Кп4. Обзор на узкоколейный паровоз. Готовим локомотив к поездке вместе с машинистом Вадимом Гуковым

[@tanaevroman]

Видео супер! Всё же паровозы живые (сугубо личное мнение), нежели современные локомотивы, имеют свой голос и характер. Огромный респект людям что поддерживают технику в таком крутом состоянии!

[@railroadhistory]

Большое спасибо! Да, команда паровозников на Малой Октябрьской сформировалась классная.

[@нуф-нуфраскольник]

фильм порадовал😝!)

[@SHOMAS4416]

Была байка с Вадимом Гуковым, примерно в начале нулевых, он с колегами гдето за бугром на старой яхте под парусами вышли в море , свернули паруса, и затопили котел, труба задымила и буквально через пара часов большой теплоход подошел к ним с предложением чем помочь, вы же горите) Год примерно 2011 Овечка после ремонта 324я обкатка по сортировке, я на тепловозе она меня толкает, я пытаюсь притормозить, с овцы гудки , отпусти тормоза))) Вадим мне пальцем показал чтобы я так не делал))) Плохохо что музея нет на малой((( не раз предлогал им форму времен СССР ( в группе малой), 90х тишина(((( ( в обмен на первый поезд посмотреть и полазить на нем) Вадим машинист паровоза от бога!

[@railroadhistory]

Байки - штука хорошая! 😃

[@ryszardujwary4968]

bardzo ciekawy film, dziękuję, serdecznie pozdrawiam

[@railroadhistory]

Thank you a lot! Nawiasem mówiąc, ten parowóz został zbudowany w Polsce. Dwa takie same Parowozy są w Muzeum w Sochaczewie

[@mr.marklin5602]

Класный Фильм! 👍Спасибо Вам за вашу работу.

[@railroadhistory]

Большое спасибо!

[@MultiBigDenis]

Большое спасибо тем людям что приложили своё время и труд в деле сохранения таких экспонатов, особенно тем кто вместо того чтобы просто сдать паровоз на металлолом в своё время сохранили его как памятник на шпалопропиточном заводе...

[@railroadhistory]

Да, в свое время установка паровозов на памятники была практически единственным способом их спасти. Поэтому в 80е гг. любители такие мероприятия очень поддерживали и старались помогать.

[@1_Komendant.]

А люди так реагируют на паровозы потому что у каждого из них, наверное, есть душа!

[@railroadhistory]

Да. И паровозов, и у людей!

[@AndrjeiK]

Где были души паровозов когда паровозов не придумали? В чайниках или самоварах? 😏

[@railroadhistory]

@@AndrjeiK ну тут как раз всё просто - в лошадях😎

[@Cynical_Mouse]

Душа есть у любого механизма. Это "квазижизнь", способность выполнять каю бы то ни было работу, это по сути, признак живого существа.

[@matwejpolikarpow593]

Информативное и душевное кино, большое спасибо.

[@railroadhistory]

Большое спасибо!

[@ВалерийЛеус-п9г]

Я профессиональным железнодорожником не стал , но то, чему научили на Малой Южной, помню до сих пор. Хорошо тогда учили, на совесть......

[@starputi]

Здравствуйте. Посмотрел с интересом. Я железнодорожник, правда путеец. Тема интересна мне. Мой дед водил паровозы на Балахнинской ужд, возили торф на Балахнинскую ГРЭС. Рассказывал, как летом въезжая в тучи саранчи, приходилось помощнику бежать и сыпать песок. Трудная была работа, особенно у помощника, так как кочегара не было в бригаде. Спасибо за труды.

[@railroadhistory]

Спасибо! Кстати, Балахнинский паровоз серии 157, так же как и дрезина ЗиМ начальника этой дороги, находятся в Переславском железнодорожном музее. При желании можно посетить.

[@АлександрБелозёров-е9ч]

Очень люблю железную дорогу. В движении шатунов есть какая то магия.Что то завораживающее, на которое хочется смотреть и смотреть.

[@railroadhistory]

Вы правы - паровоз живой механизм, поскольку вся механика, в основном, снаружи.

[@ВитяКапа-х8э]

Здравствуйте приезжайте на Ярославскую детскую железную дорогу тут Гр332 действующий про него обзор поснимайте)

[@railroadhistory]

Мы участвовали в его обкатке на Малой Октябрьской после ремонта в ТЧ-7, но тогда фильм сделать не получилось

[@РоманФедюков-х5я]

Поддерживаю! Проходил там практику несколько лет назад! Было очень круто, даже тепловозом Горыныча в депо затаскивал один раз) Жаль что сейчас не там(

[@railroadhistory]

@@РоманФедюков-х5я Приятные воспоминания!

[@DiggerDaniilDavydov]

Прекрасный фильм про чудо железнодорожное!!!! Автор, молодец👍👍👍

[@railroadhistory]

Большое спасибо!

[@LeonidNovikov-fh4zv]

Красота

[@schwarzerblitz1355]

Прошлым летом прокатился на этом паровозе. Приехал на Молодёжную загодя и ждал отправления, слушая его шипение и вдыхая запах горящих дров. Здорово было видеть такое чудо минувших лет живым и вживую. А скептики, про которых Вы говорите - им просто не интересно. Они видят только технику с функционалом, не осознавая, что за ней есть ещё что-то.

[@railroadhistory]

Да, мы уверены, что у паровоза есть душа! А скептики - побоку😊

[@skaz0chnik]

Добрый вечер.Спасибо большое. Интересный фильм👍👍👍

[@railroadhistory]

Спасибо за интерес!

[@НиколайПильгунов]

Очень душевно! Всем создателям выпуска - большое спасибо!

[@railroadhistory]

Большое спасибо Вам!

[@alexandernigiyan3055]

Очень душевно и познавательно! Огромное спасибо!

[@railroadhistory]

И Вам!

[@АлексейФёдоров-ж6ш]

Спасибо. Ау Кости выпал глаз!.....

[@railroadhistory]

😀

[@railway187]

Большое спасибо за такое видео, очень душевно & артистично сделано, и супер интересное. Наслаждал от первой до последней минуты! Привет из Бельгии 🙋‍♂️👍 Эрик

[@railroadhistory]

Спасибо, Эрик! Всегда рады!

[@ВалерийЛеус-п9г]

Я уже писал...Лет 45 назад , В Харькове , несколько лет занимался на нашей Детской ЖД " Малая Южная "...Тогда у нас были тепловоз ТУ-2 , и паровоз, вот марки не знаю , не скажу....За мою память его всего-то расжигали пару раз , я на нём вообще не учился и не ездил.....А та ТУ ездил машинистом !!

[@railroadhistory]

У вас работал паровоз Кв4 венгерской постройки - как раз из семейства ПТ4. Причем, до сдачи в металлолом, он был последней машиной этой серии, построенной в Венгрии. Больше на территории бывшего СССР таких паровозов не осталось.

[@ВалерийЛеус-п9г]

@@railroadhistory Да, я уже и сам посмотрел в Гугле . Кстати, ..мы с дочкой как-то катались на Малой Южной в началле 2000-х годов, паровоза уже не было............И ТУ-2 я тоже не видел, а вагончики таскал по-моему ТП-4.......

[@classikA1._.]

Во время) скоро зачет по паровозу) в этот понедельник)

[@railroadhistory]

Ни пуха, ни пера =)

[@theglebushka5861]

Здравствуйте, очень интересно и познавательно 👍👍👍👍. Можно следующим видео продолжение строительства модуля?

[@railroadhistory]

Обязательно!😎😎😎

[@theglebushka5861]

@@railroadhistory спасибо большое. Буду ждать с нетерпением😀.

[@whatstheoptions]

Спасибо! Очень интересно!

[@railroadhistory]

Всегда рады, спасибо!

[@АлександрНусинов]

Спасибо

[@СХТБэтмен]

Спасибо за видео, ооочень интересно!!!!

[@railroadhistory]

Всегда рады!

[@СХТБэтмен]

@@railroadhistory у нас в Ростове на Дону есть детская железная дорога, с дочкой ходили, было круто, а когда мне было пять лет, ходили с дедушкой, а он был у начальник водоснабжения СКЖД) Сам я не стал железнодорожником.... И просто смотрю ваши видео и как-то тепло....

[@railroadhistory]

@@СХТБэтмен приятно слышать =) кстати, ваш паровоз с детской железной дороги долгое время был одним из немногих горячих паровозов на ходу на джд, его можно увидеть в фильме "Родня".

[@СХТБэтмен]

@@railroadhistory Ух ты! Спасибо за информацию! Кстати, сейчас обновили джд, вообще красота, новенькие вагоны и тепловоз, заменили рельсы, светофоры, вокзал. Я прокатился и не пожалел, а прошло почти 40 лет после первой поездки)))

[@СХТБэтмен]

Кстати, с удивлением узнал, что паровоз еще в строю! kzbin.info/www/bejne/oYrPcqeMfpKbaskfeature=shared

[@Сергей-ь4д6в]

Привет! ИЗ! ТАШКЕНТА! Я любитель Ж Д,+ Бывший! МАШИНИСТ! ТЕПЛОВОЗА ЭЛЕКТРОВОЗА И ПАРОВОЗА на Отоплении! ÷ МОДЕЛИСТ! с 10лет Спасибо! За канал!

[@railroadhistory]

Спасибо за оценку! Моделизм - объединяет!

[@KirillPushkarevich]

Здравствуйте, очень интересный выпуск смотрел с большими удовольствием, восхищением, и интересном, очень красивый паровоз ,и пусть он работает навсегда и на века спасибо большое что сделали про него выпуск. А вы можете пожалуйста сделать выпуск про уникальный редкий паровоз типа 2-3-0 серии К Ку? хочется узнать побольше с технической точки зрения про это паровоз ,и его истории, легенды, судьбы, тайны и так далее .

[@railroadhistory]

Большое спасибо, если наш коллега Роман Молочников соберется - сделаем. "Широкая колея" - это по его части лекции =) У нас на канале есть его лекции про паровозы У, Ов и С.

[@KirillPushkarevich]

@@railroadhistory да я смотрел этих уникальные видео с паророзами серии У,Ов ,С они навсегда останутся и буду их пересматривать иного много раз поэтому я и хочу чтобы вы сделали выпуск про уникальный паровоз серии К Ку пожалуйста 😉

[@railroadhistory]

@@KirillPushkarevich попробуем Романа уговорить =)

[@KirillPushkarevich]

@@railroadhistory да конечно я буду ждать очень сильно хочу увидеть этот выпуск

[@DmitriyBB]

Началась обкатка, здорово 😊

[@ИванМихайлов-я2р]

Доброго времени суток, хотел поинтересоваться, а котлы на паравозах подлежат котлонадзору?

[@railroadhistory]

Да, однозначно, так же как и лифты в зданиях.

[@ИванМихайлов-я2р]

@@railroadhistory Спасибо за ответ) Ещё вопрос: вода используется подготовленная или обычная водопроводная? И как боретесь с отложениями если они есть?

[@railroadhistory]

@@ИванМихайлов-я2р вода из городского водопровода, особо не готовят, а с отложениями борятся промывкой во время ремонта

[@ИванМихайлов-я2р]

@@railroadhistory спасибо за ответ)

[@RDZD998]

Снимите пожалуйста обзор паравоза гр 185 интересно будет узнать про этот паровоз

[@railroadhistory]

Очень хотим! Если получится организовать съемки в Ростове-на-Дону - обязательно сделаем.

[@ВатнаяфабрикаимениКрасныхпарти]

А Сергей Болашенко жив? Как у него дела? Хотел я когда-то купить его книжку в магазине, да забрал он всё...

[@railroadhistory]

Жив-здоров, но отошёл от дел. Даже свой сайт потер, но его наследие восстановила студия petukh

[@antey0138]

Привет.Какая у данного паровоза скорость?А то чух-чуха много,а скорость вроде небольшая.

[@railroadhistory]

Конструкционная 35 км/ч, но на детских дорогах очень серьезное ограничение по скорости движения - менее 20 км/ч

[@ВладиславКудрявцев-е1ч]

А почему дымовая труба не такая, как на фото стала?

[@railroadhistory]

Похоже, что сделали трубу по образу финского ПТ-4. И искрогаситель, как на польских, ставить не стали.

[@ВикторияНомеровская-п5ч]

спасибо большое. Позитивное видео. Для души. Посмотрела с интересом.

[@railroadhistory]

Большое спасибо!

[@ВалерийЛеус-п9г]

Интересно...у нас взрослый был машинист-инструктор, а машинист и помощник машиниста-мы, пацаны......

[@railroadhistory]

Да, такое было, но современные правила технической эксплуатации не разрешают несовершеннолетним водить поезда самостоятельно.

[@ВалерийЛеус-п9г]

@@railroadhistory Ну как самостоятельно...В кабине должен обязательно весь рейс быть машинист-инструктор, раньше так и было.

[@ЯлюблюРЖД-ц5ш]

Интересный факт: Локомотив Кп-4, а тендер от кч-4

[@railroadhistory]

Да, так и есть. Оригинальный паровоз Кч4-332 находится в музее в Лавассааре

[@ВладимирЧередниченко-м3в]

@@railroadhistory Спасибо за очень интересное кино на историческо-любительскую тему!!! А подскажите пожалуйста, насколько возможно и насколько сложно найти тендер именно от этого паровоза ? Насколько часто бывают подобные "обмены" между странами ?

[@ЯлюблюРЖД-ц5ш]

@@ВладимирЧередниченко-м3вНа сколько часто не знаю, знаю что этот «обмен» случился из-за хитрости поляков. Они взяли всё самое лучшее: локомотив Кч и тендер Кп, а нам оставили то, что похуже

[@ВладимирЧередниченко-м3в]

@@ЯлюблюРЖД-ц5ш ааа, понял, спасибо за разъяснение. Ну да, поляки всю жизнь похожим образом поступали. Печально.

[@ИванКузнецов-ъ3я]

А почему дрова а не уголь?

[@railroadhistory]

Для детской дороги это наиболее экологичный вид топлива. А вообще паровозы семейства ПТ-4 в разных модификациях могли ездить на дровах, торфе, угле и мазуте. Конкретно Кп4-447 во времена работы на ШПЗ отапливался мазутом.

[@matwejpolikarpow593]

Грязи и пыли меньше.

[@АлександрТимофеев-м6я]

Подскажите. Откопали на раскопали узкоколейные рельсы Wendel. Информации в интернете почти нет. Вроде как Франция. Есть где то почитать про них?

[@railroadhistory]

Хорошо бы фото клейма... Если сохранилось клеймо, то идентифицировать будет проще.

[@АлександрТимофеев-м6я]

@@railroadhistory а как скинуть фото? На клейме написано s Wendel, на другой стороне не разборчиво что то и СС. Мы перестраивали колодец и под перекрытием нашли. Колодец строили немцы как сказали археологи. А вот про рельсы и не спросили.

[@railroadhistory]

@@АлександрТимофеев-м6я отправьте нам на рабочую почту - [e-mail]. Посмотрим!

[@ВалерийЛеус-п9г]

....И вот так, не спеша, с 1988 года Китай с УЖД паровоза перешел на космические корабли.....А расея -с космических кораблей-на паровозы......

[@railroadhistory]

Вы путаете сохранение истории с развитием. В Китае и то, и - другое.

[@ЮрийКочетыгов]

8: 10 Из не поймичего выпадает непоймичто. Изжопорукий ведущий пытается вставить ЭТО на место. Неудачно! Объясните пожалуйста задумку режисёра.

[@railroadhistory]

Это не постановочное, Костя сам по себе разваливается на части, когда хочет)