Обзор разных поршней и шатунов Ямз-238 и А-01

[@КириллКозлов-ь4д]

Саня привет из Чусового)) Ставь новые гильзы и поршня, и не е*и голову)) Один раз сделаешь все чин по чину и не будешь лазить туда, поверь ! Залайкайте чтоб увидел)

[@user-ejika]

Я тоже из Чуса

[@prividenie75]

С 2мя маслосъёмными кольцами это поршня первых выпусков, там кольца стояли или толстые или с пластинами 2. На новых сделали с пружиной и 1 работает нормально(даже лучше). Разницы большой нет, ставишь новые кольца на верх, а на низ из старого что нить подбираешь. Да только с гильзами повнимательнее, чтоб короткая не попалась(старые все длинные были на обоих видах поршней). По буквам если память не изменяет, чем выше буква тем гильза больше по диаметру(поршня - группа А от 129,83 до 129,85 мм; группа Б свыше 129,85 до 129,87 мм; группа Ж свыше 129,87 до 129,89 мм.(из того что продают)), раньше были еще В,Г,Е. краз глотает +/- 1 выше/ниже особенно б/у(если большая разница в +, то на б/у делает наплавку алюминия на верхней части гильзы, где кольцо не доходит). С новыми гильзами можно ставить или его размер или на букву ниже( п/А-г/А, п/А-г/Б, п/А-г/В)( п/В-Ж в г/А при перегреве или жаре во время обкатки может и поджарить). Ну с рассекателем (носиком) или без большой разницы нет, на практике глотает всё, правда желательно хотя бы ставить одинакового вида на 1 шейку. От турбированного первые выпуски одинаковые с простыми, потом вырезы стали делать под масляные форсунки. Рассекители там попадаются разные(без них, высокие , низкие). Поставить можно, работать будет, но тяга может чутка пропасть. Маркировка на поршнях турбинных раньше была АНБ,БНБ,ВНБ. Да еще был период когда гильзы на турбинных были с зигзаговой насечкой(довольно глубокой и на почти всю длинну гильзы). Шатуны идут 2х видов, совсем старые и нового выпуска. На старых болты другие и ставились шайбы жестяные для подгиба вокруг шляпки болта, на крышке с боков выемки есть для фиксации этих шайб. Меняешь болты на нового выпуска и не паришься потом. При покупке можно встретить шатуны от ЯМЗ-240, они на 20 мм гдето длиннее(на вид одно Г) ( мне разок пришлось голову вскрывать :) мотор заклинил с ним). Можно поставить кольца от турбированного и будет высокие нагрузки выдерживать и перегрев чутка, к тому же там 3е кольцо полумаслосъёмное(с выточкой с низу).

[@vladimirpavlov5488]

У меня пока стоял гизьзы заржовели есть старенькие от ямз , воткнули ли я их на а 01 со старыми поршнями и новыми кольцами ?

[@АлександрРомашов-ь9м]

Саня.)) Надо ставить новые гильзы и поршня. Старые гильзы могут быть с эллипсом на глаз его не увидеть. Для себя делаешь поставь новую поршневую и будет тебе счастье Многое думают поставил новые поршня в гильзы и поехал да не тут то было. Нам моторист прибор в гильзу старую вставил и показал в ней овал. Так что ещё раз советую Саня поставь всё новое. Зимой всё отработаешь

[@-_---__------________]

Точно!

[@Timi.81]

Для себя надо давно от урала избавиться и купить камаза. Уралиста работающего на камазе обратно на урал не вернуть.

[@дальнякнамазеГриня136]

Да это правда у меня такая же фигня была у меня с 5 цилиндра масло в коллектор погнало поменял поставил новый поршень с кольцами как масло гнало так и гонит предстоит менять гильзу и поршень опять

[@татариннерусский-ы1ъ]

@@Timi.81 смотря в каких условиях работает машина. Камаз может посыпаться в тех условиях, где урал будет ползать

[@ftlp4691]

К большим грузовикам не имею отношения, но очень интересно посмотреть и послушать работягу.

[@КСВ-г7у]

Санёк привет. Запили как нибудь видос , почему именно твой выбор Урал а не КамАЗ. Было бы интересно послушать твоё мнение как специалиста. Спасибо заранее 🍻

[@ЯковКокорин-ц3ю]

Потому что впереди, 1.5 метра жизни, а не как у камаза

[@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в]

УРАЛ ЕГО КОНТЕНТОМ ОБЕСПЕЧИВАЕТ!! КАЖДЫЙ ДЕНЬ СЫПЕТСЯ)) А ЧТО КАМАЗ?? НЕЧЕГО ПОКАЗАТЬ БЫЛО Б)))

[@МаксимФедоров-р2н]

КамАЗ надёжнее, верёвок на нём меньше, взять хотя бы тормоза...

[@offroad055]

Ямз движок мощнее, тянет до послелнего. Шатуны длинные

[@МаксимФедоров-р2н]

@@offroad055 на камазе, если правильно коробкой пользоваться, двигателя вполне хватает. ЯМЗ конечно тяговитее, но вечная проблема с головками, где форсунки в камеру выходят, слабое место.

[@ВладимирЛенотьев]

Саня, малодец, много лет отработал в нефтянке на Урале трубовозе. Всякое было и всё в одного, потом еще была татра которой 25 лет ну татра отличная машина таскал трал негабарит, в любом случае, я из Березников, если какая помощь нужна, обращайся !

[@user-jd2fx9jf9]

Здорова 🤝🤝🤝 дядя Саня!!! Есть у меня книга: "Справочник по Автомобилям КрАЗ" 1977-го года издания. Там описываются двигателя ЯМЗ с 5-ю кольцами, соответственно 3-мя компрессионными и 2-мя маслосъёмными, наверное это поршни старого образца.

[@alexanderjerke8834]

Если я не ошибаюсь то на дизелях 70х годов так и было 3 компрессионных и 2 маслосъёмных пальца.

[@user-jd2fx9jf9]

Очень даже может быть.

[@zhanatkarataev5531]

С ямз 240 старого образца Типа усиленные

[@костядемченко-м5я]

Саня купи двигло с нз у вояк и не мучайся!

[@Тоха86]

это не так просто, надо ходы выходы иметь, да и ценник там бывает не дешевый....

[@nikola5729]

@@Тоха86 Почему не просто? У них там от батона до ган...на . Забей запчасти с хранения. Хоть вертолет!

[@Тоха86]

@@nikola5729 а ну так это официально, там и ценник будет не маленький, у нас Автобригада стояла в городе там говорят все Камазисты паслись)))

[@olegyarmotorzap4987]

Даааааа, не просто из го-на сделать конфету, может и можно , только го-но - оно и есть го-но. Грустно.

[@olegyarmotorzap4987]

Кама вообще добила.....

[@александрарсеньев-ъ8м]

На А 41 с завода было два с одним и два с двумя маслосъёмными кольцами. На МТЗ раньше тоже шли с двумя маслосъёмными и длинной гильзой . Практика показала ,что два ходят гораздо дольше.

[@ВиталийГусев-ш3р]

Современный мир идёт к экономии топлива и материалов, сейчас маслосъёмные кольца узкие 4 мм и тоньше, если поршневая группа живая, то и с одним маслосъёмным всё хорошо. При колхозе на трактора ставили с двумя кольцами, но ожидания не оправдались, если прокладка у руля нормальная, то и движок живёт здраво, поэтому поршня какие стоят - далеко не важно! И еще совет, не вздумайте поставить вкладыши от А-01 на ЯМЗ, и боже избавь заволжские!!!! В прошлом году на Енисей с двигателем Д-442-50 ( А-41 турбо почти такой) поставили новую поршневую и заменили вкладыши ( вал стандарт) взял Заволжские вкладыши, других не было, завели, часа три комбайн стоял обкатывался, потом на следующий день поехал в поле , намолотил один бункер, машина подзадержалась комбайн потарахтел и комбайнёр заглушил, минут через 20 подошла машина, заводим комбайн, он запускается и тут же глохнет, вал проворачивается , но туго, на жёсткую сцепку и домой, вскрытие показало что коренные вкладыши начали намазываться на шейки коленвала, повезли вал на шлифовку, вал вышел во второй нормальный размер, даже на Р-1 не стали точить. Короче у вкладышей бобит не тот, поставили , тамбовские или Димитровградские, второй сезон всё отлично работает! Алтай- Агроцентр такую хуйню торгует, вообще с ремонтом сложно сейчас!

[@МаксимФедоров-р2н]

С маслосьемным кольцом на юбке, я на Кировце "свистке" видел. Может эта поршневая под турбину?

[@pseudonym9]

Поршни по штангенциркулю с учëтом теплового зазора 02 если не ошибаюсь. Или по старинке гильзу вверх ногами на газету и отпускаем поршень, должен медленно упасть под своим весом

[@БорщАлександр]

ГЕНИЙ ,а ничего что зазор поршень-гильза 0.16 😂😂😂

[@ДмитрийМихайлов-щ6в]

Саня привет, сколько смотрю тебе, ты постоянно его делаешь, я сам ездил на урале 8 лет, все что мне в нем понравилось это дизель, ямз 238 это сила, я просто хочу сказать может быть уже стоит задуматься о новой машине???

[@РоманПономарев-н2ж]

Земляк ты трудоголик! Как многие пишут типа меняй УраЛ не слушай их контента не будет))) с Уралом и КамАЗом всегда есть что показать!!!

[@ЯковКокорин-ц3ю]

На дизелях ямз, возможно ещё, идёт смещение отверстия, под палец поршня, он не будет взаимозаменяемым для дизелей А-01 М или А-41. А с виду один в один

[@Я_Шатал]

Смещение оси идет в постели коленвала. Врядли шатун сильно отличается. В советское время очень важно было взаимозаменяемость и унификация деталей

[@aleksandr_oblivin]

И палец такой же и поршень, всё одинаковое.

[@БорщАлександр]

@@aleksandr_oblivin на Я М З 4 типа поршневых ! Высота гильзы и высота уплотнения от верха гильзы

[@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в]

*ОПАСНАЯ СИТУАЦИЯ!!))*

[@чачачамскраббер]

У меня на мтз 50 со старым движком Д- 50 1979 года выпуска,тоже с двумя маслосъемными кольцами поршня стоят!

[@ИльяСоболев-й1ь]

"В случае установки новых поршневых колец их проверяют и подгоняют по гильзам комплектно. Для этого каждое кольцо устанавливают в гильзу на 20 мм ниже верхнего бурта, при этом зазор в стыке кольца должен быть в пределах 0,45-0,65 мм." Это из книги КрАЗ с ЯМЗ 238. Может там зазор был большой поэтому и масло жрал. Тем более запчасти сейчас мягко говоря не очень точно сделаны))))) Надо все промерять.

[@МаксимКомаров-о1н]

Дядя Саня красавчик моё мнение на счёт маслосъёмных колец что их перестали делать просто для удешевление производства подумали что двигателя и так надёжные и решили скроить) удачи с постройкой Урала терпения сил и здоровья поменьше опасных номеров со снятием гбц лучше позвать помощника

[@АлександрЛысенко-ф9з]

сдавал на разряд моториста в 85г. что-то еще помню.

[@akulinkinalex]

От второго кольца отказались по причине маслянного голодания компрессионных колец, слишком хороший съем масла тоже плохо.

[@иванИванов-л3и7ч]

День добрый. поршня где 2 маслосьемных кольца старого образца с двигателей старого выпуска. у меня был А41 75года новый без наработки в нем были такие. А где одно-нового образца. К примеру стояли в моторе 91года Д440 (А41 турбо).

[@vitalig1643]

Привет Санёк -когда движок собирёшь -или новый хочешь купить -с военной части можешь взять хороший и недорого 💪💪💪👍👍👍

[@АзаматАзаматович-ю6б]

Саня привет! Удачи тебе сборке двигателя!

[@СлаваПономарев-д3б]

Александр всего хорошего,да раньше такие стояли ,долго шли наборы колец с лишним масло семным кольцом,,гильзы стали все одинаковые турбо и простые там форсунка,и у 12 цилиндрового колен вал с верху вставляют и гильцы короче а группа какой поршень такой и цилиндр,удачи, сейчас кольца в комплекте уже подогнаны все прекрасно только плати и в перед

[@СергейЧайкин-х8ж]

Здравствуйте Александр. В 2003 году разбирал двигатель ямз 236 м2 машина была урал43 20-10 1999 г в там стояли поршни с двумя маслосьемными кольцами.

[@ВладимирГолубев-щ7в]

Музей поршней и шатунов.открыт с 9.00- 18.00.услуги гида 2к экскурсия.

[@АлександрЛысенко-ф9з]

До 84 года в запчастях шли поршни 5 колец и с конусом. их было три весовые группы (маркировка красный, зеленый, желтый) и три размерные. ставились на ямз 236-238-240, некоторые тракторные а41 и т.д. достигалась максимальная унификация по запчастям. позже пошли поршня без конуса (под турбину) потом почти каждый завод разрабатывал свои поршневые. цель одна при максимально возможном снижении надежности и экономии металла получить максимальную прибыль. если найдешь поршня под 5 колец без конуса и длинные гильзы, то тебе идеально подойдет под турбину

[@ВладимирГабышев-ь6ш]

У меня с двумя маслосъёмными кольцами на ЯмЗ-240 стоит на Кировце К-701.

[@ГоловнёвАлександр-б6д]

Спасибо за классное видео, надеюсь сборку мы тоже увидим.

[@МихаилДжиесов]

Знаю на Т-40 раньше тоже были с двумя маслосъёмными, потом стали делать с одним. Умельцы начали совать потшни в станки и добавлять канавки под второе кольцо, потом юбку обрывало по эту канавку

[@prividenie75]

Во придурки, там разница в маслосъёмном кольце, ставишь что положено и не паришься. Хотя мне попадались гении которые ставили комплект с 5ю кольцами на поршень с 4мя, одно пластинчатое кольцо выкидывали и потом удивлялись - что масло жрёт.

[@ВикторГришкойть]

Помню на к700 поршня стояли с вырезом под масляную форсунку.

[@Викторданцов]

Старого образца. Удачи👍👍

[@СергейБайзаров]

Саня привет. Дак ты вытащил гильзу? Которая не шла

[@aleksandr_oblivin]

Да, конечно...

[@sanekhir772]

Поршневая ЯМЗ и А-01визуально все одинаково.Даже в тех литературе написано одинакова Примерно в 2006 г мотористы перебрали двиг ЯМЗ 238 (два моториста этим занимались как говорят по жизни) Завели все нормально, но движек поддымливает и после прогрева.По топ аппаратаре все норм.Начали разбираться, выяснилось что маркировка на поршнях отличалась, сейчас уже не вспомню.Сталкивался ли кто с этим?

[@РоманМаслов-э8у]

Шура расскажи в каком-нибудь видео какую смазку используешь в поворотных кулаках где шруса в переднем мосту.

[@aleksandr_oblivin]

Солидол или литол, что то типа того, ШРУС можно... Жидкие вытекают быстро

[@ИватРоманов]

Есть в продаже с двумя маслосьемными кольцами. Нельзя менять группы А на Б. При нагреве двигателя будет задиры. При замене поршня обязательно меняют и гильзы. Нестоит экономить, зачем собирать двс на один сезон. Ямз это тихоходный мотор силовой мотор. И поршни трескаются когда форсунка льёт.

[@АльбертАлексеев]

Группа тольеко юбка поршня шире. Размер самого поршня одинаковы. Группу даже с можго воткнут на гильзу а если износ есть но это плотность самих колец не увеличить. Это влияет на перекладку пошнец нет звука поршея

[@ДмитрийСеменов-й3ь]

Поршни группы А паровали л гильзами группы Б с новья чтобы исключить вероятность задиров.И говорят это работает.Я нераз об этом слышал.Сибе тоже хочу так сделать. Удачи тебе.

[@МАРСЕЛЬМАКСЮТОВ-ю3ю]

Здравствуйте, скажите вы сталкивались тем что цпг с А01м с расикателем можно ли ставить на ямз 238?

[@aleksandr_oblivin]

Ставят... поршни взаимозаменяемы, что на А-01 что Ямз, гильзы тоже, вкладыши тоже подходят, шатуны немного разные но с Ямз можно поставить на А-01.

[@РоманЛистопад-ю8ж]

Здравствуйте! Есть несколько книжек по ремонту двигателя, старые и посвежее. Может вам нужно, там все допуски, посадки, хорошо обо всем написано. Могу сбросить на почту.

[@РоманПономарев-н2ж]

Саня не все вкладыши с А -01 подходят на ЯмЗ так как есть А-01 с усиленным коленвал ом он толще и следовательно вкладыш тоньше,а то воткнут не взначай)))) Привет с Косинского района!!!!

[@aleksandr_oblivin]

Коренные то нет, только шатунные. Усиленный вал только коренные больше, шатунные такие же...

[@РоманПономарев-н2ж]

@@aleksandr_oblivin да ты прав!

[@Васялек-к1й]

здравствуйте, не подскажите -цпг и шатуны от а41 подойдет для ямз 236? спасибо

[@aleksandr_oblivin]

Привет. Поршень с кольцами и гильза походит поршневой палец тоже, а шатун нет, другой немного... Вкладыши шатунные такие-же. Клапана вроде тоже одинаковые.

[@ДимаКолесников-ь4ш]

Это Александр на ямз 238 нб или нг там такие стояли эти двигателя с турбонаддувом они ставились на к 700 старинный горбатый кировец .

[@АндрейОмельченко-ъ1и]

И шатуны что на ямз и А01 одинаковые , они Взаимо меняемы , а поршень это правильно старого образца

[@АлександрМихайлович-т2р]

Привет Саня, тёска мой))), подскажи пожалуйста, ЯМЗ 238 можно ли зарядить поршень в гильзу с низу через поддон, вал снятый. Нужно заметить два шатуна, головки нехочится снимать. Спасибо.

[@olegpushin]

Что бы не ошибиться надо мерить гильзы и поршни.

[@ИгорьПерервин-г2ш]

На Т 4,сами протачивали под второе маслосьемное кольцо, при замене поршневой. Якобы дольше после ремонта масло не жрёт.

[@ВладимирИванович-ь4и]

Вітаю. Саша ми самі нарізали канавку у токаря під друге маслосьйомне кольцо, з другим кольцом двигатель шестьорка ровно працює не кидає його.

[@ЕгорКовшин-и9ю]

Какая разница между шатунами с дыркой или без

[@ИЧи-щ6н]

Первый раз вижу такой поршень

[@-_---__------________]

Читал на А01 в паспорте зазоры поршень - гильза самые большие, может по этому 3 кольца, и 2 маслосёмных.

[@Я_Шатал]

Не зачем ставить поршни с 2мя маслосьемными. Прошлый век как говорится. Поршня и гильзы разбиваются по группам. Я так понимаю это не ремонтный размер а подремонтная группа.( типа ремонт это 0.5 мм а группа А 0.05мм) нужно читать книгу. Если это и есть подразмер то поршень подбиоается индивидуально к каждой гильзе( зазор в паре поршень-гильза.) Важно чтоб были 1 ремонта хотя и разные ремооты допускаются в условиях жесткой экономии

[@prividenie75]

Разделение делали из за износа инструмента, что обрабатывает гильзы при изготовлении, чтобы калибровать его не через 0,02 износа, а 0,06- 0,08. Чисто экономия при изготовлении, минимум выигрыш по нему в 3-4 раза.

[@ІванКириленко-м4и]

Саша. Владею практикой 30 лет работы з двигателем ЯМЗ 238. Идеальная долговечная работа двигателя удлиненной формы поршня з двойным маслосъёмный кольцом без синего дымка.Просто супер,.Все остальные образцы уже не то.Очень жаль что такие поршня уже не выпускают.Это действительно выпуск до 1985г.Качество, надежность, долговечность.

[@ОливерТвист-с9ж]

спасибо.за позновательное видео

[@АхмедАхматов-ю5б]

Саня у меня поршень гильза в чём причина или шатун почему обтерает поршень об гилзу

[@Шрек-й3ъ]

Это для турбированных двигателей

[@sarabeilis3598]

Нижнее кольцо удерживает смазку, между юбкой поршня и гильзой.

[@АлександрЛысенко-ф9з]

гильзы которые не идут вытаскивали планшайбой. винт с гайкой, на одном конце планшайба на шарнире диаметром 130 мм срезанная с боков по 30 мм, с другой упор больше диаметра гильзы и высотой 50-70мм

[@prividenie75]

70 мм мало для ЯМЗ. Обычно широкую резинку выворачивает в конце, поэтому съёмник с упорами из труб см под 20+. Можно конечно сорвать с места хоть болванкой, а потом срезать широкую резинку и по идее должно свободно руками выйти, но первую гильзу снять тяжко.

[@АлександрЛысенко-ф9з]

@@prividenie75 глубина посадки гильзы в блок в месте уплотнения составляет как раз около 70 мм. так как верхний край гильзы не уплотняется, а отверстие несколько больше посадочного, то 70 мм вполне достаточно сорвать загоревшую гильзу. если гильза не выходит через верхнее отверстие, делается крючок для снятия резиновых колец прямо в водяной рубашке блока. неудобно? да, но вполне работоспособно

[@prividenie75]

@@АлександрЛысенко-ф9з Ну Я тоже самое и написал, а с места можно сбыть чем нить круглым и тяжёлым(болванка,полуось), где то в 1м длинной. Правда всё индивидуально, бывает что и со съемником давая натяг и помогая болванкой выходят с трудом. Заводской съёмник снизу имеет поворотную часть шириной где то 7-8см, верхняя перемычки(довольно массивная) опирается на трубы длинной см под 20+, которые насаживаются на шпильки головки(чтоб не разъехались). Сорвал потом крутишь пока не упрётся и выдираешь до конца. dizelagro.com/images/stories/remont_dvigatelgatel_YMZ/izvlechenie_gilzi_YMZ.gif вот такой но с трубами длиннее шпильки чтоб вырывало с гарантией.

[@АлександрЛысенко-ф9з]

​@@prividenie75все верно, можно попробовать сделать пробку и в гильзу лить жидкий азот. тогда по идее и стучат не придется, но это так мысли вслух

[@андрейФамилия-е5ф]

Этот конус рассекатель называется. Нижнее кольцо- поршня на А41 и СМД.

[@андрейФамилия-е5ф]

Консервативность таких колец заставляла ставить их по два, т.к. одно маслосьемное приводило к расходу масла .

[@vseya_rusi_dmitriy_donskoy]

Два маслосъемных это поршневая с МТЛБ. МТЛБ-У

[@Karimkran]

Снял поддон на 236 , а там чуть ли не война между грузиком и гильзой... испугался аж.. зазора наверно 1 мм

[@АртемВологдин-ъ1и]

Александр, сдай все поршня в металлолом и возьми новую поршневую. И вал бы проверить не помешало за одно, пока мотор разобран, можно и шлифонуть. И будет он работать и работать))

[@АлексейПетров-д3ц]

Терпения

[@АраратМусаелян-ч8ы]

Этот поршень из семидесятох вторая маслосемная помогала двигателю жрать масло

[@СвободАВыборА-ъ6з]

Посмотри канал Артема Поликарпова,он решал проблему с блоком по просадке гильз, поршневую надо в сборе новую,все эти солянки сборные так и будут тебе проблемы создавать...удачи в ремонте

[@ВикторНик-т5о]

А лучше новый двигатель))

[@АлександрТропин-ы6б]

Велосипед давно придуман!купи новую поршневую в сборе с гильзами и кольцами!не лепи ерунды.

[@glookkool4620]

Россия двигателей тяжолы. Расход много. Обороть мала. А инамарка шустрые. Почему так не делает ход по легче. Извените

[@денисистомин-н6м]

Саня привет! Подскажи можно ли на движке а 01 оборотов добавить до 2 тыс. Калено выдержит

[@aleksandr_oblivin]

Привет! Куда там ещё добавлять, он и так прёт нормально. От больших оборотов коренные разбить может, на Ямз например... Но там надо больше 2300 крутить... А на А-01 незнаю, может 2000 и ничего не будет...

[@денисистомин-н6м]

@@aleksandr_oblivin понял тебя) спасибо! Хоть и 200оборотав но все по быстрее бегать с плугам будет)

[@АртемПоликарпов-х3ъ]

На тракторе 240 такой поршень стоит с двумя компрессионными. А дымит КамАЗ, потому что степень сжатия низкая.Вот и воспламенение происходит некорректное. Температура в момент такт сжатие не достигается до необходимой.Около 300-350гр.

[@aleksandr_oblivin]

Да, так-же дымят все дизеля когда на холодную зимой запускаешь. Артём вопрос есть такой - а где ты брал кольца 0,15 мм. под гильзы? С Актроса? Я искал не нашёл, может ссылку дашь на сайт или можно у тебя заказать уже готовые... Я тоже буду протачивать посадочные. Может у токарей ещё попробую заказать, сегодня спрошу.

[@АртемПоликарпов-х3ъ]

@@aleksandr_oblivin Беру в магазине иномарок.Вот штрих код детали на коробке-0029788395.Название(кольца гильзы регулировочные пр-воELRING Германия)Размер-162.050.Но понадобится оправка для проточки этих колец в размер 161мм.Это всё сложно.Но для хороших людей я точю кольца и отсылаю.Давай контакт в вотсапфе. Спишимся,скажешь сколько нужно и я тебе сделаю и отправлю.К стати 200р.будет стоить кольцо.150 я их покупаю в магазине.

[@aleksandr_oblivin]

@@АртемПоликарпов-х3ъ Спасибо. Через Ватцап напишу...

[@ИринаКоробова-э6г]

беполезно братцы сане лапшу грузить я ему уже год плачу саня купи мечту своего детства купи крылатую свою песню для работы в лесу краз 260й это космос. так нет нивкакую продолжает сливать деньги на старый шарабан весь свой заработок тратит на запчасти. там у него похоже какой то семейный запрет на счастливую жизнь в обнимку с кразом который никогда не ломается. чтож ты делаешь саня брат плачу я успокой меня скорей. комплект колес б.у и159 можно за 50т купить 6 балонов а он сливает филки на какую то каму фигню. не знаю я братцы как быть как наставить саню брата на истиный путь к счастливой жизни. андрей зил лесоход.

[@АндрейКуракин-у2р]

Привет дядь Саш 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ВикторГришкойть]

У чтз два маслосъёмные.

[@АлександрФомин-р7ы]

На канале Александр Верзаков авось пригодится есть видео по ямзам .

[@trudov68]

На тракторах были с 2 маслосемами

[@ИЧи-щ6н]

Они по весу отличается

[@anatolvopra1302]

А группы, это вес.

[@pioner2626]

Дай пожалуйста свои номер или соц сеть

[@АлексейВикторович-ю2ж]

Поршень с двумя маслосьёмными кольцами это тракторный двигло смд или алтайский моторный завод. Какой именно не помню. Там стоят форсунки охлаждения маслом днища поршня, а ход поршня длинный из за этого два кольца стоит тк форсунка частично брызгает на цылиндр.

[@azamatnurgaliev4801]

Кто подскажет, можно поршня турбового ямз поставить на простой, без турбинной.

[@aleksandr_oblivin]

Да наверно можно, размеры смерить для сравнения, должны быть одинаковые...

[@joekazkazinsky980]

Проточи в поршнях еще одну канавку по компрессионное кольцо!

[@МатвейНечепуренко-э1в]

Чтоб ты не ехал мозг людям поршневая с рассекаиелем и 2 маслосемных это поршневая ямз 240

[@-4iter-]

че такие видео короткие

[@offroad055]

Чтобы смотрели и не перематывали

[@МагомедАлисултанов-ж6ь]

Напеши номер

[@Старпёр-в5ж]

Сань колхозиш колхозиш а толку нет гильзы то просажены двигло наверно надо менять а то и этот ремонт ненадолго работы тиоей жалко

[@ИЧи-щ6н]

На т 130 похож

[@ВиТ-т5д]

...Сань..!..на сколько помню..,поршня с конусами идут под турбину..!?!..😏

[@aleksandr_oblivin]

Не, с турбиной на юбке вырез для форсунки масляной.

[@vladimirvelikiy8307]

Можно, больше поршня ставить.

[@АхмедАхматов-ю5б]

Ямз 238 1 це..лидар

[@ДенисКотовский-п7д]

Как по мне, до петикольцевые поршни с двенадцати горшкового движка... но не факт

[@maxsmith-or9so]

......

[@ИЧи-щ6н]

С конусами пот турбину

[@pauvel1544]

Привет. Посмотри про сборку и проверку гильз на двигателе. Моторист рассказывает 6-7минута тебе интересна. Вот ссылка: kzbin.info/www/bejne/inuXq6ZrjdqHa9E

[@baxabake2542]

Втарой)

[@ТитовТолик]

Первый,👍🤝

[@ИванАлексеев-я2л]

Где два маслосъмных кольца это на низкооборотистые моторы и с под низкокачественную соляру, прикол такой, что на низких оборотах температура вспышки падает и соляра не сгорает полностью, часть идёт в поддон в виде пара и смывает масляную плёнку, потому добавили колец, чтоб держать масло на стенках, минус этих колец в том, что больше трения, износ гильзы, в общем это все поверхностно, а поршни с меньшим количеством колец на форсированые моторы, если посмотреть, у них форма на конус во внутрь, их распирает газами, поэтому эти моторы нельзя гонять на холостую долго, повидал много убитых моторов по этой причине, эксковаторы, бульдозеры после зимника прут сотнями, у дизельного двс всегда должна быть полезная нагрузка и обороты.

[@РусланГалимов-в9э]

Да уж где качество СССР? Стыдно за производство!

[@KGB23CIA]

Как мона так засрать двигатель ,что аж поршень треснул ? ипать совок..

[@prividenie75]

Легко. Соляру говно льёшь, плюс или прокладка в прогаре или стаканчик форсунки воду травит и хватает. Ну а если бензин залить то воще поплавятся :).

[@ЕвгенийВладимирович-д9в]

Что то стал холтурить, короткие ролики стал пилить, Пора наверно отписываться.

[@faktor776]

А кто держит

[@lexaorlovskii9986]

Привет , подскажи пожалуйста, должен ли на 238 палец крутиться в поршне

[@aleksandr_oblivin]

Да, конечно...