Тепловоз М62 на железных дорогах Европы

#m62 #st44 #t679.1 #тепловоз
Тепловозы М62 знакомы многим жителям постсоветского пространство. Однако, своим повелением они обязаны странам восточной Европы, где они эксплуатируются и на сегодняшней день. О том, как М62 попали в Европу, поговорим в рамках данного видеоролика.
Использованные материалы:
Канал Albatrosak498 TV
• Retro Sergej M62.194 s...
Канал TKori225
• M62 235 - A somogyvári...
Канал 20621652
• M62-127 érkezik és ind...
net-film.ru
www.vysokorychlostni-zeleznic...
Канал POZOR VLAK
• 27. díl - Motorový ruš...
• 28. díl - Lokomotivní ...
• 30. díl - Příležitost ...
Канал POZOR VLAK
• POZOR VLAK / THE TRAIN...
Канал Tomáš Pelech
• Setkání Sergejů v Lužn...
Канал ПотягиФільми
• Duet ST44 PKP Cargo - ...
Канал Morfeusz120
• "Potęga Gagarina " Be...
Канал LHSBoy Productions
• Prezentacja Lokomotyw ...
Канал Grupa ZUE
• ZUE S.A. - Lokomotywa ...
Канал mielonynew
• M62Ko 684 Grupa ZUE z ...
Канал vonatok 111
• M62 194 gyorsít
Канал MÁV
• Vasparipák - Szergej
Канал Wojciech Cupiał
• Lokomotywa 628 157 MAV...
Канал ronik24
• Balaton Summer Season,...

[@divmich]

Нет фар у локомотивного парка, есть буферные фонари, это я Вам как электрик говорю.

[@drfrei6501]

Великолепный контент. Спасибо!

[@alexalexeych2180]

Очень интересный и качественный фильм! Только вот про ТГ102, что он планировался на экспорт в Европу, маловероятно, т. к. габариты кузова у него по Советским нормам и он двухсекционный, в Европе локомотивы односекционные, за редкими исключениями.

[@TravelUAChannel]

Возможно. Но в источниках указано именно так.

[@Task3234]

@@TravelUAChannelМав Старт

[@BlackAmV0]

ТГ102? У него габарит 02-Т, то есть европейский.

[@gjgjd5920]

ТГ16, он же ТГ20 на широкой колее 1520 планировался для поставки на экспорт, у него кузов даже чуть меньше чем у европейского стандарта.

[@btsrailways]

Спасибо большое за видео, хорошо что М62 еще на ходу, хорошие машины, у нас в Латвии осталось еще несколько живых штук, а также наш ДЛРЗЗ передал 2М62У-268 в две односекционные М62У-268(А,Б) и они уйдут в Венгрию как и М62-1206

[@user-br8wv9fo1c]

Очень информативно. Спасибо!!!

[@tondi359]

Интересная тема для видео

[@denks_tenks]

Ага

[@PRIV_ZD]

Красота!

[@krumplishal6680]

В Венгрии тепловоза М62 мы называем "Сергей" 🙂👍🏻🇭🇺

[@blackfantom8565]

Каждый М62 Венгрии мой тёзка)

[@user-qm6ob5qe8w]

Очень познавательно. Отличное видео.

[@Task3234]

М62 мощь

[@user-eo3jl8ww8c]

Таскать 10-15 вагонов это нынче "мощь"?

[@AHotkovo]

Луганчане молодцы

[@BlackAmV0]

По сути ТГ102 тоже был проект луганчан, кстати.

[@trainukraine9449]

ЛАЙК

[@ladislavcermak2288]

Просто уточнення; у Чехії Сергея не оперували регулярно більше 20 років. У нас тут є 4 збережені історичні машини, і всі кадри зроблені з ностальгічних поїздок на них.

[@TravelUAChannel]

За моєю інформацією, є декілька діючих тепловозів. На відео вони представлені.

[@ladislavcermak2288]

@@TravelUAChannel Це просто історичні машини. T 679.1578 і 1600 належать ностальгічному відділу Чеських залізниць, 1529 і 1592 є приватними. Вони досить часто їздять на громадських трасах, але зазвичай це випадкові, святкові, ностальгічні або робочі поїздки. Останній регулярний потяг на двигунах 1578 і 1600 їздив 30.06.2012, але вже тоді це було лише виняткове розміщення музейних локомотивів.

[@TravelUAChannel]

@@ladislavcermak2288 дякую за інформацію!

[@Andrii210]

В Польше ST-44 называют Иван Гагарин.

[@user-jx7wu9le7p]

ТГ 102 точно европейского габарита,он уже,ниже и мне кажется, даже меньше "Машки."Была у меня одна поездка на нем.Кабина очень уютная и сам он очень симпатичный,но в эксплуатации полный капец.Представляю,какой был бы скандал,если бы он попал в Европу.Похоже,он действительно проектировался под еврогабарит,а мы голову ломали,почему его таким миниатюрным сделали,думали экономили металл. Была бы у него другая судьба,если бы вместо гидропередачи был бы он с дизель-генератором.Колесил бы себе по европам,да и по СССР.

[@ie9432]

Вроде ничего особенного в дизайне,а красавец!

[@angramainyu9881]

именно этим мне старая школа и нравится - тогда намного меньше пытались представить вещи больше и важнее, чем они на самом деле

[@Plastacars]

Когда-то я думал, что польский ST44 не имеет никакого отношения к М62)

[@user-nm7nn2du3x]

👍👍👍

[@mrbrain3339]

Как он такой длинный состав тянет, у нас бы это делал 2м62, а тот и сплотка из нескольких 2м62.

[@alexf8626]

Там только от Маруси кузов,рама и ходовая,дизедя от САТ до Перкинса ставятся.

[@BlackAmV0]

Вроде бы даже вариации с MAN были.

[@johnblacktorne3143]

Gagarin. Pamiętam jak czasami zdarzyło się im ciągać pociągi pasażerskie.

[@TravelUAChannel]

W jakiej miejscowości?

[@johnblacktorne3143]

@@TravelUAChannel Około 15 lat awaryjnie (w przypadku braku lokomotywy innej serii zdarzały się na pociągach osobowych i pospiesznych w okolicach Lublina, Stalowej Woli, Zamościa. Jako dzieciak jechałem osobowym z Helu do Gdyni prowadzonym przez ST44. W końcu XX wieku Gagarin był rozkładową lokomotywą na międzynarodowym pociągu pośpiesznym relacji Warszawa - Odessa na odcinku Lublin - Stalowa Wola Rozwadów.

[@TravelUAChannel]

@@johnblacktorne3143 chyba pociąg Warszawa - Odessa jechał przez Przemyśl?

[@johnblacktorne3143]

@@TravelUAChannel Tak. Warszawa - Dęblin - Lublin - Stalowa Wola Rozwadów - Przeworsk - Przemyśl. Na odcinku Lublin - Stalowa Wola Rozwadów był prowadzony przez ST44, na pozostałych lokomotywami elektrycznymi.

[@SHOMAS4416]

0:57 61 это 6 осный, 1й тип, 1:50 точнее под европейский габарит. 2:06 заводское обозначение ТЭ112

[@anttiihalainen7222]

Не было никакого "заводского обозначения". ТЭ112 планировалось присвоить тепловозу именно МПС, даже в каких-то документах начало проскакивать это обозначение, но потом забили. Хотя, вцелом, как это обычно бывает в подобных вопросах, в точности никто не знает.

[@colonel_Lynch]

МО СССР пропустило индекс М62.... Никто не стал перечить МО СССР...@@anttiihalainen7222

[@user-gr1zi2pw5j]

Вот это я понимаю евросоюз был. Украина Венгрии тепловозы, Венгрия Украине дизель-поезда и автобусы.

[@pipespb]

СССР Венгрии помидоры, Венгрия в СССР - томатную пасту...

[@dmitryivanov9463]

А еще есть теория. что М-62 были специально размещены на приграничных с СССР территориях по распоряжению Хрущева. Так ка они соответствовали евро. габаритам. То же самое и к границам с Монголией и Китаем относится.

[@eduard607]

Фари чи буферні фонарі? Як правильно?

[@divmich]

буферні фонарі

[@ivarmusic1102]

Цей тепловоз можна зустріти на станції Мукачево коли приїжджає потяг мукачево-будапешт цей локомотив можна зустріти

[@Task3234]

М62 видел с поездом Чоп Захонь

[@777oleh]

Ти забув додати про модернізовані в Польщі... з новою кабіною і кузовом... Ну і звичайно про Литву, Латвію і Естонію...

[@Task3234]

Литва Латвія Естонія єто СССР бівший

[@777oleh]

@@Task3234 так... але зараз це країни евросоюзу... як і зараз ще мають М62

[@TravelUAChannel]

Малися на увазі локомотиви, які потрапили до Європи за часів Радянського Союзу.

[@Task3234]

@@TravelUAChannel На каком с вами будем беседовать на Українська мова Или Руська мова

[@Task3234]

@@TravelUAChannel М62 производился 40 лет

[@user-jm7wm8bk2g]

В Европе до сих пор винтовые стяжки?

[@maman_2106]

Да,за исключением некоторых промышленных веток

[@vitos4475]

Які зараз тепловози виготовляє і використовує ЄС? В них не все електрифіковане.

[@TravelUAChannel]

Щодо Польщі, Чехії, Словаччини, Угорщини, Румунії, то вони використовують ще старі тепловози.

[@vitos4475]

@@TravelUAChannel А Східна Німеччина? наскільки знаю одна з країн Балтії придбала б\в Американськи тепловози з переробкою на 1520 мм, а не Американо- Казахстанські ТЕ33 під 1520 мм. Доволі вірне рішення. Американські тепловози 1435 мм відповідають габаритам Європейських локомотивів? Електровози Європейського виробництва Східна європа закуповує давно. В Європі відсутнє виробництво вантажних тепловозів?

[@TravelUAChannel]

@@vitos4475 щодо Німеччини, я не знаю. Треба пошукати інформацію…

[@user-go5go6ns5q]

Не удачный тепловоз Прожорлевый.Буксучий.В нутри место мало по дизелю нормально не пройдёшь Болты торчат по всему машинному помещению Обогрев кабины идут ирубы через холодный тамбур Реверсор в морозы замерзает В общем не хорошая машина .Да 30 лет работал

[@olegvolya7993]

Старі машини як світ.

[@777oleh]

Ось він .. модернізований "Гагарін" або "Іван " kzbin.info/www/bejne/gKCqmaWgaN6Kqdk

[@alexm8276]

не по теме, но есть какая то информация сколько американских тепловозов осталось на окупированой територии?

[@TravelUAChannel]

Информации нет. Возможно, часть из тех, которые были приписаны к депо Мелитополь.

[@vitos4475]

Один, який був в депо на ремонті! ЗЕшобла зливала Приазов'я так, що окупанти в Мелитополі були вде в обід!

[@aleksey5344]

В 1965 году не Луганский, а Ворошиловградский завод. На всех локомотивах шильдик есть Ворошиловградского завода.

[@TravelUAChannel]

Это сути не меняет. Для обывателя, название города «Луганск» более информативно чем «Ворошиловград».

[@aleksey5344]

@@TravelUAChannel Ещё как меняет. Это как сказать вместо СССР в 1965 году - Россия. Но это вкорне неправильно и обывателю конкретно искажает смысл, в результате у этого обывателя искаженное неправильное восприятие реальности, которое приводит к фатальным последствиям.

[@TravelUAChannel]

@@aleksey5344 завод один и тот же! Если бы я начал в одном месте говорить «Ворошиловградский завод» а в другом «Луганский завод», зрители не знающие про переименование города, могли бы подумать, что речь идёт о разных предприятиях.

[@aleksey5344]

@@TravelUAChannel Мне по большому счету все равно, Луганский он был в 1965 году или не Луганский, Сталинградский или Волгоградский, советская армия была в 1965 году, российская или немецкая, СССР был или не СССР, суть вообще не в этом. Суть в том что если Вы говорите в окружающий мир об исторических фактах, то будьте всегда точны и верны, а не поверхностны и безразличны, старайтесь не искажать намеренно или не намеренно события, дабы не путать себя и других людей/обывателей. Четкость всегда свидетельствует о высоком уровне квалификации, а не четкость - о поверхностных знаниях поверхностных людей. И если уровень не высокий, то старание и стремление всегда компенсирует этот недостаток. Ибо точность - это признак истинных мастеров в любом вопросе и деле. Успехов Вам в развитии Вашего канала, будьте всегда точны и корректны, ибо как написал выше, неверное восприятие реальности ведёт к фатальным последствиям, тем более если вы не точно транслирует ее другим.

[@vitos4475]

а що з Членіноградськими шильдіками, або куйбишивськими, свердловськими і т.д.?

[@1991Shablya]

Дуже цікаве відео. Хотілося якщо є можливість щоб і україномовний контент виходив.

[@olegvolya7993]

Європа вже на таких не їздить. Лиш ми відсталі...

[@TravelUAChannel]

Їздять в Угорщині та Польші

[@vitos4475]

Тільки вони модернізовані, не з коломенськими дизелями.

[@SBVSyxapikYT]

У м62 и м61 нету НИ ЧЕ ГО общего ни о каком логическом продолжении речь не должна идти

[@TravelUAChannel]

Речь идёт о логике обозначения.

[@Task3234]

@@TravelUAChannel М62 топ

[@Task3234]

@@TravelUAChannel Я смотрю сюжет приятно

[@Task3234]

@@TravelUAChannel в Чопе можно увидеть М62

[@SBVSyxapikYT]

@@TravelUAChannel обозначение да а так вопще разные локи