Обзор моего Suzuki GSR 750A. Так ли хорош джиксер без пластика?

Долгожданный обзор моего мотоцикла. В видео я рассказал почему именно он, какие его характеристики и доволен ли я покупкой.
Ну и конечно же куда без красивых мест)
Всем приятного просмотра:)
Telegram - dimka_risk
Instagram - / dimka_risk
Facebook - / pfbid02op24d5chs5ydhlk...

[@nonickknamee]

он станет легендой, запомните мои слова))

[@dimkarisk]

Ну все, придется воплощать в реальность😉

[@doooooto]

А ты , станешь легендой?

[@dimkarisk]

Стал в 97ом ;)

[@bogdanivanov7382]

Дядька , ты как всегда крут 😎 так держать 💪

[@dimkarisk]

От души💪 спасибо😉

[@kirillzaycev1486]

🔥🔥🔥

[@MotoBanda11]

Привет. В этом сезоне взял себе Suzuki GSR 600A. Над дизайном сузуки хорошо потрудились. А вот уже с 750го гср начали экономить, на дизайн забили, также рама и маятник сделали стальные, вилку уменьшили до 41 мм. У меня до этого был бандос 1250й 10 лет откатал, объём конечно решает) но хотел красивый мот за разумные деньги. Ровных дорог и ведро компрессии)

[@dimkarisk]

Привет. И как тебе после 1250 на 600ке? Хотя в бандосе же и 100лс наверное не было, наверное больше в тяге заметно? Спасибо, и тебе удачного сезона😉

[@MotoBanda11]

@@dimkarisk сразу скажу что объем решает и крутящий момент. 600ку крутить конечно нужно. Ещё есть мелкая такая вибрация на руль, на бандосе такой фигни не было) у меня была первая иномарка 750й бандос, он мне сразу наскучил после первого сезона плюс ещё старенький был, под конец второго сезона продал. И купил 1250го. Вообщем следующий байк буду брать не меньше литра) зато gsr 600 на 40 кг легче это очень большой плюс

[@dimkarisk]

Да, понимаю. Крутящий решает. Лишний раз сцепу травить не нужно. Тоже следующий литр будет, но спорт или стрит пока хз, смотря где жить буду

[@suzukishakra]

Экономить Сузуки стали, после того как провалились продажи GSR600 в Европе. Он был дороже на 2К Евро чем FZ6 и Кава Z750. Народ предпочитал брать их, вот Суза и сфорганила противника Z750. Кава после пыталась опять перетянуть одеяло, с Z760R и Z800. А GSR600 в Японии успешно производился до 17 года в виде GSR400, и его сегодня очень выгодно тащить с аукциона т.к. цена очень на него низка(не популярен), 280-350 тыр. К примеру, популярный GSX400 Impulse с минимальным пробегом стоит 1200 000 !!!!

[@MotoBanda11]

@@suzukishakra да всё верно, 400ка вообще жир. Всё тоже самое что и у старшей модели.

[@Alexz_915]

Не имею ничего против GSR 750A однако GSX-R мне больше нравиться)

[@dimkarisk]

Да, спорт он и в африке спорт) Внешне конечно он более фотогиееничный)

[@Alexz_915]

@@dimkarisk 🏍💨

[@Duber1981]

Молодой ещё...

[@flashinthenight77]

Отличный байк исходя из аналогов. Правильно , что взял Еще интереснее мог бы быть рестайл GSXS750. Что касается из практики моей: - на выхлопе, прошивке при мощности со стенда 118 л.с. и сдвинутой отсечке 200 набирает очень очень быстро, далее уже темп снижается, 225 еще способен набрать, 230 уже надо ждать, 240 у меня порой в пригородных трассах уже и не хватало условий в трафике. 240 ну это уже будет возможно, но это предел и ждать придётся терпеливо. - как ни старался при своих 100 кг веса набрать по прибору Dragy до 100 быстрее 4 сек не получается. - Приборка врет на 10 км/ч в + по сравнению с реальной скоростью после 200 км/ч - это конечно почти джиксер 750, но это все же пропасть, особенно после 100 и по максималке тоже . Да и в джиксере и клапана, и шатуны не тяжеленные стальные, а отсюда и динамика. Даже Джиксер 600 быстрее и динамичные и диапазон оборотов шире, но что они дали нейкедам, так это очень жирные низа и середину Если будет возможнлсть, купи Dragy, и проверь и максималку и разгоны😅 - что касается литра, который я взял после 750 ки, ну в кратце это совсем совсем другой 🏍️ 😂

[@dimkarisk]

Спасибо. Да я GSXS750 рассматривал но увы ни 1 в продаже не было. За максималку почему сказал так как на многих сайтах указана 230 или 255, но 230 что то ну не вяжется, так как по GPS ехал на 4ой 204. Я думаю с моим весом 70, + на выхлопе и шитый 255 для него реальная цифра, но не для максималок честно говоря стритуха) Конечно Джиксер был бы агрессивнее и быстрее, но как сказал в видео, не в той местности я живу и ценник не радует, хотя однозначно следующий мот будет уже литр. Я если честно с удовольствием возьму позже Dragy, так как самому интересно. На мотоцикле вообще сложно очень показать заявленные 0-100, но все же оч интересно. А какой литр ты взял?

[@flashinthenight77]

​@@dimkariskЯ так думаю, что в реалиях 255 это только с очень хорошей горке. Он и по прямой после 230 уже по чайной ложке. Но все это потому, что передаточные числа как и у джиксера750го, и ему на 6й передаче дальше отсечки на 10500 уже некуда ехать. Литр взял gsxs1000 😅 для города и пригорода вообще милое дело. Это был осознанный выбор после 750ки, так же мне по посадке удобно и внешне нра.

[@dimkarisk]

Да, gsxs1000 вообще красавец, каждый $ цены отрабатывает. А не рассматривал 1290 или MT 10?

[@flashinthenight77]

​@@dimkariskмт10 хороший аппарат, мне нравился всегда, но прямо заметно дороже, шире руль, что в узком междурядье становится заметно. КТМ, ну тут совсем нет. Реалии их "надежности" не преукрашены. Всегда одна и таже расцветка, к которой лично не лежит никак. -1290 так же шире руль заметно чем на gsxs - по мне очень короткие передаточные числа. Я все же привык к длинным, где 1я 140, вторая 170, третья за 200. И при этом едет и тянет. Gsxs1000 с учётом всех его свойств, пока даже не думаю о смене если и так всё нравится.

[@dimkarisk]

Да, это идеально когда находишь именно то что тебе нужно от мотоцикла! а какой год Gsxs?

[@Dvoini]

напиши локацию пушки плиз?)

[@dimkarisk]

Batterie Dietl Bøsjyveien 101, 8289 Engeløya

[@talik2608]

На чем торгуешь?

[@dimkarisk]

Форекс, индексы, крипта

[@amdj3708]

Ого пузо какое

[@dimkarisk]

Байкер должен быть с пузом😅