🚁 ОБЗОР «ОРЛАН 2». Российский вертолёт, не имеющий конкурентов в своём классе.

[@rotorRASst21]

Простите мой русский язык, потому что я пользуюсь переводчиком. Я польский пилот, летал на МИ-2 и последние 4 года на ... АК1-3. У меня 140 часов налета на АК1-3 и лучшее знание об этом вертолете в Польше. АК1-3 не нашел здесь покупателей, потому что: у него нет ствола, нет регулятора, у него дальность 350 км, он не может обучать пилотов. Зато отлично летает и стабильно зависает. У ОРЛАН 2 огромный багажник, дальность полета 800 км, насчет губернатора не знаю, но как пилот уверен, что он отличный. Поздравляем конструктора. Это идеальный частный вертолет. По подготовке пилотов, если бы у него был сертификат типа, он был бы одним из лучших вертолетов в мире. Я очень сожалею, что не могу участвовать в этой программе. Желаю удачи команде и вертолету ОРЛАН 2.

[@ДжекСемркин]

У Вас отличный русский язык ,только я не понял, что означает - у него "нет ствола" ?

[@rotorRASst21]

@@ДжекСемркин нет багажника

[@Beeperx]

@@Bobarus991 Управление оборотами двигателя

[@Iglss1]

Еге, кода получат ст, тода будет отличный вертолет

[@rotorRASst21]

@@Bobarus991 Еще раз извините. «Губернатор» - автоматический регулятор скорости несущего винта.

[@valerayakovlev7379]

Сделано нашими для наших! Рабочий вертолёт, а не дорогая игрушка. Востребованность на 100%!

[@СеменАркадьевич-ъ3о]

правда че ли?За 175 тыщ зеленых?А почему цену в рублях не озвучивают?Мы же отказались от пендосовской валюты или не так?

[@АндрейПопов-ы1ж]

кем и для чего? кто он пассажир с одной дорожной сумкой и одним дорожным чемоданом которому нужно лететь куда то на 300км? кем он работает и откуда у него деньги на дорогущий билет? в россии такое передвижение это роскошь и никто покупать этот вертоллет не будет(((

[@ОлегСазонов-ж6ж]

Доброго времени суток, Это моё мнение, нужно РосАвиацию из Москвы перенести в Анадырь, а филиалы разместить по Дальнему Востоку, и Якутии, тогда начнут шевелиться быстрей, с уважением,,

[@ivan30415]

Здоровья, терпения и удачи всем кто связан с этим вертолётом! Я бы купил!

[@СеменАркадьевич-ъ3о]

Только БЫ мешает

[@user-irvin6526]

Конструктору уважение и спасибо.Удачи,всё таки пробить нашу систему Росавиации и поставить машину на крыло

[@ВасяКузнецов-е1л]

Чиновники в России не меняются из века в век. Старинная байка из царских времён ещё. Один изобретатель сделал...непомню ,ну положим ,,самобеглую коляску,, , все испытал, результат отличный. Ну надо патент получать, производство ,,самобеглых колязок,, налаживать. Пошёл в бюро разрешение получать, все документы, чертежи собраны, всё в порядке. В бюро государственный чиновник все проглядел, всё оценил ,вещь нужная и вынес вердикт. ,,Всё хорошо, надо только ждать и разрешение получишь,, Изобретатель - Ладно подожду - Неделю подождал, опять в бюро пришел. Чиновник - Все хорошо, надо ждать - Изобретатель месяц прождал, результат тот же - Надо ждать! - Год прождал опять в бюро пришел - Я год прождал разрешение, терпение кончается!!! А чиновник ему - Батенька, вы очень хорошо умеете ждать. Но совершенно не умеете слушать! Я же вам русским языком сказал, Надо Ж Дать! Денег.

[@lexoleichuk2004]

Молодец, ты про царские времена много знаешь?Так вот почитай при ком и кем была создана была создана авиация россии.Если не знаешь, лучше вопрос задай правильный.

[@ИгорьКондратов-ж5с]

@@lexoleichuk2004 тота Сикорский съебался в америку

[@McLeo60]

Отличный вертолет и смотрится как топовый экземпляр премиального уровня. Спасибо конструктору и коллективу за создание машины такого класса. Как всегда трудности в бюрократии в России, проще всего создать , но чтобы пройти сертификацию и получить летный паспорт - это надо потратить несколько лет жизни. Респект авторам.

[@ЛеонидБеседин-ц2г]

Ребятам респект и уважуха.А вот в том что Росавиация повернется лицом к людям я сильно сомневаюсь.

[@СоловьевВладимир-ъ1в]

потому что деньги не по пилить

[@Gena_has]

Возможно время пришло и им будет зелёный свет!

[@xXDeMoniKSeNXx]

Уже повернулась. Зеленый свет.

[@Oberon_Boost]

@@xXDeMoniKSeNXx у вас есть информация об этом?

[@ВладимирМихайлович-м2э]

Да, ладно чинуши все отрегулируют лет, через сто!

[@ВалерийГайганов]

Спасибо конструктору вертолёта, очень интересный проект! Желаю удачи в продвижении данного проекта!

[@Sergey1969YV]

Отличный вертолетик. Вадиму и ребятам удачи в реализации проекта. Я рад знакомству с Вами.

[@БорисНиколаев-у8т]

Оказывается, в родном городе собирают вертолёты! Вот это да! Я думал только редукторы собирают. Спасибо!

[@Sergey1969YV]

у нас еще и самолетики строили

[@surfblue100]

В единственном экземпляре Касторное собрали

[@alikshest927]

У нас в министерстве образования нет ни одного педагога,в медицине не одного медика,в авиации ни одного пилота,одни лишь ,,эфективные менеджеры,,

[@petrvictorovich]

И те эффективные только в шутках про них.

[@justingaruda]

Мрази, слов нету, одни эмоции

[@vicgreen1413]

Т.е. воры, выполняющие задания хана. Работают отлично

[@Jamcoc0s]

ОЧЕНЬ эффективные!

[@pavelm5891]

@@vicgreen1413 И это хорошо! Чем меньше умных голов в управление Путо-бандитским паханатом, тем лучше для мира.

[@alrksandrivanov1257]

Видео на самом деле бомба!!! В Омском олтк га огромная потребность в такой машине( как недавний выпускник могу сказать), то количество денег которое тратиться на керосин, на аренду вертолетов и инструкторов у авиакомпаний мизер по сравнению с суммой необходимой для получения сертификата типа! К тому же закрыло бы проблему с постоянным вливанием денег в долго срочной перспективе, которое необходимо для поддержания выпуска курсантов… но у нас всею как обычно, упирается в бюрократию, честно говоря ощущение, что эта машина росавиации не очень удобна, ведь на ней проблемно будет попилить бюджет… огромная благодарность конструктору, чувствуешь гордость, за наших, есть ещё светлые головы и прямые руки в стране, накипь чиновничья только мешает

[@АлександрБалабонин-ш9м]

Очень интересные обзоры, жалко что росавиация мешает только развиваться и летать.

[@ДжекСемркин]

В РосАвиации ,как везде в России сидят путинские вороватые дебилы и непрофессионалы ,которым на всё наплевать ! 😎👎

[@erwe1054]

рушьавиация. разрушим авиацию к 24 году!

[@ЧелокошкаГлюкоман]

Отличное видео, отличный вертолет ! Сам видел и щупал его на выставке арми-2022. Достоинства этого вертолета + По моему мнению - бензиновый двигатель это большой плюс ! Надежность, простота эксплуатации, возможность обслуживания даже в глубинке ( в ближайшем магазине заказал новые запчасти для двигателя, через день тебе их привезли, либо купил двигатель целиком на ближайшей разборке, по цене лома, снятый с намотанной на столб субару =D ). + По любому ест не только 95-й бензин, но и 92-й, что говорит о том, что заправлять можно как на газпроме, так и на дешманской заправке из бочки с бадягой ! + Можно провести чип-тюнинг ! А также можно сделать кастомный выхлоп из "нержавейки" и будет спорт-пушка-гонка ! + сидения, прям копии полуковшей "спарко"))) Б - Безопасность !) Осталось еще немного занизить и налепить спортивных гоночных наклеек))) Ваще, шутки шутками, а вертолет действительно достойный. Хотелось бы в будущем увидеть 4-х местную версию, прямого конкурента робинсону р44.) Желаю больших успехов команде создателей этого шедеврального вертолета !

[@СеменАркадьевич-ъ3о]

ценник то же

[@МируМир-в8з]

Очень КРОССИВЫЙ и ПРОСТОЙ!!! Респект!!! 👍👍👍🙏

[@МаксГрохот-н3м]

А в телевизоре говорят "Россия - страна возможностей!", "будем помогать...", "будем развивать..." Они там в телевизоре видимо в какой-то другой России живут...

[@Mihail_Korovkin]

Здравомыслия и заботы о людях пожелаю нашим чиновникам!! Интересно бы серию. интервью послушать с чиновниками

[@mihailemelyanov7814]

Печально очень. Машина очень классная! Если поставить ее на поток она будет стоить адекватных денег и авиация будет развиваться.

[@popovengine]

Ребята, господи, да хоть бы у вас всё получилось! Искренне желаю успеха! Россия страна невероятных пространств, нам категорически нужно как можно больше транспортной техники!!!

[@Alex-Pilot]

Не понимаю почему у нас не могут сделать двигатель ? Простое ТЗ: нужна рядная четверка, около 3л объема, длинноходный, мощность 170-200 л.с., рабочие обороты не выше 3000. Атмосферник, по 2 клапана на цилиндр, один распредвал. Без всяких фазовращалок. Широкий ремень привода ГРМ, один ролик. Помпа и генератор на отдельном ручьевом ремне. Блок цилиндров алюминиевый, гильзы чугунные, не меньше 5мм толщиной. Поршни длинноюбочные с цековками под клапаны, масляные форсунки охлаждения. Коленвал стальной, распредвал чугунный, гидрокомпенсаторы. ГБЦ алюминиевая. Инжектор с электронным управлением. Я что-то сложное написал ?

[@ВертолЁтом]

Я надеюсь Вадим Вдовин (конструктор Орлана 2) сам ответит здесь и на этот вопрос тоже… )

[@ДжекСемркин]

В СССР , а теперь и в России НИКОГДА не умели производить любые двигатели ! Ни автомобильные ни авиационные !Только умели "комуниздить" или сейчас "путниздить"-Цап-царап ! 👺👈?

[@Alex-Pilot]

@@ДжекСемркин Кто мешает скопировать достойный мотор ?

[@ДжекСемркин]

@@Alex-Pilot Всё удачно копируется ,но как известно копия всегда хуже оригинала !

[@SHURIMAN]

@@ДжекСемркин вот тут не факт.

[@ИсабекШихтаимов]

Удивительно удачно подобранная компоновка при таких габаритах. Восхитительно.

[@АлександрБорменталь-х9н]

Хороший обзор спасибо Успехов орлану

[@ТимКален]

Хороший,вдумчивый обзор. Спасибо автору, чувствуется,что человек знает тему

[@СергейРоманов-ф8п]

А что эта росавиация вообще делает? В отделах сидят люди совершенно далёкие. Да и директор тот ещё кадр.

[@61Slava61]

Конструктору уважуха!!!

[@kul5315]

Ахренеть, не знал что у нас в Перми вертолеты строят.😳

[@РаисаЦедилина]

Я тоже ни знал хотя откуда мне знать я из Сибири)))

[@kul5315]

@@РаисаЦедилина Ну вам-то простительно я то из Перми.

[@jjppxl6041]

Двигатель Японский Subaru...

[@ИванНосков-д1ф]

Обалденный вертолёт! Всё что смотрел до этого либо запредельно дорого, либо набор компромиссов.

[@Nikollai]

молодцы создатели вертолета! мечта полетать на вертолете в качестве пассажира)

[@МаратМарат-м9у]

В качестве летчика🤪

[@петси]

Второй вертолет после Ансата встречаю с торсионной втулкой НВ ,сам на них работал . Но сдесь трехлопастной ротор и с очень компактной втулкой ,впечатляет!!! Эх посмотреть бы !!! Ансаты летают не плохо с такими втулками,только сделаны топорно, и повышенная вибрация !!!

[@russianmovies5374]

Походу это теперь единственный в России легкий вертолет который можно купить в России. Автомобильный двигатель все-таки пригодился

[@Андрей-б7ь3т]

Отличный ролик. Нам на севере это очень необходимо, когда особенно дорог нет.

[@Razorbill_]

Не легче самолет легкий купить, чем вертолет?

[@Андрей-б7ь3т]

@@Razorbill_ самолет...нужна полоса. А гидросамолет реки только пару месяцев когда полноводны, а потом мель и мороз. Нет только вертолет.

[@Razorbill_]

@@Андрей-б7ь3т самолетам STOL не нужна полоса в принципе. Метров 20-30 хватает.

[@Андрей-б7ь3т]

@@Razorbill_ неплохо...но в тайге нет таких площадок... для вертолёта и то нужно если с подбором метров 20 на 20

[@ML-ni9ug]

​@@Razorbill_ Это взлетка а к ней надо подлететь со снижением а потом подниматься. Значит в целом несколько сот метров должно быть. С тем что самолет в разы проще и безопаснее согласен.

[@ИванБугуруслан]

Спасибо,очень интересно и познавательно!

[@ЕвгенийШевченко-ц9ш]

Спасибо за видео! Конструкторам желаю успехов!

[@ДмитрийДонской-р8ю]

Пока команда г-на Нерадько руководит Росавиацией улучшений и изменений не ждите. Удачи вам ребята.

[@ЯнКовалевский-в8ю]

Все круто, но по мотору очень много вопросов. У меня на Аэрододке за 100 часов 3 мотора было поменяно. Катушки каждую поездку вылетали, из за чего была моментальная потеря мощности, жор масла на оборотах. Его надо существенно дорабатывать для такой эксплуатации. Он не создан для постоянных нагрузок. Новых их нет, контрактные кот в мешке по большому счёту. Мотор думаю основная проблема этого Проекта. Но опять же если бы не этот мотор он бы не был бы таким конкурентным по цене и характеристикам.

[@ВертолЁтом]

Не могу сказать наверняка, но два мотора летают с 2017 года и проблем не возникало. Основной вопрос с Субару не допустить перегрева. Производитель эту проблему решил ещё на стадии проектирования. Охлаждаются эффективно.

[@ВертолЁтом]

На деле с ремнями такого никогда не происходит. Посмотрите обзор R-44, там я об этом рассказываю подробно kzbin.info/www/bejne/gqbJn4Gqmbusgck

[@ВладПрофи-о1ш]

На твоей аэролодке мотор стоит б/у который уже в Японии оджат дважды, поставь такой новый и горя знать не будешь да ещё и с дублирующими системами двс, в авиации по любому всё двойное..

[@Владэ2ю1ь]

@@ВладПрофи-о1ш ты очень далёк от темы б\у моторов из Японии.

[@kvvspb]

@@Владэ2ю1ь Эмммм, б/у везде одинаковые, они потому и б/у...т.е. априори не могут быть надежными, так же как новые. И не надо вступать в дебаты, что иногда б/у бывают лучше и тому подобное, по статистике они все же не бывают лучше...

[@strogijshpo281]

Чтоб этот вертолет летал в российском небе, надо всех бесполезных чиновников - бюрократов гнать с их мест. Или в тюрьму за создание препятствий для развития страны.

[@ngtv333]

Интересно, как продвигаются дела с вертолётом? Никакой информации в интернете нет, это плохо...

[@dmitriyplaksin5272]

Отдельное спасибо за показ автомата перекоса

[@СтаниславКазанцев-л9ь]

Дай то Бог что бы всё получилось !!! Класс!!!

[@ВикторНадежкин-р8н]

Как здорово что есть такие люди сыны отечества

[@Алекс-ь1м1л]

Вот то то и оно! Верно сказано, только запрещать могут, а не помогать

[@ЕвгенийКаширцев-н3г]

Прошел год что изменилось с сертификацией, производством вертолета ?

[@ОлегКоберник]

Просто есть чиновник который ждет взятку.

[@АлексейЛифиренко-о4д]

Во истину, проще сделать вертолёт чем разрешение на полёт..

[@МаркИвахник-ч3в]

А чего это мы как что либо не сделаем, так не имеет конкурентов!?😄😄😄

[@hordi1ful]

Потому что до серии ничего не доживает )))

[@Григорий-ъ6ю3з]

Наверное потому - что бездарно и дорого, несмотря на плюсы. К тому же вся эта техника недоступна для 99,9% россиян. Сейчас даже лодку иметь - для многих проблема, а тут....

[@Yetipuk]

@@AV58 Гимбол производится с 2008 года. А ковырялись они с ним с конца девяностых. Движок там Лайкоминг. Если бы в европе можно было автомобильный, или мотоциклетный, или лодочный, или от стриралки двигатель ставить на ВС - давно бы все самодельщики мира приехали в европу и построили каждый по уникальному вертолёту (я уж не говорю про самолётчиков). Dynali, кстати, на ротаксе. Я не ханжа: идея хорошая, в росавиации занимаются не тем, ОЛТУГА - бесхребетное, "левшам" - дорогу", но KIT есть KIT. И надёжность соответствующая. В том числе по причине использования автомобильного мотора и ("зауральского") бензоколоночного бензина. Против ЛТХ ничего не имею. Это отличный задел. Надо искать мотор. Гляньте, кстати, итальянский проект GHT helicopters G250eagle (итальянский Орлан250 :) ) Они ставят маленький газотурбинный двигатель производства чешской PBS Welka Bites.

[@Владивостокчанин]

@@Григорий-ъ6ю3з Новый Робинсон стоит в двое дороже. Для большинства жителей планеты вертолёты с самолётами роскошь.

[@romarima8063]

@@Владивостокчанин а орлан сколько стоит, не нашел в комментариях?

[@Прокурордешевый]

Люди вы молодцы

[@oleksandr5381]

Спасибо за обзор. Скажите как он ведёт себя при авторотации? Какая, при этом, вертикальная скорость? Какой максимальный взлетный вес?

[@ВертолЁтом]

Максимальный взлётный 880 кг. Лопасть узкая, за это приходится заплатить 7 м/с на авторотации.

[@oleksandr5381]

@@ВертолЁтом Ещё раз спасибо. Успехов в развитии канала!

[@michaelfaza2130]

@@ВертолЁтом видео авторотации есть? посадки на РСНВ?

[@priboy1006]

Ну первое, конкуренты есть!!! Второе, почему цена 175000$? Третье что в нем есть за эти деньги? 800км. лета это зачёт! Нет гувернера (при цене 175000$), багажник тоже плюс, лопости компазит плюс, авионика аналог (за 175000$) ну просто скотское обдиралово. Я не чего не имею против аналога но только не за такие деньги. И конечно главный его недостаток. Это отсутствие сертификата типа, и как следствие сопутствующий гимор вытекающий из этого. Бодаться с вурдалаками от Росавиации нет ни каких сил, эти ссуки высосут всю кровь до капли. А конкурент это 600й РоторВей его кит 92000$ на круг выходит 130-140000$ это с СЛГ и регистрацией да летит он три часа на штатном баке но остальное всё примерно тоже а комплектация ни в пример богаче ну и исполнение понятно глаже, и аккуратнее, по ветру конечно тоже слегка вихляется но в пределах допустимого, обзорность на нём мне видится судя по видосу даже по лучше будет. Меня убивает другое как отечественный производитель так ценник зашкаливает, чё реально за херня творится??? Это касается всех товаров абсолютно авто, электроники, самолётов, и даже картошки.

[@ВертолЁтом]

С моей точки зрения конкурент - тот кто обладает сходными характеристиками. В данном случае по сходным - нет. Ну и сравнивать kit с серийным образцом вообще недопустимо. Что в случае с вертолётом, что с самолётом кит-набор останется конструктором со всеми вытекающими (и это уже не только моя точка зрения).

[@priboy1006]

@@ВертолЁтом Да это понятно. Спору нет. Но тут тоже не лучше чем с кит-комплектом. Я имел удовольствие лицезреть сертификацию кита самолёта в ЛИИ. Я застал процесс уже после облёта самолёта испытателем. У владельца уже в сущности все бумаги на руках, сертификат типа от производителя, все бумаги и заключения на сборку, все бумаги по испытаниям, и все равно уже после всего этого два месяца нервотрёпки. А всего он потратил девять месяцев на весь гиморой. А у парней такая же ситуация, вертолёт есть а больше не хрена нет по факту. Для меня удивительно что СЛГ есть и регистрация но от этого как я понял не легче. Легче кит оформить, чем с нуля с Росавиацией бодаться. Тем паче некоторым частным владельцам это просто не под силу. Сам Орлан мне безусловно нравится, цена не нравится в данной конкретной комплектации. Я считаю должно быть побогаче за эти деньги, уж если кого-то вштырит реально на нем махануть на максимум и лететь пять часов, гувернер будет точно не лишним, на маленьком вертолёте и так особо не расслабишся, да и авионику можно электронную приклеить аналогом продублировать критический минимум. Ну конечно это всё лично моё делитантское мнение. Честно сказать я понимаю откуда ноги растут Россия эта страна не для конструкторов, и уж точно не для производителей, я знаком с массой предпринимателей которые связались с производством чего либо. Несчастные люди, не спят ночами, ходят с седыми головами, бьют этими головами толстую, толстую железобетонную стену.

[@ВертолЁтом]

С RotorWay вообще все не однозначно. Он же без гири вообще не летает 🤷‍♂️ Это на мой взгляд наглухо перечеркивает все остальное включая низкую цену. Хотя естественно и он своего покупателя находит.

[@priboy1006]

@@ВертолЁтом Ещё как находит! Это у нас он не очень идёт. И дело даже не в деньгах и цене. У нас на кит СЛГ получить, повесится в 300 раз легче. И только по этому у нас он идёт не очень. За то у нас производителем быть по сходной причине не очень даже если ты кострюли штампуеш, не говоря о вертолётах. Орлан есть, и хренли толку! Пробить его через наших упырей бюрократов, сам его сожгешь только чтоб не пытали больше и кишки на палку не наматывали.

[@ВертолЁтом]

Да… в вертолетной авиации это особенно остро к сожалению.

[@ЕвгенийЯшин-м6х]

Хочу! Хочу вертолёт!! Хочу вертолёт "Орлан-2"!!!

[@ЕвгенийВасильев-б9о]

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, о вертолёте Ротор Флай соосной схемы (производство Кумертау) не было желания видео сделать? Аналогично, что и в данном видео, на потом поставить не могу, а сам вертолёт очень даже не плох! :)

[@ВертолЁтом]

На сколько мне известно, там история закончилась банкротством и проект прекратил своё существование… 🤷‍♂️

[@lightwhiteglow5762]

блин, с ума сойти! От субаря оппозитник))) ещё датчики дэфи)) ну или типа дэфи)) Интересно почему не рядную четвёрку решили туда ставить?) сносу бы не было совсем. и обслуживание бы в любом почти гараже. Ну или Ротор с мазды. Он наверное интереснее бы подходил но ресурс у него меньше конечно чем у цилиндров.

[@полетыЧебоксары]

Прекрасная реализация автоконверсии. Прошу вас не рассчитывайте на Россию. Постарайтесь вывезти его во Францию пройти там сертификацию и продавать от туда по всему миру. А потом ввезти под брендом европейской компании. Схема уже отработана на определенной техники производят по 20 аппаратов в год.

[@kisak.314]

И правильно, неча тут кулибить... ))) Ничё веками по-толковому не делали -- неча и начинать.)))))))))))))

[@ЯнВебер-ъ3х]

Процесс сертификации требует не только денег, но и больших трудозатрат., так как процесс согласования ДД очень трудоемкий, а перед Росавиацией одобрение в ЦАГИ получают, где доказывают соответствие требованиям АП .

[@YouTubSergey]

Как жаль, что в нашем государстве подобные люди и их отличная и нужная для людей продукция априори не нужны. Создаётся иногда впечатление, что в правительстве и министерствах сидят явные противники (мягко сказано) прогресса и вообще какого-либо развития страны. Присосались к нефтегазовой добыче, а о другом и слушать не хотят, могут только "палок в колёса вставить" если существующих мало показалось.

[@sabdygaliev]

Классный обзор, но что за подход к звуку? Слишком часто отдаляетесь от микрофона, то приходится громче делать звук, то в какой то момент звук становится не реально громким - снова приходится делать тише. Насколько востребован в быту 2-х местный вертолет?

[@lunagor]

Не нужны компрадорам ни авто, ни самолёты, ни вертолёты... им ничего не надо!!! И это во все времена! Вы понимаете это, друзья? Россия впод игом... сами знаете каким...

[@Владивостокчанин]

Осеннее обострение?

[@lunagor]

@@Владивостокчанин сходи к врачу... хотя это ничего не даст... такое не лечится...

[@ЖукаРусь]

Приветствую из солнечной Кыргызстана!

[@Devof-n9i]

Больше уважение к производителю. Жаль, что тупая, ленивая, всемогущая бюрократическая реальность, отравляет существование прекрасного стартапа. Однако, компромисс с композитами немного пугает. Это про использование кевлара для усиления углеволокна. Он же температуры и влаги боится, а смола, которой пропитывается весь пирог, умеет, во времени, влагу диффундировать. Наверняка краска сверху тормозит процесс, но все ещё страшновато. С другой стороны, многие используют композиты в авиации и нормально…

[@ВладимирТарасов-э8д]

Оформить как дельтоплан с мотором и продавать. Почему то парашюты, парапланы, воздушные шары имеют место быть. Ну а если серьёзно, без алигархов или заинтерисованности государства не обойтись.

[@ЭдуардПисикин]

С УВАЖЕНИЕМ ИЗ Казахстана . ВЕРТОЛЕТ КЛАСС.

[@ludoedoed]

Здравствуйте! Прошло 2 года. Пересмотрел ролик. Всплакнул. Есть какое-то движение по этому проекту?

[@ВасяСухарь-ш3ь]

рекомендую автору и всем участникам проекта "орлан-2" ехать с этим вретолетом в ненавистный США и там просто порвать рынок :) от этого выиграет не только Ваша команда, но и российский покупатель. Потому как вот "оттуда" куда быстрее орланы воздух наполнят, в т.ч. и в России.

[@ВарнаваБаранов]

Коллега, добрый вечер! Меня заинтересовал твой ролик об Орлане. Хотелось бы связаться с этими ребятами и поговорить подробнее о борте.

[@ВертолЁтом]

[phone] Вадим

[@ВарнаваБаранов]

@@ВертолЁтом спасибочки!

[@romanbatkovich8554]

...с Силуановым они встречались... нашли с кем встречаться с одним из главных вредителей России...удачи с такими знакомыми даже желать грешно.

[@dmitryd7096]

классный вертолет, пора начинать копить на права и орлан )))

[@Вадим-й5э5м]

слг на вертолет в этом году сделать можно-пилотское пока нет... Обучать надо на борте с сертификатом типа.... А это сотни миллионов рублей..

[@romarima8063]

@@Вадим-й5э5м ну какие сотни, хватит уже глупости говорить

[@ЛеонидМоскаленко-н6о]

этот вертолет должен летать с крыши высоток как такси .а санитарный вариант у него может предусмотрен на трассах и магистралях можно дороги контролировать в службах гибдд.

[@kisak.314]

...должен... но не обязан. ...может... но не будет. Ибо зачем что-то делать, когда в кабинетах можно ничего не делать... ...или просто сидеть и делать ничего.

[@Владивостокчанин]

Чет я сильно сомневаюсь, что в него носилки влезут. 🤔

[@Вадим-й5э5м]

@@Владивостокчанин не влезут...

[@______4938]

А в чем проблема, сделайте цех сборки заграницей и пройдите там сертификацию, а потом просто продлевать её. Это будет быстрее, чем ждать годами. Хоть вы и говорите, что всё должно тут производится и собираться и оформлено. Вот только ждать вы будете 10 лет и не факт, что разрешат.

[@СергейКарпов-и5к]

Очень интересные обзоры у Вас. С петличкой только очень тихо получается.

[@ВертолЁтом]

В одно лицо, по другому пока никак. 🤷‍♂️ Борюсь со звуком и вроде Boya не самое барахло на свете, но косяков хватает. Согласен.

[@АндрейМацегоров]

Спасибо за интересный обзор ! Всё как по Библии : человек над человеком правит во вред ему .

[@Валерий_369]

Удачи💪🏻💪🏻💪🏻

[@ИгорьТюрин-т1ц]

Для большинства людей недоступен,Я считаю что доход хотят получить больше чем Расходы!А сделали бы минималку в цене взяли бы количеством не уменьшая качества, на этом и раскрутились бы!!!

[@Владэ2ю1ь]

Смешно -даёшь народный вертолёт. Он уже есть R44. Как дети ей богу ,страна где половина населения работает за еду-доступный Вертолёт. В ипотеку поди.

[@failak347]

Пока политики ищут то что нужно запретить, они не откроют двери возможностей для энтузиастов. "Не можешь помочь - не мешай" - Из книги "Когда я стану президентом".

[@igornagornyi2193]

Уважуха, пацаны, успехов вам))

[@АлексейНиколаевич-л8н]

Аппарат супер. Увидел только один возможный недостаток в данном экземпляре: направление вращения рулевого винта.

[@СергейШальков-и4й]

Поясните почему?

[@АлексейНиколаевич-л8н]

@@СергейШальков-и4й предыдущий коммент етуп удалил из-за слова п%нд осы :) когда нижняя лопасть РВ вращается по потоку от НВ в режиме воздушной подушки, она теряет в относительной скорости, тяга РВ снижается - падает путевая устойчивость со всеми вытекающими. С этим столкнулись наши в Афгане и п%нд осы со своим хьюи. Эффект усиливается в условиях разреженного воздуха. Самое простое средство - перекинуть на другую сторону РВ, он станет не толкающим, а тянущим. Поток от НВ будет идти навстречу нижней лопасти и повышать её скорость обтекания, будет повышаться его тяга. Хоть РВ и будет частично затенен хвостовой балкой, зато вертолет будет значительно устойчивее в условиях разреженного воздуха.

[@artgrey3151]

Спасибо за интересный и познавательный видос!

[@ШальневПавел-о2у]

Я полетал на его прородителе Полтавском АК1-3 понравилось летит хорошо висит тоже обслуживать тоже удобно у него недостаток нет автомата поддержки оборотов ( на китайских газонокосилках есть а здесь нет) и самый большой минус это очень лёгкий винт практически невозможно посадить на авторотации быстро падают обороты .

[@ВертолЁтом]

Тут да… Гувернёра нет (не то чтоб это прям беда-печаль, но хотелось бы). Винт у Орлана собственный (там в принципе все свое, просто оба построены по схеме schweizer-300). По авторотации - 7м/с испытатели сохраняли до земли без потери оборотов… значит все остальные на 10 м/с без потери будут приходить.

[@dmitrymonakhov3856]

Друзья, очень рад появлению Вашего канала! Сам пилот, болею этой тематикой! Видео классные, но рассмотрите возможность делать их короче. Субъективно растянуто.

[@ЕвгенийЯшин-м6х]

Для зевак, типа меня, а таких не мало, видео по длительности нормальное. Хотя я смотрел на повышенной скорости.

[@Mihail_Korovkin]

Смотрю на 1:25, т.к. ролик длинный, что мешает- гуляет громкость при повороте головы. Микрофон расположен не посередине куртки а с боку. Если меньше себя показываешь, а предмет рассмотрения то громкость ровная. Звук это проблема большинства блогеров, мало готовятся и уделяют этому внимание. Потом получается полубрак. Вертолёт - мечта. Правда мне привычнее колеса. 10 млн.₽ это за пару или за один? 😯

[@freefree-jx2dh]

Классный лёт! Самое главное российский и перспективы хорошие. Интересно сдвинулось что-то по сравнению с тем, что было год назад? Разработчик говорил про то, что к новому году что-то может решиться. Смотрю уже после НГ

[@Rusich945]

из него можно бпла сделать с птур, обращайтесь в МО РФ, движок ВАЗ для генератора пойдет, электромотор российский тоже можно найти подходящий

[@Вадим-й5э5м]

вес субару 2,5-100 кг. вес ваз-120 кг. а так же разная мощность двигателей

[@КонстантинОстапенко-ч3ф]

Мужикам бы хвостовой винт в кольцевой туннель упаковать,безопасность и безаварийность ещё возрастёт. Или вообще поставить электродвигатель с винтом на хвост( в туннеле),заодно и от заднего вала и трансмиссии бы избавились...

[@russianmovies5374]

Интересно как у них сейчас дела

[@tops5127]

для рыбалки ништяк, пропан поставить тема

[@петси]

Конечно свои движки надо делать,видел Всу Сапфир со свободной турбиной и редуктором под винт,на двухместный дельтаплан поставленный,с мощностью 150 лс,но для этого нужен специализированный авиозавод,Казань хотела Сапфиры делать,похоже тоже не дали,у всех заводов Гигантомания чтоб побольше загрести,на единичных экземплярах !!!

[@ИльяПушкарев-е2ь]

Автомобильный двигатель это его преимущество и в тоже время большой недостаток. Этот двигатель не рассчитан на постоянную работу при больших оборотах 4000 - 5500 в результате быстрый износ и низкая надежность после 1500 часов эксплуатации. туда бы какой-нибудь звездообразный двигатель как это делали в старые добрые времена (конечно у тех движков были свои недостатки такие как "хрен заведешь в прохладную погоду а зимой тем более" , большой расход топлива) но это все было в угоду ресурса и надежности. Но я думаю сейчас можно разработать простой недорогой надежный и экономичный двигатель но это не нужно большим корпорациям а маленькие частные компании не имеют таких финансовых возможностей. Тем более в России уже нет тех конструкторов, инженеров которые бы даже за деньги могли это сделать. Заказывать за рубежом очень дорого - бюджетного вертолета не получится.

[@61Slava61]

А еще! когда проверяем коленчатый вал. разбираем "Новый..Лайкоминг."... с завода..иногда находим микротрещины.. А вы. двигатели новые разбираете для проверки на MX машине на предмет микротрещин?? ответьте пожалуйста. С уважением..

[@ТоликКалюж]

Почему не делают кит комплекты?

[@КонстантинЗеман]

Я, что-то пропустил.Нет стеклоочистителя, противообледенительной системы, авиагоризонта? Аппарат чистого, летнего неба.Это поправимо.Удачи Вам.

[@dront1714]

Классный вертолетик. Я бы взял себе)

[@ИсабекШихтаимов]

На вид, отличная машина. Проверить бы эту вертушку самому....

[@SHURIMAN]

Интересный канал. Подписался.

[@AlexGarbuz-yt1pw]

Пробуйте через лукашенку сертифицировать сертифицироват , там и часть выпуска можно наладить , и ббудет всем щастье!

[@АндрейМклимат]

Вот как может стоить сертификат 200 Миллионов😮 Поражает равнодушие наших чиновников к подобным изделиям!!

[@николайкубагушев]

Добрый день.хорошее видео.жалко конструкторов.тяжко в нашей стране что нибудь им добиться,я в этом почему то уверен.ради интересах посмотрите видео про вертолет R30 или R-34 и вообще про ОКБ "РОТОР"

[@alexfink4227]

Все понравилось кроме двигателя. У меня был негативный опыт от самолета с субару.

[@БорисХомяков-с1ъ]

Все здорошо, а по деньгам как?

[@СоловьевВладимир-ъ1в]

чиновники не дают потому что бюджет не возможно будет по пилить.

[@ИгорьБушунов]

Смотрю спустя год. Может хоть немного что-то сдвинулось с места. А то все вздыхают на Робинсон, а тут вещь ещё более удачная и практичная. И надо будет, мужики и четырёхместный забацают. Удачи вам, парни!

[@Angie11123]

Быстрее скорость будет если задний винт будет сразу после корпуса,отталкивающий . А не просто контролирует разворот вертолета как в данной конструкции. Такой хвост стрекозы уже не актуален ,а точнее Геморой ,который надо складывать в Газель ,разбирать