Обзор нового вездехода "СТАЛКЕР" с гидрообъемной трансмиссией. Интервью с создателем Андреем Трукан.

[@AleksandrOptimist]

Мне очень нравиться подход Андрея, сделать самый лучший вездеход из самых лучших на сегодня деталей, узлов и материалов. Удачи ему и буду ждать их новый вездеход. Александру спасибо за видео.

[@СергейАшихмин-в4й]

Если это стоит 4 ляма, сколько будет стоить из титана.

[@Alexey77344]

Хороший человек. Общительный. Говорит грамотно и интересно. Приятно слушать.

[@ikay2102]

Алексей, заметил как у конструктора речь не засрана иностранными словами?

[@ВездеходДедаВалентина]

Ребята вы молодцы, Александр спасибо за видео

[@ВикторШевелёв-с6э]

Приветствую Александр! Как же прикольно видеть счастливые глаза взрослого человека, который радуется как ребёнок! Пока инженера мечтали, а простые пацаны взяли и слепили классный вездеход STALKER с боевой раскраской экзоскелета группировки Свободы! Молодцы ребята и удачи вам, только с ценой не барыште и будет всё ОКЕЙ!!!

[@Maks_LapotI]

они сказали что ценник будет дороже чем у ШЕРПа!

[@ВикторШевелёв-с6э]

@@Maks_LapotI Привет дружище! Да я слышал, они хотят делать чуть ли не с космического металла! Не вижу в этом смысла, будет разве что легче и дороже! Плавучесть и проходимость останется тоже самой, а все агрегата продаются в свободной продаже максимум 1300к, так что ребятам есть над чем подумать!!!

[@MrKampina]

В данной теме вездеходов вес всёже решающий фактор. Если он будет весить 1300, то уже как шерп, на снегу проваливаться не будет.

[@Devis-uf1jv]

@@Maks_LapotI Да,корпус из титана.А Шерп клепаный ,и сцуко рвется по швам.Ищи видео .

[@SuperZloks]

Самое приятное в том, что вездеход даже после гонки готов к тест-драйву 👍👍👍.

[@ЯрославУдальцов]

Спасибо, Александр! Репортажи с нынешних соревнований - мое почтение! Смотрим с сыном не отрываясь!

[@владимирчестюнин-р6с]

Молодцы парни,тем более,что земляки отличный аппарат,но и денег стоит,чтобы сделать такой,рад за вас от души,удачи вам,делайте,видно,что увлечённые,этим живут.

[@galexyj4473]

Много видео этого канала посмотрел! - на мой взгляд это лучший!!!

[@elektrovelobikes]

красавчик автор вездехода! ему совет для более быстрого движения по воде сделай от гидрометеора откидной винт и на соревнованиях сделаешь всех!

[@rustemishmurzin]

Автор в точку сказал: машина непонятно для чего за 3800000😉

[@igorekm1966]

Лесник, сделан по крайней мере на каком-никаком заводе, серийно, дешевле, с поддержкой, бортоповорот, с автоматом, легче вроде даже

[@Nikolas1981]

За эту цену можно японский экскаватор купить за 600т.. и колеса. Остаётся сделать корпус и звезды подобрать. И того выйдет в 1,3 макс 1,5 млн. Идея не новая, но хорошая!!! Гидравлика не долговечная,, в этом проблема!!!

[@ClubWCH]

Рождение нового чемпиона 🏆!!! Если кто-то с амбициями его купит, доведет до ума, то через год - другой будет на вершине тумбочки!

[@allermiln6657]

Не зря продает! Видно что в голове уже еще круче построен.

[@ЮрийКрикун-ш3р]

Только лайк. Действительно ( с хорошей точки зрения) дизайн и проходимость, название правильное.

[@Karel82]

Сталкер супер, а вот "лесникам" Придется на новый "ëжик" Прикрутить не только подкачку, но и гидравлику... Александр прогрессирует, так держать👍👍👍

[@grinchka10]

Отличная идея, прекрасная машина. Парни молодцы. Я не в теме патентования, но как-то Андрей Иванов проговорил, что лучше запатентовать свою технику чтобы потом кто-то не сделал это и не потребовал с тебя же платить ему.

[@integral1643]

Такая система давно применяется в дорожно-строительной с/х технике. Поэтому запатентовать я думаю сложно будет.

[@МихаилТерентьев-ь7я]

@@integral1643 Проверить стоит, шерп тоже на базе давно существующих агрегатов, а запатентовали. Лучше перестраховаться) Досмотрел до конца - создателей Сталкера это не напрягает, респект им, двигают прогресс

[@sergeyshirochenko]

@@МихаилТерентьев-ь7я, шерп запатентован как промышленный образец, т.е. внешний вид, дизайн. это только защита от подделок.

[@MrKampina]

Бобкет уже давно всё запатентовал или вы думаете там дураки сидят...

[@kolobok4688]

Классный. Вынашиваю идею создания очень крутого вездехода. Этот меня вдохновил прямо! Молодец парень, без пафоса, взял да и сделал!

[@ГусьХ-х3г]

неплохохо добавить стойки для колёс, чтоб был шагающий принцип ( можно только на переднюю ось )

[@viking100033]

Класс. На мой взгляд в этом вездеходе есть даже превосходство если сравнивать с шерпом и похожими на шерп и это тот факт что калёса по бортам могут вращаться в противоположном направлении и разворот от этого происходит как на танке то есть по настоящему на месте а в бездорожье и в лесу это очень нужно. Коасиво хотя и немного страшный апарат. Желаю успехов в деле. Так держать и дальше круче .

[@СтаниславКазанцев-л9ь]

Не на всех танках, на 72 ойке один борт стоит, а на Аромате уже так можно...

[@Marv.777.]

Такая схема управления, подошлы бы для людей с ограниченными возможностями👍🏽 Но как по мне, то гораздо лучше с педалью)

[@Vladimir35105]

Гидронасос крутит всегда в одну сторону, т.е. - линия подачи (питание) и линия сброса (в бак, слив). А вот гидрораспределитель уже задаёт направление вращения гидромотора. Гидрообъёмная трансмиссия на таких вездеходах, как по мне - самая удачная конструкция, т.к. можно задать разное направление движения на каждый борт, для быстрого разворота или преодоления препятствий.

[@александрказаков-в2ф]

покорил ваш аппарат, болеем за технику такого типа

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

А я всё думал - догадается ли кто поставить фронтальный погрузчик на большие колеса или нет. Догадались, молодцы 😀

[@СЕРГЕЙТарасенко-х9ф]

👍🤝✊Браво, Андрей, удачи тебе и творческих успехов!

[@СергейИванов-м2с4о]

Классный получился вездеход. И человек очень интересный и толковый. Спасибо Александр за такой обзор. И ещё, спортивный вездеход, это хорошо, но для рыбаков и охотников гораздо интереснее. Думаю, что в категории лес,рыбалка, охота этот вездеход будет очень востребован.

[@MrKampina]

Всёже в категории охота-рыбалка механика будет получше.

[@АлександрБлохин-в7р]

@@MrKampina Не соглашусь.Сейчас вся лесозаготовительная техника современная на гидромоторах. А она не просто покатушки устраивает,а работает,на себе древесину вытягивает к дороге. После этого колеи в делянках почти по метру глубина. И так день за днём.Отечественные трактора ( механика) нервно курят в сторонке.

[@АлександрБлохин-в7р]

Дорого - да. Но гораздо надёжней и производительней. За этой схемой будущее.

[@олегсуходрищев]

Молодец Андрей. Отличную машинку сделал.👍🏻👍🏻👍🏻🙂

[@alkrykov]

Хорошая идея. Толковый парень.

[@barrakuda30]

Есть ли возможность заглянуть во внутренние части вездехода, как устроен и на каких агрегатах? Может есть где видео?

[@ikay2102]

Классное интервью. Конструкция будущего, это точно.

[@ВладПрофи-о1ш]

Саня классный обзор👍, как всегда молодец всё выпытал👍, может и не всё но более чем, одно не спросил собираются ли они в дальнейшем избавиться от этого страшного воя гидравлики!? Удачи тебе в дальнейшем✊✊

[@КирилАлександрович-ш2ш]

От него не избавится к сожалению, это минус гидравлики, вой будет всегда. Вылечить можно только шумоизоляцией. Я экскаваторщик и тоже на улице вой стоит аж уши закладывает, а в кабинете хорошо, тихо спокойно говоришь по телефону

[@Жизньвгородепоследеревни]

Жалко, что нельзя ☹️

[@ВладПрофи-о1ш]

@@Жизньвгородепоследеревни шумку серьёзную внедрить, я думаю все возможно..

[@MrKampina]

От воя нормальной гидравликой можно избавиться. Но тогда или скорость, или тяга пострадают.

[@user-baragot]

Отличный агрегат. Этих денег он точно стоит. За этим будущее в своём секторе.

[@bayrambayshamuratov5442]

Просто супер машина молодцы ребята .

[@andreysterhov831]

Вы в конце ролика отметили, что не скрываете все параметры. Можете раскрыть какие вы используете параметры

[@АлександрНазаренко-р6ь]

Классная сборка стоит на минипогрузчике LiuGong 365-368,моторы мощные 90 лошадок от Янмар ,как и гидронасос и гидромоторы saerr danfos.

[@АлександрХМАО-ь3з]

Заинтересовал с первых слов в начале соревнования про гидропривод,болел за него.Никто не заметил в этом видео что точно так же можно сделать на электроприводе,при чём все необходимые компоненты уже выпускают и они есть в свободном доступе,думаю через пару лет кто-нибудь на это соревнование на таком приедет и покажет Шерпам как надо ездить.

[@integral1643]

А если коротнёт где нибудь в болоте)) 72в к примеру постоянного тока) мало не покажется))

[@АлександрХМАО-ь3з]

@@integral1643 А ты посмотри как Ниссан Лиф преодолевает брод 60см,а у Нивы с завода 50см по паспорту.

[@integral1643]

@@АлександрХМАО-ь3з 60 см не показатель для вездехода))

[@саняглузкин]

@@integral1643 даже 220 бьет неприятно..но живой...660 вредно!!! а на тойоте в батарейке!!

[@АлександрХМАО-ь3з]

@@integral1643 У нас и в домах провода коротят,пожар и нет дома и пару соседних,так убрать электричество,это же опасно,а если бензонасос в баке коротнет.

[@РЕМОНТЯЙ]

Спасибо за отличное видео.

[@user-jx7ow8uc4d]

Из титана, золота, итп караул, в России люди простые, главное чтобы не ломался и по прошеееее. АЛЕКСАНДР спасибооо👍👍👍

[@БратьяБурбу]

Отлично мужики делайте развивайте ждём новую версию 3800 это нормально вы изменили взгляд портоповоротных вездеходов только от цепей избавьтесь это прошлое двигайтесь вперёд удачи вам 💪👍

[@ОдессаМама-к6о]

Ну Вы же не собирались ставить велосипедные "цепи", там , я бы потавил цепи и звёзды от сельхозтехники , они двойные, там и цепи двойные и толщина и диаметр достаточные для тяговитого движка диаметры разные, на комбайнах вроде применяются такие, на сеялках, и кстати есть ещё такие штуки, - натяжители, так что порвать такую цепь, - надо умудриться, и вес не особо прибавит, зато надёжности добавит, конечно это моё мнение, ну всё таки...

[@АлексейСкоробогатов-ш7ч]

После слов "у меня нет технического образования, да оно и не нужно " все встало на свои места .

[@АлександрБабаев-п5ф]

Спасибо за видео. Я заметил цепь. Один мост от гидромотора, второй цепью?

[@Mihail082]

Спасибо за хорошее видео .Богата Русь талантами !

[@kirillmerzlyakov252]

Спасибо за обзор

[@LadogaAlexey]

Видеосериал супер. Сталкер агонь.

[@sergeisianita8462]

Хорошая машина, если всё грамотно сделано и вовремя то. То гидравлике сносу не будет. Я в раньше на тигеркэт 630D трелёвочник такой трактор 19 тонн. Ушёл с него точно не помню сколько было часов 32тыщи толи 37 тыщь. Но 2 каменса он сносил, а насосы и моторы родные ещё стояли. Хорошая затея. Хорошее видео. Спасибо. 👍

[@LIMONADER-GD]

очень мне нравится этот вездеходик!👍

[@BIGAVTOREM]

Александр добрый день из Хабаровска .Вам уже надо самому начать строить новый вездеход гидро еж. все классно. все не получается снять видео о моих машинках. отправить вам.

[@FS75297]

Ручку газа надо отдельно ставить, т.к. ей пользуешься 2 раза, перед тем, как поехать и после того, как приехал. Два джойстика удобны в точности управления, но пока едешь обе руки заняты, не покурить, не бутерброд сточить, не навигацию подвигать. Не знаю, как у вас, а вообще есть джойстики с управлением по малому давлению блоком распределителей высокого давления. Они очень мягко работают, как на экскаваторах или пародии на Бобкэт - Локуст. Там тоже рулишь двумя джойстиками и ими же стрелой управляешь, но руки постоянно заняты, что нос почесать во время движения некогда. А у вас здесь еще и далековато и широковато джойстики установлены, наверное спинные мышцы уже через пол часа сводит. Надо ставить еще один насос для джойстиков и сами джойстики другие, а лучше один джойстик.

[@leonidvetoshkin5782]

Большое спасибо за видео!!

[@АндрейСоколов-ф6й]

Саня, надо брать! Будешь самый крутой в Вологодской области.,,😃

[@all-terrainvehiclesofRussia]

Подмогнешь с деньгами? Надо не много добавить. Где то 3, 5...

[@petro.don80]

@@all-terrainvehiclesofRussia Да, грубанул чувак с ценником😂

[@all-terrainvehiclesofRussia]

Петр Дондуков я думаю, что нет не погорячился с ценой. У всех есть возможность самому попробовать такой сделать потратив много времени, подбирая нужные механизмы. И когда через несколько лет придёшь к нужному результату, во сколько оценишь готовый рабочий вездеход?

[@RudolphBaranov11rus]

@@all-terrainvehiclesofRussia Саша ты лучше узнай какие насосы и все остальные узлы -и начинай строить себе такой вездеход ,но только с лежаком,под себя как ты в ежике сделал все ништяки )

[@ClubWCH]

Для не серийной машины, вполне адекватный ценник. А вот подход, делать серийную машину по цене превосходящей Шерп - это неадекватно. А где же рыночная конкуренция?? Нужно сводить все к себестоимости + прибыль. Ну ничего. Скоро АГ-20 пойдет в серию. А там АГ еще и гидротрансмиссию доделать, глядишь, лет через 10 благодаря конкуренции и цены вниз пойдут.

[@АлександрНазаренко-р6ь]

Управление огонь 🔥 Типо Бобкет.

[@РаслВагабов]

Сталкер как эпично!!! Да и зверь такой ему равных до сих пор нет!!! Огонь кто собрал этого зверя??

[@АлексейКольцов-ш9ю]

Всем привет из Воронежа.

[@Marv.777.]

На гидравлике обеспечивается более мощный и плавный момент на низах - это всё, что я знаю о гидроприводе))

[@Teravlin-Life]

Давно думал о гидрообъёмной конструкции, но руки как всегда не дошли.)) Огромное преимущество - это ПОСТОЯННЫЙ полный привод и торможение при отсутствии мостов (моста) с блокировками, бортовыми муфтами, тормозной системой и т.д. Просто ДВС - насос - мотор и всё. Второе преимущество - уверенный крутящий момент даже при минимальном вращении колёс, (не нужно крутить ДВС, работать сцеплением и прочее) Третье - можно одновременно крутить один борт вперёд, второй назад, т.е. манёвренность. Но извините, насос работает всегда в одну сторону и создаёт давление гидравлической жидкости, а распределитель даёт реверс мотора, то одна магистраль контура под давлением, а вторая обратка, то наоборот, поэтому и торможение моторами и одновременное реверсное вращение колёс по бортам. Конструктор, чтот подзабыл, что объясняли советники. Но в остальном правильно. Что бы было понятно управление сразу, нужно учесть, что трогание, набор скорости и уменьшение скорости происходит не за счёт газа ДВС, а за счёт большей или меньшей подачи гидравлической жидкости к моторам, отклоняя больше или меньше рычаги управления, при этом ДВС работает на одних и тех же оборотах задавая оптимальную скорость потока гидравлической жидкости насосами в контурах и изменение газа в большинстве случаев не нужно, т.е., Условно, если ехать на холостом ходу ДВС, то при полном отклонении рычагов вперёд скорость будет примерно такая же, если ехать на средних оборотах при отклонении рычагов допустим в половину, т.к. поток масла, а соответственно обороты моторов при определённых оборотах ДВС строго определённый. Есть двухскоростные моторы, думаю на этом аппарате такие, но это уже другая мат. часть. Теперь досмотрю видео до конца))

[@Территорияздравогосмысла-я7м]

Эта схема мягко говоря фиговая и с большими потерями. Насосы (их два) нужно использовать аксиально-поршневые регулируемые. Они уже имеют дроссель, управляя которым задается направление подачи жидкости и рабочий объем насоса.

[@МаксимБаев-г5ь]

Я вот нифига не механик, но на интуитивном уровне, сложилось впечатление что это такой заряженный сгусток энергии, он как сжатая пружина. Готов мгновенно выдать "работу " , без раскачки. Чем то действительно напоминает электродвигатель, в динамике, в движении.

[@Teravlin-Life]

​@@Территорияздравогосмысла-я7м Нет потерь на трение шестерен, цепей и пр. скорее потерь даже меньше чем при механической конструкции, вот о надёжности или скорее долговечности - вопрос. ИМХО Одного насоса достаточно что бы создать необходимое давление в системе, далее распределение по моторам, очень грубо говоря как водяным краном, открыл больше - поток больше, в квартире одна труба и несколько потребителей кухня, душ, с/у, примерно и в гидрообъёмной трансмиссии также. 2 насоса скорее для надёжности. Аксиально-поршневые насосы как и моторы сложны в конструкции, имеют группы подвижных частей и в данном случае скорее всего не будут оправданы.

[@АлександрСтулов-п7в]

Я сам экскаваторщик и понимаю какой принцип у этой техники, только там рычаги, а на бульдозерах джойстики, на погрузчиках руль, рычаги это по моему удобнее, но держаться конечно же лучше как управление на сталкере :) руки постоянно правда в напряжении :( но это на этом вездеходе нужно привыкнуть

[@олегсуходрищев]

Да сиденье с подлокотниками, и будет счастье.

[@ИгорьГузиков-ы9ф]

Это просто супер!!!!большой молодец!!! Удачи!

[@КирилНиколаевич-ф1т]

Все не плохо, надеюсь дождусь однажды , что придуманный мною вездеход появится на свет: 6 колес по 2 метра в диаметре, 8 метров длина. На 100 см шире ширина, утепления в 2 раза толще стенкой. 2 пакетные стекла. Это 3 стекла, наружное как лобовое от авто. Электро двигатели в колесах 50-70 кв на колесо. Батарея 100 кв. Дизель генератор , для заряда аккума. На крыше сложенные панели в сендвич 15 шт. В дополнение пониженная электроникой скорость, начальная для очень плавного вращения колес , и основная. Переключение разных вариантов вращение колес и сочетаний( только передние, средние, задние. По диагонали) весь корпус из титана, лодка двойной титан сэндвич. 5 перегородок в лодке , создающие отсеки непотопляемости герметичные, 5 автоматических помп , с возможностями .авто и принудиловки. Привязка к возможному блоку также на 6 колесах, это даст скрутку и доп перевозку круза, солярки аккума и генератора. Блок автономный. На блоке так же как и на основном тягаче, свои лебедки и мозги по передвижения джойстиком из основного тягача. Внешний вид приятней у АГ-20. Эта задумка появилась и нарисовалась на бумаге в первые дни после появления шерпа. Уверен этот проект проявится в свет. Уверен он будит интересен каждому Человеку. Но уже очень хорошее начало !!! Благодарю

[@ильдарсозидатель]

Привет инженеру без диплома , все чаще встречаю таких, и сам я из них.

[@ДмитрийБашков-п6ь]

Поэтому у нас и получаются поделки которые вечно надо допиливать иначе они не работают, а не оборудование которое просчитано прежде чем его собирать. Мужик даже не может тольком объяснить принцип работы гидромотора

[@ВикторШумаков-о5м]

Гаргашьян тоже не инженер

[@Симферополь_Сергей]

"ехал и ехал - попадал куда надо" Зачёт! Ха ха ха! 🤣

[@ВладимирЕляшович]

А Вы не думали сделать привод на четырёх гидромоторах, т.е. по одному на колесо? Или на 4-х электромоторах?

[@amanita-_-muscaria]

Проделана хорошая работа! в замкнутом контуре есть еще подпитка (встроен в насос шестеренчатый насос) предохранительно-обратные (вторичные) клапана (тоже стоят в насосе), дренаж с насосов и моторов сливается в бак через радиатор, кроме того частенько для охлаждения в корпуса подается масло отдельным насосом и сливается через радиатор. Вес насосов и моторов схож с КПП и поворотным редуктором. Вездеходы на гидростате серийно уже выпускаются в Канаде под маркой Fat Truck, стоят около 127000 долларов, выполнены достаточно качественно. У вас есть все шансы составить им конкуренцию, за счет более дешевого производства! Удачи!

[@amanita-_-muscaria]

добавлю еще вот что: бульдозеры на гидростате имеют регулируемые гидромоторы, их диапазона достаточно, большой погрузчик на гидростате уже имеет два гидромотора разных объемов и КПП с фрикционными муфтами. на первой передаче поток масла идет параллельно на оба мотора, на второй через большой мотор и на третьей через меньший. этим достигается больший диапазон скоростей. возможно с задачей добиться скорости справится и один мотор достаточного обьема))

[@Kotoslav375]

Очень красивая машина. Второе место по красоте после Тора!

[@lwihohloebsku8485]

Кабоно-кевларовая ткань конечно дороже, примерно 1,5 т.руб кв. метр, но если задуматься о весе и полном отсутствии проблем со окислением, то можно задуматься о приобретении 20 кв. м этой ткани.

[@legson74]

Мне кажется, такого вездехода не было именно из за цены, гидравлика это дорого, очень дорого, шумно,ну и тяжело конечно. Молодцы что построили, разнообразие должно быть.

[@ОдессаМама-к6о]

Тяжело, да, но реально, работал на гидрокране на крабовике переделанном в Штатах из нашей ст 420 , на нём стояли гидромоторы 250мм в диаметре, 400 мм в длину, он двойного рычага, везде куча шлангов,повороных кулаков, очень интересная конструкция, но один двигатель стоит 1600$ , меняли в море, со Штатов везли, у нас такой производительности гидромоторов нет, верней есть, но огромные как для Белазов, и конечно там выходит очень серьëзная сумма и в зелёных рублях, кран система как на экскаваторе, очень чёткая и точная (реакция стрелы по горизонту и вертикали, т. е. там шесть подпружиненых рычажков , все управляют одной из функций, в общем даже в шторм успевали перегружаться в море, и всё одновременно, управлялось всё пальцами, кран просто качественный, шустрый и когда привыкаешь плавный, вобщем класс.

[@владимирпечерских-ъ6с]

Голову лень поворачивать!)))) Молодец парняга! Творческих успехов тебе! Сделай его для народа а!?

[@asto3211]

Александр, я уже даже не удивлен, что тебе удалось отснять лучший на данный момент обзор на Сталкер. Почему-то на канале самого Андрея он освещен и описан хуже. Мы, зрители, уже между строк ловим некоторые архиважные технические моменты в разговоре Андрея, которые ты сам возможно не сразу заметил. Вживую вездеход на мероприятии я щупал, в трусы между колес :) ему заглядывал, но ответов на некоторые свои вопросы не получил. А тут вот те на, проговорился )) По праву этот видос заносим третьей главой в учебник вездеходостроения после таблицы Иванова и беседы с СанСанычем.

[@asto3211]

Кстати, ему бы еще подвеску от Тофалара-2020, и был бы вообще огонь.

[@ОдессаМама-к6о]

Очень интересен 6 ×6 , расскажите подробней о гидротрансмиссии именно шестиколëсного, есть задумка ещё с начала 90х но всё никак не доберусь, продумал многое, и есть интересные идеи

[@ИноеИного.Иное]

Нужно оснастить системой, которая будет давать сигнал о критическом угле , при котором вездеход опрокидывается.

[@ОлегИванов-щ9я]

Хорошая информация!хорошая техника!

[@ruskadyrliev1982]

Александр все класс сталкер супер теперь нужен супер еежище

[@ТимофейсАлтая]

Звук смущает...на расстоянии гидравлики вой громче мотора слышно..куда-то долго ехать - все нервы измотает .😂и это наверно единственный минус.А так отличный вариант👍.

[@Makhanev]

Для такого принципа управления газ наверное лучше и удобнее сделать по типу как газ у яхты. Газ то не нужно постоянно держать на гидравлике.

[@darkmoon13]

Спасибо за видео.

[@yurevich5]

Я не понимаю зачем тут еще и цепь? а не проще ли сделать 4 гидромотора по одному на каждое колесо?

[@PanevAndrei]

Каждый гидромотор имеет приличный вес, плюс масляные магистрали.

[@yurevich5]

@@PanevAndrei да эт понятно зато поставил и забыл а цепь гремит рвется смазывается итд итп:) внедорожник и цепь помоему вещи несовместимые все равно он стоит какие-то дикие миллионы экономить на 2 гидромоторах из 4 это глупо

[@PanevAndrei]

@@yurevich5 я думаю, что автор данного вездехода рассматривал ваш вариант, но по каким-то причинам компоновка с цепями.

[@yurevich5]

@@PanevAndrei по простой причине потому что они сначала сделали 6 колесник:) он же в видео все говорит:)

[@MrKampina]

Не проще, на один мотор - один насос, или если цеплять на один насос 2 мотора это дорого и сложно. Это как в шерпе с цепями вместо карданов. 4 насоса уже только через трансмиссию а не на прямую каскадом. По звуку там стоят 25е насосы и такиеже шаговые, двухскоростные моторы. Класс замена квадрику, когда любишь офроад, но в грязь уже не особо охота.

[@БахтиярУтегенов-у4ч]

Этот вездеход запросто может станцевать.

[@ВладимирКостарев-ь9ф]

Интересная концепция вездехода , но опять же , для кого ? Кто сможет его купить ? Да и этот вой гидравлики отобьёт охоту покупать .

[@MrKampina]

Отличная замена квадрику. Хороший квадрик стоит от 2-3кк. А после сорока уже не особо охота в грязи нырять.

[@ivangusliakov1963]

Сталкер далеко не первый вездеход с гидрообъемной трансмиссией. Канадская компания Zeal Motor представила внедорожную амфибию под название Fat Truck, которая позиционируется, как «промышленным внедорожником, специально предназначенным для перевозки персонала и материалов в труднопроходимой местности». Колёса конечно у него поскромнее чем у Сталкера) В настоящее время Fat Truck с управлением от джойстика имеет три варианта кузова: полностью закрытая кабина, позволяющая перевозить до 8 человек (2 спереди, 6 в пассажирском салоне); пикап; пикап с подъемным кузовом. Серийный выпуск.

[@sergeyshirochenko]

atac-v еще есть такой же. и тоже канадский.

[@asof31]

Ай яй яй, Анндрей как не старался, а секрет раскрыл! Ну ка посмотрим какие гидромоторы ставят на десятитонные экскаваторы!)

[@ДмитрийПопов-в5п]

Хороший обзор, удачи вам! 👍 👍 👍

[@владимирпечерских-ъ6с]

Жизнь в России! Спасибо за видео!

[@ЧесаковАлексей]

Всё хорошо. Наверно всё же лучше педаль газа сделать, вместо на джойстике.

[@Sultan_you-tube]

Можете сделать багги на гидромоторе

[@bordo2466]

Цена у данного аппарата планируется дороже шерпа, не вижу абсолютно целевой аудитории для покупки, может несколько ненормальных олигархов.

[@hellhart1244]

@@BlademanStore международный рынок...где именно?

[@Eger_Lesnik]

@@BlademanStore кто их туда пустит))

[@никус86Д]

Управление и реализация трансмиссии, мне кажется лучше чем на шерпа и ему подобных.

[@ПетрКабанов-щ4щ]

У комбайна Енисей 1200н такая трансмиссия удобно просто огонь

[@ильдарсозидатель]

Мне конструкция понятна, и понравилась

[@АлександрКоновалов-ч6к]

Гидроход Тром 17 сделан год назад! Алексеем Гринкевичем!

[@gennitis]

Молодец особенно в конце правильно сказал 🔥🔥👏👏👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@Звездноесияние-х7й]

Самый главный вопрос в данном вездеходе.На сколько надежные гидромоторы?!

[@РусланХ-м8д]

Спасибо за классный обзор вездехода! А вездеход можно купить и перепродать дороже.

[@ТаЁжНыЙБрОдЯгА-м5ч]

Наши парни с урала👍💪красавцы.

[@dmitrykapitalka3948]

Спасибо! Интересно! Следующий шаг гидромотор-колесо?

[@АлександрНикольский-в8ь]

Разговор конструктора с "блондинкой"

[@ЕвгенийСергеевич-т9й]

Может кто и говорил ниже в комментариях? Тогда повторюсь - все современные зерноуборочные комбайны, работают на ГСТ - гидростатическая трансмиссия. То же самое, что гидрообъемная.

[@integral1643]

Я думал почему же никто не применяет гидростатическую систему в вездеходах. Как по мне так это лучшая трансмиссия для такого типа машин. Звук как у комбайна получился))

[@solrus20]

Продуманная шумо изоляция кабины решит этот вопрос как в современных комбайнах. У меня арго центавр, воет тоже жутко , но прет :)

[@miketyson2114]

Обсалютно порядочный парень, мне его даже жалко, киты порвут. Не в России ему это надо делать. Удачи ему!

[@СВР-ы3ъ]

Сталкер " Шнырь " воет гидравликой как Чернобыльский пёс ! )

[@AV-Werkstatt]

Гидротрансформаторная трансмиссия - об этом я сразу подумал, как узнал о вездеходе Гарагашьяна. Открытые цепи - это сразу в утиль! Влага, грязь, песок, палки и т.д. Кабзда им придёт быстро. А вообще, после Гарагашьяна много развелось "изобретателей" подобных ТС. НО у ВСЕХ в конструкции заложени слишком много трудоёмких процессов! Ни у кого нет инженерного подхода! ВСЕ Кулибины и самоделкины. Нет проработанных производственных процессов. Больше лазерной раскройки, листогиба! Меньше клёпки и меньше сварки! И будет вам счасье :-)

[@AV-Werkstatt]

@Константин Чистин Прикиньте, да :-) А Вы нет :-) Что тут знать? Все косяки на виду. Имея техническое образование это всё в глаза бросается.

[@elenatstelman6007]

красавцы молодцы

[@mikhailkopov229]

В.П. Гурьев, В.И. Погорелов "Гидравлические объемные передачи", Москва, 1964, Ленинград - Вам в помощь

[@Megavatnik1]

Про шестиколёсник Тофикам смотреть, срочно)).

[@all-terrainvehiclesofRussia]

Так у них же на подвеске.

[@АлександрИпатов-й1я]

8 03469