второй канал: / @user-fm3jh7zn4t Подробности - в группе ВКонтакте sixwheel Янг-Таймер Фест 2016 - youngersclub Обсуждение ВКонтакте - sixwheel Instagram - / sixwheel
Пікірлер: 264
@DMSSS6 жыл бұрын
После академика решил увидеть как должны выглядеть ёлки
@MrTonmeister5 жыл бұрын
А, самое главное, услышать правильные названия: ИКС ЭМ, ГИДРОПОДВЕСКА... Жаль, что не упомянули про стальной кузов Делориан)))))
@key15a7 жыл бұрын
В 91м году довелось поездить на СХ . Столько лет прошло, но до сих пор с восторгом вспоминаю фичи той машины. Коробка полуавтомат- передачу выбираешь сам, о сцеплении не думаешь, педали просто нет. Вместо домкрата был такой пластмассовый чурбачок в стиле хайтек. Для замены колеса можно было увеличить клиренс , подставить чурбачок у нужного колеса и "опустить" машину. Машина "ложилась" на землю, а колесо повисало в воздухе. Подрулевые переключатели были в в виде клавиш. Если легонько нажать на клавишу "дудки" машина сигналила обычным европейским рожком. Если нажать сильнее, то клавиша утапливалась глубже и включалась пневмомашинка с двумя горнами. Звук был очень громкий и красивый. Хода у педали тормоза нет- все зависит только от усилия нажатия. Руль у стоячей машины крутится одним пальцем, если палец отпустить, сам крутится обратно и возвращается в "ноль" с прикольным еле слышным щелчком.
@user-kg3bz6db1z7 жыл бұрын
Да, лучше не пробовать ездить на СХе... И радоваться простым жизненным радостям и думать, какая мягкая и комфортная подвеска, например, в S-klasse...) И дирави лучше не пробовать... Ну, ту самую, с автовозвратом...) Потому как после этого хайтека 70х годов другие рули уже лишь печаль вызывают...
@rainbowdash12034 жыл бұрын
Классная машина, отвратительные обзорщики
@kremlebotche79464 жыл бұрын
ну. петросяны китайские
@user-pn8jx8eq3x4 жыл бұрын
Поддержу
@1978mikk4 жыл бұрын
Тоже поначалу погрызло... Но потом полностью переключился на возможности авто и обо всем забыл))
Смотрю видео и очень радуют! Прям Спасибо! Особенно вставочки в конце серий.
@user-kg3bz6db1z7 жыл бұрын
спасибо!
@ronglover33777 жыл бұрын
снимайте видосов больше ребята! не слушайте никого что видео плохие, они отличные!)
@user-kg3bz6db1z7 жыл бұрын
Спасибо за поддержку!)) Будем продолжать...
@shrek10067 жыл бұрын
сам езлил на хм ни с чем ни сравнить
@sebastianmatias28604 жыл бұрын
Это что за полупавлики?
@1996kos7 жыл бұрын
Спасибо за видео!) Сам владею C5 2004 года и очень интересно посмотреть было и про него и про XM ) Продолжайте в том же духе!).Лайк!)
@arttiartimmainen85537 жыл бұрын
Благодарствую!
@user-jl6dd1oi9f4 жыл бұрын
Как С5
@FreemanYellow7 жыл бұрын
Спасибо парни!Это мой самый любимый автомобиль!!!
@user-kg3bz6db1z7 жыл бұрын
И нам очень нравится))
@xm2222 жыл бұрын
Thanks to this video, I bought a Citroen XM, Thanks :)
@balzam10018 жыл бұрын
Тухло как то.не рассказали о других комплектациях.не показали карманы в дверях.не показали трансформацию салона.не рассказали про левый дисплей.подсветка порогов,размер бардачка,2 зеркала в козырьках с подсветкой.опять мусор в багажнике.где про наклон правого зеркала?и Янус достал,Лайка попрошайка.
@bahabahow45467 жыл бұрын
Artti Artimmainen
@user-ix5wt7gl3h7 жыл бұрын
Всем привет, имел такую машину, уже рестайлинг 1995 г Забыли пару интересных моментов таких как ручник на передние колеса, сохраняющийся клиренс при любой загрузке. На счет автомата для меня это минус, при поломке ни притащить на буксире не завести с толкача, на механике включаешь передачу и через пару метров машина поднимается и тащи ее на сервис. Пробыла у меня год, ни каких серьезных поломок не было, подливал лхм и все. Обслуживал в литве, пришлось проститься с ним как раз из-за опор на тот момент они стоили больше чем мне обошлась машина, но болезнь осталось)))) Зная мою болезнь сын подсказал Ваш канал, подписался не думая, удачи Вам
@user-kg3bz6db1z7 жыл бұрын
Спасибо за развернутый камент!) Да, много технической информации действительно осталось за бортом... Была мысль этому отдельный доклад посвятить)
@user-ix5wt7gl3h7 жыл бұрын
Если не ошибаюсь то на старый дс была реклама типо это единственный автомобиль который может ехать на трех колесах, снимается естественно заднее и в одном видео ребята попробовали, после снятия защиты суппорта действительно можно спокойно ездить))) думаю и хм сможет, кстати и колеса в хм снимаются без домкрата
@user-kg3bz6db1z7 жыл бұрын
Дада! Я тоже проверял эту способность, но на СХе... И таки да! Работает) Даже длиннобазный универсал так умеет. Смотрится это конечно дико))
@VEC7ORlt6 жыл бұрын
Дык в Каунасе же отливали новые опорные резинки, 250лт стоило.
@nickolasostenbacken2664 жыл бұрын
Ребята, куда же вы пропали? Что в результате со стамеской? Удалось отреставрировать?
@SAlexey28 жыл бұрын
Вот это уже молодцы! :)
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Зенькую! Работаем над собой же!) И далее будем...
@user-cg5cd4tr4j4 жыл бұрын
Один из самых зачотных движков 12-ти клапанник
@megaglamour1007 жыл бұрын
Концовка шикарная:-)
@alexpatsai93908 жыл бұрын
владею своим хм 2005г. ежу до сих пор 2.1 td
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Серьезный срок, однако!)
@user-sl5ld8uv9s4 жыл бұрын
добрый обзор )
@hillgrant52553 жыл бұрын
XM Forever!
@user-jc5qw8wz3u7 жыл бұрын
прикольный автомобиль, и видос прикольный-подпись!))
@user-no1hv3ge4r Жыл бұрын
Блин, это космос
@josecarvalho93884 жыл бұрын
I Love your car, its Very beautiful. Hugs from Portugal
@mihman57574 жыл бұрын
По поводу инфракрасного пульта у меня на Passat B4 такой же на штатном центр замке.
@user-bd7eu1uw8d3 жыл бұрын
Попал в клуб "Голубая Устрица".Прикольно
@nightpavell7 жыл бұрын
ААА, кайф! Лютая годнота! Как всегда - жирный лайк)
@arttiartimmainen85537 жыл бұрын
Спасиба)
@user-sb4so9lv5y8 жыл бұрын
Аж захотелось ХМ)
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Осторожней, бро!)))
@user-ti5xy6cc5o4 жыл бұрын
Хорошие ребята
@artyom83327 жыл бұрын
в астон мартине дб11 подлокотник имеет электропривод, но он его не регулирует, а отодвигает назад.
@user-th6oi8pg4n7 жыл бұрын
На стиле)
@maxalexander95406 жыл бұрын
Расскажите про подвеску гидро- пневматическую....
@Rasoukin5 жыл бұрын
Козырёк над приборкой похож на тот, что в салоне 41-го)
@nedyalkopetrov46374 жыл бұрын
Хорошей!
@user-postv7 жыл бұрын
Лайк за Лексус на "бездорожье")))
@rmatveev4 жыл бұрын
Артем, привет! :)))
@FreshWind654 жыл бұрын
Владел таким трехлитровым мальчиком, чуть проще в комплектации. Он прекрасен. В нем настолько комфортно, что мы вечерами семьей ходили в него просто посидеть - потусить. Качество подвески - вне конкуренции. Из нескольких моих ситроенов - BX, Джампер, (хоть и другой класс, но тоже любимчик - лучший в своем классе), и нынешняя Ксантия, Он - лучший! Эпохальная машина. И как раз по последнему сюжету, почему-то не показали на примере в хорошей грязи - проходимость на хорошей резине колоссальная. Реально проезжал там, где по пороги сидел джип.
@user-pk1qv4uj1j4 жыл бұрын
Был такой см когда был студентом, до сих пор вспоминаю с любовью, хоть и ломался он как под..а )))
@30Vyacheslav5 жыл бұрын
Интересно, можно сейчас купить такое чудо в живом состоянии?
@igorborovkov56734 жыл бұрын
Был у меня 2.0 турбо бензин сказка ещё раз взял бы да уже проблема найти я с Англии
@CarShed687 жыл бұрын
za jumor vidose laik! :)
@distortion163 Жыл бұрын
Расход какой у 3 литрового движка?
@kinto_sz89048 жыл бұрын
Отличное видео, в общем, как всегда. Надо вам вторую кепку подарить. У меня есть Total. Будет в ней Янус ходить. Потому что Ситроен предпочитает Тоталь...
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Йануз адепт всяких там лакшэри РР... мы ему подгоним цилиндр и пенсне)
@kinto_sz89048 жыл бұрын
Artti Artimmainen и что же он с этими старыми ржавыми ситро связывается тогда..? да ещё и по совместительству одним из самых буйных является)
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Двуликий же)))
@UebyHax4 жыл бұрын
с детства нравится машина, жаль живых нет.
@wellinilli7 жыл бұрын
стоить брать хм или такого типа ситроены как первое авто?я смогу сам что то поменять при этом не продав свою почку?подкупает что уже в стоке она достаточно низкая,поискать обманки чтобы она еще ниже ложилась и делать стенс например)
@user-kg3bz6db1z7 жыл бұрын
Конечно, стоит! И прям сразу же подвеску в нижнее положение (а можно ж еще и отбойники снять - ваще ляжет ниже некуда) и тапку в пол - рубить полицаев лежачих! И нинада ничего пилить и арки задние за дверями резать... Все уже продумано на заводе! Там чоткие пацаны работали
@wellinilli7 жыл бұрын
Шесть Колес а что насчет обслуживания своими руками и стоимости всего этого?)
@user-kg3bz6db1z7 жыл бұрын
Если не убито все предыдущими наездниками, то обслуживание сводится лишь к своевременной замене масла... И в общем и целом вполне недорогое оно.
@user-ne1ex5jf2i4 жыл бұрын
два брата акробата уважуха вам харьков
@user-ne1ex5jf2i4 жыл бұрын
у меня такой я доволен харьков
@robertopenadelapena59264 жыл бұрын
Класснейший авто. И стильный очень. Даже в той линии у Ситроена ZX (3 двери) есть тот характерный изгиб (минута 1:50), чего и близко не было у Гольфа 3. И внутри очень вместительные ситроены. что впереди, что сзади. От Голфа 3 может клаустрофобия развиться и раздражала вся эта зажатость. Мотор сам по себе с коллекторами явно выигрывал по сравнению с мотором Астры или Гольфа того же поколения. И пластмасса и руль были именно из такого мягкого материала, почти как кожа ощущалась Магнитолу обнаружил СЛУЧАЙНО, уже после года вождения, когда протирал пыль в районе, где она была обнаружена, - случайно сильнее придавил вверху и крышечка поднялась вверх. Дерева конечно у ZX не было, но крышечка почти вот так же скрывала магнитолу. Но всё уходит и на таком, если уж кто-то сильно хочет, только по праздникам выезжать.
@ceesbakker53094 жыл бұрын
У моего мужа-голландца, первая машина была такая же, а теперь следующая после этой модели , уже шесть -семь лет и он следит за ней как за самым дорогим, и мне это понятно, когда мы едем куда-нибудь путешествовать, лучше машины и не нужно ...
@reeerromanow50074 жыл бұрын
Как управляемость у ХМа? Говорят, обратной связи нет вообще. В принципе, у Мерседеса 124 тоже не айс, но тира у Ситроена это вообще жопа. Расскажите о рулежке. Тормоза неинформативные, но жесткие? Мягкость подвески как у ЕС класса или лучше? Мягкая подвеска раскачивается или только глотает ямки, как у Мерса?
@user-fm8zd3or8m4 жыл бұрын
Не один мерс тех лет и рядом не стоял по плавности
@user-iv8om8vu8h4 жыл бұрын
Рулежка гораздо более приятная, чем у того же Волчка. Особенно с Дирави (их ставили исключительно на 3,0 бензин). Да, это не 155 Альфа, но и 124 ещё дальше от нее. Тут свои сильные стороны. Главный минус - старость, любая старая машина - это сюрприз, у гидравлического Ситроена - сюрприз с гранатой. Владел 2года, только положительные эмоции. Был 2,1 ТД с обычным рулём. Дирави - это конечно же вещь, приятнейше держать баранку. 500 км усталости ноль. И можно стать вплотную к бордюру, повернуть мизинцем рулевое колесо и без малейшего усилия отодвинуть машину силой пальца от бордюра))
@viktormishgov9807 жыл бұрын
Крутая тачка была в свои годы.
@arttiartimmainen85537 жыл бұрын
Да он и сейчас весьма неплох... Особенно в части комфорта)
@viktormishgov9807 жыл бұрын
+Artti Artimmainen сейчас найти в хорошем состоянии будет не легко
@arttiartimmainen85537 жыл бұрын
Это правда... Их и так-то было немного совсем сделано, а выживших и вовсе по пальцам перечесть можно...
@manuelgomez89104 жыл бұрын
Un automóvil bonito
@RomanRoman-ky8jq7 жыл бұрын
Странная, горбатая ВАЗ 099, зацепилась за глаз еще в 94 (была фотография на календарике :) а оно вот что оказывается - премиум по французски! Подпись.
@user-kz2se8wi6e4 жыл бұрын
Спасибо за Ситроен. Это один из последних настоящих Автомобилей. В те далёкие времена существовали w126, w124, w 201, BMW E30, E34. Volvo740 ,Golf-2, Passat-3, даже Opel-kadett. На этом эра Автомобилей, сделанных для людей инженерами закончилась. А сейчас в автосалонах продаётся услуга, типа "автомобиль" на 2-3 года.
@arheon7 жыл бұрын
24 клапана давали 260 нМ момента (против 235) и 200л.с. (против 170) по сравнению с 16 клапанным. А на ручной коробке это более, чем достаточно чтобы поураганить на трассе и тут 5ст ручка выигрышнее по сравнению с 4ст автоматом. Обзорщеги, блин.
@Negrozniy8 жыл бұрын
После третьего призыва поставить лайк и подписаться, возникло непреодолимое желание поставить дизлайк и отписаться. Но я был силен духом! =) Да, конечно, мы хотим узнать про гидропневму подробнее. Отчего ж было сразу в этом видео не показать? А вообще хорошо, много разговоров по делу, салон показан тоже весьма неплохо. Даже капот открыли - за это отдельный респект =)
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Спасибо!) Про гидропневму сделаем отдельный показ и рассказ... В одно видео все впихнуть сложновато)
@Reverdead7 жыл бұрын
на самом деле призывали к этому раз дцать
@MegaLandgraf7 жыл бұрын
Уж вечер близится, а Германа все нет. Шесть колес захватили надкусанные хлебо-булочные изделия. Где ситроены то? Я из-за кого XM купил? :D
@Negrozniy7 жыл бұрын
Да, чот канал отошел от темы. Поздравляю с приобретением! Комплектация жирная?)
@Negrozniy7 жыл бұрын
Отлично =) Желаю многих километров беспроблемного "полета" над дорогой =)
@user-vu1jd3fg9v7 жыл бұрын
Ребята, ХМ 3 литровый только с МКПП, автоматы неудачные у них. реальный драйв дает только мешалка. Дирави рулит, ежели только не трогать, однажды после ремонта у меня машина постоянно выруливала на право. Дизель зря обижаете, 2,1 турбированный не уступает бензину (с аппаратурой валео, бош почемуто не дает динамики). Опыт эксплуатации с 2000 года. В данный момент юзаю ХМ (бывшую бензиновую с донором дизеля) и ксюху эксклюзив.
@Stos20234 жыл бұрын
Найдите xedos 6, живого! Интересно будет посмотреть ✌️
@matrosmatrosov72434 жыл бұрын
Есть даже эунос 6!
@Stos20234 жыл бұрын
@@matrosmatrosov7243 есть где-то, да)
@matrosmatrosov72434 жыл бұрын
@@Stos2023 у меня есть😁собирается сейчас по тихой! Если соображу как, могу ссылку на видос скинуть
@bigl9994 жыл бұрын
Про подвеску очень хочется узнать...
@user-us2cu7xi4o7 жыл бұрын
У меня водворе такой стаит 90 года
@user-rc1mm9dz9f4 жыл бұрын
У меня форд сиера . А я влюбился в ХМ
@ie94324 жыл бұрын
Ситроен молодцы-Креативщики..!
@user-og6ew8fd4y8 жыл бұрын
Круто! Спасибо за видео. =) Автомобиль действительно для сильных духом извращенцев))) +1 за видео о подвеске. Случайно не в Киев собираетесь? PS. двухлитровый с тряпкой тоже довольно комфортный)
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
В Киев бы с радостью, кстати... Но пока увы - никак не успеть. А видео про подвеску будем делать! Голосов уже немало за это вот)
@user-ou2wt4ft3t8 жыл бұрын
По поводу простора заднего дивана и девушки: был опыт - очень тесно) А вот в форд скорпио 1 хэтчбек - вот там раздолье) Если что - девушка и там и там была одна и та же, так что в этом плане не удобная машинка, а во всем остальном - отличный кар!
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Кстати, да! Самые теплые воспоминание о заднем шикарнейшем диване Скорпио))) Был у меня такой, двалитра хэтч)
@Togliatti4448 жыл бұрын
Раз про подвеску расскажите, то и про рулевое можно поподробнее. Не, ну а чо, интересно же
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Это непременно! Сделаем подробный доклад про гидропневму...)
@Crazymus17 жыл бұрын
Аж купить захотелось, но боюсь много денег придется потратить на приведение в порядок.
@user-kg3bz6db1z7 жыл бұрын
И правильно боишься! Хороший ХМ продают оооочень редко и уж точно не за дешево... А в остальных случаях нужно быть готовым к страданиям и преодолениям!)
@seg34394 жыл бұрын
На мой взгляд одна из последних красивых моделей французских производителей. Какие же они тогда были самобытные и прогрессивные, кайф. После 2000 пошёл один шлак и безликость. Единственное, что односпицевый руль от DS был бы здесь намного гармоничнее.
@Fastline50008 жыл бұрын
Братюняяя)) виии)) стамесочГа! =)
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Давно ждала своего звездного часа!)
@CarShed687 жыл бұрын
u mina Xantia :)
@MegaJurgen19787 жыл бұрын
нисан лаурель 80 х тоже удивляет зделайте обзор
@ebooksdownload70187 жыл бұрын
А про регулировку руля забыли? Вертикальная и продольная ось :-) (вверх - вниз; на себя - от себя). А еще подогрев сидений (в вашей модели 2 пустые кнопки на панели под подлокотником, и на ручках задних дверей). Это все ест на 24 клапанном. А еще подогрев брызгалок, зеркал и заднего стекла (включается одной кнопкой) :-)
@Slava474.7 жыл бұрын
В Петровском снимали 😀
@barukh47748 жыл бұрын
Шикар-р-рно! Сильныя духом извращенцы! а про гидравлику надо, подробно...
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Спасиба)) Сделаем про гидру!)
@Zzloj7 жыл бұрын
интересно, как обстоят дела с запчастями и специалистами по реморту?
@arttiartimmainen85537 жыл бұрын
Дела обстоят примерно так - полная ( _ ! _ )
@user-vu1jd3fg9v7 жыл бұрын
Zzloj Все на заказ, но цены в пределах разумного...
@user-ku8xu4yk2f5 жыл бұрын
в Украине нет проблем
@centfrom96306 жыл бұрын
В SAAB есть
@user-us2cu7xi4o7 жыл бұрын
У меня вдома стоит такойже 90 года
@ikus10705 жыл бұрын
Это дизель?
@wintwen19864 жыл бұрын
Офигеть знакомые места!это ведь петровское!
@denisspavlov68114 жыл бұрын
Смотрю уже минуту, где citroen? В одно место вам по стамеске
@Sabik138 жыл бұрын
Когда ждать СХ на обзор?))))
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Ну таки мы к этому подходим постепенно!)
@Sabik138 жыл бұрын
+Artti Artimmainen а Ксюха?)))
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Не буду зарекаться... может даже и ксю будет))
@ufo42568 жыл бұрын
Что Артем делал в кустах с крапивой за углом? :)
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Подписывался! =)
@ufo42568 жыл бұрын
+Artti Artimmainen Даешь понторезку Януса на обзор!
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Будьсделано!
@user-en8ce7uz8w6 жыл бұрын
А это не та машина, которая снималась в фильме «такси» в сцене где французские таксисты менялись ночью местами, которые в багажнике спали?
@bakerint964 жыл бұрын
Нет, там был Ситроен ВХ
@AlaDima4 жыл бұрын
ничего подобного в 89-м японцы не выпускали, а потому сравнивать электрику не имеет смысла. На сегодня равные по оснащенности авто от Тойоты и PSA имеют равный процент отказа электрики. Но. Французская электрика подлежит ремонту и восстановлению узлов, а японская только замене. Разная и стоимость ремонта и стоимость узлов и блоков. Французские центральные блоки легко шьются, а потому могут быть установлены с совсем другой модели с совсем иным оснащением, что делает их дешевыми.
@user-qg6cy3pr8q4 жыл бұрын
Че там лепишь про БМВ?
@S1eR07 жыл бұрын
что за трек в начале ?
@user-kg3bz6db1z7 жыл бұрын
в группе вк выложили треклист
@MsAlan19797 жыл бұрын
Ребята, покажите пожалуйста плавность хода этой машины. например как тут: kzbin.info/www/bejne/nZm4eqGmZq91iNE или тут: kzbin.info/www/bejne/iJKaZ3RtedySm7c или тут на восьмой минуте: kzbin.info/www/bejne/emKsmJmknrR8mq8 или как Кларксон С6 тестировал.... А то вдруг это все 3,14здеж и просто маркетинг, про мягкость. естественно лучше всего в сравнении... И если можно, оставьте мне тоже парочку съедобных болтов от ситроена.. Спасибо!
@viomaps84154 жыл бұрын
Приколист, ручником тормозить, снимите обзор на это действие
@user-sq7mt5tj6r4 жыл бұрын
Классная ! Обзор невозможно смотреть
@Fastline50008 жыл бұрын
"Там гидравлика, олень!" =))
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Чую, будет эта фраза визитной нашей карточкой))
@Paren_iz_stepi8 жыл бұрын
"Осенью 1990 года БМВ анонсировала серийный выпуск фар с газоразрядными лампами. Фары, источником света в которых являлся газ ксенон, должны были войти в список опций тогдашней BMW 7-ой серии (Е32) 1991 модельного года, что благополучно и произошло."
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
ХМ стартовал в 89м году... Чучуть недотерпел до крутых инноваций))
@artyomivanov30618 жыл бұрын
все забыли что всё анонсировали у бмв , но ещё много лет не отказывались да от того же моновпрыска и прочего , но лампы анонсировали ...
@artemxomiuk7207 жыл бұрын
У моего отца был хм, 5 лет был серебристый универсал 98 года, практически в максималочке. как жаль ее было продовать, но сгнила полностью, если был тогда постарше то настоял бы
@nikitadegtyarev9258 жыл бұрын
Вот ксенон, кстати, тогда уже был. BMW его с 91-го года в е32 ставили.
@arttiartimmainen85538 жыл бұрын
Ну так а ХМ-то с 89го выпускается!) Но кстати говоря, ксенона даже на рестайлах в в конце 90х почему-то не было... Загадочные французские дела, одним словом)
@user-cz1wh2zi9j8 жыл бұрын
Да и фиг с ним с ксяноном, зато у Ситроена были поворотные фары в 67 году, а этого ни МБ ни у БМВ не было.
@nikitadegtyarev9258 жыл бұрын
Olesya Ja Всё это весело, но пока не сломается. А Цытрамоны любят ломаться.
@user-cz1wh2zi9j8 жыл бұрын
Откуда такая весёлая информация)
@ms18mevil7 жыл бұрын
Это обычно пишут те у кого не было ситроена,или они слышали от кума,свата,брата,соседа по гаражу и т.д.
@qwertyqwert55284 жыл бұрын
Мда это был шикарный автомобиль жаль что его нельзя достать новым или около того
@user-nx9mt5us6z7 жыл бұрын
Охренеть 89год
@user-kg3bz6db1z7 жыл бұрын
надо признать что ситроеновцы и до 89 года жгли не меньше! а на самом деле даже и больше. Может снимем про это, если общественность не будет сильно против
@user-ol8xc7fe5z4 жыл бұрын
Машина классная обзорщики тормоза
@VEC7ORlt6 жыл бұрын
Вот не надо булку крошить на ДК5, норм движок, извраты там есть да, но все лечилось без проблем. Зато расход на сотню смешной и размер его был как раз, 2.1 слишком уж напрягался.
@maksimzhelnov71687 жыл бұрын
а почему коже на сиденьях 24года,если авто 89года?
@ronin3567 Жыл бұрын
89 дата начала выпуска, значит разработана ваобще в середине 80х
@user-yu3ec7jl9i7 жыл бұрын
что за машина такая, карасик?
@arttiartimmainen85537 жыл бұрын
Рыба мечты))
@user-nj5es1fb6l4 жыл бұрын
Тачка интересная, необычная.Обзорщики так себе
@janisroze88486 жыл бұрын
Two comments on engines. The first generation had 2.1 diesel. That’s extremely durable workhorse. Another very good option was 2.0L 8v Turbo petrol engine. Giving out roughly 150 horses, yet being lighter than 3.0 V6, the ride of the 2.0 turbo was more enjoyable. On other side, the 2.0 turbo had some reliability issues. Either way what to point out regarding XM is that it was the last attempt by the French to take on Germans. At the launch, Citroen DS, MS and CX were more superior comparing to competition. By the 1980 Citroen as well as Peugeot lost their edge and fell significantly behind the Germans. Unfortunately, as Citroen XM as well as Peugeot 605 were both launched underdeveloped and suffered from serious quality issues, they never managed to regain back the market position the French cars once had.
@zvezdunof4 жыл бұрын
Вам надо было обзор в стрингах делать!
@MarioAlfa159JTD8 жыл бұрын
Привет, как ты? Меня зовут Mario'm из Испании. Я люблю свой Citroen XM. Есть много единиц по России? Я видел один в моей стране однажды с регистрацией Финляндии и несколько с французской регистрацией. У меня есть Citroen Xantia И я очень доволен передней и внутри выглядит как XM. Ну приветствие, и если вы хотите смотреть видео моего Xantia у меня есть достаточно на моем канале KZbin. Привет из Испании
@arttiartimmainen85537 жыл бұрын
Привет!) У нас ХМ довольно редкий зверь, а в хорошем состоянии и вовсе единицы... У нас есть клуб любителей старых гидро ситроенов, и мы помогаем друг другу)
@1999MVK7 жыл бұрын
нравится ХМ,но есть подозрение, что у него жесткость кузова никудышная, сколько за свою жизнь в Европе встречал их, больше чем у половины обязательно или лобовое, или заднее с трещиной.
@user-kg3bz6db1z7 жыл бұрын
Заднее? С трещиной?) Это вряд ли... А вообще жесткость кузова у ХМ очень неплохая на самом деле...
@kotborka6 жыл бұрын
Наоборот,у них жёсткость кузова на скручивание-на высоте!!!На ВХ-е ставишь машину на угловые колёса,перекос кузова ни на миллиметр не наблюдается!