O TREM DE FERRO - Documentário

[@nelmarcarddosodemedeirosne924]

Excelente vídeo. Um dos melhores que vi até hoje.

[@lucasnuns]

Na época em que foi feito este vídeo (anos 1970s), o Brasil ainda possuía uma rede ferroviária de nível bastante satisfatório, com eletrificação, trens de passageiro, transporte de carga em escala considerável, e mesmo assim já se debatiam os mesmos problemas de hoje. A Diferença era que naquela época ainda era possível fazer investimentos no que já existia, e pouco a pouco melhorando a RFFSA e Fepasa, que não eram as melhores ferrovias do mundo mas era funcionais. Hoje, após o apocalipse ferroviário, não temos mais nada, salvo uma meia duzia de operadores de carga privados com locomotivas e via permanente sucateadas, sem entrar dos passageiros, e se um dia (acho difícil), o trem voltar ao cenário nacional, vamos ter que fazer tudo do zero, coisa que um dia nos tivemos em larga escala. Outra coisa interessante e que no vídeo mostra que até aquela época ainda existia uma cultura ferroviária, com localidades vivendo com a ferrovia sendo coisa comum, tomar o trem de passageiros. Hoje em dia, só querem arrancar os trilhos, fazer contornos ferroviários, colocar avenidas e sem falar que trem e coisa do passado. Nos não evoluímos, regredimos até a idade da pedra em matéria de transporte ferroviário hoje...

[@rodrigofelix8589]

Que relíquia esse maravilhoso documentário😍👏👏

[@edgarribeiro5162]

Aos 20:15 e 22:36 Mairinque antigamente ainda na época do Ramal de Campinas da Ituana. Relíquia de vídeo. Obrigado por postar.

[@tomasdeaquinosouzajunior9265]

Documentário maravilhoso !! Na época a ferrovia era uma realidade, fazia parte da cultura popular. Os depoimentos demonstravam a preocupação com a necessidade urgente de investimento. Hoje, uns 40 anos depois, comprovamos a decadência que eles temiam e sofremos as consequências da ausência de ferrovia, com os transportes muito problemáticos, o custo de vida alto pela dependência do petróleo. Infelizmente precisa acabar pra ver a falta que faz !!!

[@marceloribeiro2775]

Incrível como ainda é atual este documentário, o que mostra com pouco evoluímos no nosso problema de transporte, na movimentação de passageiros e escoamento de produção.

[@iracemafreitas7022]

Meu pai trabalhou desde 1955 a 1974 a que saudades do meu pai saia do interior e ia para o Rio d J. trabalhar.🥰👍🏻

[@joaquimfernandesfilho2113]

Muito Dez!está matéria uma riqueza de imagens...

[@marciopereira5840]

Esse documentário é excelente!!! As imagens trazem recordações e saudades dos trens a quem viveu aquela fase e os depoimentos que traduzem como era a ferrovia e sua importância que infelizmente foi "perdida" com o tempo!!!

[@martinianosilvapedroso7389]

Nem o trem mais luxuoso, nem o aviao mais moderno superam a beleza de uma Maria Fumaca, que nos criancas a chamavam de maquina preta, e meu saudoso Tio Bastiao era o maquinista, e o saudoso Bijuca era foguista, meu pai era conferente, meu avo materno trabalhava na equipe de mao de obra etc, desde meu bisavo que foi mestre de linha.. e mais uma parentada de ferroviarios. DEUS SEJA LOUVADO.

[@martinianosilvapedroso7389]

Tive a felicidade de andar de Maria Fumaca, de trole, de automovinho de linha, viagei de Formiga a Loanda, e de Formiga a Arcos, e vice versa. Velhos tempos, belos dias.

[@JoselopesLisboaOkei]

Viagem pela Vida .... "Se não puder ser o maquinista, seja o passageiro mais divertido. Procure um lugar próximo à janela, desfrute cada uma das paisagens que o tempo lhe oferecer, com o prazer de quem realiza a primeira viagem. ...... Não se assuste com os abismos, nem com as curvas que não lhe deixam ver os caminhos que estão por vir. ..... Procure curtir a viagem da vida, observando cada arbusto, cada riacho, beirais de estrada e tons mutantes de paisagem. .... Desdobre o mapa e planeje roteiros. Preste atenção em cada ponto de parada, e fique atento ao apito da partida. ..... E quando decidir descer na estação Onde a esperança lhe acenou, não hesite. Desembarque nela os seus sonhos. Que a sua viagem pela vida seja de primeira classe!" - com Tereza Prado.

[@fernandocondesangenis5310]

Os trens da Leopoldina, aqui na Região Leste, Rio, Minas e Espírito Santo, tiveram um papél preponderante no escoamento da produção do Interior para o Distrito Federal, que era no Rio de Janeiro. Além disso até a década de 50 prestaram bons serviços aos passageiros. Lembro dos trens de aço, Vera Cruz, para Belo Horizonte, MG e o Santa Cruz, para São Paulo, SP. Infelizmente, com a chegada da Volkswagen no Brasil, o Governo Alemão pediu prioridade para as Estradas de Rodagem e o Governo Militar, em 1964, acabou com o Trem da Leopoldina para a Região de Nova Friburgo, Cordeiro, Cantagalo, Macuco e etc. Inclusive o "Cacique de Vitória" que fazia Rio-Vitória no ES. E as locomotivas foram transportadas da Estação de Reparos do Barreto, em Niterói, para os vagões Pranchas e despejados nas fornalhas da Siderúrgica de Volta Redonda, RJ. Me faz acreditar que se cometeu um crime contra a ferrovia no Brasil e até hoje, perdemos a importância das ferrovias. Na Europa e nos Estados Unidos da América o trem tem uma função notável do transpore de passageiros e de cargas. É isso, amigos das ferrovias.

[@lucas68676]

Muito bom esse documentário, uma relíquia.

[@eliseobondezan269]

Parabéns continua atual.

[@prnagaishi007]

Fiquei muito emocionado assistindo. Um dia quero ter oportunidade de viajar em uma locomotiva de vapor. No momento só viajo em minhas maquetes.:-D

[@arthur-kun5967]

vc tem maquete legalllllllllll!

[@jaymemendonca6075]

UM PAIS SEM TREM E UM PAIS POBRE!!

[@MariaAparecida-nh8dr]

Que lindo ver os trens em funcionamento

[@gabrielgama9212]

Que documentário ótimo.Ainda mais a Ingrid pimentinha passando no trecho entre Perus e Jaraguá, no pasto ao lado hoje é o recanto dos humildes quase chegando em Perus.Parabens.

[@BrazilRailway]

Quem é "Ingrid"?

[@gabrielgama9212]

@@BrazilRailway é a máquina elétrica modelo EE 514 A que parece com a v-8 é apelidada de pimentinha.

[@BrazilRailway]

@@gabrielgama9212 Na verdade era chama de "English" (Inglesa), devido ao fabricante English Electric Co.

[@gabrielgama9212]

@@BrazilRailwayObrigado pela correçao.

[@gabrielgama9212]

@@BrazilRailwayObrigado pela correçao.

[@marcelocandidofarias5478]

É triste ver o que acontece com a ferrovia no Brasil. Uma grande parte das cidades paulistas foram fundadas com a chegada de ferrovia, só por esse motivo ja eram para ser tratada como patrimonio histórico e cultural. Mas não, as concessões previam investimentos e modernização em toda a malha sob concessão, mas o que se ve é que essas empresas só sugam e nao fazem se quer uma manutencao a contento e guando comeca a nao dar tanto lucro, desativam ramais e até trechos importantes da tronco dando margem para retirada de trilhos, invasão e construções irregulares onde era o leito da estrada de ferro. E o poder publico assiste passivamente esse " assacinato", portanto é cúmplice. Desculpem o desabafo e a expressão do meu ponto de vista.

[@jorgeinacio3913]

Muito legal raridade

[@gabrielgama9212]

Esse documentário é TOP

[@lucapima1974]

Interessante que já naquela época existia uma enorme preocupação com os problemas relacionados à alta do preço do petróleo.

[@gustavofernandes7082]

Eu acho os trens da fepasa muito bonitos, que pena que eles não rodam mais o brasil.mais com esse documentario agente pra as saudades

[@mariahelenatomasco692]

Lindo demais

[@GATODANOITEful]

amo trems

[@martinianosilvapedroso7389]

Hoje, 14 de setembro de 2023, to aqui pensando, um trem movido a energia solar, com placas sobre as locomotivas, e os vagoes, logico, com reserva para baterias para periodos chuvosos, me desculpem se estiver falando besteiras, pois sou leigo no assunto. Abracos aos promotores deste otimo video.

[@chanteclerbrasil]

Acorda senado tenha 300 milhões ao transporte ferroviário

[@renanpompeu7955]

Nada mudou. Se passaram quarenta anos e os mesmos problemas continuaram e até pioraram...

[@loucosmotivaferromodelismo6560]

Muito legal

[@mariosm1874]

Infelizmente o nosso querido Brasil sempre anda na contra mão do mundo!!! Enquanto nos outros países não existe urna eletrônica, aqui faz sucesso!!! Enquanto nos outros países a ferrovia é o meio de transporte mais eficiente e barato, aqui dá prejuízo!!! E assim o Brasileiro vai vivendo dia a dia tomando no c...!!! Obs: me desculpem o desabafo!!!

[@marques8137]

Culpa dos militares e das montadoras automobilísticas, que acabaram com as nossas ferrovias !! Um retrocesso !!

[@GagoNoob]

O tempo passou e nada mudou :/

[@RenatoGigliottiMPh]

50 anos depois continua tudo igual...

[@silviodeoliveira492]

Esses Videos da Fepasa foi feito em 1980

[@entonyk4741]

Acho q hoje em dia trasporte de passageiros é mas viável

[@joseaugusto-zo2vr]

Nao e nunca foi so prejuizo e dor de cabeça

[@chanteclerbrasil]

Do senado a emenda do trem duramente nada

[@mt6706]

Se transporte de passageiros não fosse lucrativo a CCR não assumiria as linhas 4 do metro e as linha 8 e 9 da CPTM.

[@BrazilRailway]

Lucrativo não é. O governo que banca os custos excedentes, subsidiando o valor pra concessionária ter lucro. Não fosse isso, fecharia no vermelho todo mês.

[@amiltonottoni5619]

Fecharia nada hoje em dia a população que andam de ônibus sem Conforto todo trocariam o ônibus pelo trem de passageiros de 150 160 km por hora nem se compara em conforto no trem vc pode levantar andar o ônibus além de não ter conforto nestas estradas malucas de hoje,agora o trem deficitário é o trem de carga hoje o que só dá lucro é só o minério e olhe lá um trem de passageiros hoje o Brasil que tem 240 milhões de habitantes daria lucro com certeza é tiraria destas estradas malucas a metade do carros que roda hoje no Brasil e diminuiria os acidentes pela metade e teríamos uma melhora significativa de nossas estradas mais isso só com transporte ferroviário de passageiros rápido e eficiente avante Brasil 🇧🇷🇧🇷🇧🇷

[@antonionave3371]

Abitola metrica e ultrapassada arcaica nao oferece segurança e sua velocidade limitada a 60km por hora e a bitola larga tem maior segurança com velocidade de ate 120km por h