Обзор Паровоза Кп4-430 | Overview Of The Kp4-430 Steam Locomotive

[@andreysrgeevich3156]

Паровоз это целая наука, опыт и знания нужны, очень много требует постоянно смазки и внимание. Это не просто, растопил да поехал. Молодцы, тем кто управляет такой техникой здоровья, успехов. Очень тёплые воспоминания о паровозах. Друзья поверьте это не просто.

[@v1lm3r6]

Согласен с вами! Спасибо за комментарий 😁

[@ВаликАндр]

На что можно смотреть вечно? На льющуюся воду, горящий огонь...и я бы добавил на движущийся паровоз! С детства люблю паровозы,а тем более такие малютки! Хотя будучи маленьким очень их боялся, но это их чих-пых-ууу просто завораживает! И ехать в вагоне, ведущем паровозом, огромное удовольствие! Большое Вам спасибо за видео!😊

[@v1lm3r6]

Разделяю ваше мнение! Паровоз это что-то необычное и крутое!)

[@Danilko65]

Конечно! Некоторые конструкции профессора, доктора технических наук, до ума доводили. Такие как проф. Ю.В. Ломоносов, проф. Чечотт (инициалы не помню) и т.д.

[@user-Colhchim]

Паровозы это нечто. Реально живая техника. Чё стоит это пых пых чух чух.

[@v1lm3r6]

Это точно! Паровозы вещь уникальная 😁

[@ВладимирКозлов-л1ш]

просмотрел все до конца. Точно в детство и юность поехал. Благодарю

[@v1lm3r6]

Спасибо за комментарий! Очень рад что вам понравилось 😁

[@Боржч]

В 1956 году на Бакинской детской железной дороге дошёл до помощника машиниста, ездил на похожем паровозике. Одно здесь не мог понять, почему на Счастливую пошёл задним ходом! Оказалось, обкатывали тепловоз (в этом рейсе был прицеплен в хвосте поезда). И ещё замечание - мало комментариев, надо пояснять устройство кабины, действия бригады. Но всё равно, так пахнуло детством! Спасибо!

[@сергейвасильевич-ч2ц]

УРА НАШИМ ПАРОВОЗОМ

[@ЕвгенийКот-п7к]

отлично 👍 паровозик из рамашково😍

[@Aivar09]

Спасибо, очень интересно!

[@v1lm3r6]

спасибо за оценку!

[@ДмитрийКнязев-б4я]

Симпатичный самоварчик.

[@Phant0mTh3Buk3t]

Народ требует продолжения!

[@v1lm3r6]

Продолжению - быть!

[@Vasiliy_Achinsk]

Вот это "контроллер", вот это я понимаю. Внушает уважение, не то что современные джойстики.

[@v1lm3r6]

это верно! Добротно все сделано!

[@aleks7351ify]

На паровозе он называется регулятор.

[@ДмитрийКудряшов-х1ь]

Да уж напоминает серию ВЛ., рукоятка регулятора.

[@СергейОсипов-и6щ]

Классное видео .

[@v1lm3r6]

Спасибо за оценку 🙂

[@1977winny]

Какая замечательная машина! Маленькая, а как у больших всё)))) Отдельно умилил горизонтально расположенный инжектор))))

[@v1lm3r6]

Все серьезно😎

[@Bruno47602]

Красавец, а цвет какой!

[@Smiroll43]

Отличное видео, Ваймер! Удачи с подобного рода роликами) Ждём больше обзоров!)

[@v1lm3r6]

Спасибо, обязательно сделаем!

[@ВалерийФилиппов-д8о]

Супер. Спасибо.

[@v1lm3r6]

Спасибо!

[@jacquespollet7999]

excellent reportage vu de France

[@FazZigarou]

Круто

[@Lihoslavskiy]

Ого Ваймер! Ролик замечателен, продолжай в том же духе! Гляди и Покемошу догонишь)

[@v1lm3r6]

Спасибо за оценку, старался 😄

[@ЭдуардСамойлов-б9т]

Мне вот видится наше будущее. Апокалипсис. Электричества нет, электропоезда типа "Ласточка" приводятся в движение паровозами. Интересно бы мне было увидеть вагоны от электрички ЭР2 ведомые подобным паровозом. Паровоз техника сложная и вместе с тем простая и надёжная. И неприхотливая. Ну ещё тепловозы ТЭМ2, 2ТЭ116,ТЭП70 и дизельпоезда Д1 и ДР1А. Вместо солярки можно керосин залить и ехать. Машины простые душевные и неприхотливые. И надёжные, так как нет сложной микропроцессорной электроники.

[@v1lm3r6]

Спасибо за комментарий! Паровоз правда очень сложный механизм😅 Возможно когда-нибудь увидим паровоз с ЭР2 или ЭР9🙃

[@ГеоргийАзорнов]

Классное видео.Удачи.Подпишусь.

[@v1lm3r6]

Спасибо!

[@_-lubitelzd-_]

ТОООП

[@v1lm3r6]

Спасибо за оценку)

[@Furrylander]

Маленький паровозик Томас из Ромашково, который смог...

[@v1lm3r6]

😅

[@igorpopovych5161]

Не знаю где это. Но красиво как в сказке. Влад Италия.

[@v1lm3r6]

Спасибо за оценку! Это детская железная дорога в г. Нижнем Новгороде

[@Shurikova666]

Только у паровозов есть душа. )

[@v1lm3r6]

Это точно!

[@АлександрПримак-ы9г]

❤️❤️❤️👍👍👍

[@v1lm3r6]

Спасибо за оценку!

[@АлександрС-в2л4ж]

Паровоз хорош, а вот всё остальное... Да, я понимаю, что тяжëлые рельсы на ЖБ шпалах век пролежат, но не смотрятся они. Как не смотряться и современные платформы с современными вагонами. Даже не зелëными. Унылая серость в прямом и переносном смысле, современный дресс-код РЖД, нет духа паровой эпохи. Ведь это в первую очередь не повседневный транспорт а аттракцион, можно же было бюрократам если не самим подойти с душой, так другим позволить это сделать. Старый бетонный заборчик только приятно удивил.

[@вячеславпопов-о1л]

Не аутентично? А во что бы стало содержание пути на деревянных шпалах? Не хотели б поработать монтером пути7

[@АлександрС-в2л4ж]

@@вячеславпопов-о1л там пути несколько километров. Неужели обслуживание такого короткого и при том узкоколейного участка непосильная ноша? Почему в других местах используют деревянные шпалы а тут не смогут?

[@Vasiliy_Achinsk]

Работать на паровозе и обслуживать оный на порядок сложнее, чем тот же тепловоз. Отчасти поэтому постепенно уничтожаются паровозные запасники. Все равно, случись WWIII, никто не сможет эти провозы водить и обслуживать.

[@bombucho10]

У нас такой в депо стоит, на постаменте.

[@Cynical_Mouse]

11:06 это что, доски с гвоздями? Это делается намеренно? А колосник не засорится?

[@ВладимирРябов-к7ъ]

Чехословакия поставляла такие паровозы? Насколько я помню что катался на таком в детстве

[@v1lm3r6]

Данные паровозы поставлялись в послевоенное время в СССР из Польши, было несколько заводов и все в разных странах с разными конструкционными различиями😇

[@ОлегОгнев-ж3ц]

Чехословакия, Польша и Венгрия.

[@ДмитроБрезицький]

Мечтаю об етом

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

А скоростемер где?

[@v1lm3r6]

Спрятался)

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

@@v1lm3r6 😅🤣

[@Fau8]

В условиях возможного ядерного конфликта пора налаживать производство таких машин, они станут снова актуальны

[@АлександрС-в2л4ж]

Всё РЖД не смогло к Дню железнодорожника сделать реплику паровоза Черепановых. Ехала жалкая подделка - буржуйка на жд ходу и жужжала электродвигателем. Позорище! Куда уж тут наладить новое производство. Специалистов таких не осталось.

[@TamasKiss-bv9hz]

👍👍👍❤🤍💚 Tom from Hungary.

[@v1lm3r6]

Точно! 🚆

[@54SIBIR54]

А сзади тепловоз - толкач?

[@v1lm3r6]

Горьковская железная дорога в виде треугольника, три станции (Родина, Пушкино, Счастливая), на каждой приходится обгоняться с хвоста в голову.. Для ускорения процесса в праздничные дни выезжаем двойной тягой) Паровозу тяжеловато осилить весь участок, техника то старая уже🙂 Но на видео паровоз едет сам, его никто не толкает😅

[@54SIBIR54]

@@v1lm3r6 Спасибо за разъяснения! Паровоз чудесен! Просто мощность маловата, а при должном уходе радовать будет долго! При сегодняшних ценах на дизтопливо паровоз становится актуален. Паровозной бригаде респект!

[@v1lm3r6]

@@54SIBIR54 спасибо! Бригаде передам)

[@54SIBIR54]

@@v1lm3r6 Специально пересмотрел видео. Перед машинистом котловой манометр, который перед поездкой показывает 10-11 очков, в поездке 6-8. Это называется истощение котла, когда паровая машина весь вырабатываемый котлом пар потребляет и может взять ещё. Значит нужно забрасывать в топку большее количество более сухих дров или другого более калорийного топлива. Тем не менее, даже в таких условиях отопления паровоз справляется с поездом - бодро едет.

[@v1lm3r6]

@@54SIBIR54 да, мы знаем, но паровоз бригада бережёт! У паровоза было "окно" около 25 минут на набор пара, когда ехали с Пушкино на Счастливую😊

[@ВладимирМакаров-й9я]

Механик поди долго ателье искал что бы такую фуру заказать.типа мореманки.

[@v1lm3r6]

Похоже на то, шили под заказ 🙂

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

А без ТУ10 он бы этот поездок вытащил?

[@v1lm3r6]

Конечно, ТУ10 паровозу не помогал

[@ВолодимирПутенко]

Я такой паровоз (как и ТУ-10) видел в дошкольном и младшешкольном возрасте не только т.с. "вживую", но и в работе. Это было в г. Виннице на станции узкоколейной железной дороги (УЖД), которая являлась то ли конечной, то ли начальной станцией на линии УЖД Винница - Гайворон. В Виннице все пути и сооружения УЖД были разобраны или реконструированы под широкую колею еще до 1966-го года включительно. Говорят, что недавно небольшой участок этой УЖД в районе Гайворона (Кировоградская обл., Украина) еще существовал. А когда я в последние годы ХХ-го столетия проезжал этот Гайворон, следуя в командировку на ликвидируемые позиции бывшей 46-ой дивизии ракетных войск стратегического назначения, то движение поездов по упоминаемому мною участку УЖД в районе Гайворона, еще наблюдалось. А вот в 1968-ом году, когда я с родителями по пути на море проезжал по автотрассе Новая Каховка - Новоалексеевка, мы вдоль этой автотрассы наблюдали желелезную дорогу с расстоянием между колеями еще значительно меньшим, чем на данной УЖД. На сколько я понимаю эта УЖД соединяла между собой выглядевшие даже во 2-ой половине 60-ых годов огромными элеваторы постройки конца ХІХ-го -:- начала ХХ-го века и выполняла роль технологического транспорта между ними. И тогда (в конце 60-ых) она еще действовала. Подвижной (вагончики и платформочки, которые на первый взгляд по размеру были меньше кузовов автомобилей-грузовиков), тяговый (паровозики и мотовозики) составы выглядел совсем игрушечными. Как я разбирался (это мое хобби) все эти сооружения были построены "империей" Фальц-Фейнов, которой во 2-ой половине ХІХ-го -:- в начале ХХ-го века принадлежали там огромные "латифундии" (кстати, комлекс "Аскания-Нова" размещен на центральной усадьбе их владений).

[@v1lm3r6]

@@ВолодимирПутенко спасибо за интересный рассказ! Да, верно, узкоколейка была, возможно даже сейчас есть.

[@АлексейРодионов-ц2б]

Вымыть окошко не вариант?

[@v1lm3r6]

Турбина забрызгала окно, вымыть не успели ☹️

[@АлександрС-в2л4ж]

@@v1lm3r6 я бы сказал задристала 😁

[@НиколайОвчинников-ш5к]

Заполнение в эти шутки играются на Ши всё зя

[@enovitskiy]

Вот бы до работы рельсы проложили яб на нем на работу ездил бы

[@Toni73RU]

Нельзя же допускать пробуксовки, темболее на паровозе... =/

[@v1lm3r6]

Пробуксовки незначительные, большой роли они не сыграют. Пескоподачей КП4 не оборудован(

[@aurelkovacs2888]

!

[@mkrv3577]

Это же паровозик Томас

[@v1lm3r6]

ну типа)

[@мининеджи-е3ф]

Томас?

[@v1lm3r6]

Ну типа🤪

[@LVSDS]

Не пойму, дети в форме , это же не рабочие? НАверняка из лагерей детских?

[@АндрейМельников-ф4я]

Это Горьковская Детская Железная Дорога. Школьники здесь с октября по май учат теорию, а летом с июня по август проходят практику. А этот паровоз выезжает два раза в год.

[@LVSDS]

@@АндрейМельников-ф4я Спасибо за развернутый ответ!

[@steambreaking6351]

🚂🚂🛤

[@olegs2607]

Где обещанный обзор? Одни перегоны.

[@nikaleks6832]

И где обзор паровоза КП-4 430? и/или рассказ как им управлять. Название видео не соответствует его содержанию. Поставил дизлайк.

[@ОлегОгнев-ж3ц]

Не проходил он в 2013 никакого ремонта.

[@владимир-н5н8ч]

Чтобы делать обзор паровоза, надо быть снаружи, а не внутри. А то это получился обзор окрестностей из кабины паровоза. А они-то нас не интересуют.

[@юрийдолотов-п2г]

понты на таком давлении паровозик не поедет .тепловоз толкает

[@v1lm3r6]

Паровоз ехал своим ходом, тепловоз не толкал😇

[@НиколайСолдатенков-ж7ю]

Класс здорово, познавательно!

[@v1lm3r6]

Спасибо за оценку!

[@МужскоеДвижениеВконтакте]

А это что была детская железная дорога?

[@v1lm3r6]

Верно, она и сейчас действует

[@Denis_Korchagin]

Это конечно не современная котельная установка Aalborg или Mitsubishi, запускаемая одним кликом мыши на управляющем компе :-).

[@v1lm3r6]

😅

[@ИгорьХростов]

Круто

[@v1lm3r6]

Спасибо за оценку)