Обрыв бурта гильзы Renault F9K 1.9TD

[@ВиталийИшмаков]

На F9 гильзы изготавливаем самодельные с увеличеным буртом чтобы усилить стенку протока между цилиндрами. Трещина скорее всего неправильная подготовка под гильзу ,с енмаком были проблемы мы сейчас с ними не работаем.

[@METALL_SURGERY]

Все решилось перегильзовкой блока гильзами KS. Плюс на всякий случай поправили горизонт у блока.

[@danv5075]

Предположу что радиус скругления между буртом и гильзой отличен от ответного радиуса (фаски) на блоке.

[@valenochek4919]

Как мне старый мастер говорил ищи поломку там где делал ремонт, если допуски все соблюдены и это подтверждено практикой то остается одно качество запчастей, брак или состав металла изменен.Если есть возможность взять деталь из прошлых ремонтов и сравнить с этими по плотности и составу металла. Не боги горшки обжигают ко секи у всех есть.

[@region-.7-p1w]

мне сегодня привезли обратна форд транзит , точно такая проблема с четвёртым цилиндром, ровно по поднутрению под буртом оборвало...натяг шесть бурт на десятку свободен, первый раз за всю практику

[@ЛенурАединов]

Ёнмак гилизы хорошие. Бурт обрывает при не правельной подготовки блка под верхний бурт.

[@METALL_SURGERY]

Согласен!

[@АлексейМахонин-л5с]

Фаску на упоре под бурт не сняли, вот и оборвало

[@РамильГалимуллин-и8т]

У нас подобная ситуация с гильзами Гётз была обнаружили когда хонинговали все бурты по отрывало заказали такиеже гильзы установили всех нормально думаю касяк в подготовке был

[@favoritdmitry6786]

Меньше натяг можно или нулевой на 10мм от верха или только снизу цилиндра натяг делать большой, не на весь цилиндр, чтобы бурт не лопнул, бывает при запрессовки лопается если натяг большой, усилие на бурт большое и гильза длинная, может надо с азотом гильзовать.

[@METALL_SURGERY]

Зазор по бурту десятку даём на круг. Это стандарт.

[@favoritdmitry6786]

Снимал фаску с опорных буртов, натяг 5 соток делал, в одном 7 получилось, гильзы кувалдой загонял 3 цилиндра норм один трещина именно тот который больше натяг получился. Остальные может потом лопнут :-) Но гильзы не понравились этой выточкой где бурт, толщина стенки тонкая ещё меньше там, рвется там где тонко.

[@ТоварищКапитан-н1н]

Добрый день! Имеется автомобиль рено сценик 2 с мотором k9k. После ремонта двигателя проехал 45 т. км. Головку расточку блока и коленвал делали в мастерской, собирал сам.Всё было отлично до одного момента а именно:после длительной поездки (более 700 км) на следующее утро при запуске на холодную появилось троение плюс дым которые исчезают при прогреве.Путем комп.диагностики был выявленный проблемный цилиндр.Далее замеряли компрессию: 1-29 2-29 3-10 4-28.5. Сразу после доливки масла в 3 горшок компрессия возросла до 20кг.Зазоры клапанов проверял.Даже в цилиндр залазил миникамерой с али.Поршень визуально целый царапин тоже нету.Вот так уже езжу некоторое время не могу понять что именно случилось.Как потеплеет планирую разбирать но диагноз не могу поставить.Помогите разобраться

[@METALL_SURGERY]

Отсутствие компрессии, это либо проблема с цилиндром, т.е. поршень прогорел или кольца осыпались либо глубокий задир на гильзе. Либо клапан или седло прогорели или загнуло клапан, либо проблема с зазором. Там специальные стаканчики.

[@ТоварищКапитан-н1н]

@@METALL_SURGERY спасибо за ответ

[@ТоварищКапитан-н1н]

@@METALL_SURGERY Да вот сегодня раскидал мотор, клапана все пролил бензином,держут.А вот в проблемном цилиндре на поршне лопнула перегородка.В общем поршневая производства NE оказалась не лучшей(((

[@ЕвгенийКолдырев-ф8ю]

Отдавал в гильзовку блок Toyota 1KZ-TE. Гильзы приобретали те люди, которые гильзовали и я их не видел. Через 5000 км одна гильза лопнула и её оборвало. В итоге - дыра в блоке. Клиенту возместили стоимость контрактного ДВС. Но причину так и не нашли. Те, кто гильзовал упёрлись, что это перегрев, но его не было, поскольку живые три цилиндра и поршня были в идеальном состоянии. Но трещины по бурту были на всех цилиндрах. Я пришел к выводу, что была проблема именно в диаметре расточки под буртик гильзы: может быть в том месте получился сильно большой натяг.

[@vyacheslavkorolev2758]

Под бурт 0,1 где- то зазор как правило, бурты в минусе обычно. В этом тоже может быть причина

[@ЕвгенийКолдырев-ф8ю]

@@vyacheslavkorolev2758 я не стал разбираться. Гильзую блоки у других мастеров. Проблем не возникнет теперь.

[@vyacheslavkorolev2758]

Евгений Колдырев ну да, за своё время и деньги учить других так себе занятие.

[@ВладимирОрешин-ч1у]

Более того на хон оставляете мало от резца след виден

[@ДядькоСашко]

Кто ж больше тебя сталкивался? Как по мне то ты наилучше делаеш

[@detroitdiesel2481]

Дядько Сашко Не в обиду автору! Один из лучших

[@METALL_SURGERY]

Пацаны, не время петь нам деферамбы, есть проблемас - давайте подумаем коллективно! За лучших, конечно Спасибо! Мы просто делаем нашу работу!

[@METALL_SURGERY]

@@detroitdiesel2481 Спасибо, конечно, но надо решить ребус!

[@vyacheslavkorolev2758]

METALL SURGERY фаску делали?

[@METALL_SURGERY]

@@vyacheslavkorolev2758 В каком месте?

[@Антон-ц5й2м]

Здравствуйте, сегодня вскрыл мотор Mazda WL который проехал 9000 после гильзовки,и точно такая же ситуация. Поотрывало все бурты на гильзах . Подскажите в чем может быть причина ,не качественные гильзы или расточник ошибся? Спасибо.

[@METALL_SURGERY]

Добрый! Много нюансов в этом деле. Начинать надо с: блок алюминиевый или чугунный?

[@Антон-ц5й2м]

@@METALL_SURGERY блок чугунный, дизельный мотор. Вопрос тут в чём, ко мне как к мотористу могут в этой ситуации возникнуть вопросы или это качество гильзы такое или гильзовки? В первый раз в жизни с таким столкнулся.

[@METALL_SURGERY]

@@Антон-ц5й2м С чугуном как правило меньше проблем. Но тем не менее: гильзы какие ставили - заводского изготовления или самоделка? Блок шлифовался после гильзовки?

[@Антон-ц5й2м]

@@METALL_SURGERY плоскость блока не шлифовали ,гильзы с выступом. Гильзы покупали Teikin под это авто.

[@METALL_SURGERY]

@@Антон-ц5й2м Тэйкин - хорошие гильзы. Если гильзы с выступом , то надо конечно их очень аккуратно в блок запрессовывать. Лучше на азоте вставлять. Потом горизонт , где лежит бурт гильзы никак заваливать нельзя. Плюс диаметр бурта гильзы должен иметь зазор в блоке около 0.1 мм. А блок надо было отшлифовать.

[@Den-ku9lw]

За счёт чего можно удешевить новую запчасть,только за счёт плохого качества материала!

[@ВладимирОрешин-ч1у]

Я считаю не правильная подготовка под бурт, не правильно зделана полка и не снята внутренняя фаска!

[@АлександрАюшеев-ь3в]

Да,не приятное ощушение!

[@yuragagarin9373]

kzbin.info/door/xUzLYCMNvElShyVrc3ThHg ВОЗМОЖНО ОН ЗНАЕТ .

[@METALL_SURGERY]

Ну ты приколист!