😎Обзор ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДА для походов. Мотор Mxus XF19R. Батарея Tesla 13s15p на 48v. Байкпакинг

[@ОльгаКорнейчук-в8щ]

Привет. Я так рада за вас, путешествуете, свобода, сказочная природа, а Гарик как вырос!!!

[@МатвейШпак-ь4я]

Гарик подрос заметно, хороший хлопец!

[@ЗинаНикулинаМояреальнаяжизнь]

Лайк 21 очень интересно было посмотреть ваше видео, электровелосипеды классные 😊❤

[@ВелобродягаАнатолий]

Я давно говорил , что плохой техники нет . Есть плохая прокладка между рулём и сиденьем.😂 Каждая техника должна быть заточена под определенную задачу. И будет вам счасть. Удачи вам бродяги !!! 👍

[@Beeladjio]

О каких путешествиях идёт речь? До 100 км.. Пока не изобретут небольшой аккумулятор хотя бы на 500 км, обычный велосипед выигрывает. А для Пвд на 1 ночь на природу , хороший вариант.

[@VELO-TIR]

Гарика велосипед насываеться дискавери. Раньше их собирали на бывшем заводе ХВЗ. Фирму не помню да и во время войны она название поменяла. Кстате на каждом таком велике написано Виготовлено в Україні.

[@МатвейШпак-ь4я]

Благодарю за пояснения. Ваш заезд по серпантину в сравнении с шоссером- просто Огонь!. Сейчас ,коллеги по эл.транспорту ,нашли на Али эл.движки редукторгые 1.5 кг АКм, и 2.5 кг. Если такой на переднею вилку ,то реально поможет не перегревать основной мотор.

[@МатвейШпак-ь4я]

Передний мотор ,такой будет выглядить как динамо втулка.

[@stranveter]

Мы уже выехали, уже некогда и негде переоборудовать ) Матвей )

[@SuperSavageOpress]

Здравствуйте, у меня такой же мотор 60В, смарт бмс показывает 42А примерно 2700Вт аккумулятор 60 В (2500 Втч) Контроллер 60А Колеса 29e едет со скоростью 64 км/ч. Мотор очень надежный Мой пробег на этой модели mxus xf19C составляет 47 000 км. подшипники меняются каждые 7000-9000 км. к сожалению, обгонная муфта со временем начинает люфтить; она доступна для замены. Провод двигателя служит предохранителем; При перегреве сгорает провод, а не мотор 🤣

[@stranveter]

Спасибо за информацию !

[@Shishumara1]

Я взял себе мхсус 500 задний и батарею 14s (хотелось больше драйва), так мотор в пике берёт 1300 вт. Так же тянет в любую горку и почти не греется. Правда грузил его максимум в половину от вашего. Но по ощущения запас мощности у него большой. Хочу на 60 вольт перейти и двухподвес, т.к. дороги у нас ужасные. Руки страдают и спина. Два выноса сломал.

[@aleksei-demon9814]

Нет, если бы переспицывал на 24" то мотору было бы легче. Ибо он работал бы более оптимальных оборотах!!! КПД в подъём бы сильно вырос!!! Чтобы это понять проведи мысленный эксперимент: вал мотора абсолютно заблокирован, подан максимальный ток. На активном сопротивлении обмоток выделяется мощность, но работа не производится !! И несмотря на то что все кипит, ты никуда не едешь.

[@МатвейШпак-ь4я]

Парни ,хочу уточнить, вы знаете на сколько оборотов вам продали моторы( условно Т). Или тогда озвучте мах скорость. Еще вопрос, после Турции, как себя чувствуют колодки тормозные и обода? Благодарю за ответы.

[@stranveter]

Обороты около 450. Макс скорость в 24 ободе 42 км в час. Колодки одни у Гарика поменяли после 4500 км пробега. Обода тоже норм, живые

[@ЧЕСТНЫЙЮТУБЕР-ц8у]

40 ампер много вот и греется вливай до 30 ампер

[@Alexsandr31979]

1000 Вт в городе или для покатушек не вопрос, но для путешествий? Велосипед получается ОЧЕНЬ тяжёлый - на педалях без мотора уже уже ЖОППА.... Чем вам не угодили кареточники BAFANG?

[@stranveter]

Кареточники - будут цепь и звезды лететь

[@Alexsandr31979]

Будуть, але обираючі співвідношення зірок можна підлаштовувати ПОТРІБНЕ ВАМ співвідношення оберти/момент. А коли ви купуєте мотор-колесо 1кВт ви отримуєто крейсерну швидкість 50 км/год яка вам непотрібна... До речі - Li-Io не люблять розряд високим струмом, залітаючі на круті підьйоми на швидкості 30+ можна "вбити" батарею...

[@MStanislav88]

У большего мотора выше КПД. Киловатник этот на 3 кг тяжелее 500вт. От общего веса 150кг это пыль.. Так что смысл есть для дальняка.

[@Alexsandr31979]

А еще у 3-х кВт большие потери в ваттах, возможно если сравнивать 500 Вт и 3 кВ при работе на 60-75% мощности КПД у 3-ки будет выше - но где в дороге нужно 2 кВт? А КПД на низкой мощности хреновое у ВСЕХ двигателей!!!

[@Простопрохожий-л6у]

5:15 а причём тут твой вес до крутящего момента? Если мотор батареи одинаковые то всё одинаково

[@angel7ruslan]

Более 10 лет катаю на электро байке собранным мной. Более 500 тис км проехал. Такой бред в видео сказал. Это буквально антиреклама. Не нравится на электро пересаживася на пердуны влияющие бензином.

[@stranveter]

Вроде нормально об электрике я отзывался. Тебе говорят вон кошка на сидящую кошку. А ты кричишь -Антиреклама кошки!

[@mr.denoli7749]

А где можно про твой байк узнать ?

[@ЭдуардКрафт-и4ч]

Электротранспорт кроме электропоездов вообще ни один не годится для путешествий.

[@sgibalshik2241]

А трамвай ?

[@stranveter]

А мы что не путешествуем на электротранспорте?

[@sgibalshik2241]

@@stranveter это довольно субъективно, если я пошёл за хлебом- это путешествие?

[@Простопрохожий-л6у]

8:30 на меньшем колесе было бы всё хорошо, у тебя не оптимальный расход электроэнергии, чем больше обороты мотора тем меньше он расходует на 1 км энергии, тебе надо было больше посмотреть про моторы в интернете, грубо говоря у тебя больше уходит в тепло а не в движение, при маленьких оборотах колеса и большой нагрузке

[@stranveter]

благодарю