Сигма-7 - первый российский аэромобиль? Честный обзор

«Сигма-7» - разработка ООО «Научно-инженерная компания», опытный образец которой был представлен на Международном авиакосмическом салоне «МАКС-2021». Это лёгкий двухместный многоцелевой самолёт. Производитель заявляет, что их разработка может использоваться для учебных и тренировочных полётов, авиационного туризма, аэрофотосъёмки, мониторинга лесных пожаров, воздушного патрулирования полицейскими и военными. Разумеется, «Сигма-7» подходит и любителям малой авиации для частного использования.
Наш сайт 2051.vision
Наш телеграм t.me/mir2051
«Научно-инженерная компания» основана в 1997 году. Она оказывает инжиниринговые и консалтинговые услуги промышленным предприятиям, в основном - авиационным. Основные сферы деятельности компании - проектирование авиационных конструкций, расчет прочности, разработка и установка бортового оборудования самолётов и вертолётов, монтаж аэродромного оборудования.
Среди партнёров компании - «Боинг», «Объединённая авиастроительная корпорация», «Туполев» и другие.
Одна из сфер деятельности «Научно-инженерной компании» - производство аппаратов малой авиации, включая самолёты и автожиры, в том числе и беспилотные. Семейство «Сигма» разрабатывается с тысяча девятьсот восемьдесят седьмого года под руководством главного конструктора Сергея Владимировича Игнатьева.
Предшественником «Сигмы-7» была модель «Сигма-6». Этот двухместный самолёт, крылья которого могли складываться «зонтиком» благодаря перемещению корневых частей консолей вверх. Этот процесс занимал всего пятнадцать секунд: крылья приводились в движение электроприводом, который управлялся из кабины. Таким образом, чтобы сложить или разложить крылья, пилоту не нужно было покидать своё место, и весь процесс можно было производить на ходу.
Складывание - не единственная особенность крыла «Сигмы-6». Механизация крыла состояла из предкрылков и выдвижных двухщелевых закрылков, которые обеспечивали широкий диапазон скоростей и возможность взлёта и посадки с коротких полос вне аэродромов.
Переднее шасси «Сигмы-6» складывалось, чтобы освободить место для буксирного устройства. Таким образов самолёт можно было цеплять за фаркоп автомобиля.
Разработчики модели отдельно отмечали, что все работы по переоборудованию и обслуживанию самолёта могут быть выполнены одним человеком. Так что «Сигма-6» была по-настоящему персональным аппаратом.
Разработчики «Сигмы-7» называют свой аппарат «домашним самолётом». Основная его особенность - складывающиеся крылья. Для этого консоли поворачиваются на девяносто градусов и отклоняются назад. Благодаря этому парковать самолёт можно возле дома или в обычном гараже. До аэродрома аппарат сможет доехать самостоятельно - на тяге от воздушного винта. Также его можно погрузить на прицеп или перевезти на фаркопе.
Основное достоинство «Сигмы-7» - его не нужно собирать, в отличие от других похожих моделей. В них крылья транспортируются отдельно. На аэродроме команда техников должна «собрать» самолёт как конструктор - и только после этого можно подниматься в воздух.
А вот сложить и разложить крылья «Сигмы-7» можно в одиночку: специальный механизм сделает это всего за одну минуту. Никакие дополнительные инструменты не нужны. Для взлёта этому небольшому самолёту не требует длинная взлётно-посадочная полоса - так что на нём можно подниматься в воздух даже с маленьких аэродромов. Также конструкция «Сигмы-7» предусматривает установку лыж или поплавковых шасси.
Первый полёт «Сигмы-7» состоялся 7 октября 2020 года. Ему предшествовал комплекс наземных испытаний в технопарке «Центральный аэрогидродинамический институт». Там прототип прошёл прочностные испытания крыла, фюзеляжа и шасси. Впервые аппарат поднял в воздух лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института имени Громова Денис Плаксин. Тестовый полёт длился пятнадцать минут в соответствии с сертификационной программой, одобренной Федеральным агентством по воздушному транспорту.
.

[@aslanozhev5243]

Необычный внешний вид. Футуристический. Респект конструктору и его коллегам.

[@pilot3229]

Игнатьев талантливый конструктор, дай Бог ему здоровья.

[@conshele6125]

Сколько их таких уже было... И до сих пор разработчики не понимают, что дело не в бобине.

[@thealzp]

Пока не ответят на вопрос "для кого этот ЛА ?" , не сдвинутся с места.

[@SerjShvediuk]

Наверное дело в том, что кто то на своём месте созидает. И получает результаты. А другие не имея оных, мнят себя критиками.

[@thealzp]

@@SerjShvediuk Результаты измеряются продажами, или это не производство, а хобби. в 21м веке нет проблемы сделать единичное изделие, а вот организовать успешное производство это совсем другое.

[@5570009v]

@@thealzp на вопрос «для кого?» разработчик ответил прямо в этом видео. Вы смотрели? Да и про производство сказано.

[@thealzp]

@@5570009v 1) и для кого ? напишите пожалуйста. 2) что про производство ? оно успешно ? продажи и заказы ?

[@nitromanit]

Обалденно красивая машина.

[@user-sx8ku5kn7v]

Больше 35 лет работал над идеей городского авиатранспорта. Теория есть . вертикальный взлёт и посадка, никаких винтов, безопасен для окружающих людей, возможность составлять аэропоезда, стоимость полета дешевле вертолётной. К сожалению мне 77лет. В дурдоме не был. Работал до ноября 20го года учителем технологии, образование - два высших. Отсутствие маразма гарантирую в ответ на гарантии сохранения авторства и разумного участия в финансовой прибыли. Живу на Кубани последние сорок лет. На перемену адреса способен.

[@77Yasic]

Кубань рядом с станицей Зеленчукская, свяжитесь с Василием Свербилëм.

[@user-sx8ku5kn7v]

@@77Yasic нужны координаты, лучше всего телефон.

[@_S_V_A_T_]

Сделай выпуск на своем канале о своих разработках

[@user-wh7bg1il9p]

уважаю, сэр! дай вам бог здоровья! и осуществления мечты!

[@SergeyKostenko88]

НЕ ПЕРЕДАТЬ ИДЕЮ АППАРАТА В 77 ЛЕТ - ЗНАЧИТ ПОХОРОНИТЬ КОНСТРУКЦИЮ. я просто патентую свою, развитие ВВА-14 Бартини. будет на россии авиастроение - вот вопрос. ядерного шантажа не прощают.

[@user-go5om1lo9q]

наблюдаю за работой компании строящей сигму давно, радуюсь вместе с ними их успехам, добились более совершенной механизации крыла, возможно по отработке на варианте БПЛА, надеюсь полетаем!

[@user-qp3yk1nc2z]

Какие же молодцы!!! Удачи этим прекрасным людям!!!

[@user-76122]

Эффект прецедента сработал! Каждому своё! Успехов!Красиво!

[@benchamp6793]

Отмечу очень аэродинамичные обводы,видна глубокая проработка этой функции. Большое остекление кабины даёт хороший обзор,можно организовывать экскурсии по красивым местам-будет видно всё..но это потом. Желаю хорошего продолжения пути этой машине.

[@AlexShumaher]

Купите монгольфьер и не е** те мозги за такие бабки.

[@user-cy2dx7vz8h]

Такие картинки смотришь, начинаешь понимать тебе остаётся только мечтать , все же возраст за 70 .

[@raZZkataeV]

А с чего такие игрушки должны быть доступны любому нищеброду

[@user-mf8jn8qe7s]

П

[@vladimirhrebenyk6111]

Правильно. Политика далжни на них летать

[@yuriiponomarev]

@@raZZkataeV вы может тоже по отношению к кому-то таковым будете. Не надо так о себе подобных. Думайте что говорите товарищ Богач. С УВ.

[@user-Alexey.w9t]

В России да,потому что нужны всякие лицензии,разрешения на полёты и тому подобная бюрократическая макулатура.

[@user-zn3kg5gj1l]

Интереснейшая машина. Очень много достоинств. Для авиационного туризма вещи некуда положить сзади. Особенно при полете вдвоем.

[@AlexShumaher]

За эти деньги можно купить 2-е 4-х местных Cessna 172 и не париться.

[@user-qt3ev5ty8n]

Ну это ведь всего лишь прототип). У многих прототипов была куча недостатков.

[@Luna26caput]

​@@user-qt3ev5ty8nНахера делать прототип того,что уже давно летает,тоже мне лисапед изобрели,да ещё за такие бабки!!!😝🐕

[@SerjShvediuk]

75 литров на 1100 км.. Не каждый автомобиль ест 7,5 л/ 100 км пути. Это выдающиеся параметры.

[@petr_kolosvetov]

Вы не верно посчитали! это скажем так слегка завышенные характеристики и вот почему 912 ротакс кушает 15,0 л/ч на крейсере (75% мощности) и то это в идеале.. На взлете на номинале существенно больше. А теперь простая математика. 75 литров бак. Это 5 часов летного времени на крейсере (скорость путевая - не воздушная - сильно зависит от эшелона, силы и направления ветра по высотам). Выработка всего топлива не возможна в принципе - всегда нужен аэронавигационный запас для безопасного ухода на круг или запасной аэродром. То есть практическая дальность менее 5 часов полета. Заявленный крейсер в 220 км в час на каком режиме работы двигателя, загрузки ЛА один или два члена экипажи и т.д. то есть реально бака топлива будет хватать на 800-900 км с учетом прогрева предполетной подготовки. Но даже 12 л/100 км очень хорошие показатели топливной эффективности

[@user-ym6qh5zb3x]

@@petr_kolosvetov согласен с вами,к тому же ничто не мешает увеличить бак

[@alexandrmarkevich7248]

Вы забываете что средний автомобиль весит полторы тонны а не 350 кг, и вмещает 5 человек с водителем, а не 2. Если все привести к затратам топлива на 1 кг перемещаемой полезной нагрузки (человеческих туловищ) то авто выйдет поэкономнее.

[@timuraidarov2942]

*_Сигма семь как виндовс семь такая же милая и приятная вещь!)_*

[@user-th8ty3ke9u]

Классссс! Молодцы!!!!

[@XEPBAM]

Красивый аппарат!!!

[@user-tk4xs1us4h]

Дай Бог здоровья этому чудесному человеку!!! На Руси много талантливых людей!!! Я горжусь, что я Россиянин🇷🇺💪🏻

[@vimp5594]

Я то же желаю ему долгих лет, что бы он увидел как его проект уплывёт в пиздец по реке Нахуйнуженка... (и это не моё злорадство, это печальный факт)

[@AlexShumaher]

А не подскажете за что русский человек Иван Васильевич отправил в полёт другого русского человека Ивана Крякутного на бочке с порохом летать? 😪

[@Richard_Aldington]

​@@AlexShumaherили почему полуполяк-полумалоросс иван мазепа-колединский торговал запорожскими казаками с турками и татарами, продавая малороссов в рабство?

[@user-tt5tt5ft5x]

Хорощий самолет! Побольше бы таких. России с её огромными территориями гражданская авиация, как малая так и большая нужна как ни одной другой стране. Уважение, сил и здоровья конструкторам!

[@0ZliN0]

Желаю удачи! Больше самолётов, красивых и разных!

[@user-sn9hi3zo6t]

сделайте гидросамолет, чтоб летать в Сибири (и не только) по рекам и озером, где нет аэродромов

[@azekuka3478]

Там нет богатых

[@user-sn9hi3zo6t]

@@azekuka3478 это смешно

[@27region79]

​@@azekuka3478где нет богатых , в Якутии , в приморье 😀😀, географию получи , про ресурсы там тоже написано

[@alexnobody168]

Разработчики молодцы!!! Главное не сдавайтесь!!! Нужно чаще показывать таких людей, чтобы позитива в нашей стране было больше.

[@rasgizatulllin1705]

Вперëд, НИК! Успехов вам)

[@wernervoehringer9242]

Довольно таки интересная разработка. И я думаю что это очень успешный проект.

[@user-gf3se1un5l]

Если его специально кто-то не убьет.

[@user-sb1fo7nv9b]

толкающий вит в самолёте не есть хорошо

[@eqyz8039]

успешный проект в одном экземпляре !

[@StrageSrebreniy]

Благодарю!

[@77Yasic]

Эх, ребята, сделали бы вы ещё малый вертолёт, раз успешно проваливают разнообразные уважаемые и большие очень люди проекты Ми - 34С1, VRT - 500, совсем не на чем летать на вертолётных соревнованиях и много где и много для чего ещё.

[@aleksandrdubrovskij4094]

Классные спецы !!!

[@deil2953]

Изумительный аппарат... А если профессор сможет создать с вертикальным взлётом то ваще это покорит мир

[@user-gj5qr1fd5o]

ДВ дз

[@guffych1103]

Вертикальный взлет в разы увеличивает расход топлива, для обычных пользователей не вариант. Да и ваабще все что с открытым винтом никогда не станет массовым. Массовым может только два варианта, изобретение антиграва, что по сути хз возмоно ли ваабще, так как фантастика. :) И второй вариант возможный на текущем уровне, это закрытый центробежный импеллер. Со стороны такой самолет будет похож на реактивный, с двольно широким физеляжем снизу или сверху в которой будет скрытый "винт", но по факту там будет турбина или две разнонаправленые по вращению, с вертикальной осью вращения. Это очень хорошо для гражданской массовки, так как будет сильный гироскопический эффект, что будет сильно повышать горизонтальную устойчивость ЛА. Хотя для всяких спортивных и тем более военных машин не пойдет, так как такой псевдовинт будет сильно мешать выполнять фигуры высшего пилотажа, да и просто сильно сопротивляться "виражированию".

[@user-id1xu2dy9i]

Ребята!!!! Круто

[@raZZkataeV]

Кто плачет о том, что дорого, напоминаю, 300й Крузак стоит как 2 таких самолета

[@lasertagdreamer]

Он дорогой по меркам данного класса самолётов. Банально конкуренции не выдержит. Пока заказано всего две штуки, в Китай. Сам автор говорил, что вероятно для копирования.

[@user-nh8nc9fs1s]

Китайцы скопируют и будут продавать за лям, полтара и ваша кантора загнётся !

[@user-js9vt4ho8l]

В нашей стране итак цены на всё выше мировых. Так что успеха не видать, по крайней мере при производстве внутри страны

[@samolet-legko]

Мне надоели люди и компании, которые наживаются на людях влюбленных в небо по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца. Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале. Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы. Тел. [phone] - Вайбер, Ватсапп, Эл. почта [e-mail] Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@SpectrLine]

@@samolet-legko кому нужен твой самолёт, если летать на нем незаконно? Самолёт это не только железо, а ещё куча бумажек. Не говоря о том, что пилот сам должен иметь бумажку. С таким отношением авиация доступна будет только крупная, и то не на долго.

[@user-eu1ih2cm4w]

Красивая конструкция. Видимо переспективная по техническим параметрам. Только мне кажется некорректно называть ее аэромобилем. На 10.32 конструктор упоминает его как аэромобиль. Так и кукурузник можно на его винте обозвать. Он сам без прицепа или машины двигаться не будет по дорогам обшего пользования. Это наверное и есть пастулат для аэромобилей. У того же чеха...или другие коснтрукции перемещаются по дороге самостоятельно обладая автомобильной экипировкой..поворотников, стоп сигналов или габаритных огней. Я уж не пишу про маршевый двигатель на колеса...к большому сожалению все эти конструкции так и не выходят в серийный выпуск. А постоянно в очередных версиях предсерийных об разцов.. К большому сожалению... Конструктору и создателю пожелаю как можно большего количества заказов его самолета и запуска в большую серию!!!

[@user-xq2jk4yl6x]

Класс.конструктору уважуха.

[@guffych1103]

Согласен, если движение по земле будет возможно только от основного толкающего винта то он никогда не получит разрешения на такой способ перемещения. Необходим привод на колеса, мотор колеса проще всего сделать, а на основной двигатель повесить генератор для питания такого привода.

[@SpectrLine]

@@guffych1103 тогда уж генератор и на привод винта.

[@guffych1103]

@@SpectrLine Ну как вариант да, полная электронтрансмисия. Но КПД вроде как хуже у такого варианта.

[@SpectrLine]

@@guffych1103 главное иметь вполне работоспособный прототип. А кпд потом подтянут. Механическая трансмиссия может сожрать тот же кпд.

[@user-eo2th2id8x]

Классный самолёт!!! Есть идея для конструктора. Раз крылья имеют поворотную систему может следует подумать об установке двигателей на крыло и получится самолёт с вертикальным взлётом. Для бизнесменов это будет крутая штука!!!

[@user-tm4rz2jp8z]

Не выдержат. Поворотный узел наверняка имеет необходимую прочность только в замках. Увы, без гравицапы верикальный взлёт для такого малыша не возможен.

[@user-eo2th2id8x]

@@user-tm4rz2jp8z :жаль конечно, но в следующих проектах может подумают. Ведь такой самолёт будет очень и даже очень востребователен. Хотя уже и этот проект очень хорош!!! Резвенький получился Малыш . Молодцы!!! Поработали на славу. Сам бы полетал. Уже слюньки текут :-)))

[@user-tm4rz2jp8z]

@@user-eo2th2id8x так есть же 1-2х местные электро-квадрокоптеры. Это уже реально. И никаких крыльев, складывания..... Всё пойдёт по этому пути. а "крылышки" станут всего лишь дополнением, как на вертолётах. п.с. ну где Вы видели крылья у инопланетян?))

[@user-eo2th2id8x]

@@user-tm4rz2jp8z Знаю. Квадрики видел. Некоторые нравятся. Кстати. Есть одна идейка. Но о ней рано говорить. Надо попробовать, ведь в голове одно а на практике бывает совсем другое.

[@user-xq6wz1ri7z]

Уже давно делают - на западе!

[@user-tm4rz2jp8z]

конструктор молодец.

[@user-xt8oj1fb9d]

Заживём теперь !

[@user-dm4cj3kj4q]

Молодцы.

[@alexandrvilkov9529]

Нда, 7 лямов - дороговато! Вот если бы цена была не более 700 тысяч - вот это был бы ТОП! Вот это был бы "шлягер"!

[@samolet-legko]

Согласен, народный самолёт должен быть доступен по цене, прост в пилотировании и обслуживании. Мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людях влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца. Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале. Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@edemskiy79]

как смотреть... Если сравнивать с машиной то цена очень адекватная

[@nightwing569]

По меркам авиации это бомжатский бюджет)))

[@Georgy-Tarasov]

@@nightwing569 По меркам авиации это бомжацкий самолёт. У бомжацкого самолёта должна быть бомжацкая цена.

[@VANDICH-DMITRIY]

А вы хоть понимаете что сертификация самолёта штука далеко не безплатная и испытание фюзеляжа,крыльев и т.д. методом разрушающего контроля тоже! Тут как минимум хотябы деньги отбить потраченые надо! Не удивлюсь если там прибыль копеечная из этих 7 лямов отпускной цены.

[@user-tq5pt5vg9q]

Красавчики молодцы

[@iBZIK13]

хорошо что у нас всё получило второе развитие ))) удачи вам и творческих успехов ))) качество сборки крыла , оставляет желать лучшего конечно , надеюсь это исправят )

[@km-333UKLOV]

Надоело мечтать , хотелось бы полетать 😫

[@samolet-legko]

Согласен, мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людях влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца. Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале. Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы. Тел. [phone] - Вайбер, Ватсапп. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@km-333UKLOV]

@@samolet-legko что заканчивал 🤭

[@samolet-legko]

@@km-333UKLOV Чайковскую среднею школу, Кунгурский сельскохозяйственный колледж. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Всем хорошей жизни!

[@vimp5594]

@@samolet-legko ".....и дальностью около 600 км/ч" , бля, чувак, мож тебе не стоит крылья строить? Кстати: "Илья Шестаков 3 месяца назад" -> "Первый полёт планирую через 2-3 месяца" , как дела, в целом? Стеклоткань и ЭД20, это ручная формовка и матриц я не видел - ОНО БУДЕТ ОБМАЗЫВАТЬСЯ!!!! "Алкоголики это наш профиль" 🤣🤣🤣 Кроме шуток: РЕСПЕКТ ЭНТУЗИАСТАМ, безумству храбрых поем мы песни! Но полёта не будет... :(((

[@vimp5594]

@@km-333UKLOV Что заканчивал? У него дальность 600км/ч - УГАДАЙ что он заканчивал! Вот ты точно не заканчивал в школе уроки русского.

[@user-ll1vg2ui5q]

Класс!❤️❤️❤️

[@nightwing569]

Интересный проект

[@user-yu8jq9hy8l]

Ну как китайцы уже скопировали самолёт купив два экземпляра :)) Блогер из Владивостока

[@Zhenya_Lukashin]

220км/ч. хорошая крейсерская скорость,и дальность на одной заправке приличная. Для сравнения у По-2(У-2) максимальная - от 130 до 150 км/ч,крейсерская - 100-120 км/ч.Дальность беспосадочного перелёта (по топливу) - 350-400 км.Масса пустого учебного самолёта:на колёсах - 752 кг.

[@rafaelm2566]

у2 был разработан в 1927г. Наверное стоить сравнивать с более современными аппаратами.

[@eqyz8039]

@@rafaelm2566 конечно! попробуем сравнить с квадрокоптером пилотным .... не сравнивается .... потому что эти самолетики на уровне по2

[@rafaelm2566]

@@eqyz8039 как насчёт сесны ?

[@Eugn63]

А "Восток-1" на одной заправке пролетел >40 тысяч км со скоростью >28 000 км/ч )))

[@Zhenya_Lukashin]

@@Eugn63 Если лететь,хотя бы, до Луны,то Востоку1 на одной заправке не долететь.

[@ruslanzakirov8013]

Классная идея - домашний самолет!

[@IgorTs79843]

Да, да!!! хотелось бы жить где то в тайге, и летать в цивилизацию когда нужно. В России огромные дикие территории на которых ни кто не живет. Конечно что другие страны очень хотят отнять у России то, что Россия сама использовать пока не может. А были бы дешевые частные самолеты... люди жили бы в тайге. Почему бы и нет.

[@gloc35]

молодцы!

[@dimalastin1522]

Молодцы

[@user-cj6pm3jp1t]

Дерзайте!критики будут!потом первые взлетят!про вас забудут!

[@user-xh4ex6qj6t]

Мечты , мечты . Где ваша сладость. Мечты ушли . Осталась - ГАДОСТЬ !!!

[@user-gn3jw3tr1j]

С иностранным мотором для иностранных заказчиков. Когда в стране законы и оборудование нормальное будут для малой авиации...

[@chananaci3277]

Хорошо ателичено

[@poletkolibri]

Интересный аппарат. Жаль, что автопилота нет.

[@benya-gatman]

Оно тоже об угол дома самоустранится, как и дрон почты?

[@TAKNT]

У нас в Турции ещё 1984 году такая же модель самолёта была его продали в Дубай !!!

[@user-zc1io8wz1y]

Отличный дизайн. Красавчик!

[@user-sl6ip2il8s]

..это серийная модель или как обычно единичный образец для заказов ???

[@user-tm4rz2jp8z]

АЭРОМОБИЛЬ без гравицапы невозможен. Просто складной самолёт с возможностью транспортировки по дорогам.

[@user-sx8ku5kn7v]

К сожалению это НЕВОЗМОЖНО не позволяет людям мыслить позитивно в отношении новых идей. Я пытался ознакомить со своей идеей профессора МАИ, его ответ был даже не ознакомившись - зачем мне это надо. Вот так!

[@user-tm4rz2jp8z]

@@user-sx8ku5kn7v Трудно сказать, не зная суть Вашего предложения. Рекомендация только одна -СДЕЛАЙТЕ! если Вы уверены в своей правоте, то зачем Вам профессор? Джобс не спрашивал чужого мнения- просто сделал. Для себя. Любой Инвестор это Вам скажет.

[@user-sx8ku5kn7v]

@@user-tm4rz2jp8z я сделал! Модель взлетала. Но я работал учителем технологии и модели хранились в мастерской. Новый директор школы (имя Фатима) решила что учить отдельно мальчиков и девочек слишком дорого (лично для неё). Поэтому мастерскую закрыли ликвидировав оплату за заведование, а уроки стали проводить в классе. По окончании учебного года я во время каникул зашёл в школу и увидел что все мои модели валяются по двору, в том числе и призовые с краевых выставок. В качестве игрушек для детей .По велению Фатимы. А что с Фатимы спросить, Фатима и в Африке Фатима. Правда есть в этом и положительное , я уволился, времени стало больше и разработал более удачный вариант Прямоточный Естественно Летающий Механический Аппарат (ПЕЛМА). Который способен будет взлетать без опасности для окружающих людей со двора или любой площадки и там же приземляться. Более того, его можно будет использовать в сцепке из нескольких ПЕЛМА под единым управлением. При этом стоимость ожидается значительно ниже вертолётной Начал делать модель, но в силу возраста и образа одинокой жизни завершить эту работу проблематично. Мне не надо никаких денег, но хотелось бы завершить или продолжить эту работу в заинтересованном коллективе. На территории России. Всё таки я из СССР.

[@user-tm4rz2jp8z]

@@user-sx8ku5kn7v интересно! Хорошо хоть диретор Фатима не обвинила Вас в ереси)). Вы бы сделали видео действующеф модели и выложили в Ютуб. Люди увидят, оценят. Глядишь кть и зминтересуется ?или украдёт)).

[@SergeyKostenko88]

@@user-sx8ku5kn7v много конструкторов в СССР сгинули на северах. прочитай биографию С.Королева. буханка хлеба, брошеная из студебекера ему под ноги, спасла отца космонавтики. ИДЕЯ НЕ ДЛОЖНА УМЕРЕТЬ С ТОБОЙ. я свои идеи через фронт проносил. между захватчиками.

[@IVANGanshin]

Почему, я наткнулся на это видео, именно в тот момент когда начал вспоминать музыку "Я сигма"?

[@efim36]

Эх бедный мужик все туда не нам , молодец рукастый

[@user-nh8nc9fs1s]

Сделайте велосипед с крыльями за 700000 т.р заказов будет много !

[@recrutrain9179]

А что там с топливам?

[@user-fn3kv3bm7x]

Может, что не то скажу, но вот если бы конструкция предусматривала вертикальный взлет- ведь крылья поворачиваются. Поставить на них по паре электромоторов. Ведь нужно то только оторваться от земли. А дальше, в процессе горизонтального полета двигаться на обычном двигателе, при этом заряжая батареи для взлета/посадки.. и тогда, садись- взлетай, где хочешь..

[@POZDNIAKOFF]

если бы конструкция предусматривала вертикальный взлет" вертикальный взлет для самолёта это оч сложно нужно что б тяга движков превышала вес самолёта, и вектор тяги в низ был направлен

[@IvanKrasnodarov]

Там энергии уйдет больше, чем на сам полёт и конструкция будет дороже в несколько раз.

[@user-fn3kv3bm7x]

@@IvanKrasnodarov но ведь проект Lilium именно так работает. И взлетает и садится и летит. Правда движков на каждом крыле штук по 15 . маленьких.

[@RED__ALERT]

Конвертопланы давно обладают такими свойствами.

[@IgorTs79843]

Как по мне, то хватит разрабатывать, давайте уже создавать серийное производство. Потребность в таких самолетах огромная. Пусть будет проще, но дешевле и много много много...

[@andreyprim1900]

🔥👍👍

[@AmazinG_Foto]

Очень интересная модель топ

[@samolet-legko]

Согласен, но она явно не стоит заявленную сумму, мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людях влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца. Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале. Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы. Тел. [phone] - Вайбер, Ватсапп. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@Psoglawec]

Слишком громко - АЭРОМОБИЛЬ. Обычный самолётик со складными крыльями. Идея и воплощение хорошее, не надо только называть вещь тем чем не является.

[@SpectrLine]

Ну так сказано, что надо добавить габариты, поворотники и логично пройти одобрение ТС для дорог общего пользования. Тут вопрос в другом, где разрешено будет взлетать и садится? Не на оживлённые дороги же.

[@samolet-legko]

@@SpectrLine согласен, для взлёта и посадки с дорог общего пользования размах крыла не должен превышать 5 метров, что бы не мешать встречному движению и уместится на дороге. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@user-sx8ku5kn7v]

Взлет и посадка должны быть только вертикальный. Иначе это будет только усложнение лёгких самолётов.

[@SpectrLine]

@@user-sx8ku5kn7v тогда это будет вертолёт, да и тяжелый будет

[@user-sx8ku5kn7v]

@@SpectrLine в том-то и дело, что у всех глаза зашорены - или крылья с пропеллером, или пропеллер без крыльев. О реактивных аппаратах я не говорю вообще. Дорого, не экологично. Не для земной атмосферы. Я придумал нечто иное. Менее противное нашей земной жизни природе. Ещё и ещё раз повторяю - летающий автомобиль должен взлетать со двора, с площадки, с крыши. Должен подобно поездам или грузовым автомобилям соединяться с прицепами и транспортировать их в нужном направлении. И это не вертолёт, который слишком дорого летает. Хотя и удобен для работы без взлетно-посадочной площадки. Ещё раз говорю - я придумал как сделать такой аппарат. Работал над этим более тридцати лет (в школе учителем труда). Были сделаны несколько моделей. К сожалению директор школы по имени Фатима во время каникул в мое отсутствие все их выкинула. Чтобы понятнее было, поясню, что одновременно из школьного музея были выброшены деревянное корыто, экспонаты с раскопок кургана и всё что ей было не понятно или плохо выглядело. Это произошло на второй год её работы в нашей школе. Мастерская была закрыта, спустя год из школы я ушёл. Сделать заново модель просто в силу возраста, ковида и размера пенсии я пока не сумел. Хотя попытки такие имеются. Идея интересная. Лет десять назад американские конструкторы что то похожее представляли на выставке. Воплощения идеи они добиться не смогли. Причина мне в то время была понятна. Дальнейшие их разработки мне пока не известны. Сам я по изложенным выше причинам довести до ума идею тоже наверное не смогу.

[@27region79]

Где купить такой?

[@stolenair5691]

Ну как, получился экспорт в Германию, США, Малайзию?

[@sergejpawlow9300]

ОТЛИЧНАЯ работа,, вопрос для кого такая стреказа,, ; Губернаторов нужно посадить НА Сигму,, экономить бюджет и убрать ВСЮ обслугу,, чтобы эффективней работали. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. УСПЕХОВ и крепкого здоровья ВСЕМ.

[@sharano53]

Лайк каналу! Но где семимильные шаги? Я летал на самолёте 40 лет назад из Одессы в Москву и обратно. Тогда же "кукурузники" бороздили просторы вдоль и поперек. А теперь большинство детей не знают как самолёты и вертолеты выглядят!!! Водный транспорт- развитие НОЛЬ. И эта война отбросит наши страны ещё на 50 лет назад!

[@user-gf3se1un5l]

Про войну не согласен.

[@vladimirmir855]

Из херсона в Москву моя бабушка всегда летала .. после зазвала ссср не чего не восстановили … Украина такая независимая и не хера не создали

[@user-zy7ps7il7b]

@@vladimirmir855 А что создала Россия?Все разработки из СССР.

[@user-gw6eq5ro2s]

Вы правы всё в единичных экземплярах, за рубежом развита малая авиация, у нас небо пустое.

[@Zhenya_Lukashin]

@@user-gw6eq5ro2s "В ком есть и совесть и закон, Тот не украдет, не обманет, В какой бы нужде ни был он; А вору дай хоть миллион - Он воровать не перестанет." (Иван Андреевич Крылов -Русский публицист, баснописец, поэт, издатель сатирико-просветительских журналов. Более всего известен как автор 236 басен, собранных в девять прижизненных сборников. Наряду с оригинальными эта часть творческого наследия Крылова составлена переработанными сюжетами басен Лафонтена. Многие выражения из басен Крылова стали крылатыми.(1769-1844.) // Это пояснение о коррупции,которая как раковая опухоль,проникает во все сферы деятельности человека.

[@user-nd4zd2me8v]

Супер) я хочу себе такой

[@samolet-legko]

Обычный человек явно не может себе позволить самолёт с такой стоимостью. Мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людяй влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца. Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале. Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы. Тел. [phone] - Вайбер, Ватсапп. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@IvanKrasnodarov]

Я так понимаю, что если бы крылья не складывались, то эта штука стоила бы раза в два дешевле?

[@DrySemiSweet]

Нет

[@user-rn2dr8dn4m]

Чтобы стоила дешевле надо собрать партию от 1 до 10 млн. штук. Оснастка, формы, конвейер, массовое производство. Вот основные критерии дешевого самолета. А забыл уточнить, что страну еще надо поменять!

[@user-re4he3ue7y]

класс

[@ASudibor]

Аппарат отличный, осталась малость, в серии получить стоимость в продаже на больше 3млн.,

[@victormedvedskiy9946]

Конструкторы - молодцы! Но есть одна застарелая проблема... Она называется "двигатель". По настоящему отлично будет тогда, когда двигатель будет свой, а не. Rotax

[@ilyak8333]

Что делать теперь когда движки ротекс не будут поставлять в РФ ?

[@user-qv4fo6xp2w]

где теперь ротакс брать

[@deniangler]

Молодцы, очень оригинально, а главное - летает!

[@user-os5nk7hp4q]

Как фанера , над Парижем

[@deniangler]

@@user-os5nk7hp4q откуда скепсис?

[@user-vd1sp2hh8h]

Авиационный мир шагает широкими шагами НАЗАД. Будь реалистом

[@DARAD-View-now]

*_В болте нету _**_6:20_**_ стопорной шпильки усов! :)) Так и крылья в полёте могут отстегнуться! :))_*

[@user-ln3rm5kz3g]

А шпилька выдержит? Надо наверное что нить посерьезнее внести в доработку, вы правы!

[@DARAD-View-now]

@@user-ln3rm5kz3g *_Привет! В видео прекрасно видно, что в болте просверлено отверстие. Туда вставляется сложенная в двое проволока. С одной стороны проволока загнута по центру колечком. Такая проволока вставляется в просверленный болт, а усики проволоки разгибаются в разные стороны. Таким образом болт не может открутиться и выпасть из гнезда крепления, даже если и разболтается._*

[@Soulstitcher9]

первая и последняя разработка!но так и останется разработкой!)

[@samolet-legko]

Согласен, народный самолёт должен быть доступен, прост в эксплуатации и обслуживанию. Мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людях влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца. Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале. Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы. Тел. [phone] - Вайбер, Ватсапп. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@vladimirhrebenyk6111]

Человек добрий,если у меня такое було,бензин я на велосипеде привезу

[@user-cl8kl2ss9i]

Первые экземпляры всегда скупают разведчики под видом любителей воздушной романтики !

[@user-zj2rk3vp5c]

Германия 🇩🇪 отпадает! Думаю нужно ориентироваться на Азию и Океанию

[@Georgy-Tarasov]

7 млн. это дикая цена. Самолёт столько не стоит. Комплектующие стоят не более 600 000 р. Его себестоимость максимум 1 млн. рублей. Можно продавать за 2 млн.

[@vyacheslavdernovoy7044]

В том случае если будет серийное производство, а при штучном выпуске такая цена и будет. Вот куда фонду пямых инвестиций деньги вкладывать надо.

[@EdGorec]

Бред написали. Один двигатель стоит дороже.

[@Georgy-Tarasov]

@@EdGorec Любой автомобиль за 1 млн. руб. Гораздо технологичнее и сложнее этого самолёта. Даже в сравнении с Ладой, этот самолёт просто корыто с мотором.

[@goldberg1174]

затоптали проект?

[@1SHTURMAN1]

И сколько Сигма-7 стоить будет?

[@user-lw3hc2cl6p]

👍🤝

[@Voldemar-tatarskiy]

Главное чтобы запустили серийное производство и самолет стал доступен не только немцам и китайцам, но и россиянам.

[@SergeyKostenko88]

россиянам доступньі полетьі на башнях Т-72 и всех БМП, БМД, и БТР.

[@obman6ik967]

1100км на одном баке для такой малышки - это сильно!

[@user-gj2gq4ob9b]

Это в идеальных условиях, при встречном ветре расход больше

[@ptg7871]

И не достижимо. Примерно 20 литров в час на ротаксе (когда 2 человека и топливо) максимум 700 пролетит! И то не факт. Плюс он вышел за категорию до 495 кг! В РФ он точно не нужен

[@ruslanskozlovskis5355]

чем больше вижу и слышу за сигмы тем больше у меня сомнений я практически уверен что это аферисты...

[@user-vt5sv7jz2j]

Это круто. "Авиационный мир шагает семимильными шагами вперёд!". И с каждым шагом Россия остаётся на семь миль позади авиационного мира...

[@user-vz9pj4mh8c]

Прекрасные папа Карло - видно влюблён человек в небо ,

[@paveldemyanenko]

👍

[@user-nb9oc3pj5c]

Мы сильно доверились Западу, и потеряли и специалистов и просто отъучили народ думать и работать руками.

[@user-nf1gs1th2i]

Замысловато сработано. В городе эксплуатироваться не будет, а в сельской местности хлипкий и неремонтопригоден на месте аврии, которых на природе бывает до хрена и больше. Не для сельских жителей России

[@user-lb9le7nm2e]

Не надо глотать аббревиатуру, называть марку топлива обязательно называть полностью. Пресса должна быть грамотной.........

[@guffych1103]

0:43 Просто представьте себе, посреди ГОРОДА взлетает ракета на ХИМИЧЕСКОМ ракетном двигателе. Я понимаю что это просто превьюшка, но насколько же она "НЕЛОГИЧНАЯ".... мягко говоря. :) Из этого самолета аэромобиль как танка Жигули. :) Движение по городу на запущеном винте.... нет слов, что мешало поставить мотор-колеса в шасси и ездить на них, от генератора или аккумуляторов ? Или ваабще сделать электротрансмиссию, и винт и мотор-колеса питать от генератора. Винт ваабще можно сделать не один а два, электромоторы две штуки, они намного меньше в диаметре чем основной двигатель, который будет чисто генератором.

[@user-tm7ju5ij5l]

Энергозатраты Двойные. В Вашем варианте с бензо-электро. 😭

[@SergeyKostenko88]

@@user-tm7ju5ij5l где учился, отрок? вес больше, но если двс - дизель, а генератор - радиальньій и в маховике, то и вес лучше бензинового. так надежность 2 єлектровинта, 2 моторколеса, две батареи - больше в три раза. или не сльішал о паралельном подключении батарей одного напряжения, для роста емкости?

[@user-tm7ju5ij5l]

@@SergeyKostenko88 Любое усложнение конструкции ведёт к резкому снижению Надёжности. 😭😭😭

[@SergeyKostenko88]

@@user-tm7ju5ij5l то есть самолет 2020 года проще самолетов 1946го? или он менее надежен? усложнение делает машину дороже. но надежность уже не привязана к сложности так, как во времена Грабина с его ЗиС-3.

[@user-tm7ju5ij5l]

@@SergeyKostenko88 Трагических авиа аварий, в аналоговые, доцифровые времена, было в разы меньше, чем в настоящем. 😭😭😭

[@petr_kolosvetov]

А что про взлет/посадку на неподготовленные грунтовые и травяные полосы? Короткий взлет посадка это хорошо, но если нет качественной ВПП, то куда не нем летать? Настоящий STOL самолет предпочтительнее в российских реалиях. Но идея убирающегося предкрылка и мощной механизации Крыла да еще с возможностью сложения консолей, это Очень очень здорово!

[@SergeyKostenko88]

ну как МОЩНАЯ механизация без автоматического предкрьілка и щелевьіх закрьілков?? как она крутит крьіло, знаешь? а там шарнир складьівания с честной фиксацией. лепота для русского глубинного...

[@budipirang2694]

Very nice

[@18nil707]

...Очень хорош - но очень дорогой , да и в облуживании ДВС Ротакс дорого обходиться.

[@chananaci3277]

А где пварашет

[@northwardcore]

Пока не изменится законодательство, малой авиации в России не будет.

[@user-kh7rb8bw4s]

6:19 где шплинт?😱