Об использовании автоматических межколёсных блокировок на бездорожье.

О принудительных межколёсных блокировках: • О жестких межколёсных ...

[@LeonidNemodniy]

Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

[@АлександрИванов-ж3ъ5о]

Леонид. Давай не болей. Держим кулаки за тебя.

[@delica968]

Лёня, здоровья тебе. Вроде лучше выглядишь, чем в прошлом видео. Поправляйся.

[@МихаилДжиесов]

Ещё LSD помогают при продаже авто! Сказал что блокировка стоит и покупатель(я): Уувааау!!!

[@LeonidNemodniy]

=))))) Да, об этом я не подумал. Ведь и правда, аргумент. =))))))

[@МихаилДжиесов]

@@LeonidNemodniy 😄 я так и покупал

[@firestarter730]

так можно и не имея ее сказать, что есть)) как проверять будет?

[@1891ALEXey]

При этом, если бы я заметил внештатные принудительные блокировки, то напротив остерегался подобного авто (это примерно как с окраской в Раптор))

[@МихаилДжиесов]

@@firestarter730 ну на моей она с завода шла

[@ФедяГабадулин]

Здоровья тебе Леонид. По штатным Лсд блокировкам нужно уточнить,во первых они очень разные,как по количеству дисков в пакетах так и по возможностям передаваемого момента на колеса. Как правило в штатном исполнении они могут работать только в снегу и на льду, глине.В старых вариантах исполнения с многодисковыми пакетами есть возможность довольно значительно поднять производительность путем увеличения преднатяга пакетов пружиной.Причем долговечность от этого на практике никак не страдает. На примере моего крузака 1984 гв. Была задняя Лсд,с завода,разобрал,замерил, всё как новое,увеличил максимально возможно натяг.И точно такой-же диф установил в передний мост с чуть меньшим натягом пакетов,итог: 15 лет эксплуатации,ни одной поломки трансмиссии,с момента настройки очень приличный пробег, более 500 000 км,разнообразные условия эксплуатации,они отлично работают,позволяя выходить из диагонального вывешивания,при этом не позволяя сломать полуоси,машина вполне адекватно рулится и на дорогах и на бездорожье. Что хочу сказать,их просто нужно уметь готовить.

[@scvippy]

Благодаря вашим видео, учусь ездить на спущенных колёсах) ранее и знать не знал на сколько преображается авто уже да же на 0.7 атм. К тому же АКПП и 4.0 бензин, не прибегая к газ в палас. Спасибо вам дядя Лёня.)

[@TheUAZMETALL]

Леонид, во-первых, здоровья Вам. Во-вторых, позволю себе насчет блоков повышенного трения немного вставить свои 5 копеек. На современных машинах, где стоят абс с функцией имитации блокировок, эти дифференциалы - просто находка, потому что они значительно разгружают тормоза. Этой системе достаточно чуть прикусить колодками забуксовавшее колесо, как дифференциал тут же перекидывает значительное усилие на на нагруженное колесо... Так что о полной бесполезности я все же бы не стал говорить.

[@НиваиРыбалка-р7н]

Добрый день! Езжу на Ниве с умеренными, гражданскими доработками: Летние колеса БФ Гудрич КМ1 в 28-м размере, зимние Нокиан шипы, лифт 6 см, длинные амортизаторы от Паджеро-2, идеально подходящие под мой лифт и под мой активный стиль вождения, в том числе по грунтовым дорогам, ну и гражданские винтовые блокировки (спереди 50%, сзади 70%), так же усиленная защита двигателя и задней части кузова с фаркопом. Машина эксплуатируется в основном в городе, по выходным - это рыбалка, поездки ща грибами и просто в деревню к родителям по полям. При доработках основным условием было увеличение проходимости до такой степени чтобы можно было легко проехать там, где на стоке проехать можно, но сложно, ну и иногда чтобы можно было проехать там, где на стоке не проедешь и при этом как можно меньше потерять повседневных качеств автомобиля. В принципе все что хотел, я от Нивы получил своей после доработок, езжу уже 6 лет почти в такой конфигурации, в снегу или грязи блокировки помогают и существенно, практически везде где это от них требуется, дополнительные 6 см просвета под балкой и порогами, а так же увеличившиеся углы свесов и рампы тоже очень благотворно влияют на проходимость. Цели создавать гряземес не было, поэтому и размер колес такой. Была бы цель сделать машину чисто для бездорожья, естественно были бы и колеса больше и блокировки жёстче, но тогда скорее всего вряд ли бы это была Нива, потому что как вы верно рассказывали в своих роликах - чтобы доработать Ниву для серьезного бездорожья, нужно очень много чего поменять, усилить (редуктора, полуоси, кузов и и.д.) и обойдется все это в хорошую сумму. А так, отличный ролик, все по делу!

[@anatolysergeev3611]

У меня Шнива, легкий лифт, задний винт. По мне, для нивы - супер решение.

[@НиваиРыбалка-р7н]

@@anatolysergeev3611Для гражданской эксплуатации - абсолютно согласен! Но я 2 ставил винта сразу. Передний больше помогает и при этом особо не влияет на повседневные характеристики. Задний то вообще никак не влияет.

[@sanchez8124]

А можете подсказать - 28 колёса - это сколько в привычных размерах (ширина, %высоты, диаметр в дюймах)?

[@НиваиРыбалка-р7н]

@@sanchez8124 215/75 R15, либо 215/70 R16. У меня первый вариант.

[@АЯН-ж9т]

У меня на 2111 стоит самоблок валрейсинг. Около 90000 км на нём проехал. Винтовая блокировка. Разница в проходимости с ним и с обычным дифференциалом - день и ночь. В начале марта 2018 года я проехал на Узуры, на Хобой, по льду на Трёх Братьев и много ещё куда по льдам Байкала. Кто знает, тот поймёт. Когда уже возвращался из Узур, при подъёме в перевал по абсолютному гололеду с постоянными частыми глубокими увалами на дороге и поворотом в 90 градусов, так, что не разогнаться совсем, хорошая резина и самоблок меня вытащили. В одном месте, как раз на повороте, пришлось остановиться что бы посмотреть дорогу. Подъем очень крутой и из-за капота было не видно куда ехать. Правое переднее колесо было оторвано от земли выше колена. Я просто выкрутил руль влево и поехал. Машина тронулась без проблем. На одном колесе. Без самоблока я бы там не поднялся. И даже уазик вряд ли бы меня вытащил.

[@АлексейСкороходов-ъ8н]

Ввиду отсутствия принудиловки на мой авто, Дайхацу Териос, был установлен ДАК 90\100 в РЗМ. Прожил пока порядка 30000км. С учетом того, что авто фулл-тайм , в дорожном режиме блокировка особо редуктор не перегружает, но все-равно пришлось привыкать ездить как рекомендует производитель, а то щелкает. По говнам нормально работает, на диагоналях работает штатно как в мануале, доволен. У братика, авто с Парт-таймом, через 10000км сдохла - слишком большая нагрузка получается ИМХО.

[@andremaha]

Только недавно открыл Вас для себя. Сейчас перечитываю ваши тексты в архивах. Спасибо за невероятный кладезь знаний. Держитесь!

[@Перун]

Леонид, в этом видео за Вас уже менее страшно, чем в предыдущем)))) В любом случае так держать! Спасибо за новое и познавательное!

[@ROBINSONHUNT]

Тьфу-тьфу...

[@Леонид03улан-удэ]

Лёня Красавчек!!! Выглядишь хорошо! Так держать! Не болей дорогой!!!

[@Zakhar1984]

Будьте здоровы!

[@BugCarsShow]

Леонид, не спора ради, а дискуссии для. В целом с Вашими суждениями я согласен, но тем не менее, не разделяю, скажем так, однозначности выводов. :) Разумеется, когда прилип в жиже, то надеяться на LSD без толку (там и жёсткие могут уже не помочь). И тем не менее, могу для себя сделать несколько другие выводы - банально анализируя поведение своих автомобилей в одних и тех же условиях. Давно отметил, что вот выезжаешь от дома по не укатанному снегу - аккуратно выезжаешь, без пробуксовок. Но тут бац - и в букс колесо ушло. Враскачку лень (ибо знаю, что под пухляком укатанный снег, глубоко не зароюсь если что, да и усердствовать не буду). Тупо топнул по газу "на шару" - и кряхтя имитациями машина кое-как выбралась. Конечно, не всегда прокатывает, но в доброй половине случаев это работает. Причём, отмечу - это простейшие легковые ИМИТАЦИИ на моноприводе, это даже не LSD. Второй момент - не так давно читал (кажется, в ЗР) тест-обзор современных систем ПП. Там делали нечто похожее на ваш эксперимент: машина выставлялась на диагоналки, причём на ролики - и пыталась тронуться. Кто-то беспомощно дёргался, а кто-то съезжал вообще без проблем. Всё ОЧЕНЬ сильно зависит как от фактического устройства муфты, так и от настроек ЭБУ. Есть и ещё один аргумент. Да, пусть с дивана, но я неоднократно изучал различные ролики про сравнение современных систем ПП с классическими "железными" парт-таймами и блокировками. И что ни говори - есть множество бытовых ситуаций (давайте назовём это "лайтовым" офф-роудом), когда "софт"-системы ПП вытягивают, вопреки всем ожиданиям. Например, это ситуации скользких пологих подъёмов в гору, которые берутся не ходами, а внатяг. Всяческие УАЗы с блоками в таких дисциплинах частенько сливают паркетно-ванильным Рейндж Роверам (условно). Ещё раз оговорюсь - это не болотно-колейный жесткач, да. Но "в жизни" для 99% людей, которые считают себя причастными к офф-роуду, именно это считается бездорожьем и "рубиловом". И вот в таком лайтовом варианте уже всё не так однозначно, как сказано в вашем замечательном ролике. Извините что много букв, и спасибо что дочитали! С Уважением, и не болейте!

[@DKserviceCTO]

Леонид!!!! Авторитет у Вас заслуженный! Люди все равно к вашему мнению прислушаются ! *Сказал НЕТ , значит НЕТ ! ЗДОРОВЬЯ ВАМ*

[@АлександрИванов-т8з3у]

Как же красиво и толково ты все объясняешь.!!! Тема « порядок действий при разовом застревании непрофессионала и пробуксовке(давление, раскачка на ручн и авто, что , куда и как подкладывать, что возить с собой, что под домкрат ( что б машина не скользила ( запах сцепления, повороты руля, перегрев , где и на Скока копать и тп) Разница снега, каши и песка или глины»

[@ven3636]

Огромное спасибо. Друзья уговаривали купить сам блок. Я сомневался. Теперь точно знаю что она мне не нужна!

[@crazek3761]

Спасибо за разъяснение про самоблоки . . . а я возлагал на них надежды . . . и всё таки принудительная блока лучше + спокойнее себя чувствуешь на твёрдых грунтах ! ! !

[@МаксимилианБеркович-е3с]

Смотрю Ваши видео второй день, не то что бы я не знал того что Вы рассказываете, но ве равно так интересно и приятно слушать . Подписался на Ваш канал. Спасибо Вам .

[@ЕвгенийКинцле]

Леонид, добрый день. Спасибо Вам за науку.

[@07seriy]

Спасибо большое за полезную информацию! Понял что мне блокировка не нужна. Дай Бог Вам здоровья!!!

[@ВладимирРуперт]

Спасибо за видео, как раз вовремя. Собирался к весне, перед началом охоты и рыбалки поставить само блоки, теперь точно не буду. Спасибо что помогли секономить деньги

[@velobazz]

Как раз самоблоки, как Леонид сказал и можно. Тот же Красикова или НИРФИ, просто нужно посмотреть сколько этот самоблок будет передавать в %. Если 100, то ок! 80 тоже норм! А вот те что с завода, те действительно достаточно слабы.

[@ОлегМорозов-х4р]

Ну зря Вы на самоблоки обиделись.... Они весомые помощники для легкого бездорожья, и Леонид об этом упомянул, есть одно НО!, разговор о штатных блокировках - они слабенькие. Пневма - только жесткий оффроад, и тянут за собой серьезные доработки-компрессор, колеса, лифт...... и все для преодоления пары луж?

[@velobazz]

@@ОлегМорозов-х4р Кстати кроме пневмо можно еще электро. Из доработок только просверлить маленькую дырочку в яблоке и протянуть и подключить кнопку в салон. Правда, желательно размагничиватель еще поставить, но это тоже достаточно просто.

[@masterGegham]

zdravo jelayu!! Smotryu vse vashi video!! Sam jipper...expedeciya neizbejna...opata ne mnogo..no i ne malo!!!vsyo obyisnyate dostupno i gramotno!! Spasibo !!!LIkE!!!

[@АлександрКвашко-ф9л]

Спасибо за информацию, как всегда по делу! Хотел заморочиться с заменой моста на своем пепелаце, на мост с ЛСД от следующей модели, вовремя посмотрел совет! Ещё раз спасибо. И ЗДОРОВЬЯ тебе, выберайся из берлоги дороги ждут!!!

[@ВадимБ-о7й]

Здравствуйте Леонид! Желаю Вам здоровья! Хочу добавить к Вашему ролику дополнения, о которых Вы забыли упомянуть. Про ЛСД, как вы знаете его можно регулировать, правда процесс долгий и трудоемкий, ЛСД можно зажать так, что будет как "заварка", так что хорошо настроенный ЛСД не плохо помогает на бездорожье. На моем Н-Сафари стоит в ЗМ, стал гораздо реже включать ПМ (4ВД). А вот в ПМ как раз стоит локрайт и польза от него тоже огромная. Всё просто если дорога твердая, то езжу на заднем приводе, а как грязь или снег то подключаю ПМ. И еще автоматическая блокировка САМА подключается когда надо. И еще разница в цене в разы. Так что зря Вы напугали народ. Удачи, здоровья и ждем новых роликов!

[@IntelWond]

Леонид, надеюсь, дела Ваши идут на поправку! Выглядите хорошо!) Спасибо большое за видео; честно говоря, я не знал, что LSD-блокировки настолько малоэффективны.

[@АлексейШиенков-щ8е]

Очень рад видеть. Спасибо за информацию.

[@krasalex24ru]

Мне бы так информацию впитывать. Ролик на 9 минут выложен минуту назад, а 52 секунды назад уже благодарят за информацию 😂

[@Adamanimation-p5i]

@@krasalex24ru мы же все знаем, что плохого на этом канале не посоветуют😄

[@krasalex24ru]

@@Adamanimation-p5i тут даже поспорить не с чем. Информация подаётся очень интересно. Самое важное, что есть как теория, так и практика, причем личная, а не чья то.

[@СерикжанАдам]

Салем из Казахстана! Леонид, здоровья Вам! Обожаю автопутешествия! Пока езжу редко (в отпуске) с семьёй в одну машину, в одного водителя. Спасибо за Ваши рассказы! Они на многое открывают глаза, позволяя "не наступать на грабли".

[@ROBINSONHUNT]

Сәлем земеля! Тоже с Казахстана (Астана), также путешествуем по мере возможности семьей. Очень внимательно смотрю ролики Леонида 👍

[@ВикторПолторак-п2х]

Караганда тоже тут)

[@Rashpil_675]

Лень,ну что то совсем исхудал.выздоравливай💪

[@ПавелБогданов]

С мнением согласен. С электронными имитациями почти то же самое. У меня сейчас нет внедорожника, но есть паркетник с подключаемым задним приводом и автоблокировкой всех колёс. Так вот, в горах постоянно сталкивался с ситуацией: подъем не страшный, спокойно еду наверх, и тут после небольшой пробуксовки одного колёса машина резко подрубает задний мост, начинает трещать АБСом, и мощность мотора резко уходит в эти манипуляции вместо езды вперёд, обороты падают, и я тупо встаю на склоне. Скатываюсь назад, вырубаю нафиг помогальники и заезжаю на переднем приводе. Которого на этом подъёме вообще-то достаточно. Как итог эти имитации полного привода полезны только в городе - выехать из сугроба и тронуться уверенно со светофора.

[@АндрейДенисенко-ч2ь]

Во время попалось видео , спасибо за пояснение,как раз стоял выбор ,что поставить .Много читал и смотрел видео !! Вы поставили окончательную точку в этом вопросе !!!! Спасибо ещё раз !!!

[@arkgus8437]

Мнения у всех разные, Ваше просто пусть не догма, но оно поленое и авторитетное. Удачи и здоровья! Спасибо что высказываете нам свое мнение!

[@РусланРиженков-к2ъ]

Добрый день. Здоровья вам, Леонид, как всегда коротко и ясно. Спасибо за ваши труды.

[@heorhiyporto1022]

Спасибо Леонид, за интересный ролик. Искренне желаю Вам здоровья и многих лет Жизни.

[@evgeniyandreev6044]

Рад видеть Вас! Спасибо за информацию Леонид! Ждём следующего видео. Здоровья вам.

[@maozdun]

Такое нужное нам личное мнение опытного путешественника! Всегда очень интересно!

[@АнатолийСтепанов-ч1е]

Леонид, желаю вам не болеть! и спасибо за замечательные видео-ролики!

[@Ybrfr]

Приветствую Леонид! Коротко, ёмко, все ясно! Скорейшего выздоровления!

[@sugdmx4039]

Всё верно у меня hilux с мостом lsd единственное где он помогает это зимой в городе с места трогаться и больше не для чего😀 за видео 👍 Дядя Лёня здоровья тебе крепкого💪

[@НаурузЭбзеев-ж4п]

Ну как всегда всё чётко и по делу, много полезной информации. Аж захотелось завести тетрадь и ручку и сесть за парту))) Огромная благодарность Леонид!!! 🙂

[@РинатХайрутдиновт]

Леонид выздоравливайте, всего вам наилучшего

[@STALKER-sr7rw]

Послушал как всегда с большим интересом,спасибо! Всех благ и здоравия!!!

[@Дмитрий-н5ю4я]

Здравствуйте, Леонид. Спасибо за полезную информацию. Как раз обдумывал вопрос блокировок.

[@GiperboloidWosk]

Леонид приветствую, поклон от Воскресенска,не болей и выздоравливай поскорее,жду новых роликов...

[@laysikl7245]

Спасибо за интересный рассказ. Поставил по осени блокку в задний мост (в передний отговорили) на Патриот, движение по снегу стало более уверенным, но развороты на маленьком пяточке это жесть, стрекочет как калашников

[@67Dmitry]

прикатается, потом потише будет.

[@Gosha2103]

А я наоборот на патриота только в морду ставил, при отключении переднего привода не работает, очень удобно. Если хочешь выключить блокировку при включенном передке модно хабами только одну сторону отключить, но у меня хабов небыло, не пользовался)

[@laysikl7245]

@@Gosha2103 а как в колеях ведёт себя передок? на стал ставить в перёд по тому что все говорят не рулиться совсем

[@Gosha2103]

@@laysikl7245 отрицать что рулиться стало хуже глупо, но в целом терпимо, у знакомого такая же Иж-Техно стояла в козлике без гидрача, лично я даже руль повернуть не мог, силенок не хватало)

[@ВалерДолин]

Здравствуй Лёня, выглядишь лучше , выздоравливай!

[@ВладиславШиряев-н1г]

Доброго времени суток, у меня Ниссан теранно 93го года с лсд в заднем мосту, проживаю во Владивостоке, катаюсь на охоту, рыбалку, передний привод включаю только когда грязь конкретная, колея ураловская и т.д. ЛСД рулит не плохо, и по снегу, и по грязи. Тягались с л200 с принудительными блокировками, он сел, а теранчик прошел почти без напряга. ЛСД не плохой вариант. Это сугубо моё мнение. С уважением!

[@befourR12]

Первый популярный ликбез про то что надо. Спасибо.

[@ДжекВоробей-э2с]

Леонид спасибо вам за ваше мнение.Вы помогаете начинающим авто туристам не тратить финансы на не нужные вещи.У вас отличный контент спасибо.😁👍

[@dmitryrusin6054]

Как всегда информативно 👍. Радует визуальное улучшения самочувствия, надеюсь оно отражает реальность 🙏. Леонид, очень зацепили две изюминки - фишки по особенностям вождения по крупе и глине, если отразить такие фишки в следующих разборах? Было бы здорово!🙂

[@pavelivanovskij3916]

Спасибо, в очередной раз, за познавательное видео! Скорейшего выздоровления!

[@СергейСеменов-с6ж2ю]

Спасибо за обзор! Дядя Лёня не болей! 👍 👋

[@ИсаакШтерн]

Все как всегда-все по делу,кратко,доступно и понятно.ЛАЙК!

[@barmalei77]

Здравия, Леонид! С уважением и ожиданием новых роликов! Добра Вам!

[@ДмитрийНовоселов-у5э]

За видео Леонид респект, лично я предпочитаю жёсткую блокировку, проехал выключил дальше катиш, здоровья тебе от души, несдовайся вся жизнь борьба и движение.

[@СергейВлащенко-э3ц]

Леонид, скорейшего Вам выздоровления!

[@extremeplys2172]

Вы радуете нас, своих подписчиков. Уже намного лучше выглядите. Здоровья вам.

[@LeonidNemodniy]

Спасибо большое! =)

[@ppochinko]

Леонид, мои пожелания железного здоровья, а также скорейшего и полнейшего выздоровления! PS: боюсь сглазить, но вроде Вы посвежели

[@harprus]

Спасибо вам большое за такой ликбез!!! А то уже на ниву бронто с самоблоками с завода глаз положил.

[@grey-ram]

Спасибо за разбор по полочкам! Здоровья вам!

[@РусланЧепурнаев-л2з]

Супер! Профи в этой теме. Здоровья!

[@OzzyGarage-u6r]

Согласен с одним из комментариев выше ЛСД блокировка помогает продать и купить авто) У нас многие пихают ЛСД редуктор с заднего моста Nissan terrano, в передний мост nissan patrol, но лично я особо толку в этом не видел. Леонид спасибо вам за ещё одно информативное видео, выглядете лучше, скорее поправляйтесь!!!!

[@АлександрКолупаев-м5е]

Доброго времени суток! Докладываю по своему опыту применения винтовой блокировки с минимальным преднатягом. При езде по снежной целине различной степени неровности со снегоходными дорожками и тракторными отвалами разница при езде на заднем приводе, с винтовой блокировкой и без, более чем существенна. Езда на одном и том же автомобиле (УАЗ Патриот) по одним и тем же местам до и после установки винтовой блокировки. Срабатывает от разницы момента сопротивления на колесе, не от пробуксовки. В диагоналке не работает, сразу говорю.

[@Gosha2103]

У меня на Патриоте как раз в морде стояла 100% разблокировка, очень было удобно, когда ездишь по городу на заднем приводе она не работает, а при включении мордашки уже гребет обоими колесами. Но ШРУС разок ломал попалам, усиленные решили эту проблему. Ну а так целиком с Вами согласен, принудительные намного лучше, да и машина у меня была в основном для покатушек местного масштаба, а не для экспедиций.

[@KovAnatoly]

Спасибо за видео, все правильно сказано. Из недостатков ЛСД я бы ещё отметил трудности преодоления крутого косогора или ледяных участков дороги под наклоном (часто в нечищенных дворах такое бывает). Когда буксует только одно колесо, машину так сильно не стаскивает а с ЛСД сразу ооп и задницу стащило. П.С. хорошо что в конце сказали про места где не нужно в натяг ездить. Я когда жил в Восточном Казахстане, начинал ездить именно так (начитавшись журналов, что нужно включить понижайку и все блокировки), а там жирная глина и машина в лучшем случае никуда не едет или погружается вниз. Потом понял что нужно ездить на коксе, чтоб протектор очищался.

[@DVSVl]

Согласен, везде сколько плюсов, столько и минусов. На Крузере 100 была принудительная заднего моста крутилкой в салоне, вещь хорошая но подводила иногда, то контакты окисляться, по ещё какие причины. Правда за 517000км эксплуатации это мелочи, но как обычно не в самый подходящий момент. ЛСД на Исузу Бигхорн порадовал, когда катался по ледяным сопкам на заднем приводе, тестили несколько машин. И по глине тоже удивила. Из минусов, это крутой поворот на большой скорости (скажем на неадекватной). Может попу переставить. И при боковом ледяном уклоне машина без ЛСД едет более прямолинейно а с ЛСД заднюю ось вниз может стаскивать, потому что забуксовать могут сразу 2 колеса. Всегда приходиться выбирть, нет идеала.

[@andreymikhail9292]

Добрый день и полнейшего выздоровления! У меня на пикапе стоит сзади Eaton G80, при весе пикапа 3 тонны и грузе в кузове подчас больше тонны не раз спасал при диоганалках , а при вытаскивании 2х тонного катера из воды по песчаному берегу вообще вопросов не было. Разве что в жёстком off roads по грязи не пробовал, тут может Вы и правы. Жду следующего выпуска вашего канала. Андрей

[@Xawer84]

Здоровья, спасибо за урок.

[@Vladimir_68_region]

Леонид, привет! рад видеть, здоровья и благополучия!

[@Adamanimation-p5i]

По делу сказать нечего. Поэтому просто спасибо за контент. И всего наилучшего! Солнце светит уже по-весеннему, а значит уже скоро летний внедорожный сезон!

[@ЮрийДонских-ь2й]

Спасибо за видео. Здоровья Вам.

[@ВячеславПопов-ц3ж]

Леонид,про героторную муфту позабыл,это не ЛСД. Давай выздоравливай. Много из твоих видео оказывается действительно полезным при постройке машины. Да и на многие грабли сами наступали)

[@Autotoyrist]

Спасибр за видео, Леонид отлично выглядите так держать👍

[@-9772]

Леонид,приветствую. За увлечённым человеком идут увлекающиеся. Я рад , что пару лет являюсь подписчиком и узнал МНОГО интересного в тематике туристический оф-роуд. Спасибо большое за усилия, за терпение, за системность, объёмность материала. Очень хочу, чтобы ваше здоровье поправилось, и нашлись силы на съёмки "с полей". С наилучшими пожеланиями...!!!

[@Lesnoi-trofi-reid]

Конечно принудительные блокировки, это правильный выбор, жаль, что дорого) Из своего опыта, скажу так, хорошая блокировка, это принудительная блокировка хорошего качества)

[@КонстантинЮрьевич-щ5ю]

Спасибо. Здоровья Вам.

[@ВикторПолторак-п2х]

Доброго здоровья Лёнь! Мне лсд блокировка помогает только при выезде со двора, в небольшой подъем и с вывернутыми колесами, на заднем приводе не дает буксануть разгруженному колесу, в других случаях толку от нее и в правду нет)

[@Ришат-ь6н]

Дядя Леня, отлично выглядишь! Спасибо за новые видео - очень нужные!

[@РоманСоболев-ж2ч]

Спасибо! И здоровья!!!

[@nikolafreeman6922]

Лёня, здоровья тебе. Видос с практической информацией. 👍👍👍

[@dmitriystrygin4760]

Дядь Лёнь, привет. В первую очередь желаю скорее восстановиться😉 А во вторую блокировка блокировке розь. Все очень сильно зависит от конструкции. Сам прекрасно знаешь, что сейчас называют внедорожником, без слёз не взглянешь. Ну и внутре у них все соответствующее. У меня в обоих мостах с завода блокировки повышенного трения кулачкового типа. Нормально-свободные. При определенной разнице в скорости вращения колес блокируются со сто процентной передачей усилия. Обычно и не замечаешь включаются они или нет, едешь и едешь). Катался тут с нашими местными ребятами (две подготовленных нивы) я им только габаритами уступал. Пришло лес малость подраздвинуть😁 А так тот же маршрут прошёл. Собсна вот kzbin.info/www/bejne/f36We6R8hsdqp9E

[@67Dmitry]

Ставил локрайт в задний дифф, при езде по асфальту, главный минус - в горку, в поворот только под ровный газ, иначе при наборе скорости в повороте зад сносит, ибо она блокируется под газом. В остальном имеет место быть. Сейчас снял, вернул в сток, ибо дорого трансмиссию ремонтировать.) На асфальте с кикдауна порвал передний редуктор.) Да в инструкции говорилось, что резко на ней нельзя стартовать, искал слабое место в конструкции, в итоге нашел.) Машина на постоянном полном приводе. Может и не локрайт причина, но рисковать больше нет желания. В стоке стоит LSD, согласен блока ни о чем для бездорожья.

[@ВладимирДунев-я6б]

Конечно, всегда есть нюансы по теме блокировок. У нас опытным образцом является Патрол. Задняя блокировка принудительная, и в целом, если ее правильно включать, вопросов с ней не будет. И работает достаточно исправно. Спереди мы тоже ставили принудительную. И имели с ней больше проблем, чем пользы. Множество раз отрывали или повреждали сам шланг подачи. Потом, пару раз было что-то с компрессором вакуумным, то ли проводок отходил, то ли ещё что-то. Можно это все списать на то, что нам ее не совсем нормально установили, но осадочек то остался все равно. Сейчас, в качестве эксперимента, установили ЛСД от Террано. Они полностью взаимозаменяемы. На данный момент, учитывая эксплуатацию зимой, ощущения самые положительные. Блокировка срабатывает четко, и несколько раз выручала тем, что попав в глубокий грязный снег, в перемешку со всем подряд, было достаточно прибавить газу и пройти препятствие. Так как в ходу задний блок не включить, а если остановился, то сразу иди копать. Или лебедиться. Учитывая парттайм Патруля, с опаской могу сказать, что пока что ЛСД спереди себя оправдал. Пусть в одной ситуации, но все же. Сзади это конечно бессмысленный девайс, ни разу не встречал чтоб там самоблок нормально работал на большой машине.

[@13totem]

спасибо за видео, Леонид! Вы очень быстро отреагировали на мою просьбу про запись ролика о самоблоках. у меня монтеро с гибридным lsd и соответственно с супер селект. но это авто семейный, деток возить, живу в городе, есть дом в деревне, где бываю очень часто, на рыбалки-охоты-трофи, не катаю. насколько я понял, при моём условии эксплуатации автомобиля lsd подходит лучше всего, нежели полноценная блокировка или пустой диф. задрали некоторые умники говорить что у меня не полноценный внедорожник, хотя я с самого начала пытаюсь объяснить людям что это не он, это suv, кроссовер, хоть и очень большой)) здоровья, здоровья и ЗДОРОВЬЯ!

[@Closharic]

Прихожу к мысли, что англичане не зря вместо блокировки дифференциала заднего моста у старого Дефендера поставили электронную систему подтормаживания пробуксовывающего колеса. Иногда она менее эффективна, но уж точно убережет от серьёзных поломок деталей моста.

[@ГарикД-й1ш]

Лёня, красавчик. Отлично всё распедалил! Здоровья тебе!

[@alexsafronov5431]

Спасибо за видео. Сейчас как раз в раздумьях. Беда в том, что на Гранд Витары 2005- г.в принудительных нет блокировок. А Лок Райт есть вариант поставить...Думаю таки попробывать её воткнуть, хотя и машина одна (дом работа), но часто летом эксплуатируется вне дорог...

[@1877559]

А эмитаций на базе АБС у её нет?

[@alexsafronov5431]

@@1877559 есть имитации. Работают неплохо, но механическая блока лучше мне кажется будет на бездорожье

[@michaelgo1100]

спасибо за видео...Будьте,здоровы,Леонид

[@AnG-nq9il]

спасибо, дядя Леня!

[@johnche8891]

насчет преимуществ ЛСД упомянутых в конце ролика при буксовании - ничего не мешает тот же лок райт использовать в режиме пробуксовки , только делать это двумя колесами одновременно . насчет катастрофической потери управляемости с мфтой свободного хода (локрайт) в обоих мостах - на УАЗике ничего критичого мной не замечено: на обычных до 90кмч скоростях с ведущим задним мостом управляемость пострадала заметно только зимой в занос входит легче но и управляемость заносом проще , а так же недостаточная поворачиваемость имеет место. но это неюансы а не критические проблемы. на полном приводе у меня лично скорости не большие проблем нет. в чем согласен - принудительная блокировка наилучший выбор, но дорого...

[@joule041]

Ура, ура, ура! Новое видео! Давно ждал! Леонид, вас всегда приятно слушать, и всегда полезно )

[@YevgeniyBasargin]

Леонид, рассказали об использовании принудительных блокировок, рассказали об использовании самоблоков, но не осветили тему как отличаются принудительные блокировки по поведению и эксплуатации в зависимости от конструкции (пневматические, гидравлические, электрические), было интересно про это послушать.

[@LeonidNemodniy]

С точки зрения управления машиной никак не отличаются. ))) Есть небольшие нюансы с включением и надёжностью. Например, у штатных электрических моторов привода блокировок старых Крузаков нередко отваливаются магниты в самих моторах, но это лечится. А с пневмоблокировками, если с моста сорвало шланг от компрессора, она не включается, это такие, скажем так, распространенные вещи, которые случаются часто. А когда всё исправно и мост заблокирован, то как именно он заблокирован не важно, важно что дифференциал закрепощён. =)

[@rusVolonter]

@@LeonidNemodniy особый шик, когда принудительный блок ломается в заблокированном состоянии, а владелец об этом даже не подозревает. Пока владелец доедет дома, содержимое редуктора можно выбрасывать в помойку.

[@Kriklivyi]

Леонид, приветствую🤝Всё, как всегда, в тему👍

[@V1itus]

Спасибо, для начинающего много стало понятно.

[@luuu4]

Лёня исхудал сильно, береги здоровье, дорогой друг!

[@Миха_А]

Про самоблоки мне сказать нечего, не пробовал. А про Лок-райт (блокка от Иж-Техно) могу поделиться, если интересно кому вдруг. УАЗ Патриот, 31" зима\МТ. 4 года. 1. Леонид прав - на экспедиционнике такое не нужно (даже зло). 2. Устанавливая себе такое нужно четко знать как оно работает и постоянно помнить, что оно в машине есть. 3. Не смотря на п.2, полуоси - расходник (Патровские штатные, не усиленные). 4. На оффроеде, а особо ощутимо в снегу - машина едет значительно лучше. 5. В условиях маленького города и с учетом п.2 ездить можно. Но на отпускные выезды (больше 1000 км по асфальту в одну сторону) я блоку снимаю. 4 часа работы, руки свои, не напрягает. На 33" ХТ полуось сдохла в первом же приличном офроеде... Теперь блокку буду ставить только на зиму.

[@alexanderyesin734]

Всё как есть - ни добавить, ни убавить.

[@aleksblo]

Леонид, здоровья Вам!

[@jeep_samara]

Полезно. Пользуюсь второй год блокой локрайд. Доволен. Ранее стоял самоблок. Машина Нива 3д.