Обманка лямбда зонда Форд. Чем опасна?!

[@antonmorze4942]

Да ну, есть у нас в фирме мондео 4 поколения 2010 года, практически с новая пригнаный из Эмиратов, точно тот же самый дюратек 2 литра что и у нас ставился, так вот там нет катализатора вообще, и к сожалению печки тоже нет😁но это не помешало проехать ему 300 тысяч на данный момент, в мотор ещё ни разу не залезали, менялась только прокладка КК и сальник колена. Выходит прошивка всё таки решает все проблемы.

[@BigCityLifa59]

Спасибо за труд! Про евро 2 не сказали.

[@antonnikonorov8200]

вот и я смотрю и думаю как раньше ездили

[@ФренкДжонс]

РАССКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПРО ЗАЩИТУ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ НА ФОРД МОНДЕО, НА ДНИЩЕ ПО СЕРЕДИНЕ.

[@moro291]

Благодарю за подробное разъяснение, а так же за вашу работу! Подскажите, а какой приблизительный срок службы катализатора фф2 в Российских условиях?

[@garik150]

Может быть знаете о такой проблеме как мандраж двигателя на хх чаще на непрогретом моторе, нашёл информацию и вроде как лямбда первая или верхняя, если знаете подскажите пожалуйста а то эта проблема уже достала.

[@АлександрМираж-ю2о]

Форд Фокус С-мах 1.8 TDCI, катализатор есть, лямбда зондов нет. Нет сажевого фильтра априори. Катализатор удалён. Постигнет ли мой мотор участь двигателей с лямбда зондами?.

[@jackuyi7005]

Так. На каком именно моменте идёт учёт сопротивления вывода выхлопных газов? Знаю что катализатор вреден для двигателя. Ибо он душит его,да ещё и рассыпаясь попадает в цилиндры и как раз появляются задиры. Даже специальные выхлопные системы ставят (прямоточные), чтобы движку легче было.

[@fortunetyumen6837]

А дышать потом этим фуфлом должны люди. Но у нас страна такая которая срет себе под ноги

[@АлександрГлушко-ч4о]

На фф2 1.8 удалил катализатор и поставил пламегаситель на 223к пробега, не прошивал, чек не загорался, сразу же начал слышать в летнее время совсем еле еле тихий звук детонации и появился расход масла 100гр на 1000км. Компрессия до удаления катализатора была уже по 16.5 во всех цилиндрах. До этого расхода масла не замечал. Расход по трассе немного снизился при езде на низких оборотах и выхлоп стал вонять. Ехать быстрее машина не стала. Сейчас пробег 282к. расход масла уже 300гр на тысячу есть точно, чек загорается наверное раз в 5-10к пробега, затем гаснет. Детонация на том же уровне+/- может совсем немного сильнее. Вывод: в принципе в моем случае лучше каталик было не удалять.

[@Сайд-АхмедЭдилов-ф7ы]

Лучше прошить машину на евро 2

[@Современныеавтомобили]

Ха)) значит не буду я менять неисправный термостат который всегда гоняет по большому кругу, раз перегрев грозит движку без ката😀

[@evgkom5072]

Масложор начинается не поэтому. Когда на моторе изношена поршневая а это уже двигатель за за 300к пробега. Примерно в это же время умирает и кат. Люди его вырезают, и сразу же начинается масложор. А всё потому что катализатор был единственный помехой создавал дополнительное сопротивление и подбор выхлопным газом, не давай уходить масло через давно залегшие и закоксовонные кольца. Ресурс ремонтного кота около 20.000. сделаны они из откровенного г.. а. Новый стоит столько же сколько и откапиталить двигатель. Так что вариант только один капитальный ремонт двигателя установка пламегасителя.

[@Сергей-ф2е8д]

Не вижу связи удалённого катализатора и масложора. У меня кат. на месте, а масло жрёт 2 литра на тысячу. Если поршневая изношена, то кат. тут не причём. Другой вопрос что разрушающийся катализатор может своими частицами надрать стенки цилиндров. Туда они попадают из-за противодавления (особенно при резком сбросе газа).

[@MaksimKozhukhov]

Ну тоже продаете тут на канале, то чего да же у вас не всегда есть. В общем решение проверенное, для создания газового подпора ставится пламягоситель вместо катализатора и евро2 для отключения 2й лямбда. Другое дело что там за прошивка под евро 2? их целая масса топливные карты корректно настроить, это нормально надо потрудится на стенде а кто писал прошивки как это делал? чисто по ощущениям? по данным с ЭБУ ? В общем прошивка должна быть максимально похожа на заводскую.

[@Вячеслав-ь2ю8ц]

Ну а ка же прошивка под ЕВРО 2 ? Там вообще не предусмотрен 2-ой лямбда зонт и смесь готовится без его участия. Понятно что вместо катализатора надо ставить пламя гаситель (не прямая труба).

[@fordhelp]

Ну я рассказал, из-за чего народ моторы меняет, а вы уж решайте, делать или нет

[@МамбетовДаир]

И что в итоге делать? Вырезать или нет? Если оба решения приведут к поломке двигателя.... Ждём обзор про ЕГР

[@art1434]

Да да, про прошивки ЕВРО-2 (без ЕГО) и другие прошивки нужно рассказать!!!

[@МаксимЕгоров-п1м]

Здравствуйте, фф2+ 2.0 механика, на прогретом моторе при резком нажатие на газ идёт дизеление. При заливке 100-го бензина, проблема практически уходит. Масло уходит 2л. На 10.000. подскажите в чем может быть причина. Спасибо.

[@МаксимЕгоров-п1м]

Больше похоже на детонацию, лью обычно 95

[@Matsbeat]

херня какая! то с 2012г удалён каталик. стоит обманка и прошивка под евро2. и не было ни чего такого. И вообще когда прошиваешь под евро 2 работают два датчика дрмв (на впуск) и на выпуск лямбда перед каталиком и от этих параметров "отталкивается" эбу. И эбу даёт столько смеси сколько нужно.

[@BigCityLifa59]

А зачем обманка если прошивка евро 2? Может я чего не знаю

[@Matsbeat]

@@BigCityLifa59 сначала обманку поставил. и какое-то время ездил но потом обманка вышла из строя, потом прошил. И теперь обманка просто как затычка работает))

[@MaksimKozhukhov]

@@Matsbeat просто не работает теперь 2 лямбда

[@MaksimKozhukhov]

Подскажи чем пролился тогда в 12м? Ледокол там чё ещё есть я недавно взял фф2 думаю прошить посвежее да по экономичнее.

[@Matsbeat]

@@MaksimKozhukhov это было так давно, но я не стал шить ледоколом не помню почему.

[@Сергей-ф2е8д]

Чуш полнейшая. Прошивка Евро 2 изначально подразумевает отсутствие катализатора, второй лямбды и клапана егр. И естественно там другие топливные карты. Автор походу топит за экологию.

[@михаилчелноков-о6ш]

Суть второго либо зонта следить за котолизатором и всё! экологические нормы. И из за этого выпускной колектор весь в говне. Евро 2 рулит и не надо ля-ля дядя.

[@михаилчелноков-о6ш]

😂 барыги ! Евро 2 расскажи. Не раскажит не выгодно .

[@oleg-y5m]

ПОЛНЫЙ БРЕД. второй лямбда зонд в эбу тех поколений не имеет ни какого отношения к топливным коррекциям. ни к долгосрочным, ни к короткосрочным. выбивание денег с доверчивых клиентов. это касательно форд мондео 4,2,3,1.