Обучение через общение: основы пилотирования в опасных режимах полёта

  Рет қаралды 6,658

Alexei Tarasov

Alexei Tarasov

Күн бұрын

Пікірлер: 8
@vladrich7929
@vladrich7929 4 жыл бұрын
Ждем ваших новых лекций, Алексей!
@rombik80
@rombik80 5 ай бұрын
о боже лучший что текстом что голосом
@ДЕРЕВЕНЬКАНАБАЛКОНЕНатальяТара
@ДЕРЕВЕНЬКАНАБАЛКОНЕНатальяТара 2 жыл бұрын
Дорогой мой. Мы ищем тебя уже 18 лет!!! Где ты ? Что ты? Это Наталья из Туапсе!!! Мы тебя любим!
@ЮрийКрылов-п7л
@ЮрийКрылов-п7л 4 жыл бұрын
Очень грамотная, полезная лекция. Но нет основы. Как же в эти задницы не попадать. Вы видели ворону в штопоре? Она знает аэродинамику?. На концах крыльев перышки.(пальчики клеванты). Она чувствует поток. Ослабла клеванта- мгновенно отработал поддержал крыло. На посадке ворона машет крыльями(не допускает срыв). Парапланерист глубокими импульсами заваливает крыло назад.
@alexground1540
@alexground1540 4 жыл бұрын
Супер.
@egorgrebnev5420
@egorgrebnev5420 4 жыл бұрын
По поводу сложений уха и подъемной силы: на параплан, пусть даже сложенный в мясо действует подъемная сила, воздухозаборники "хапают" воздух, как следствие постепенно (бывает быстро, бывает не очень) увеличивается давление в крыле, что является следствием раскрытия уха или ассиметрии или любого сложения. давление в крыле в ходе сложения больше, так как площадь рабочая в данный момент при сложении меньше... Давление в крыле является следствием скоростного напора и чем оно выше, тем быстрее раскрыте или это не так?
@G_W_B
@G_W_B 3 жыл бұрын
На сложенный параплан или его части, не действует подъемная сила. На сложенный , действует сила сопротивления по нормали к направлению движения, т.е. спереди и снизу. Если параплан сложился, то внешнее давление было в тот момент больше внутреннего. Если площадь сложения больше площади воздухозаборников (по нормали к направлению движения), то давление внешнее всегда больше давления внутреннего. Увеличивающаяся при сложении скорость падения вызывает увеличение давления снизу, и поступлении воздушного напора с большей скоростью к оказавшимся внизу воздухозаборникам, соответственно давление в куполе начинает расти. Другими словами, чем быстрее погасится горизонтальная скорость и нарастет больше скорость падения, тем быстрее раскроется крыло. Что касается ушей, то они летят на меньшем угле атаки, ещё и с креном, и сила поддерживающая их форму приложена под углом, всё это при одинаковом давлении внутри купола позволяет ушам складываться.
@G_W_B
@G_W_B 3 жыл бұрын
Генерация своих мыслей, во время доклада сильно мешает восприятию. Военное правило, все вопросы и ремарки после полного изложение подтемы докладчиком!
Chain Game Strong ⛓️
00:21
Anwar Jibawi
Рет қаралды 41 МЛН
05.01.2024 Опасные режимы полёта параплана
1:03:04
Чегем. Летайте безопасно.
54:53
Andrey Shalygin
Рет қаралды 14 М.
31.08.24 Ozone Photon:  впечатления
12:04
Alexei Tarasov
Рет қаралды 1,1 М.
DVD 02 Владимир Перевалов ч.2 лекция для парапланеристов
1:04:26
Полёты на параплане: безопасность и тактика
2:07:35
Как устроена сирена воздушной тревоги?
25:34
Музей Подземная Москва — Live
Рет қаралды 132 М.
Посадка на параплане на точность приземления. Как заходить на цель и на ограниченные площадки.
26:06
Параплан в СПб. Парапланерный клуб СпортАвиаСервис
Рет қаралды 7 М.