обзор карбюратора пакко

карбюратор пакко оставил о себе приятные впечетления-на данный момент он с некоторыми доработками стоит на моем чизет 472.3(кубатура 350кубов). на карбюраторе со стороны воздухофильтра уставовлена горизонтальная алюминиевая пластина разделитель(получился 2-х камерный карбюратор), вместо 88-го главного жиклера установлен 115-й с кетайского карбюратора микуни вм 26пз24(приобрел на али експресс набор таких жиклеров),поплавковая камера отрегулирована в соответствии с технической литературой на этот карбюратор так как ее уровень не был настроин . сам карбюратор очень увесистый несмотря на малый размер(меньше йокова) . толщина фланца и плоскости под прокладку впечетляют отсутствием экономии на материалах(например для экономии у йокова внутри крепежный фланец пустотелый-у пакко же-он полнотелый). мелкая резьба-на входе тросика газа-это недостаток-но не критично(лучше бы была крышка на болтиках-так долговечнее и надежнее-а резьба может сорваться). Заслонка выполнена из алюминиевого сплава(очень легкая) похоже или анодированая или покрыта каким то износостойким покрытием. паронитовая прокладка(по старинке) на поддон-это очень хорошо-я уже изготовил 3 запасных и не надо кетайских резиновых изделий как на других карбюраторах -жаль только что индийцы применили слишком плотный паронит который плохо ужимается поэтому прилагая чрезмерные усилия можно испортить плоскость а прилагая малые усилия можно обнаружить проступание бензина(пока у меня родная прокладка-но я уже изготовил из мягкого импортного паронита.

[@shabakaevkostya]

У меня на минске стоит микарб 1989 г выработки на заслонке вообще нет с пробегом 27000. Отличный карб.

[@user-hx3pc2ln8l]

Миккарб (это микуникарбюратор)индийская реплика одного из древних микуни. Пако это тоже индийское исполнение древнего микуни. Пакко и миккарб идентичные карбюраторы, отличие только в сечении главного жиклера. Можешь спокойно ставить на яву 634, только обязательно подними иглу на деление(чтоб хватало средних оборотов) и желательно вместо родного 88жиклера ,поставить 100-105с микуни vм26pz24 на али експресс продаются наборы,и поштучно. Вместо патрубка на воздухан можно поставить ,трубку гармошку с рулевой колонки таврии (на сезон хватает а потом идут мелкие трещинки). Но если нету возможности заменить диклер на 195-й то с 88мява тоде поедет но не так веселоьна высоких оборотах. Пакко очень хорош на яве при средних и низких оборотах,работает в целом приятнее и немного экономичнее ,легкий пуск в холод. Кстати подходят на пакко и пластиковые попоавки с минского карбюратора(попоавки фирмы пекар)у меня минские поплавки.

[@user-ri4kl5vr6d]

Доброго дня вам обзор супер вже і я задумався попробувати поставить такий карб в мене зара стоїть від 638 яви

[@user-hx3pc2ln8l]

в мене також стояв від яві 638-і він також гарно робив і дуже мало жер паливо(в мене був незвичайний перехідник -токарь із сталі виточів-щоб не було ступіньки -у середені була конусна проставка:на каналі е декілька відео на цю тему). Але пакко робить рівніше і тяга на низах краща ніж у йокова 2829(з яви 638) на верхах йоков 2829 нічім не гірше а можливо і трошки краще-але такі низи і середні оберти як у пакко йокову не під силу. але пакко тож у мене незвичайний (збільшений головний жиклер і перегородка із сторони воздухофільтра).

[@user-ri4kl5vr6d]

@@user-hx3pc2ln8l доброго дгя вам відео я ваші бачив підскажіть де купляли карб пако і який на ньому преблизно розхід

[@user-hx3pc2ln8l]

заказував пакко у чернігові-продавця знайшов на олх ціна була 920гр. розхід бензину-не заміряв-але судячі візуально-десь такий же як на карбі з яви 638 телефон продавця не зберіг-якшо знайду то відпишусь. але головний жиклер прийдеться обовязково змінити хочя б на 115(я навіть хочу спробувати 125 ).

[@user-ri4kl5vr6d]

@@user-hx3pc2ln8l в мене є в хорошому стані від мінска карб на ньому вибито маде ін беларусь к 2401може попробую спочатку його

[@user-hx3pc2ln8l]

можеш спробувати-але рідного головного жиклера думаю не хватить. крім того якшо не помиляюсь-тільки к 64 е аналогом мікуні(як і пакко аналог мікуні) я не думаю що к 2401 чимось кращщій за йоков 2829-а от пакко зі збільшнним головним жиклером на низах і середніх обертах кращій.

[@hater7802]

я поставил такой все чотко как говорят ,Но утром трудно завести долго она отдупляеться ,Но у меня стоит 6 в зажигание кулачкового типа )

[@user-hx3pc2ln8l]

Там рычажок подсоса нужно нажать вниз ,подсос очень богатый-когда его включаеш не подымай ручку газа как с икуовом. Перед тем как включить ключ зажигания открой бензокранмк и качни кикстартер пару раз.(кстати у меня даже летом если мотоцикл пол дня постоит заводится с подсоса).

[@janisozols3468]

Спасибо за познавательный обзор карбюратора... интересно, а его можно ли на "Ригу 7" поставить?

[@jawistalex9725]

ахаха!

[@janisozols3468]

Jawist Alex чего смешного? мой китайский карб хреново работает... думал другой поставить

[@user-hx3pc2ln8l]

впрускное отверстие пакко думаю намного больше чем на риге и жикльоры скорее всего великоваты будут -возможно и место крепления не подойдет. ну жикльоры можно набор заказать на али експресс с микуни вм 26пз24 а разницу в диаметре впускного отверстия может исправить токарь-выточив переходник проставку с конусом внутри на снижение диаметра-заодно на этой проставке и проушины сделать какие надо. но я думаю что риге с ее кубатурой пакко будет слишком-хотя все можно приспособить-например обеднить смесь и уменьшить подачу топлева уменьшением главного жикльора (для больших оборотов) и опустить иглу-чтоб мопед не заливало на средних. холостой ход обеднить жикльором который подымает заслонку(открутить его). но чем все это делать-то лучше замерить свой стандартный карбюратор в габаритах(ширина высота длинна и диаметр впускного отверстия по штангенциркулю и размер крепежных отверстий по осям) И ПОДОБРАТЬ НА КЕТАЙСКОМ САЙТЕ АЛИ ЕКСПРЕСС-такой же по параметрам и замерам кетайский микуни(только не самый дешовый -и чтобы на нем на фото побольше маркировки всякой было) и не надо никаких переделок.

[@user-hx3pc2ln8l]

на практике-люди даже ижовский пекар ставили на яву и явавский карб на иж и японские микуни и кучу всего другого и на минск явские карбы только игрались с жикльорами и иглой . не обязательно покупать карбюратор именно для риги -можно подобрать похожий походящий по размерам-но более современной розработки и более качественного исполнения.

[@janisozols3468]

мотолюбитель Спасибо большое! приму к сведению! Успехов вам с вашим ČZ, чтобы ещё 100 лет как часы работал!

[@fishingman5977]

А на Тулу подойдёт и какие нужно жиглеры?

[@user-hx3pc2ln8l]

Предпологаю что да. Жиклеры подбираются опытным путем. Иглу точно придется поднять на деление

[@hater7802]

топ это верх на англ

[@hater7802]

Жиклер 88 все стандартное стоит !

[@user-hx3pc2ln8l]

Я его новый купил. Сейчас стоит главный жиклер на 105 а поплавки заменил на пластиковые от минского карбюратора(так как когда я подгибал латунный язычок, он треснул.а Рем комплект стоит как полькарбюратора).

[@user-dk6kf9fi7w]

Сейчас хочу купить пакко новий как понять где копия а где оригинал ?

[@user-hx3pc2ln8l]

@@user-dk6kf9fi7w я видел только оригинал .

[@user-dk6kf9fi7w]

@@user-hx3pc2ln8l ну 2300 грн может оригинал стоить ?

[@user-hx3pc2ln8l]

@@user-dk6kf9fi7w я давно брал за 850гр. Щас бы за 2300не взял. Говорят еще есть пвк неплохие карбюраторы и китайские микуни

[@user-dk6kf9fi7w]

@@user-hx3pc2ln8l та стоит у меня микуни как я его не настраивал он не едет

[@user-hx3pc2ln8l]

@@user-dk6kf9fi7w в таком случае найди в гугле инструкцию к этой модели микуни,или видео . Микуни хорошие карбюраторы , возможно там просто какой то небольшой ньюанс