Кп4. Обзор на узкоколейный паровоз. Готовим локомотив к поездке вместе с машинистом Вадимом Гуковым

В этом фильме мы запечатлели незабываемые и волнующие кадры прохода живой и пышущей паром машины, а также рассказали историю ее возрождения и побывали на утренней растопке перед трудовой сменой вместе с локомотивной бригадой.
Зрителю также будет небезынтересно познакомиться с историей создания конструкции так называемого «семейства ПТ-4» и узнать, почему с виду одинаковые локомотивы имеют разные буквенные обозначения.
Приятного просмотра!
00:00 Интро
00:05 Прибытие поезда на станцию Царскосельская
01:15 Приветствие ведущего
02:37 Паровоз Кп4-447 во всей красе
04:39 Экипировка паровоза дровами для растопки котла
07:53 Как паровоз Кп4-447 оказался на Малой Октябрьской железной дороге
10:58 Машинист паровоза Вадим Гуков готовит котел к растопке
15:04 История паровозов семейства ПТ-4
18:40 Машинист паровоза Вадим Гуков перенабивает пыльник
24:52 Отличия паровозов семейства ПТ-4, изготовленных в разных странах
27:42 Локомотивная бригада заправляет паровоз водой
32:35 Технические характеристика паровозов семейства ПТ-4
36:33 Догрузка тендера дровами и заправка маслом подшипников дышлового механизма
40:25 Частные инициативы по сохранению паровозов семейства ПТ-4
40:59 Рассказ Михаила Касаткина о спасении и восстановлении паровоза ВП4-1337
43:05 Подведение итогов
44:38 Титры
#паровоз #узкоколейка #джд #железнаядорога
Наши контакты в социальных сетях:
VK zhd_polygraph
Telegram t.me/zhd_polygraph
Ссылки на фото паровоза Кч4-432: commons.wikimedia.org/w/index...
commons.wikimedia.org/w/index...
В видео использованы кадры из худ. ф. "Мы едем в Америку" (1992) с участием паровоза Ов.324; реж. Е.Грибов; пр. Ленфильм, Унирем, Универсал-Фильм
Возможно, вы искали: узкоколейный паровоз, узкоколейка, паровоз кп4-447, русский паровоз, Малая Октябрьская железная дорога, детская железная дорога, паровоз на ходу, как работает паровоз, растопка паровоза, горячий паровоз, паровоз на ужд, паровозы узкой колеи, история железных дорог, узкоколейки России

[@1_Komendant.]

А люди так реагируют на паровозы потому что у каждого из них, наверное, есть душа!

[@railroadhistory]

Да. И паровозов, и у людей!

[@AndrjeiK]

Где были души паровозов когда паровозов не придумали? В чайниках или самоварах? 😏

[@railroadhistory]

@@AndrjeiK ну тут как раз всё просто - в лошадях😎

[@SHOMAS4416]

Была байка с Вадимом Гуковым, примерно в начале нулевых, он с колегами гдето за бугром на старой яхте под парусами вышли в море , свернули паруса, и затопили котел, труба задымила и буквально через пара часов большой теплоход подошел к ним с предложением чем помочь, вы же горите) Год примерно 2011 Овечка после ремонта 324я обкатка по сортировке, я на тепловозе она меня толкает, я пытаюсь притормозить, с овцы гудки , отпусти тормоза))) Вадим мне пальцем показал чтобы я так не делал))) Плохохо что музея нет на малой((( не раз предлогал им форму времен СССР ( в группе малой), 90х тишина(((( ( в обмен на первый поезд посмотреть и полазить на нем) Вадим машинист паровоза от бога!

[@railroadhistory]

Байки - штука хорошая! 😃

[@tanaevroman]

Видео супер! Всё же паровозы живые (сугубо личное мнение), нежели современные локомотивы, имеют свой голос и характер. Огромный респект людям что поддерживают технику в таком крутом состоянии!

[@railroadhistory]

Большое спасибо! Да, команда паровозников на Малой Октябрьской сформировалась классная.

[@DiggerDaniilDavydov]

Прекрасный фильм про чудо железнодорожное!!!! Автор, молодец👍👍👍

[@railroadhistory]

Большое спасибо!

[@matwejpolikarpow593]

Информативное и душевное кино, большое спасибо.

[@railroadhistory]

Большое спасибо!

[@ryszardujwary4968]

bardzo ciekawy film, dziękuję, serdecznie pozdrawiam

[@railroadhistory]

Thank you a lot! Nawiasem mówiąc, ten parowóz został zbudowany w Polsce. Dwa takie same Parowozy są w Muzeum w Sochaczewie

[@LeonidNovikov-fh4zv]

Красота

[@skaz0chnik]

Добрый вечер.Спасибо большое. Интересный фильм👍👍👍

[@railroadhistory]

Спасибо за интерес!

[@MultiBigDenis]

Большое спасибо тем людям что приложили своё время и труд в деле сохранения таких экспонатов, особенно тем кто вместо того чтобы просто сдать паровоз на металлолом в своё время сохранили его как памятник на шпалопропиточном заводе...

[@railroadhistory]

Да, в свое время установка паровозов на памятники была практически единственным способом их спасти. Поэтому в 80е гг. любители такие мероприятия очень поддерживали и старались помогать.

[@alexandernigiyan3055]

Очень душевно и познавательно! Огромное спасибо!

[@railroadhistory]

И Вам!

[@starputi]

Здравствуйте. Посмотрел с интересом. Я железнодорожник, правда путеец. Тема интересна мне. Мой дед водил паровозы на Балахнинской ужд, возили торф на Балахнинскую ГРЭС. Рассказывал, как летом въезжая в тучи саранчи, приходилось помощнику бежать и сыпать песок. Трудная была работа, особенно у помощника, так как кочегара не было в бригаде. Спасибо за труды.

[@railroadhistory]

Спасибо! Кстати, Балахнинский паровоз серии 157, так же как и дрезина ЗиМ начальника этой дороги, находятся в Переславском железнодорожном музее. При желании можно посетить.

[@railway187]

Большое спасибо за такое видео, очень душевно & артистично сделано, и супер интересное. Наслаждал от первой до последней минуты! Привет из Бельгии 🙋‍♂️👍 Эрик

[@railroadhistory]

Спасибо, Эрик! Всегда рады!

[@mr.marklin5602]

Класный Фильм! 👍Спасибо Вам за вашу работу.

[@railroadhistory]

Большое спасибо!

[@schwarzerblitz1355]

Прошлым летом прокатился на этом паровозе. Приехал на Молодёжную загодя и ждал отправления, слушая его шипение и вдыхая запах горящих дров. Здорово было видеть такое чудо минувших лет живым и вживую. А скептики, про которых Вы говорите - им просто не интересно. Они видят только технику с функционалом, не осознавая, что за ней есть ещё что-то.

[@railroadhistory]

Да, мы уверены, что у паровоза есть душа! А скептики - побоку😊

[@user-ep9mt4qg5t]

фильм порадовал😝!)

[@theglebushka5861]

Здравствуйте, очень интересно и познавательно 👍👍👍👍. Можно следующим видео продолжение строительства модуля?

[@railroadhistory]

Обязательно!😎😎😎

[@theglebushka5861]

@@railroadhistory спасибо большое. Буду ждать с нетерпением😀.

[@user-uk2om4up6j]

Спасибо. Ау Кости выпал глаз!.....

[@railroadhistory]

😀

[@classikA1._.]

Во время) скоро зачет по паровозу) в этот понедельник)

[@railroadhistory]

Ни пуха, ни пера =)

[@user-ne7vs8qp8q]

Спасибо! Очень интересно!

[@railroadhistory]

Всегда рады, спасибо!

[@user-rh3dz4bh6u]

спасибо большое. Позитивное видео. Для души. Посмотрела с интересом.

[@railroadhistory]

Большое спасибо!

[@user-ht8ql8jh1p]

Здравствуйте, очень интересный выпуск смотрел с большими удовольствием, восхищением, и интересном, очень красивый паровоз ,и пусть он работает навсегда и на века спасибо большое что сделали про него выпуск. А вы можете пожалуйста сделать выпуск про уникальный редкий паровоз типа 2-3-0 серии К Ку? хочется узнать побольше с технической точки зрения про это паровоз ,и его истории, легенды, судьбы, тайны и так далее .

[@railroadhistory]

Большое спасибо, если наш коллега Роман Молочников соберется - сделаем. "Широкая колея" - это по его части лекции =) У нас на канале есть его лекции про паровозы У, Ов и С.

[@user-ht8ql8jh1p]

@@railroadhistory да я смотрел этих уникальные видео с паророзами серии У,Ов ,С они навсегда останутся и буду их пересматривать иного много раз поэтому я и хочу чтобы вы сделали выпуск про уникальный паровоз серии К Ку пожалуйста 😉

[@railroadhistory]

@@user-ht8ql8jh1p попробуем Романа уговорить =)

[@user-ht8ql8jh1p]

@@railroadhistory да конечно я буду ждать очень сильно хочу увидеть этот выпуск

[@DmitriyBB]

Началась обкатка, здорово 😊

[@TheSlayerworld]

Спасибо за видео, ооочень интересно!!!!

[@railroadhistory]

Всегда рады!

[@TheSlayerworld]

@@railroadhistory у нас в Ростове на Дону есть детская железная дорога, с дочкой ходили, было круто, а когда мне было пять лет, ходили с дедушкой, а он был у начальник водоснабжения СКЖД) Сам я не стал железнодорожником.... И просто смотрю ваши видео и как-то тепло....

[@railroadhistory]

@@TheSlayerworld приятно слышать =) кстати, ваш паровоз с детской железной дороги долгое время был одним из немногих горячих паровозов на ходу на джд, его можно увидеть в фильме "Родня".

[@TheSlayerworld]

@@railroadhistory Ух ты! Спасибо за информацию! Кстати, сейчас обновили джд, вообще красота, новенькие вагоны и тепловоз, заменили рельсы, светофоры, вокзал. Я прокатился и не пожалел, а прошло почти 40 лет после первой поездки)))

[@TheSlayerworld]

Кстати, с удивлением узнал, что паровоз еще в строю! kzbin.info/www/bejne/oYrPcqeMfpKbaskfeature=shared

[@user-oz1pg6dc3t]

Здравствуйте приезжайте на Ярославскую детскую железную дорогу тут Гр332 действующий про него обзор поснимайте)

[@railroadhistory]

Мы участвовали в его обкатке на Малой Октябрьской после ремонта в ТЧ-7, но тогда фильм сделать не получилось

[@user-xv3hy3sb5x]

Поддерживаю! Проходил там практику несколько лет назад! Было очень круто, даже тепловозом Горыныча в депо затаскивал один раз) Жаль что сейчас не там(

[@railroadhistory]

@@user-xv3hy3sb5x Приятные воспоминания!

[@user-mo4qv3tx7z]

Интересный факт: Локомотив Кп-4, а тендер от кч-4

[@railroadhistory]

Да, так и есть. Оригинальный паровоз Кч4-332 находится в музее в Лавассааре

[@user-mj2qj4xc7n]

Подскажите. Откопали на раскопали узкоколейные рельсы Wendel. Информации в интернете почти нет. Вроде как Франция. Есть где то почитать про них?

[@user-dc6fh1me7c]

Доброго времени суток, хотел поинтересоваться, а котлы на паравозах подлежат котлонадзору?

[@railroadhistory]

Да, однозначно, так же как и лифты в зданиях.

[@user-dc6fh1me7c]

@@railroadhistory Спасибо за ответ) Ещё вопрос: вода используется подготовленная или обычная водопроводная? И как боретесь с отложениями если они есть?

[@railroadhistory]

@@user-dc6fh1me7c вода из городского водопровода, особо не готовят, а с отложениями борятся промывкой во время ремонта

[@user-dc6fh1me7c]

@@railroadhistory спасибо за ответ)

[@user-gg1se7fx2b]

А Сергей Болашенко жив? Как у него дела? Хотел я когда-то купить его книжку в магазине, да забрал он всё...

[@railroadhistory]

Жив-здоров, но отошёл от дел. Даже свой сайт потер, но его наследие восстановила студия petukh

[@antey0138]

Привет.Какая у данного паровоза скорость?А то чух-чуха много,а скорость вроде небольшая.

[@railroadhistory]

Конструкционная 35 км/ч, но на детских дорогах очень серьезное ограничение по скорости движения - менее 20 км/ч

[@user-xe9fe3em8s]

А почему дымовая труба не такая, как на фото стала?

[@railroadhistory]

Похоже, что сделали трубу по образу финского ПТ-4. И искрогаситель, как на польских, ставить не стали.

[@user-tm9bm6hx1f]

А почему дрова а не уголь?

[@railroadhistory]

Для детской дороги это наиболее экологичный вид топлива. А вообще паровозы семейства ПТ-4 в разных модификациях могли ездить на дровах, торфе, угле и мазуте. Конкретно Кп4-447 во времена работы на ШПЗ отапливался мазутом.

[@matwejpolikarpow593]

Грязи и пыли меньше.

[@user-rq1dq9iw8i]

8: 10 Из не поймичего выпадает непоймичто. Изжопорукий ведущий пытается вставить ЭТО на место. Неудачно! Объясните пожалуйста задумку режисёра.

[@railroadhistory]

Это не постановочное, Костя сам по себе разваливается на части, когда хочет)