СССР несчем сравнить! Успехов, спасибо!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо.

[@anatolijbelazor]

@@АндрейРоманкевич Уважаемый Андрей Романкевич, меня заинтересовала конструкция вашего переделоного карбюратора. Как с вами свезаться. Я с Могилева. Хочу сделать такойже.

[@АндрейРоманкевич]

@@anatolijbelazor Добрый день, Анатолий. Ну так уже связались, спрашивайте. Скажу сразу, что у меня нет возможности делать что-либо на заказ. У меня два вида переходников для карбюратора. Вот здесь можно посмотреть их размеры: kzbin.info/www/bejne/iZDKgGZ5aMSka9Usi=ekKjHfdE7LD9QtxQ kzbin.info/www/bejne/q4LNqKlvarF0qcksi=_U_cv8czkhdKtUs7

[@anatolijbelazor]

@@АндрейРоманкевич я сам сделаю. У меня двигатель ск 12

[@user-serzhand]

Благодарю за ваши подробные видео. Они найдут своего зрителя. Так держать!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Сергей.

[@ОлегГугнин-щ1н]

Андрей, добрый день. На трубках, в которые вставляются штанги, нарезается резьба 14 шаг 1. Устанавливаются гайки, которые через шайбу придавливают уплотнительные резинки, это вместо штатных пружин. После этого будет сухой мотор.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Олег, за совет.

[@valentin.saniuta.po-derevenski]

Приветствую! Очень хорошее учебное пособие до мелочей, многим очень поможет.

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Валентин. Надеюсь, что поможет.

[@ОлегБорисов-х6й]

Спасибо Андрей за Ваши видео. Не вздумайте бросить это дело из-за завистников. И поменьше реагируйте на выпады недругов. Они же пытаются Вас из себя вывести,задают одни и те же вопросы в надежде ,что бросите это дело, это хорошо видно со стороны, а сами с орфографическими ошибками пишу. Спасибо Вам еще раз!!!!

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Олег, за поддержку. Не так просто меня из себя вывести.

[@АнатолийДяконенко]

Доброго дня дуже гарна робота пророблена по двигуну ,наче повинно все працювати але ,щось не додивились ,подивіться клапан картерних газів ,якщо він не працює то буде брати мастило а свічкі чорні поміняти повітряний фільтр .Гарного вам дня .

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Анатолий. Большое спасибо за совет, обязательно проверю.

[@АлександрВеремьев-ш2м]

Возвращаясь к карбюратору, начну издалека. Собираю я минитрактор с мотором уд-25. Мотор перебрал, голову фрезеровал без фанатизма. Сразу заказал на Али карбюратор ПВК 26, типа, по сечению впускного окна. Естественно, ставится через переходник. Заводился с полпинка, но на этом всё. Адекватного отклика на педаль газа нет, выстрелы в глушитель, свечи вечно мокрые. Что я только не делал- зажигание крутил, жиклера менял, жиклер холостого хода поставил самый маленький, какой нашёл на алиэкспрессе, потом туда ещё и проволочку вставил- стало получше, но не настолько. И было принято решение купить карбюратор пз19, по сечению диффузора родного к16. Позже выяснилось, что 19- это диффузор на выходе, а в районе дросселя всего 14-15 мм. Но зато дроссельное окно вытянутое, больше плавности набора оборотов. Не помню, что я с ним делал, так как жиклеров на такой маленький карбюратор у меня не было. Помню только, что разбирал всего 1 раз. Пока всё работает, свечи сухие, нагар светло-коричневый. Расход топлива замерить не удалось, в около максимальной нагрузке 2-2.5 литров в час (это 3 тяжёлые бороны почти на полный газ) Собственно, к чему был сей опус? Не претендуя на истину в последней инстанции, методом проб и ошибок я выяснил для себя, что в бОльшем диффузоре карбюратора скорость прохождения воздуха мала, топливо плохо распыляется и, соответственно, плохо горит. А при меньшем сечении (конечно, в моём случае с пз19, скорее всего, слишком меньшем) дросселя скорость потока воздуха выше, топливо лучше распыляется. И лучше сгорает. Вот так как-то. Да, карбюратор пз19 ставится на мопеды максимум 110 кубиков, пвк26- максимум 250.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Александр, за обмен опытом. Я в выходные поставлю Р-21 вместо Р-27 и посмотрю, что получится, потом покажу.

[@ДмитрийПлотников-н3щ]

Добрый день Андрей! Смотрю ваш канал по возможности, т.к имел дело, даже восстанавливал из металлолома Мотоблок МТЗ . ИНТЕРЕСНАЯ МОЩНАЯ ТЕХНИКА времён СССР которая служит и по сей день. Имя опыт ремонта техники, та работа которую вы делаете "дорогого стоит" конечно интерес, во вторых ваш огромный опыт именно пользователя, модернизатора и механизатора и конечно огромный интерес. Считаю что необходимо обкатать как говорится в щедящем режиме.имею ввиду поршень гильза, поршень . И промерить компрессию. И смесь , бенз-воздух. Желаю успехов.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Дмитрий, за советы. За зиму и обкатаю, и доведу до ума. Надеюсь...

[@ИгорьГвоздь-ф7л]

Добрый день Андрей. Смотрю ваши эксперименты. Скоро будет результат. Всего хорошего.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Игорь. Я тоже на это надеюсь.

[@ФёдорОпрышко-п7л]

Доброго времени суток! Андрей, Вы немного не так поняли. Я не магнето повернул на 20 градусов, а выставил им опережение зажигания 20 градусов, и считаю этот угол оптимальным для данного двигателя. С новья стояло 30 градусов, но при резком увеличении оборотов под нагрузкой подстукивали поршневые пальцы. Угол убавлял понемногу и испытывал двигатель на мощность, до угла 20 градусов потери мощности не ощутил. Я не знаю, может двигатель такой попался. Заводится при минусовой температуре кикстартером со второго - третьего раза. Прогретый, почти всегда с первого. Может уверенно держать 300 оборотов. Работает как раньше мотоцикл ИЖ-56. Но это для демонстрации, для двигателя это ни есть хорошо, а так в пределах 500 - 600 держу. Краб стоит родной. Винт холостого хода закручен почти полностью. Магнето М151 со звездой.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Фёдор. Вы стробоскопом УОЗ проверяли? Дело в том, что угол опережения зажигания у двигателя УД - 33°. Сектора на креплении магнето позволяют корректировать угол на 15°, то есть от 38° до 23°. Вот тут я пробовал, правда с переставленной на зуб шестерней: kzbin.info/www/bejne/fYXThHyva8pmqZo

[@АлександрСевастьян-у7е]

ЗДРАСТВУЙТЕ АДНРЕЙ. Мне кажется что проблема в высокооктановом бензине. За видос СПАСИБО.УДАЧИ И ЗДОРОВЬЯ.

[@АндрейРоманкевич]

Но я же поднял степень сжатия для работы на 92-м бензине.

[@СергейЧернецкий-ц4ч]

@@АндрейРоманкевич попробуйте смешать 50/50 бензин и воду хоть 2 литра, и пусть отстоится потом аккуратно слейте бензин и залейте и проведите эксперимент так как бензин при смешивании с водой понизится октановое число особенно спиртовой бензин и будете точно знать мокрые свечи от высокооктанового бензина или нет

[@АндрейРоманкевич]

@@СергейЧернецкий-ц4ч Интересный способ, на досуге можно попробовать, но ведь на днищах поршня явно было масло.

[@Андрей48]

Отличный ремонт. 👍💯.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Андрей. Жалко, что не добился желаемого.

[@ВасилийКовалев-ы1ю]

Надо было послушать статоскопом на разных высотах двигателя,чтобы понять где стучит.Разборка двигателя укорачивает его жизнь.Естественно собрать нужно поставив все детали на прежние места (они проработаны друг к другу)Впервые увидел сборку когда поршни уже на месте.Я всегда собирал двигатели,сначала цилиндры,а потом поршни.Успехов Вам!

[@АндрейРоманкевич]

Можно и так собирать двигатель, но я привык по-мотоциклетному, с тех пор, когда у меня были мопеды и мотоциклы.

[@anatolijbelazor]

Палец расположен левее не для того что бы легуо проходить вмт, а для равномерного распределения нагрузки. Так как двигатель правого вращени, и нагрузка на поршень и цилиндр давит на правую сторону. Для уменьшения нагрузки палец смещают в противопожную сторону. В основном изнашиваются боковые стенки и получается овал.

[@АндрейРоманкевич]

Смещение поршневого пальца направлено на снижение динамических нагрузок, которым подвергается поршень, палец и головка шатуна при прохождении ВМТ и НМТ. Поршень в своем движении к ВМТ и к НМТ прижимается к одной стенке цилиндра, что также приводит и к прижиму пальца к одной стенке отверстий внутри бобышек. Вследствие этого возникают силы, затрудняющие проворачивание пальца в сопряженных деталях, и при прохождении ВМТ и НМТ поворот может случиться скачкообразно - это происходит с ударом, который проявляются характерным стуком. Эти факторы как раз и устраняются установкой пальца в поршне с некоторым смещением оси.

[@ARA-2517]

Андрей, спасибо за видео! Из каждого видоса, что-то новое узнаю, очень познавательно, ещё раз спасибо и нескончаемой вам энергии и крепкого здоровья!!!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Аркадий. И Вам всех благ.

[@АлександрЧижевский-ы4р]

Приветствую Андрей, уд 25 греется сильней чем уд15 дело в системе охлаждения, ведь крыльчатки одинаковые а цилиндра 2 и скорость обдува значительно меньше. А что касается мокрых поршней думаю выводы делать рано кольца ещё не пиработались .

[@АндрейРоманкевич]

Доброе утро, Александр. Спасибо за совет.

[@МаксимПадалка-щ7ц]

Модель свечей подходит для данного мотора! Есть свечи горячие, холодные и всё такое! Отлично работает Ваш двигатель!)

[@АндрейРоманкевич]

У меня стоят горячие свечи (с малым калильным числом) - А-11.

[@giagabelia8239]

ti fenomen drug...pozdravliaiu chto super master....s uvajeniem tebe iz gruzii.umenia toje est takoi motoblok i silna mne nravetsa...

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо.

[@Фёдор-з4б6л]

Не нужно переставлять зажигание на зуб. Я выставил поворотом магнето 20 градусов и двигатель как подменили. Работать стал мягче, свечи не забрызгивает, хотя поначалу я замучился их менять (забрызгивало постоянно). Карбюратор кстати стоит родной, но пришлось повозится. Но тоже буду менять на краб с ускорителем т.к наблюдаются провалы при резком переходе с оборотов 250 - 300 на большие.

[@АндрейРоманкевич]

У меня к Вам появилось несколько вопросов. 1. В какую сторону крутили магнето? 2. Как Вы повернули его на 20°, если весь сектор всего 15°? 3. Как Вы сделали холостые обороты 250-300 об/мин? У меня при меньше, чем 600 об/мин, двигатель работает не устойчиво. Я держу холостые - 760 об/ мин.

[@ВасилийКовалев-ы1ю]

Николай Чёрный , стреляет в глушитель из-за позднего зажигания или некачественного топлива.Топливо догорает когда уже открыт выхлопной клапан после рабочего хода.Если большой износ деталей может быть поздное зажигание.Выбираются зазоры и .... .

[@АндрейРоманкевич]

Стрелять в глушитель может ещё из-за богатой топливной смеси. Она горит медленнее, а дальше происходит то же самое, как Вы и описали.

[@АндрейПан-у8у]

Отлично !!! лайк ! и благодарность за ваши видео !!! отличные видео уроки

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Андрей.

[@vitun72]

Приветствую.Как мне говорил один человек,что не надо мешать машинке работать,только хуже будет.А второй говорил что от хорошего лучшего не ищут.Иногда влезу куда нибудь,только хуже сделаю.Вот и думаю,может действительно так и есть.5+++

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Виктор. Вот доведу двигатель до ума и больше не буду ему мешать работать.

[@vitun72]

@@АндрейРоманкевич я же не против.😀

[@ruslanabu1970]

Доброго времени Андрей,по оправке,можно применить полосу из жести и сжимать концы плоскогубцами,на счет черных свечей может зажигание сделать пораньше,понятно что работа двигателя будет жёстче,но увеличится время горения смеси и она будет сгорать полностью .Возможно температура двигателя увеличится при более раннем зажигании

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Руслан. Если насаживать цилиндр на поршень, то ни какая оправка не поможет из-за вырезов на юбке гильзы. Выставить более раннее зажигание не целесообразно, так как у этого двигателя оно и так 33°. Мне наоборот советуют сделать его позже.

[@ruslanabu1970]

Добрый день Андрей, ясно,я не сталкивался с таким двигателем,из опыта эксплуатации других предположил что может дать эффект чистых свечей зажигания

[@СергейЗ-я6ч]

Андрей, здравствуй. я намучился с уд 25 с 85 года довольно. у меня он установлен на бензогенераторе для путейцев, ломается всё по очереди и непредсказуемо - то карбюратор, то бензонасос, то кикстартер то ещё хрен знает что... сейчас ещё большие проблемы с запчастями особенно поршневой группы.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Сергей. Да, с каждым годом все сложнее найти запчасти, но если двигатель откапиталить, то он ещё лет 30 отработает.

[@ИнтереснаяИнформация-о6у]

поставил бы миллион лайков, жалко что так нельзя ....

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо.

[@ХамзатДишни]

Ждём продолжения. Учимся у вас.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Хамзат. Продолжение будет.

[@Потемеиконкретно]

Я Ваш подписчик и наблюдаю за Вашими роликами.Давно хотелось прокомментировать этот ролик,но рука не поднималась,т.к. ничего хорошего я написать не смогу))).Вы,видимо,некомпетентны в плане маслосЪемных колпачков и направляющих.На просторах интернета информации валом,как и что делать с УД-25. Теперь из личного опыта-2года эксплуатации этого двигателя с направляющими клапанов от ВАЗ 10го семейства и с масляными колпачками от них же.Проблем 0.Масложора нет,резинки не задубели,все работает.Вы ориентируетесь на то,что резина задубеет от нагрева.Температурный режим работы этих колпачков в двигателях очень часто превышает 110 градусов,а система охлаждения(вентилятор) срабатывает в пределах 102-110 градусов.Поэтому нужно признать Вами несостоятельность этого умозаключения.Масло на поршнях у Вас может быть только по двум причинам.Это через направляющие клапанов,а оно попадает туда в любом случае,когда нет маслосъемных колпачков,но в разных количествах,в зависимости от износа направляющих и стержней самих клапанов.И самый большой недостаток в том,что Вы не хотите нутромером промерить гильзу на выработку и элипс.Если Вы втюрили новые кольца в гильзы с выработками,то они всега поверх поршней будут омываться маслом.Пока все.Вы уж не обижайтесь. И еще,у меня чуть сердце не остановилось от варварского обращения с головкой,направляющими.Так уже не работают,времена и инструменты другие.

[@АндрейРоманкевич]

Давайте я отвечу по порядку Ваших умозаключений. Масложора у моего двигателя тоже нет. Вы же видели, на нем стоят новые направляющие с маслосъемными колпачками. Откуда Вы взяли, что не хочу измерить эллипс нутримером? Во-первых, у меня его нет. А во-вторых, я же сказал, что я пока не хочу вкладываться в этот двигатель, для начала хотелось бы его проверить и, если понравится, то заняться им конкретно. И последнее, для перепрессовки новых направляющих один раз, можно обойтись и подручными средствами.

[@Потемеиконкретно]

@@АндрейРоманкевич я ,в таком случае,не пойму только одного-куда девается то масло,от которого намокают свечи и омывает поршни по самые небалуйся? Оно сливается обратно в поддон каким то фантастическим образом?))) По всем правилам,это масло должно выгорать.А то,что Вы не замечаете масложора,так это не значит,что его нет.Вы попробуйте залить в него ровно по уровню и пронаблюдайте.Вот так будет понятно.Чудес не бывает и при длительном использовании этого двигателя,совершенно понятно,что достойный масложор будет присутствовать.И при таком омывании поршней маслом,уж точно не стоит расчитывать на то,что когда то кольца притрутся к изношенным гильзам если они не сделаны из алюминия-мягкого материала)))),чего не бывает.

[@АндрейРоманкевич]

​@@Потемеиконкретно Так вот и я не пойму, если масло должно выгорать в камере сгорания, то почему оно не выгорает, может Вы объясните?

[@Потемеиконкретно]

@@АндрейРоманкевич видимо,Ваш мотор индивидуален и работает по принципу преобразования выхлопных газов в масло с обратной подачей в поддон)))).Иного объяснения данному феномену нет,при ваших убеждениях о том,что мотор не расходует масла.Вы же сами видели,что при небольшой наработке,масло в двигателе почернело быстро.Это говорит о том,что отработавшие газы в большом количестве прорываются в поддон,что,в свою очередь,свидетельствует о том,что в случае с Вашим мотором,с Ваших же слов,новые кольца не притерлись к старым гильзам с выработкой,хоть и небольшой.Есть правила по мануалу ДВС-если менять кольца,то существует пара-цилиндр и поршень.И если они несоразмерны,то можно разбирать и ревизировать потроха мотора хоть 1000 раз,но этот осмотр к исчезновению разного рода причин не приведет.Мерьте поршень и гильзы.И если разница составит допустимые параметры,то меняйте поршневую и гильзы в расточку или тоже под замену скопом.НО я не пойму Вашего упорного отвергания действительности.К чему это? Понятно,что Вы не хотите вкладываться в этот мотор,но тогда зачем лить из пустой в порожню? Вы в этом видео разобрали мотор и увидев масло на поршнях даже не промерили гильзы и поршни.Ноготочком царапнули по гильзе,мол все в порядке и поставили на место поршневую,которая,как в ванне купается в масле))).Это как?))) Это ж тема НЕ О ЧЕМ ))).

[@АндрейРоманкевич]

​@@Потемеиконкретно Я просто обмениваюсь опытом. Показываю, что может быть с двигателем в разных ситуациях, в том числе и если поменять кольца не трогая поршней и цилиндров. Я готов поставить на двигатель ремонтную цилиндро-поршневую группу, но её очень трудно найти. Кстати, Вы не ответили, почему масло не сгорает в камере сгорания?

[@sergeirsn6999]

Приветствую!Как говорил мой знакомый маторист,,,,,не надо лазить в отлаженный механизм,,,,но это лирика.Да работу проделал .У меня двс тоже греется ,свечи черные снагаром ,заметил что нагар появился когда начал заливать 92 с 76проблем не было,свечи были коричневого цвета.Чищу свечи раз в год и нормально работает без переделок.В мануале основной 76 бензин,можно применять 72,80,92,93 или бензин или зажигание или карбюратор ,это мое мнение.Удачи!

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Сергей. Ваш то мотоблок понятно, почему греется: из-за того, что 92-й бензин горит медленнее. По той же причине и свечи чёрные. Но я то свой двигатель форсировал.

[@sergeirsn6999]

@@АндрейРоманкевич да , видел ваши видео и коменты читал .А правильно ли рассчитана степень сжатия. Может не стоит заморачиваться ,конечно понимаю вашу дотошность и упорство .Успехов!

[@АндрейРоманкевич]

В принципе, это не заморчка, это - хобби, дело для души.

[@sergeirsn6999]

Это конечно лутше и приятней безделья .@@АндрейРоманкевичХорошо когда работа приносит удовольствие.

[@sergeigytorov907]

Урезал головку на 4.5 мм второй год свечи белые как с магазина, карбюратор. К45м3.

[@ДимонНикитин-ж5ф]

Добрый вечер дядя Андрей было такое кажется с зажиганием проблема, поставьте зажигание не много раньше градусов 25 примерно, я вот поменял магнето поставил так зажигание ушла проблема мне так показалась, это на счёт перегрева

[@АндрейРоманкевич]

Доброе утро, Дима. Да, мне уже в предыдущий видео писали, что надо зажигание корректировать. Только его надо делать позднее, ведь на УД оно 33°.

[@ДимонНикитин-ж5ф]

@@АндрейРоманкевич я вот измерил от вмт до 33 градуса эту растояние поделил 3 части , вторая чёрточка от вмт примерно 20-25 градусов и по нему поставил

[@ДимонНикитин-ж5ф]

Попробуй может по лудшее станет если нет всегда можно сделать как раньше

[@ДимонНикитин-ж5ф]

А как помимо ютуба с вами связаться

[@АндрейРоманкевич]

@@ДимонНикитин-ж5ф Зажигание если только на один зуб шестерни переставлять, а это -18°.

[@ДмитрийКалинин-ж1в]

Здравствуйте, возможно ранее зажигание, от сюда стук и нагрев двигателя.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Дмитрий. Зажигание выставлено по меткам, но я поробю переставить его на один зуб. Потом покажу.

[@Ihor_Zhenchuk]

@@АндрейРоманкевич , зажигание на своих древних авто я всегда выставлял по лампочке, но после выезда его всё равно приходилось корректировать "на слух" по симтомам тяговитости , заводки, "стуку пальцев".

[@АндрейРоманкевич]

@@Ihor_Zhenchuk Просто, у этого двигателя УОЗ - 33°.

[@Yemelianov_USA]

у меня на уд-25 зажигание стоит 33 градуса, как по инструкции... двигатель не греется, свечи не мокли...но легкая чернота почему то присутствует, но она не мешает работать. карбюратор китайский аналогичный как от хонда 390.. но у меня более массивная "проставка" между карбюратором и двигателем, около 50-60 мм длинна между фланцами, точнее сказать не могу, нет возможности сейчас замерить расстояние.. еще момент по поводу мокрых свечей - попробуйте сделать следующее- выкрутить свечи и туда немного "пшикнуть" wd40 и свечи обратно вкрутить, дать двигателю постоять несколько минут и потом завести его и дать немного поработать, но постараться не наклонять сильно двигатель....ибо есть мысль, что масло может через клапан попадать в камеру сгорания... от если что-то не так с карбюратором- двигатель бы плохо работал...как вариант на другой заправке взять бензина для эксперимента- авось лучше станет... и кстати, если переходник между карбюратором и двигателем будет недостаточной длинны- то бензин будет подогревается и может изменять свои химические свойства и будет хуже воспламенятся...на уд 15 мог и не заметить этого, из-за малого нагрева двигателя.. пробивать выкручивать свечи через какой-то период по времени и пытаться поймать момент, когда начнет мокнуть свеча..

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Павел, за советы. Я уже продолжаю поиск причины мокрых свечей. Скоро покажу.

[@КостяКузьмин-ж2ф]

шарошками пройти надо бы посадочное место клапонов.

[@АндрейРоманкевич]

Шарошками проходят, если раковины большие.

[@alexcucTV]

Оправка делается из полоски латунной или жестяной. Стягивается плоскогубцами, а вытаскивается за один конец

[@АндрейРоманкевич]

Я то знаю, как делается оправка, а Вы когда-нибудь собирали двигатель УД? Я же показал, какую форму имеет юбка гильзы, а оправка должна плотно прилегать к гильзе.

[@alexcucTV]

@@АндрейРоманкевич Собирал. Правда не в таком порядке...

[@АндрейРоманкевич]

Я привык, так сказать, по-мотоциклетному собирать.

[@sultanjumabay1415]

Для чего был произведен ремонт , давление картерных газов были большими . Если с сапуна дым не идет ,. То и ремонт таковой был не нужен . А стучать будут по причине неправильно установленного зажигания либо высоким актанового числа топлива . Эти двигателя были расчитаны на бензин АИ 66 . Сегодня такой бензин отсутсвует совсем . Еще могли стучать и клапана .

[@АндрейРоманкевич]

Я показывал в предыдущих видео, что двигатель мне достался в плачевном состоянии и я решил сначала просто его восстановить ничего не меняя, а затем, если он меня устроит, то заняться доработкой. Двигатель меня устроил, за исключением того, что были мокрыми свечи. Вот я и решил посмотреть в чем может быть причина, а заодно провести некоторые доработки. Кстати, это двигатель форсирован путем повышения степени сжатия, теперь он работает на 92-м бензине.

[@slava0524]

@@АндрейРоманкевич на сколько растаскивали головку?

[@slava0524]

Можно обеднить 92 бензин путем смешивания с керосином.

[@АндрейРоманкевич]

@@slava0524 Головка проточена на 5 мм, я показывал это в своих предыдущих видео. Я слышал, что керосином уменьшают октановое число, но логического объяснения этому нет.

[@АндрейРоманкевич]

​@@НатанНафтан Кому адресовано послание?

[@Ihor_Zhenchuk]

Можно было сначала поршни установить в цилиндры на столе, а потом всё в сборе одеть на шпильки и затянуть шатуны.

[@АндрейРоманкевич]

Можно было, но я привык собирать по-мотоциклетному.

[@AXela-nt8sp]

Вообще за все время эксплуатации не задумыаались над таким параметром как температура клапанной крышки, (по ней вы озениваете степень нагрева). Вопрос сколько??? В мультиметрах есть термопары, измерьте температуры на клапанной крышке в ценре и у выхлопа и сравните с уд15.

[@АндрейРоманкевич]

Просто, Вам не с чем было сравнивать, поэтому Вы не задумывались.

[@ТамараБакунович-п6м]

Как этот человек хорошо разбирается в мототехнике ! Где вы проживаете ?

[@АндрейРоманкевич]

Новолукомль.

[@виктор0-с5к]

вам термометр подарить,на тракторе 20 лет проездил в жесточайших условиях-два пацана на нем выросли,можете представить, что они ему делали,на щитке-датчик давления,датчик температуры масла,лампочка контроля,амперметр,ключ стартера-зажигания,от -25 до плюс 30.Пять коров держали,сено,косилка,прицеп на 2 тонны-КПП-ГАЗ 51,МОСТ-ЕРАЗ,укороченными полуосями,передок копия маленькая из -ЮМЗ,КОЛЕСА-газ 51,передние-луаз,гидросистема к коробке сбоку-фаркоп,копия-юмз.Вам удачи.Проблемма-полуоси.Купил МТЗ-ФЕРМА КРС,земля.но все кое когда и не хватает малого трудягу.Продал со всеми приспособами.Трое детей на нем выросло,куча фоток,всегда вспоминают,и колеса отпадали и переворачивались и в реку топили.

[@АндрейРоманкевич]

Целая поэма.

[@виктор0-с5к]

целая жизнь@@АндрейРоманкевич

[@Alex_Zakharoff]

Ставил гбц от ЗАЗ, степень сжатия идеально подошла под 92й бензин. Перестал греться,стал работать мощности добавилось.

[@АндрейРоманкевич]

На моих двух УД-15 тоже головки от Запорожца стоят и оба двигателя тоже не греются, а на этом УД-25 что-то непонятное.

[@АндрейШабалин-к4м]

Здоровья в помощь, Андрей! Может быть попавшее масло вызывало детонацию и нагрев🤔

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Андрей. Были и у меня такие мысли.

[@АндрейШабалин-к4м]

@@АндрейРоманкевич Уж очень много гари в масле оказалось. Значит горело, значит с цпг не все хорошо. А из-за направляющих клапанов такое произойти точно не могло, масло бы просто убывало.🤔

[@АндрейШабалин-к4м]

Еще может быть, что горело масло из за контакта с сильно перегретыми деталями двс. Но таких вроде не было выявлено при разборке🤔

[@АндрейРоманкевич]

@@АндрейШабалин-к4м Поставлю маслосъемные колпачки, посмотрим, что получится.

[@АндрейШабалин-к4м]

@@АндрейРоманкевич Попытка не пытка конечно, но уверен, что не поможет. Я бы замерил компрессию, пневмотестером, в процессе движения поршня от нмт до вмт, в такте сжатия.

[@ВасилийКовалев-ы1ю]

Александр Гриценко,гайку храповика в натяг не открутишь надо застопорить коленвала и ударить по ключу.

[@АндрейРоманкевич]

Уважаемый Василий, научитесь, пожалуйста, писать ответы именно в тех диалогах, в которых участвуют Ваши оппонент.

[@AndrejGavriluk]

У нас в Белоруссии , такие моторы сейчас продаются массово . От военных электростанций . Распродажа военного имущества . С хранения .

[@АндрейРоманкевич]

Да, я знаю, но зачем мне два двигателя. Не считая УД-15.

[@УсовАндрей-й3я]

Спасибо все четко ясно и понятно !АНДРЕЙ Усов Матвера.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Андрей, спасибо за то, что не забываете.

[@НиколайРязанов-г5п]

А нельзя вставить шатун с поршнем сверху а потом вместе поставить в блок.

[@АндрейРоманкевич]

Можно.

[@НиколайРязанов-г5п]

Ну тогда в чем прикол.?

[@kolyakonstantinoff]

Почему не вставлять поршни после установки цилиндров?

[@АндрейРоманкевич]

Тут вариантов много: сначала цилиндры, потом поршни; сначала поршни, потом цилиндры; сначала поршни в цилиндры и всё вместе в блок. Но у меня, скорее всего, сказывается давняя привычка собирать двигатель, как в мотоцикле. Тем более что, сначала поставив шатуны на коленвал, можно проверить их посадку.

[@AXela-nt8sp]

Доброе утро, могу поделиться для опыта карбюратор с моего купленого двигателя : к-16. Он ставился на ск-12, с ним проблем я ме помню?

[@АндрейРоманкевич]

Есть у меня и К-16М, и К-45М3. Может быть придётся и их попробовать.

[@АлександрАндреев-ъ3ъ]

Вам невероятно повезло, если после замены направляющих клапана остались соосны сёдлам! Так то, - начальный результат притирки оценивают по седлу клапана! На самом клапане в любом случае будет поясок по всей окружности.

[@АндрейРоманкевич]

Всё правильно говорите. Однако, если даже и получилась несоосность, то она минимальная: я же не вручную направляющие делал. Эта несоосность легко удаляется притиркой.

[@АлександрАндреев-ъ3ъ]

@@АндрейРоманкевич если несоосность легко устраняется притиркой, - значит у вас старые направляющие были в хорошем состоянии. Я давно занимаюсь ремонтом двигателей, и в 90% случаев без шарошек не обойтись.

[@АндрейРоманкевич]

@@АлександрАндреев-ъ3ъ Вы, наверное, сравниваете двигателя машин, прошедших сотни тысяч километров, и двигатель мотоблока, который за всю свою жизнь проехал не больше двух тысяч километров?

[@АлександрАндреев-ъ3ъ]

@@АндрейРоманкевич при работе двигателя, происходит естественный износ направляющих, из за которого клапан постепенно "выбивает" в седле "новую" рабочую поверхность, которая несоосна направляющей без износа, соответственно чем больше износ направляющей, - тем больше несоосность, и наоборот. Так происходит на всех четырёхтактных двигателях независимо от того где они установлены.

[@АндрейРоманкевич]

@@АлександрАндреев-ъ3ъ Конечно, естественный износ будет, но я Вам сказал, что этот износ зависит от наработанных моточасов. У мотоблока наработка не большая, поэтому износ направляющих также не большой.

[@ВасилийКовалев-ы1ю]

Андрей,свчиА11помоему стоят у ЗИЛ и уних короткая юпочка,а свечи А17 в жигулях с длинной юпочой.В форсированный дв.нужно А17.У горячей свечи центральный электрод более выступает из корпуса свечи.По-моему ты не прав применяя свечу А11 в форсированном двигателе(она холодная)Я по памяти, посмотреть нет возможности.

[@АндрейРоманкевич]

Увы, но память Вас подвела.

[@moysavek]

Скорее всего виновата смесь, потому что даже на подубитых двигателях которые берут масло свечи хать и закопчены но сухие.

[@АндрейРоманкевич]

Вот и мне кажется, что масло должно было сгореть.

[@igorovcharov7424]

возможно просели клапанные пружины и во время работы не до конца успевают клапана отрабатывать. У меня такое было вплоть до зависания клапана и кстати тоже свечки были слегка влажными

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Игорь, за обмен опытом, но проблема всё же из-за непритертых колец. Сейчас уже на втором цилиндре свеча стала совсем сухой, а на первом слегка влажная.

[@igorovcharov7424]

@@АндрейРоманкевич и все-таки промерьте длину клапанных пружин и сравните с длиной новой, если конечно есть такая возможность. А если нет, то просто перекиньте местами между цилиндрами. Я этим занимался в прошлом годе весной. Поэтому еще свежо в памяти.

[@СлаваЛатушко-ж5г]

Оригенальный воздушный фильтр в нашей работе и условиях надёжнее ..... УД 25 силааа .....

[@АндрейРоманкевич]

Это от Хонды.

[@СлаваЛатушко-ж5г]

Я это понял ...

[@СлаваЛатушко-ж5г]

А как масло съёмные колпачки ...

[@АндрейРоманкевич]

Я их пока не ставил.

[@СлаваЛатушко-ж5г]

А что по этому поводу думает Александр Барковский , не уточнял ....

[@РоманЮсупов-м5я]

хомут из кровельного железа торцы згибаешь и плоскогубцами сжимаешь стык потом вытаскиваем за один конец

[@АндрейРоманкевич]

Если ставить цилиндр на поршень, то такой вариант не пойдёт. Я же показывал вырезы снизу гильзы, в которых замки колец всё равно разойдутся.

[@КостяКузьмин-ж2ф]

И проверить держат ли они после как вы их клапона поставили бы.

[@АндрейРоманкевич]

Раз кромка чистая, значит держат.

[@continuum30]

Если, как я понял из прошлых видео, УД - это половина двигателя ЗАЗ, то, возможно причина мокрых свечей такая же, как и на моём ЛУАЗике. Была всего лишь в холодном карбюраторе, точнее смеси, подаваемой в цилиндры, после замены карбюратора на ВАЗовский. Правда проявлялось это с наступлением холодов. В морозное время ездить было вообще невозможно: двигатель глох от нагара на свечах. А вылечил эту неприятность выносом воздушного фильтра подальше от контакта с холодным воздухом, прикрепив его к днищу кузова возле двигателя, утеплив корпус фильтра фольгированным утеплителем, и подсоединяя в холодное время входной патрубок фильтра с патрубком охлаждение масляного радиатора. Также утеплил капот. И все воздухопроводы установил тоже фольгированные от автомобиля ВАЗ. Уже лет 10 как я забыл про замену свечей. Но в вашем случае выше написанные методы скорее всего полезным не будут.

[@СергейЧернецкий-ц4ч]

Какой холодный воздух лето на дворе было+39

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо за обмен опытом, но у меня свечи и летом были мокрыми.

[@continuum30]

@@АндрейРоманкевич а вы уверены , что у вас правильно подобраны жиклёры?

[@АндрейРоманкевич]

@@continuum30 Я их не подбирал, какие стояли, такие и остались стоять.

[@ВоВаН-з7м]

А я то думал чего у меня зазик в холод не заводился.да и летом больше 70 не грелся.это в нашей то жаре 42 градуса все лето

[@ВячеславПотапов-ж9и]

На поршнях,канавки почему не чистил.под кольцами нагар,загубишь гильзы.при замене колец стальное не ставиться,гильзы после замены колец будут волнами.

[@АндрейРоманкевич]

Я не понял, что стальное не ставится?

[@ВячеславПотапов-ж9и]

@@АндрейРоманкевич верхнее поршневое кольцо,оно ставиться только с завода при замене поршневых колец после эксплуатации верхнее не ставить.

[@MuTeK_BY]

@@ВячеславПотапов-ж9и 🤣

[@igorovcharov7424]

не возможно отремонтировать исправный двигатель.... НО... если если сломать, тогда можно!

[@АндрейРоманкевич]

Да, его сломали ещё до меня.

[@babich9131]

Попробовать заменить поршня с кольцами на китайские с мотоцикла

[@АндрейРоманкевич]

Нету подходящего размера.

[@AndrejGavriluk]

Проще двигатель поставить китайский . И не мучиться .

[@АндрейРоманкевич]

@@AndrejGavriluk Это в самом кранем и безвыходном случае.

[@АлександрТарасевич-м3н]

Добрый день. Для контента , сможете поставить поршневую от 40ковки?

[@АндрейРоманкевич]

Для контента могу, а для работы - нет. Смотрите канал Александр Барковский, они ставили поршневую от классики.

[@Сергей-о3е4ю]

Я не стал мучиться сдвижком уд 15 а купил китайца 13 лс. Теперь работаю без. Проблем.

[@АндрейРоманкевич]

Я уже не раз говорил, что у китайцев нет холостых оборотов. У них минимальные - 1500 об/мин, а мне для работы с картофелекопалкой и картофелесажалкой надо максимум 1000 об/мин. У двигателя же УД, минимальные обороты - 750, а 1000 - это уже рабочие.

[@ІгорМитохір]

Доброго мирного дня. Колись в мене був ЗАЗ на якому я вчився ремонтувати автомобіль. Більше його ремонтував ніж їздив на ньому, але отримав якийсь досвід по ремонту автомобіля. . Причиною на мою думку мокрих свічок може бути погана якість бензину,налийте трошки в консервну банку бензину і підпаліть, якщо буде горіти з чорною кіптявою значить неякісний бензин. Попробуйте як буде працювати на 95 бензині.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Игорь. Спасибо за совет, но вроде оба наши НПЗ выпускают хороший бензин по методу холодного крекинга. Тем более в этом видео двигатель работал на 95-м. Я его слил со своей машины, так как лень было ехать на заправку.

[@ІгорМитохір]

@@АндрейРоманкевич Але перевірити таким простим методом як я написав можна.

[@АндрейРоманкевич]

@@ІгорМитохір Я то проверю, только вдруг окажется, что на самом деле бензин плохой, где я потом найду хороший?

[@villiage2020]

Тоже постукивает на малых оборотах, думаю пусть работает, пока не умрёт😁

[@АндрейРоманкевич]

Вы тоже придерживаетесь принципа, что хороший стук сам наружу вылезет? Однако, не хотелось бы, чтобы этот стук вылез в самый неподходящий момент.

[@villiage2020]

@@АндрейРоманкевич для этого случая есть второй мотоблок мтз😀

[@ЕвгенийИванов-ъ3р2щ]

Привет Андрей попробуй снять воздушный фильтр и проехать может происходит своего рода разрежения и он берет чуть больше топлива и закапчивает свечи это чисто моё мнение

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Евгений. Впереди зима, надеюсь хватит времени, чтобы разобраться во всем.

[@СергейЧернецкий-ц4ч]

Как он может брать больше бензина если расход топлива маленький изначально

[@АндрейРоманкевич]

Тем более, что на днищах поршней явное масло.

[@ЕвгенийИванов-ъ3р2щ]

@@СергейЧернецкий-ц4ч Привет Сергей я просто предположил

[@ЕвгенийИванов-ъ3р2щ]

​@@АндрейРоманкевич Привет Андрей я просто предположил

[@АлександрАндреев-ъ3ъ]

В головке цилиндров находится ось коромысел! (вы её почему то распредвалом называете)

[@АндрейРоманкевич]

Просто оговорился. Я в следующем видео поправился. Правильно эта деталь называется - валик коромысел клапанов.

[@Beslancik673]

Здравствуйте Андрей дизельное масло можно заливать в двигатель

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день. Да в этот двигатель летом заливается только дизельное масло М10Г2 или М10Г2к.

[@Beslancik673]

@@АндрейРоманкевич спасибо понял

[@AXela-nt8sp]

Помню, что клапанная крышка была очень горячая, не дотронуться, но вода на ней не кипела.

[@АндрейРоманкевич]

Я тоже на свою крышку плевал, не шипит.

[@АлександрГриценко-щ3в]

Здравствуйте!Доктор по УД-двигателям!!!подскажите пожалуйста у меня УД-15 есть проблема с ножным кик стартером(он проскакивает). Зубчатый сектор на педали вроде как нормальный.думаю проблема в шестерне-храповике на коленвале.не подскажете она переворачивается или нет?Я просто к ней не могу добраться.снял центрифугу и все не знаю как открутить гайку маховика?

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Александр. Втулка-храповик сидит на коленвале через шпонку, поэтому проворачиваться не может. А вот латунная втулка храповой шестерни обычно окисляется и перестаёт скользить по носку коленвала. Это, скорее всего, и есть Ваша поломка.

[@АлександрГриценко-щ3в]

@@АндрейРоманкевич Спасибо большое Доктор!!!

[@АндрейРоманкевич]

Попробуйте, для начала боызнуть вэдэшкой на храповую шестерню.

[@АлександрГриценко-щ3в]

@@АндрейРоманкевич спасибо Доктор!!! А как вообще открутить гайку маховика которая под центрифугой?

[@АндрейРоманкевич]

Вставляете в крыльчатку вентилятора штырь для блокировки и отворачиваете гайку, как обычно.

[@ВалентинБоев-ы8ъ]

Не в масле проблема . Несколько обогащённая смесь и плохое качество топлива . Да и не будут свечи коричневыми в этих двигателях . Попробуйте налить в углубление дна перевёрнутой стеклянной поллитровой банки немного бензина и поджечь . Бензин выгорит и останется жидкость . Вот и весь ответ , почему свечи и поршни мокрые .

[@АндрейРоманкевич]

Мне уже говорили попробовать этот способ. Однако я сомневаюсь, что оба наши модернизированные НПЗ могут выпускать плохой бензин. Я, конечно, попробую поджечь и потом покажу, что получилось.

[@ВалентинБоев-ы8ъ]

@@АндрейРоманкевич Набирайте топливо из бензобака .

[@АндрейРоманкевич]

Ок.

[@Сергей-о3е4ю]

Шейка коленвала 1 цилиндра перегрета

[@АндрейРоманкевич]

Да, была перегрета.

[@toomasnuuter638]

Андрей вы могли бы мне измерить размеры поршня с шатуном на УД - 15 и на УД - 25? Хочу узнать можно ли туда вставлять от Опель Корса?

[@АндрейРоманкевич]

К сожалению сейчас я не смогу снять размеры, так как меня ещё две недели не будет дома.

[@toomasnuuter638]

@@АндрейРоманкевич Спосибо, не тороплюсь, подожду.

[@АндрейРоманкевич]

@@toomasnuuter638 Диаметр поршня - 72 мм. Ход поршня - 60 мм. От днища поршня до центра пальца - 35 мм. От днища поршня до центра шейки коленвала - 150 мм. Шатун по центрам отверстий - 115 мм. Палец - 20 мм. Ширина шатуна на вкладышах - 21 мм.

[@toomasnuuter638]

@@АндрейРоманкевич Андрей - диаметр поршня или диаметр цилиндра 72?

[@toomasnuuter638]

@@АндрейРоманкевич Спасибо, но да, не очень радостно. Думал - вдруг "Опель Корса Б" 1.2 поршень с шатуном будет выступать через край блока, но нет - все наоборот - минус 7.7мм будет... Остальные параметры все доступны - немного туда - суда но можно подогнать, чтобы заменить на Корасавски поршень с шатуном.. Кстати - если интересно - кольца на "Опель Корса Б -1.2" будут 3 х 1.5 х 1.5 и их можно купить, но надо учитывать, что размер цилиндра отверстия 72мм а не поршня.

[@Viktor_Yuriev]

Упустил момент. В каком состоянии гильзы цилиндров?

[@АндрейРоманкевич]

Практи без выработки.

[@IpatovBro]

залип на час, можно еще?

[@АндрейРоманкевич]

Обязательно. Продолжение следует. 🙃🙃

[@ЭдуардШашков-у2б]

Андрей приветствую... Подскажи пожалуйста,, на уд 25 вытащил провода свечные с магнето,,и не запомнил какой где стоял,, как правильно подключить провода в магнету? спасибо...

[@АндрейРоманкевич]

Какое у Вас магнето.

[@ЭдуардШашков-у2б]

@@АндрейРоманкевич Думаю как у вас .13.3728

[@АндрейРоманкевич]

Если магнето электронное, то провода можно путать: на обоих проводах искра появляется одновременно.

[@ЭдуардШашков-у2б]

@@АндрейРоманкевич А это разве электронное магнето?

[@АндрейРоманкевич]

@@ЭдуардШашков-у2б КАТЭК 13.3728 - электронное магнето. У него провода выходят сбоку.

[@vadimirnov5211]

Угол зажигания влиять может на состояние свечей?

[@АндрейРоманкевич]

В принципе, да.

[@alexkr1738]

конечно может . есть такое понятие как "статический " угол зажигания когда его выставляют по "лампочке" или тамм.. по "инсинуациям от завода изготовителя" . есть понятие "динамического" угла , когда на конкретно взятом двигателе , при прогретом состояниии с его зазорами и погрешностями это можно измерить допустим стробоскопом . выставленное "вручную по инструкции" может очень отличаться от реальных данных .

[@arnilazarev1771]

Всегда смотрю с удоаольствием тебя дружище! И жду новых видео! Ты спец в своём деле! Хотел спросить, мотоблок мотор сич, сейчас выпускают? Слышал у вас там делают? В России тоже собирали только. Хотел купить просто. И масло для коробки, какое лучше заливать? Что рекомендуется тот - так себе. Не могу найти видео, там ты одному укр. умнику писал подробно это.

[@АндрейРоманкевич]

У нас в Беларуси раньше собирали мотоблоки Мотор Сич под другим именем, а сейчас не знаю. В КПП этого мотоблока, на сколько я знаю, заливается трансмиссинное масло.

[@arnilazarev1771]

@@АндрейРоманкевич 🤝🤝🤝

[@sanuch5]

наверно тосол в цилиндры пошёл))))

[@АндрейРоманкевич]

Не, тосол бы испарился.

[@СергейБулавкин-и7в]

Почему металические колпачки только на выпускных клапанах?

[@АндрейРоманкевич]

Для увеличения площади ножки выпускного клапа. Он работает в более жёстких условиях, чем впускной.

[@anatolijbelazor]

Я думою стуки дает магнето электронное. Бегает зажигание. Эти магнето хреновые. Я в свое время поменял кучу блоков мб 103. Оно может давать разный угол зажигание на целиндры. Сейчас стоит м 151, двигатель работает как часы. Нужно снять магнето и при помощи щуруповерта и стробоскопа проверить угол зажигания, возможно раннее и немного стучит двигатель. Владею мтз 12 с 1992 года. Это эл магнето мне постоянно нервы вставляло, капризные блоки мб 103. Когда вы его меняли?

[@АндрейРоманкевич]

​@@anatolijbelazor Да, действительно, момент искрообразования у этого магнето немного не стабильный. Я это показывал вот в этом видео: kzbin.info/www/bejne/fYXThHyva8pmqZosi=Qp_Blg1M5ToUnqK3 Однако, из практики я знаю, что при проверке УОЗ на легковых машинах, метка плавает примерно также. Тем более, надо учитывать, что УОЗ в моем двигателе - 18° вместо 33° и нестабильность искры в пределах 1-2° слишком мала, чтобы привести к стуку.

[@andreykadastr1188]

Подскажите где купить вкладыши.

[@AXela-nt8sp]

Если вы в Беларуси обращайтесь в Мотоблок Мастер Минск.

[@andreykadastr1188]

@@AXela-nt8sp спасибо, но мы из Брянска.

[@АндрейРоманкевич]

По-моему у вас на Авито можно купить всё, даже атомную бомбу. 😁

[@andreykadastr1188]

@@АндрейРоманкевич все верно, но лучше выберу братьев чем авито.

[@AndrejGavriluk]

@@andreykadastr1188 Из Брянска , до Беларуси близко . Есть почта , есть службы доставки ...

[@pavlokhentsinskyy3679]

Спасибо за видео.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо за просмотр.

[@aluzaluz9469]

Камера сгорания под бензин А72 по госту.Степень сжатия 6.Уменьшить камеру сгорания.

[@АндрейРоманкевич]

У меня степень сжатия - 8 для работы на 92-м бензине.

[@АлександрДоманин-к7ю]

Здравствуйте. Сапун не смотрели?

[@АндрейРоманкевич]

Если бы сапун не работал, то сальники повыдавливало.

[@АлександрДоманин-к7ю]

@@АндрейРоманкевич А в карбюратор через сапун масло не кидает?

[@АндрейРоманкевич]

Нет, карбюратор сухой был.

[@ВладКолісник-т6в]

Доброго дня знайшов я причину чому на холостому ходу падали обороти оказалось причина у воздушному фільтрів стояв бумажний поставив рідний масляний і розсверлив топливний жикльор 1.1мм

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Влад. Вот и я в выходные попробую без фильтра проехать и потом покажу, что получилось.

[@turan8267]

Стук может быть от детонации.

[@АндрейРоманкевич]

Я не думаю, что 92-й бензин будет детонировать при степени сжатия 8.

[@turan8267]

@@АндрейРоманкевич А кто даст гарантию что 92-ой,действительно 92,а не чача какая?!

[@АндрейРоманкевич]

У нас в Беларуси два НПЗ и оба модернизированы под выпуск бензина евростандарта.

[@turan8267]

@@АндрейРоманкевич Понятно.

[@Сергей-о3е4ю]

Поршня вставляют сверху.

[@АндрейРоманкевич]

Не всегда, но можно и так.

[@НиколайЧерный-ъ2к]

Здравствуйте подскажите двигатель уд 15 работает в нагрузку на средних оборотах огонь с трубы и наченает хлопать

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Николай. Обычно в глушитель стреляет из-за богатой топливной смеси. Она горит медленнее и догарает уже за открытыми выпускными клапанами. При этом двигатель должен силнее греться. И ещё, если Ваш двигатель не форсирован под 92-й бензин, то это ещё усугубляет ситуацию, так как 92-й бензин горит медленнее нужного 76-го.

[@НиколайЧерный-ъ2к]

@@АндрейРоманкевич двигатель не фарсирован я не давно купил мотоблок состояние так себе надо приложить руки начал заниматься поменял карбюратор стоял к 16 но заслонка дроселя была не вту сторону поменял магнето стояло от уд 25 электронное

[@АндрейРоманкевич]

@@НиколайЧерный-ъ2к А чем Вас не устроило электронное магнето?

[@НиколайЧерный-ъ2к]

@@АндрейРоманкевич думал что оно работает не так мне показалось что искра бьёт когда поршень в самой верхней точке и раньше сделать нельзя прорезей не хватает

[@АндрейРоманкевич]

@@НиколайЧерный-ъ2к А какой карбюратор поставили?

[@Leshch]

Пока кольца не притрутся и компрессия хуже и масло кидает

[@АндрейРоманкевич]

Согласен.

[@valentyningulski]

Співчуваю. В свій час мав ЗАЗ-965. Так що прийшлось погратись з двигуном. З китайськими двигунами простіше.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Валентин. Двигатели УД хоть и спроектированы на базе МеМЗ-965, но работают получше их.

[@valentyningulski]

@@АндрейРоманкевич Не буду сперечатись. Успіху.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо. И Вам всех благ.

[@vofn5092]

Распредвал на головку поставил?😁

[@АндрейРоманкевич]

Ну да, опять запизд..лся. Это я по привычке, как на своей машине распревал на головке стоит.

[@АлександрПавлюченко-ш3ы]

Да ещё и поршня из дуба надо выточить, и поставить, греться точно не будет 😂😂😂☝️

[@AvtoMoto-11]

Так тихо работает класс

[@АндрейРоманкевич]

Это потому, что два цилиндра.

[@ДмитрийКалинин-ж1в]

Не надо китайца, эти двигателя по сто лет ходят😉

[@АндрейРоманкевич]

Абсолютно с Вами согласен.

[@ДмитрийКалинин-ж1в]

@@АндрейРоманкевич У меня мотоблок мтз-05 девяностого года выпуска, стоит родной двигатель, мало того-туда ни кто не лазил, только клапана регулировали , в двигатель льем камазовское масло-М-10-г2к. Работает мягинько и чисто. Эксплуатируется переодически-я можно сказать с него не слезаю😉

[@АндрейРоманкевич]

@@ДмитрийКалинин-ж1в Да, при правильной эксплуатации этим двигателям сносу нету.

[@ДмитрийКалинин-ж1в]

@@АндрейРоманкевич И скорей всего карбюратор богатит. Я долгое время ездил на мотоцикле Урал и знаете как я регулировал качество топливной смеси-снимал выхлопные колена с головок цилиндров и спотрел по языкам пламени(можно выключить свет) если красные или жёлтые-смесь богатая, если пламени вообще нет-бедная, языки пламени должны быть синие на всех режимах работы кроме резкого открытия дросселя. Всего хорошего, удачи😉

[@АндрейРоманкевич]

@@ДмитрийКалинин-ж1в Я попробую поставить немного меньший карбюратор, посмотрим что получится.

[@ВасилийКовалев-ы1ю]

Насчёт электронных магнето я их не видел,но там где электроника нужно аккуратно.Предполагаю провод со свечи нельзя снимать во время работы дв.Выставляя зажигание нельзя пробовать на искру поднося провод к массе ,нужно одеть провод на свечу ,а свечу прижать или лучше закрепить к массе.Закрепляем пластину к массе с резьбой под свечу и вкручиваем свечу одеваем провод.и спокойно работаем.Электроника будет довольна!

[@АндрейРоманкевич]

Провод со свечи при работающем двигателе нельзя снимать с любого магнето.

[@АлексейЦарьков-р2к]

Андрей, а как же динамо ключик?)))

[@АндрейРоманкевич]

Не понял...

[@АлексейЦарьков-р2к]

@@АндрейРоманкевич динаметрический ключ

[@АндрейРоманкевич]

Я уже столько лет кручу гайки, что на ощупь чувствую приложенную к ним силу.🙃🙃🙃

[@АлексейЦарьков-р2к]

@@АндрейРоманкевич я так и думал))) молодец

[@АлександрМаксимов-б6ъ7р]

Одевай наушники , снимай глушак и вперёд😀😀😀 узнаешь от чего грееться.

[@АндрейРоманкевич]

Ну ты сказал.....

[@ОлегГугнин-щ1н]

Дело не в глушителе. Я снимал пробовал. Греется.

[@alexteh]

Андрей здравствуйте! Совет по внедрению китайского одноразового "дрыгателя"давать не буду))) а вот поменять карбюратор можно попробовать. И менее затратный вариант это тот что на нем был изначально у Вас к45м3, но заменить в нем главный топливный жиклëр на китайский ссылку на заказ из поднебесной я посыл Вам. У меня с не пиленной головкой свечи не мокрые. Но свечи стоят у меня иридевые. Зажигание выставлено на глазок по ощущениям от работы двигателя. Как он греется я не могу сказать так как не обращал ни когда на это внимание.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Александр. На это двигателе установлен карбюратор от 390-ой Хонды, но я хочу попробовать поставить от 270-ой, который стоял на моем УД-15.

[@alexteh]

@@АндрейРоманкевич смесь эти карбюраторы китайские дают все равно не оптимальную.либо на холостых более-менее либо на переходных режимах но золотой середины в них нет. На снегоочистители китайском менял и жиклеры и сам карбюратор и один хрен работает на холостых не ровно.если сделать чтобы на холостых было идеально то на переходных режимах работает погано На китайском мотокультиваторе у меня с нова тоже самое.

[@АндрейРоманкевич]

@@alexteh Ну а что Вы хотели, это же самые простые карбюраторы. Как правило они настроены для работы двигателя на номинальных оборотах.

[@alexteh]

@@АндрейРоманкевич с учётом возможностей китайских лошадей ( к примеру от 6 л.с. китайских надо отнять 2 л.с. а то и 3 чтобы получить нормальные фактические лошадиные силы) номинальной работы китайского мотора по факту не хватает. Сколько сталкиваюсь с китайской техникой все больше понимаю что номинального в ней ни чего нету.

[@АндрейРоманкевич]

На китайских двигателях указана пиковая мощность, а на УД номинальная.

[@ВикторРаспутин-д6б]

Андрей, посоветуйте, пожалуйста, по углу зажигания в уд 15 с карбюратором р21, двигатель под АЙ 76. Магнето лучше ставить на максимально ранее, либо по лампочке?

[@АндрейРоманкевич]

На УД-15 я не менял зажигание, а в этом УД-25 зажигание максимально раннее, но я собираюсь поставить его позже. Потому покажу, что получится.

[@ИванЛишт]

Подшипники?

[@АндрейРоманкевич]

Что подшипники?

[@ИванЛишт]

@@АндрейРоманкевич разваливаются , от того и стучит. Износ, перекашивает сепаратор и внутреннюю обойму, но ещë не рассыпается . Картер работает как колокол.

[@АндрейРоманкевич]

Подшипники новые.

[@ИванЛишт]

@@АндрейРоманкевич имел НЕ удовольствие, видеть " квадратные " подшипники? 😂 С'ССР кончился, а с ним и шарикопдшипниковые заводы. Спросить не с кого.

[@EvgeN-p4r]

Друг, а ДШК на адаптер реально установить? 😀

[@АлександрПавлюченко-ш3ы]

Ставь уже двух ствольную зенитку, буде вещь👍👍👍

[@АндрейРоманкевич]

Нет, нельзя. Мотоблок - сельскохозяйственная машина, а не военная.

[@Юри5Гамезо]

Здравствуйте, можно ваш контакт?

[@АндрейРоманкевич]

Ну так, Вы уже в контакте. Слушаю.

[@Юри5Гамезо]

@@АндрейРоманкевич может можно у вас приобрести переделаный корбюратор на уд 15?

[@АндрейРоманкевич]

К сожалению у меня нету возможности делать что-либо на продажу.

[@РустемБердибеков-р1ъ]

@@Юри5Гамезо посмотрите ролики Мотоблок мастер, вроде они пытаются реализовать идею автора

[@АндрейРоманкевич]

Да, в предпоследнем своём видео они показали установку переходника моей конструкции: kzbin.info/www/bejne/bnnRhoN8aM1gq6M

[@ВладУшев-р2щ]

Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой: После выпресовки направляющих, новые направляющие на впускных клапанах залазят практически от руки, а на выпускных плотно как у вас на видео, что посоветуете сделать?

[@АндрейРоманкевич]

В любом случае направляющие от руки не должны входить. Надо искать другие. Он бывают 12,06 и 12,08 мм.

[@ВладУшев-р2щ]

@@АндрейРоманкевич мне тут посоветовали внутри головки где посадочное масло слегка накернить пару раз и направляющую герметиком помазать, направляющи я покупал metelli 0124-70

[@АндрейРоманкевич]

@@ВладУшев-р2щ Ну, незнаю. Я не на столько большой специалист, чтобы заниматься такой камасутрой.

[@ВладУшев-р2щ]

@@АндрейРоманкевич не подскажите какой должен быть зазор у маслосъёмных колец, двух этих маленьких колечек когда в цилиндр втавлять?

[@АндрейРоманкевич]

В инструкции про маслосъемные кольца ничего не сказано. Они меняются вместе с компрессионными при достижении зазора в замках 1,5 мм. В новых кольцах зазор должен быть не менее 0,25 мм, но не более 0,55 мм.

[@ВладКолісник-н9т]

Мой вам совет викиньте бумажний фільтр поставте родной масляний чую на холостому як його переливає вмене стояв бумажний викинув сьогодні мені привезлив ремонт генератор хонда GX-390 вона так само погано робила свіча чорна зняв фільтруючий елемент двигун працює стабільно висновок забитий фільтр ставив другий елемент фільтруючий працює чудово

[@АндрейРоманкевич]

Я сначала попробую вообще без фильтра проехать, потом покажу, что получилось.

[@ВладКолісник-н9т]

@@АндрейРоманкевич без фільтра можуть бути провали

[@АндрейРоманкевич]

@@ВладКолісник-н9т Мне главное проверить состояние свечей, чтобы знать причину.

[@ВладКолісник-н9т]

@@АндрейРоманкевич незнаю як у вас мой двигатель менше 700об глохнет отрегулирував 960 працює устойчиво свічки кирпичного цвета розход около 3 літра в час якщо ваш бере менше свічки чорні значить у вас моточаси неправить щитають 1 моточас = 96 000об при оборотах 2500 1 моточас проходить за 38-39мин

[@АндрейРоманкевич]

@@ВладКолісник-н9т Я на своём холостые держу 760 об/мин.