Обзор электровоза ЧС2

#ЧС2 #Электровоз # Škoda
UA
На відео представлено огляд електровозу ЧС2. Розглянуто історію його походження, розвитку та сучасні аспекти експлуатації.
RU
На видео представлено обзор электровоза постоянного тока - ЧС2. Рассмотрена история его происхождения, развития и современные аспекты эксплуатации.
Использованные материалы:
www.net-film.ru
scaletrainsclub.com/board/dow...
Канал POZOR VLAK
Канал Phil Thomas Trains
• ZSSK Broad and standar...
Канал Provodnik
• 3x ZSSK 125.8 with a b...
Канал Arturus66
• Lokomotywa Skoda 182 0...
Канал Morfeusz120
• Skoda E 182 123 - 0 LO...
Канал Morfeusz120
• Skoda 181-009-2 Transo...
Канал metro275
• Электровозы ЧС2 | Обзо...
Канал threeclouds
• База запасу Мож з повітря
Канал 22Allegro
• ЧС2К-418, перегон Екат...
Канал MrGranit96
• ЧС2К-418 сцепка с почт...
Канал Алексей Дудаков
• Руководство завода ЯЭР...
Канал Serge Er
• Электровоз ЧС2К-729, т...
Канал Daniil96
• Электровозы ЧС2К-742 +...
Канал Телеканал TV5
• Где воскрешают поезда
Канал RailWayzLogger
• Электровоз ЧС2-581с па...
Канал Дима Цабора
• Свежевыкрашеная "Чебур...
Канал RailWayzLogger
• Электровоз ЧС2-460 с п...
railgallery.ru/photo/49176/?v...
Канал Dominik Schön
• Pravidelný provoz v de...
Канал Karell-122
• Lokomotiva 183 030-6 -...
Канал nettvshumen
• БВ 9632 с локомотив 44...
Канал Kolejowy Piotrek
• Skoda (182 007-5) CTL ...
Канал Poltelkol
• Sprzęganie EP05-23 z E...

[@alexrakin1181]

ЧС2 красивая элегантная машина!

[@user-xe6zn9xg8r]

ЧС2 харизматичная машина, машина-эпоха, как Волга Газ 21! Чехи хорошие локомотивы строили.

[@user-or8fr7vg1m]

Работал на ЧС2 в 1986 году в депо Октябрь , сейчас Харків - Головний .

[@usersamsung1595]

Довелось работать на электровозах ЧС 2.Хороший локомотив

[@user-xf6dx6df2u]

Простой и надёжный... Немного на нем поездил.

[@user-kt3eb7rk9h]

Отличный обзор!!!! Жили мы в ЧССР, конечно же видел там ЧСки, отличнейшие !! Скоростные!!

[@andrey_musin8580]

Спасибо огромное что не переключился с тематики жд на политоту. Удачи тебе в будущем и счастья))))

[@Chlapec]

Всё хорошо рассказал, но только у Болгар переменных ток. Только кабина у них с ЧС 2 общая, а пульт такой же как и у ЧС 4т

[@user-dn1jz6nt1d]

Большое спасибо автору за видео и познавательный сюжет!

[@user-qy7sn8du3y]

Хорошо бы их в масштабные модели сделать,было бы лайкос. 😊

[@user-qm6ob5qe8w]

Очень познавательно. Отличное видео.

[@user-wm5qg5xg6l]

👍

[@user-ln8er3vj8c]

В Болгарии до сих пор ето основной локомотив. Есть пасажирский и грузовой вариант.

[@dbltyj]

10:55. Это скорее аналог ЧС1, так как он короткий, и видно, что он не шести, а четырехосный.

[@TongorBlackHawk]

11:05 Помнится - где-то между нулевыми и десятыми годами ехал я из своих западно-сибирских пердей до града стольного московского - и вот на участке, обслуживаемом подмосковным подразделением РЖД, до самой Москвы, по сути, нас тащил как раз Чебурашка, в оригинальном кузове.

[@toviotooms1217]

Хоть здесь без политики нормальные обзоры о локо!!!

[@kvit74]

Дякую за цікаву інформацію

[@toviotooms1217]

Не понимать западэнский балакать!✌️

[@runoflife87]

Как же его не помнить, если на некоторых дорогах он весь пассажиропоток вывозил. Я, правда, больше ЧС7 помню, т.к. там весь ПС до конца 80-х успели сменить. ЧС2К с новым корпусом тоже видел, но в меньших объёмах. А потом "они исчезли" - ну т. е. в лом ушли параллельно(!) с ЧС7. Логика, убейся. По поводу капремонта ЯЭРЗ спецы уже высказались - #@%#@. Вся штука в том, что изначально на ремонт чехов ориентировали запорожцев, но после 1992 года они заломили цену, а МПС поставили на уши зычным матерком и вопросом "почему локомотивы ездят на ремонт в другую страну". Что касается модификаций для ЧССР, то driver7519 как спец в этой области сказал, что электрооборудование на них больше похоже на ЧС4 и ЧС6.

[@serij1651]

В Польше бегают аналоги скорее электровозов ЧС1, а в Болгарии и вовсе переменный ток, там разновидности электровоза 242 серии (Škoda 73E)

[@igorpopovych5161]

Спасибо, интересно.

[@znaniesilavideo]

1. Заказ разместили в Чехословакии не потому, что не хватало мощностей завода, как раз наоборот. Передали возможность производить локи в рамках т.н. социалистической кооперации; 2. ЧС1 - лицензионная машина, у швейцарцев купили; 3. Чебурашкой он стал после выхода мультфильма Романа Качанова с песней "Голубой вагон". Именно из-за поезда, который там показан.

[@Andy_Novosad]

Разместили заказ на чужом заводе "как раз потому что своих мощностей хватало", что-ли? Что за взаимоисключающие параграфы? Может на НЭВЗе были какие-то наработки по той же экипажной части пригодной для скоростей 160км/ч? Нет. Выпускаемые им в те времена выльники были известными грузовыми низкоскоростными путеразрушителями. А новое поколение локомотивов начала 60х своей экипажной частью тоже не далеко ушло.

[@angramainyu9881]

у меня такой вопрос: а как ЧС2 может эксплуатироваться на Юго-Западной ЖД (вокруг Киева), если там сплошная переменка, а постоянка разве что после выезда в другие дирекции (Приднепровскую или Южную)?

[@TravelUAChannel]

Оговорка 😮😮😮. Конечно же имелась ввиду Приднепровская жд. Спасибо за внимательность

[@angramainyu9881]

@@TravelUAChannel раз уж такое дело, то ты забыл упомянуть ещё Львовскую и Донецкую ЖД, там ЧС2 тоже ещё эксплуатируются, хотя на Львовской им из-за перевалов нелегко приходится

[@TravelUAChannel]

@@angramainyu9881 на Донецкой уже нет ЧС2, а на Львовской только КВР (модернизирование в другом кузове).

[@angramainyu9881]

@@TravelUAChannel помнишь свой обзор перспектив восстановления сообщения Рахов - Валя-Вишеулуй? ветку от Рахова походу уже расчистили и даже запустили первый состав kzbin.info/www/bejne/eH6paGWEjN-ca7s , надеюсь, в дальнейшем продлят до Сигета, Тересвы, Тячева, Хуста...

[@user-zp2hf6hw4h]

Повидал когда-то ЧС2-017 в ТЧ-8, оригинальная кабина кругломордая. Места не особо много, жарко и громко в них, проход в секцию очень тесный, по полу кабеля проходят с краю. Среди электровозов на УЗ это наверное самые маленькие. Как сказал машинист, электровоз хороший и надёжный, когда он простой. И его слова сложно оспорить вспоминая о ДС3, Хюндаях и ДЭ1, которые ломались пачками от сложных систем и грубых рук.

[@TongorBlackHawk]

9:25 Возможно - несколько поздно, но! Уважаемый автор! На данном таймкоде склейка откусила часть фразы, при всём уважении. Однако, несколько удивительно, насколько мощно Чехословакия вкладывалась в развитие железнодорожного транспорта СССР и союзных республик! Крепка была советская власть, нечего сказать... Жили же люди - строили, создавали, помогали друг другу, приторговывали, конечно, куда без этого - но не в убыток друг другу... А не вот это вот всё, что сейчас творится. Ну, даст Бог - одумаемся, хоть и нету его, Бога...

[@Alexey-505]

Помянем чс2......

[@sergey_Berezkin]

Болгарский электровоз переменного тока

[@user-dzd_uzd]

Нарешті, огляди на локомотив.

[@bodya.8959]

зробіть обзор станції Стрий

[@TravelUAChannel]

Допоки війна, проблематично робити будь-які зйомки

[@user-xo2ly1nr3y]

Старички эщо 10 лет по-любому будут эздит🤔

[@xd911]

о Покровск

[@TravelUAChannel]

Да)

[@AHotkovo]

Швейцарская техника

[@user-hk1kb2kq4q]

Где вы эту чебурашку взяли? Никогда его так не называли.

[@user-tg9ei5bh3o]

И только у нас всё списать, всё поломать. Страна варваров!

[@themihalich8088]

Ну так то у локомотивов есть срок службы, а также парк локомотивов обновляется.

[@user-ku7py6vq7s]

На 5:10 платформа Лось ярославского направления МСК???

[@user-wl9ng4zg1g]

Супер!!!!!! всё реже и реже появляются на укр.жд!!!😂😂😂 Я их уже лет 20 в России не вижу. Но,,, история локомотива интересная☝️👍👍👍👍👍👍👍🤝🤝

[@Pomeran13]

ЧС-1,потом были ЧС-3. И только потом были ЧС-2