Зазорам - быть, чтобы Двигатель "Не Жрал" масло. Как Правильно? Ч.2

Смотри Поршень и зазоры чтобы Двигатель Не Жрал масло Как Правильно?
Поршневая система - это основа "сердечной деятельности" двигателя внутреннего сгорания. Чтобы установить поршень ДВС разумеется нужны знания и умения)) И в этом видео мы обсуждаем один из вопросов по установке поршня - это зазор между поршнем и цилиндром. Роль поршневых колец невозможно упразднить. Но ещё и качество поршней тоже реально влияет на весь процесс. Мы прежде всего используем поршневые группы Kolbenschmidt. В данном видео поршни Kolbenschmidt, артикул: 93928600. Поршень dm.81.00x1.5x1.75x3 STD
Автомобиль на ремонте фольксваген гольф (volkswagen golf), двигатель 1.6
Итак, как правильно поставить кольца на поршень?
поршневое кольцо,кольца на поршнях,поршень как сделать,маслосьемное,кольцо,поршень
#Поршень #ПоршеньКольца #какправильно #двигатель #двигательмиллионник
Автомобильная беспроводная зарядка для Iphone 12 и 13 на OZON
Купить можно ТУТ: www.ozon.ru/seller/speedycar-...
============================================================================
СМОТРИ: Поршень и зазоры, чтобы Двигатель "Не Жрал" масло. Как Правильно? Ч.1:
• Поршень и зазоры, чтоб...
СМОТРИ ДРУГИЕ ВИДЕО ПРО АВТОРЕМОНТ СВОИМИ РУКАМИ ТУТ:
/ speedycar
В Контакте: cto_lgov
Instagram: / speedycar_46
Услуги SpeedyCar
- Автозапчасти во Льгове
- Авторемонт во Льгове
- Шиномонтаж во Льгове
#ПоставьПравильно!
Смотри Поршень и зазоры чтобы Двигатель Не Жрал масло Как Правильно?
Поршневая система - это основа "сердечной деятельности" двигателя внутреннего сгорания. Чтобы установить поршень ДВС разумеется нужны знания и умения)) И в этом видео мы обсуждаем один из вопросов по установке поршня - это зазор между поршнем и цилиндром. Роль поршневых колец невозможно упразднить. Но ещё и качество поршней тоже реально влияет на весь процесс. Мы прежде всего используем поршневые группы Kolbenschmidt. В данном видео поршни Kolbenschmidt, артикул: 93928600. Поршень dm.81.00x1.5x1.75x3 STD
Автомобиль на ремонте фольксваген гольф (volkswagen golf), двигатель 1.6
Итак, как правильно поставить кольца на поршень?
поршневое кольцо,кольца на поршнях,поршень как сделать,маслосьемное,кольцо,поршень
Поршень и кольца,чтобы двигатель не жрал,как правильно ставить поршень,маслосьемное,что делать что бы двигатель,масложор,эллипс поршня,тепловой зазор поршень цилиндр,поршневой тепловой зазор,как работает поршень,ремонт мотора,инструкция по установке поршней,как установить поршень в блок цилиндров,как установить поршень в блок цилиндров нексия,двигатель жрёт масло,поршневое кольцо,кольца на поршнях,компрессионное,кольцо,установка колец на поршень,спидикар,speedycarдвигателя,kolbenschmidt отзывы,поршень как Поршень и зазоры,чтобы двигатель не жрал,как правильно ставить поршень,маслосьемное,что делать что бы двигатель,масложор,эллипс поршня,тепловой зазор поршень цилиндр,поршневой тепловой зазор,как работает поршень,ремонт мотора,поршень и кольца,как установить поршень в блок цилиндров,как установить поршень в блок цилиндров нексия,двигатель жрёт масло,поршневое кольцо,кольца на поршнях,компрессионное,кольцо,установка колец на поршень,спидикар,speedycar,двигатель
Смотри Поршень и зазоры чтобы Двигатель Не Жрал масло Как Правильно?
Поршневая система - это основа "сердечной деятельности" двигателя внутреннего сгорания. Чтобы установить поршень ДВС разумеется нужны знания и умения)) И в этом видео мы обсуждаем один из вопросов по установке поршня - это зазор между поршнем и цилиндром. Роль поршневых колец невозможно упразднить. Но ещё и качество поршней тоже реально влияет на весь процесс. Мы прежде всего используем поршневые группы Kolbenschmidt. В данном видео поршни Kolbenschmidt, артикул: 93928600. Поршень dm.81.00x1.5x1.75x3 STD
Автомобиль на ремонте фольксваген гольф (volkswagen golf), двигатель 1.6
Итак, как правильно поставить кольца на поршень?
поршневое кольцо,кольца на поршнях,поршень как сделать,маслосьемное,кольцо,поршень

[@SpeedyCar]

ПОМОЩЬ МИРНОМУ НАСЕЛЕНИЮ С ПОЛИНОЙ ЦВЕТКОВОЙ Приглашаю поддержать мирное население в горячих точках. Сейчас зима, трудное время. Можно выбрать помощь, например на продукты, лекарства и сделать перевод посильной суммы со своей карты... pobeda.onf.ru/requirements/onf

[@user-cz8ld8nt1i]

Не нужно будет помогать мирному населению ,если не поддерживать 70-летнего диктатора,начавшего войну!

[@user-bp6xn9qx5b]

Раздувать пожар не надо было. Благодаря вам, упоротым "наберлинщикам" эти "горячие" точки образовались.

[@sergeygold9000]

@@user-cz8ld8nt1i это ответ на то, что вы-шароварники сами вскормили Зелёного нарколыгу-фашиста! Пора и вам мояхатаскрайщикам ответ держать!

[@user-un8uw4sx8f]

​@@user-cz8ld8nt1iТы про Зеленского? Ну так он моложе.. Или ты про старую, маразматическую обезьяну, которая по ступенькам трапа падает? Ты про Джоника Байдена?

[@hozain9615]

Расточили блок ВАЗ 2107 инжектор на 79.4. Когда поршень опускаешь вниз примерно 30-40мм , то залазиет плоский щуп 0.5 мм. Это нормально?

[@user-en5wo2ip5x]

Всем доброго здравия . Я как моторист и станочник в одном лице с огромным опытом ( 45 лет) могу только добавить ,тепловой зазор очень сильно зависит от высоты поршя ,приора с 126 мотором зазор 0.025 а на класику 0,05 также немало важен материал из чего отлит поршень к примеру костромские поршня более мягкие а если взять стк в них много цинка и они более склонны к зацепу а эмо смерть мотору, и еще для общего развития на некоторых тоетах турбованнын тепловой зазор ваобще 0,12 иначе при выходе на тепловой режим будет задир. (Спасибо за внимание ,надеюсь неутомил ,с УВАЖЕНИЕМ ко всем ,,БАБАЙ"😊

[@SpeedyCar]

благодарю за информацию и за то, что делитесь опытом)

[@user-ym1dl9pw8m]

В верхней части поршень расширяется больше в первую очередь потому что там больше металла чем в юбке, также диаметр вдоль пальца меньше опять же потому что там в бобышках под палец тело больше соответственно расширяется сильнее, а зазор цилиндр должен быть конкретно по мануалу для конкретного мотора, чем короче поршень тем меньше зазор

[@damir-asainov]

Вы с какого города?! Напишите пожалуйста

[@damir-asainov]

Вы с какого города?! Напишите пожалуйста

[@damir-asainov]

Вы с какого города?! Напишите пожалуйста

[@user-pm6mr6cy9f]

Абсолютно верно! Самое доходчивое объяснение по этой теме на просторах рунета!

[@SpeedyCar]

всегда рад помочь!

[@user-cj6fb6wl3v]

абсолютно точно. Было дело сам работал на расточке блоков. Переточил наверно всё или почти всё, что движется))). А наш босс он же сам занимался хонинговкой и всё делали именно так: с тепловыми зазорами, всё как говорится в этом видео. И наша контора была первой в городе кто делал расточку и хонинговку именно по этой технологии. Через пару месяцев большинство мотористов в городе делали блоки и шлифовали валы именно у нас. Поршень действительно должен спокойно проваливаться в цилиндр. 👍Конечно с соблюдением точного размера теплового зазора. 👍👍👍

[@SpeedyCar]

именно так!

[@ERROR.401]

​@@SpeedyCarкаждый сварщик нет нет да и токарь😎🤙🏼

[@MegoRosst]

@@SpeedyCar а подскажи, правда что если после расточки сделают холодную обкатку, то ресурс будет выше, если притереть кольца на холодную? Видел видео на ютубе от гараж 24 вроде. Там они блок в сборе, без головы, с закрытыми масляными каналами на голову - обкатывали с помощью шкива и эл. двигателя, пока на поршнях перестанет появляться масло.

[@SpeedyCar]

@@MegoRosst после правильной расточки и при правильных зазорах, в этом нет никакой нужды)

[@MegoRosst]

@@SpeedyCar то есть лучше перебздеть чем недобсздеть, если есть вариант обкатать?

[@VALERIYPLATOV]

Полностью согласен... Учитывайте короткие поршни,,, и не важно какие 4-5 сотки, иначе задиры ближе к 100 тыс, даже меньше маслажор гарантирован...

[@user-xu6rm3rv2b]

Спасибо друг, я хоть что то полезное узнал в этом ютубе 😄👍

[@SpeedyCar]

)))

[@user-ji8gx1co9q]

Самое лучшее обьяснение👍

[@SpeedyCar]

Спасибо!)

[@uastalker3510]

В старых мануалах по мотоциклам подбор поршня без замеров инструментами описывали так- поршень без колец, смазанный маслом должен плавно опускаться в цилиндре под собственным весом. Прослабленный падает, слишком тугой не опускается.

[@SpeedyCar]

в наших мотоциклах вообще поршни с завода ставились разные и отвратительного качества, на это нельзя ориентироваться)))

[@user-oe6wc7xf1e]

Поршень не должен смащываться. Перевернуть цилиндр низ закрыт бумагой, и поршень опускается плавно, через зазоры спуская воздух 5-7 секунд. Это для 2х тактных двигателей.

[@stranger8]

В сухую должен проваливаться, а с маслом плавно опускаться т.к. там пленка масляная

[@qawesrdcfgvds]

Зависит от внешних факторов, от того каким маслом мазать, количества песка или пыли на пальцах, окружающей температуры, при минусовой температуре или густом масле, поршень может не будет падать под своим весом 🤣

[@user-pt7lg9ol4p]

долбаёбам это не понять !!!

[@user-bi4yi2wz8k]

Спасибо тебе мужик, я этого вообще не знал.

[@SpeedyCar]

супер!👍🏻

[@user-fo6hx2xr2n]

Полностью согласен,никто не принимает во внимание жаровой пояс,респект автору. Подписываюсь

[@SpeedyCar]

👍🏻🤝

[@user-xu2uc5tx6j]

молодец объяснил понятно и дохотчиго

[@SpeedyCar]

Спасибо!)

[@volodimirkapula4050]

Мшчно и понятно . Спасибо!

[@SpeedyCar]

Отлично!

[@vladimirzdanov1319]

Узнал сегодня что-то новое, спасибо.

[@SpeedyCar]

👍🏻

[@user-ei4xk2jp5e]

это ваша теория , у меня поршень не падал после расточки, как( у вас) в колодезь, а медленно, как бы с натягом опускался и никаких клинов после сборки и бережной обкатки , это моя практика

[@user-ox1nd3ff9o]

Мужик красава для меня вы точку поставили в долгих поисках на ютубе

[@SpeedyCar]

Отлично!

[@Mihail.111]

Расточной хон - это напильник. После хонинговки - нужно делать плоско-вершинное хонингование. А если есть возможность то точить зеркало и делать лазерный хон. Лазерный хон, не даёт зазубрин типо как у надфиля, у напильника. Не царапает цилиндр. А продавливает лучём микронные канавки, вмятины. В этих местах, кроме того что держится масло, так ещё немного уплотняется метал. Типо цементируется. Такие цилиндры - дольше ходят. Зазоры делаются по минимуму. И их можно долго не обкатывать.

[@SpeedyCar]

практика показала, что и с таким хоном все отлично работает)

[@oivan5291]

Спасибо. Долго искал, наконец нашел 👍

[@SpeedyCar]

Приятно!)

[@user-kzkrg_auto_master]

Красавчик 👍

[@SpeedyCar]

Сп.!)

[@kamilkam6554]

Всё верно говоришь ...крассава

[@SpeedyCar]

))

[@user-iy2id1ld7j]

Приветствую! Занимаюсь любительски, для себя и своего,, коня,,. Всегда полезно послушать грамотного человека. Почерпнуть знаний. Лайк. Подписался. P. S. Как один говорил: - Занимаюсь со своей :-), зазоры уже с годами большие, переставка, болтанка, плюс на цилиндре уже и хона то нет, смазка Durex не держится, приходится добавлять, отсюда большой расход смазочного материала.

[@SpeedyCar]

)))

[@Soulstoun]

Почти всё верно) Только поршень не конический, а элипсообразный в области юбки. Зазоры но мануалу Ваза 0.025-0.045мм, Мерседес 0.025-0.035. Есть ещё высокие и низкие поршня, на низких по нижнему пределу, высокие по верхнему, т.е. низкие 25-30 микрон, высокие 40-50мкр. Изучал это когда начинал растачивать блоки. В блоке болида формулы почти нет зазора, двигатель прогревается перед запуском.

[@SpeedyCar]

область юбки, да элипсообразная, а к днищу поршня конус. А по за зорам 0,25 до 0,50 в зависимости от поршня и мотора.

[@user-mg3fu5bk9j]

Вам же тут вроде понятно сказали что по диаметру поршень элипсообразный а по высоте по сути поршень усечённый конус.

[@Soulstoun]

@@user-mg3fu5bk9j Не внимательно послушал значит. Мне обычно пофиг до жарового пояса и D где сидят кольца, мне важны параметры юбки.

[@user-mg3fu5bk9j]

@@Soulstoun 😄😄😄понятно.

[@user-dx5yx9ji9j]

Зазоры по номиналу..

[@user-xu6or9dz6i]

Можно ли поршневые кольца использовать на размер больше???? Например если размер 82.4 взять кольца 82,8 и подточить

[@user-vg7hs6bz4p]

Согласен. Автор прав. И кольца расширяются. Между цилиндра и поршня в объяз должна быть люфт. А размер цилиндра берут с юбки поршня. Один раз я тоже делал ремонт движка и многие меня убеждали мол я не правильно точил цилиндр что зазор большой говорили, а я послушал всех и сделал по своему, воля и у меня ремонт получился хороший, не дымит не кусает все отлично.

[@SpeedyCar]

Отлично!

[@user-jd7jl8jo1m]

Сколько моторов вы собрали??? Или один , два, лет 25 собираем всякие гробы,потом брат есть теория, и есть практика,5,6, соток зазор это на воздушное охлаждение ито будет средней поршивости двигло! На урале ну год полтора и начнеться песня галкина , Вспомниш мастера с помошью этакой Матери,и еще разве токарь точит целиндры??? Прям в токарном станке скажи еще ,так что уш нам то разные индейцы точили мы видили видим разные поделки,говориш поршень стачивается, а гильза??? Стоит и ждет пока поршень сотрется??? И еще один вопрос кольца можно ставить без зазора или нет??? Ответьте пожалуста.

[@user-jd7jl8jo1m]

@sober_looks А мы дорогой не думаем мы собираем и ползаем,и ждем пока развалиться😭

[@user-vt3fs9yk6f]

Тепловой зазор по-любому должен быть 👍

[@SpeedyCar]

ага)

[@user-kj8fc5zj4e]

Здраствуйте на Субаровских движков. 2.5 литра. Какой зазор должен быть? Между поршнем и цилиндром. Хочу расточить блок. Движок прошел 520тыс. Есть эллипс в цилиндрах до 10 соток.

[@user-bv8xi8iw4e]

Красава! Всем Объяснил рас и навсегда. 👍💪

[@SpeedyCar]

спасиб)

[@user-zp8ws1tk1e]

У каждой модели свой зазор!У каждой фирмы свой зазор! На данном поршне тепловой зазор 0,03мм.Если сделать сотку, поршень прихватит ,даже не достигнув температуры 80 градусов!

[@SpeedyCar]

абсолютно верно!

[@SpeedyCar]

абсолютно верно!

[@alexd7125]

Сдраствуйте,вопрос: например зазор в 0.05мм между юбкой поршня и стенкой цилиндра берется на каждую сторону поршня (тоисть ,0.025 на сторону)или на одну сторону 0.05мм и на ругую тоже 0,05мм. Надеюсь я правильно выразил свою мысль.

[@SpeedyCar]

не могу понять этот вопрос)

[@igorviktorovich5453]

0.025 на сторону . Зазор измеряется по Диаметру!

[@alexd7125]

@@igorviktorovich5453Понял. Спасибо

[@user-zv2bi4xd4v]

Всё верно сказано!!!

[@SpeedyCar]

Спасибо)

[@user-eo2ws9mk6m]

Охлаждения датчик температуры 75,80 градусов, на прогев салона добавить раздельное отопление салона

[@---xz4zc]

Уговорил. Подписка. Лайк. Удачи в делах

[@user-eo2ws9mk6m]

Охлаждения блока ,температура влияет на расширение гильзы

[@user-rk7cq2hx1d]

Чотко и точно обеснил для чайников 🙉

[@SpeedyCar]

ага))

[@user-wt8md7fb7m]

Красава бро👍👍👍🧨🧨🧨

[@SpeedyCar]

🤝

[@tonyM648]

Всё хорошо показываешь, но друг, говори сотки, а то десятки эта большая щель)

[@SpeedyCar]

👍🏻😁

[@user-mg2ts8su2u]

Спасибо

[@radik0156]

Здраствуй лучезарный! Зазор для поршней стк на двигатель 1.8 икрей скока соток делать, написано 3 , но думаю мало, что скажешь? (Поправка ,блок приоровский)

[@SpeedyCar]

делай по мануалу, как положено)

[@ALEXANDR-1973]

Вот где собака зарылась.Благодаря вашему видеорасказу теперь понял, почему в рабочей стороне больше диаметр чем со сторон пальца. Уже думал мне поршня брак прислали.

[@SpeedyCar]

👍🏻

[@user-qp1bi8xi4r]

Всё верно говорите

[@SpeedyCar]

Спасиб)

[@argulalsh6202]

По делу👍

[@SpeedyCar]

👍🏻

[@user-ku6hx7vz8e]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста ..... есть блок BMW м52ту, с эллипсом в цилиндрах около одной десятки, а хон заводской четко виден по всем гильзам, даже на правой стороне ... как такое может быть? если есть выработка .. должен стереться хон!!? Спасибо за ответ.

[@SpeedyCar]

помимо механического износа, есть еще такое понятие как бочка цилиндра т.е. под действием компрессионных и тепловых нагрузок, цилиндр раздувает и он становится по форме как бочка, с верху и с низу норма, а по середине раздут и хон цел. Износ ода десятка это много и вероятно в вашем случае есть бочка, надо точить.

[@user-ku6hx7vz8e]

@@SpeedyCar бочки нет .... максимум износ вверху цилиндра

[@user-qh9br9qe2p]

Спасибо за видео,скажите пожалуйста а поршня 79 воздушный, какой температурный зазор нужно ?большое спасибо

[@SpeedyCar]

надо искать мануал, не всегда в воздушке больше зазор)

[@user-ls2gc5pi4m]

Про тепловой зазор автор правильно ,сотки иногда десятками называет понимаю случайно но по ушам бьёт.

[@SpeedyCar]

волнение)

[@user-qs1ck6mx7h]

Здравствуйте подскажите пожалуйста снял головку и проверяю поршня толкаю рукой туда сюда они болтаются так должно быть спасибо

[@SpeedyCar]

люфт должен быть но не большой. Лучше опустить поршень вниз и зная размер поршневой, промерить цилиндр внутромером и тогда можно вычислить зазор.

[@akhmtvch]

Добрый вечер у меня так в 1_2_3 цилиндре зазор 15+соток а в четвертом зазор 25+ положенного,это нормально или нужно растачивать и новые поршня брать заранее спасибо большое за ответ

[@SpeedyCar]

15 соток и 25 соток это уже через чур огромный зазор или вы ошиблись, 1,5 и 2,5 сотки?

[@user-ut1yr4xy5y]

Здравствуйте, подскажите,промерили цилиндры нутромером и поршня микрометром по низу убки зазоры + - в допуске есть элипс ну тоже терпимо а вот верх поршня зазор 0.60 чуть больше пол мм это критично мне мастер говорит что зазор по юбке мериться а на верх пофигу,так ли это или поршневая изношена и можно заменить её на новую, ВАЗ 2110 ,16 клапанов.

[@SpeedyCar]

мастер правильно сказал, лишь бы элепса сильного не было, если сотка или полторы, то норм.

[@user-ut1yr4xy5y]

@@SpeedyCar спасибо

[@mikhailveremeyenko8944]

пример: на стандартном поршне написано: 83.97 0.03, вопрос: какого диаметра должен быть цилиндр? по заводу 84мм, тоесть зазор поршень-цилиндр 0.015?

[@SpeedyCar]

84мм минус 83,97 поршень, будет три сотки - это и есть зазор.

[@user-nw3zh4mg8j]

​@@SpeedyCarздравствуйте зазор между поршнем и цилиндром если 0,03мм. Получается с каждой стороны 0.015мм так?

[@user-bc7wr5qf2j]

Поршень сверху круглый, снизу овальный 😁 тепловой зазор 0,5+/- зависит от диаметра. Это же элементарно ☝️

[@user-rg2py7il6p]

Поразбирал много двигателей прикол в том на нерабочей кромке цилиндра хона нет. Просто хорошо отшлифованно на заводе.

[@user-bv7bi1qv4w]

У меня на рено19, клапана загнуло при замене грм,при перекладке зазора между поршень и гильза вообще никакой нет,вот хорошо это или плохо?маслосьемные колпачки поменял,а кольца на поршнях поленился ,в итоге масло как жрал,так жрёт, а перестука между поршень и гильза нет.

[@SpeedyCar]

перестука может и не быть, но если элепс, то будет жрать масло. Я никогда не берусь менять просто колпачки т.к. у них и у поршневой ресурс одинаковый, за исключением случаев перегрева. Люди часто надеются на просто замену колпачков и в итоге попадают еще и на капиталку. могло загнуть клапана и треснули направляющие клапанов, тогда колпачки не помогут)

[@user-eo2ws9mk6m]

В систему добавить ,микросхемы ,ильдар рулит

[@Alex_Nasonov]

Респект

[@SpeedyCar]

спасиб)

[@IvanGtvsv]

Получается на коробке от поршней указывается размер цилиндров 76,50-76,47(поршень) получаем как раз 0,03 тепловой зазор?

[@SpeedyCar]

да, именно так

[@user-pr9cn7er6y]

Теперь я понял почему у меня поршня болтаются. Спрашивал у мотористов, внятного ответа не услышал.

[@SpeedyCar]

перекладка поршней со стенки на стенку должна быть, но не большая

[@user-eo2ws9mk6m]

При изготовления обработки детали ,разность обработки,брак

[@smsaratov]

1:02 - не трех десяток, а трех соток! :) 76,47 - это без трех сотых 76,5мм. И на нутромере тоже не десятки, а сотки. Цена деления прописана на индикаторе -0,01мм, то есть одно деление - одна сотая миллиметра. А дальше сказали правильно, что зазор поршень-цилиндр 2,5-3 сотки. Уверен что это оговорки, а не ошибки. А вообще, народ отупел нереально из-за отсутствия тяги к знаниям. Есть же книг навалом(Дьяченко например(теория), и Хрулев(практика)), где все подробно описано, все нюансы ремонта. Но нет, повторяют гаражные сплетни поколение за поколением, совершая одни и те же ошибки, неправильно собирая моторы и т.д. Кошмар просто. В станкостроении работаю, квалифицированных кадров просто нет вообще, про высококвалифицированных вообще молчу. Одни неучи, элементарных вещей не знают.

[@user-wx5xl7mg7h]

Мне розточили целиндр так там где юпка ходит отлично а где кольца болтаеца вообще конкретно я замерял поршень то разница 1мм получается что юпка на 1 мм шире чем там где кольца мне кажется ето много как вы щитаете?

[@SpeedyCar]

поршень имеет форму конического элепса и в юбке шире чем дно т.е. область колец и он будет болтаться. Главное, чтоб правильно проточили цилиндры и не было элепса и бочки. А что за мотор?

[@user-wx5xl7mg7h]

@@SpeedyCar да ето на мотоцыклетный двигатель клапанный

[@user-sj4yi4ed3r]

Во время СССР, механизаторы при переборке поршневой, ставили гильзы М(малые), а поршня С(средние). Движки работали, пока не списывали трактора. Поршень опускался в гильзе-плавно.

[@SpeedyCar]

плавно это тоже хорошо)

[@user-cp9hu6df2u]

Добрый день у меня гольф 3 объём 1.4 , я сделал капитальный ремонт, завелась хорошо, потом стук появился и снова открыл мотор там слишком болтает поршень, тоже стучит поршнень могу менять или..., что делать подскажите пожалуйста

[@SpeedyCar]

надо промерить цилиндр внутромером, может прослабили при расточке и зазор большой. Но шат небольшой должен быть.

[@azatmargaryan1576]

Лайк подписка 👍

[@SpeedyCar]

👍🏻

[@alexnik3884]

Если компрессионное кольцо вставить в цилиндр, какой зазор должен быть между краями кольца? В разных двигателях по разному? Т.е. как определить износ кольца?

[@SpeedyCar]

самый простой способ определить зазор кольца: должно входить бритвенное лезвие - это 0,3

[@ruslankhamitov2347]

Грамотно 👍

[@SpeedyCar]

спасибо)

[@Medvedev702]

Второй раз слышу такие параметры и считаю это верным, ведь рабочая температура достаточно высокая и это стоит учитывать. Так же смею потрогать, что Вы собрали не один десяток моторов и есть смысл вам довериться.

[@SpeedyCar]

есть смысл доверять)

[@Aleksei_23]

Здравствуйте собрал мотор на зеркале с зазором одна сотка,все говорили заклинит при запуске, ничего ездиет так как с новья не ехал

[@SpeedyCar]

главное как долго ))

[@Aleksei_23]

@@SpeedyCar время покажет

[@zaz8811]

Зазор как понимаю между юбкой поршня и цилиндром считается основным при промерке? У меня получается 0,04мм. Вроде в норме, авто форд фокус2 1,8. Я чистил поршни и один забыл в химии, он перележал, с него снялось покрытие защитное, тоесть он стал просто алюминий, не блестящий. И вот думал, что зазоры должны были измениться, ан нет, это не повлияло, видимо покрытие совсем мало, меньше сотки. Но вот теперь хочу на юбках его восстановить антифрикционное покрытие. Насчёт зазора в 0,01 мм вроде на субарах каких то должен быть именно такой зазор, не больше не меньше! Там с завода так идёт, как пишут на форуме мотористов.

[@SpeedyCar]

я думаю с поршнем ничего страшного не произошло. А про субару, все может быть, все индивидуально)

[@zaz8811]

@@SpeedyCar уже нанес немного мс2020 на юбку поршня ватной палочкой наносил, получилось неплохо, с виду равномерно, посмотрим как будет в работе

[@user-qk2ur6md9o]

Кто может подсказать в какую сторону должна направляться стрелка поршня на Рено 19 двиг C2J Об 1.4

[@SpeedyCar]

на рено отчет цилиндров от сцепления. На поршне маркировка и он ставится маркировкой к задней стенке цилиндра, чтоб надпись читалась и не была перевернутой, если смотреть на двигатель спереди. Замки на шатунах обращены к вам, если смотреть на двигатель спереди.

[@wovada]

2 - 2,5 сотки зазор, как вы сказали, - это 20-25 микрон. На одну сторону приходится зазор в 10 микрон. Маслянная пленка, качественного синтетического моторного масла, какой толщины способна быть? Это в холодном состоянии ДВС. А когда двигатель выходит на расчётную температуру зазор уменьшается ещё сильней. И сколько же тогда он (зазор) становится при температуре тосола, в системе, +80°С?

[@SpeedyCar]

при нагревании поршень расширяется быстрее, но потом и цилиндр расширяется и в какой то степени этот зазор является величиной постоянной. На счет толщины масляной пленки не знаю, одно могу утверждать точно, что хон призван удерживать эту пленку . Уже давно доказано, что без хона, мотор долго не живет)

[@ivm6ch]

​@@SpeedyCarот сотки до полторы толщина плёнки начиная с синтетики и далее к минералке

[@zizamirza1970]

Привет всем получается 1.25-2.5сотки на сторону? Я верно понял? Ответьте плиз.

[@SpeedyCar]

😁

[@cijevskyi]

Щас снял голову vw vento 1.8 бензин. Пошли газы в ож. После капиталки 15000км. Замерил зазор - получился 0.4 на верху поршня. По вашему расказу это нормально? А то я начал сомниваться в чесности моториста. И вопрос - какую пракладку ставить посоветуете?

[@SpeedyCar]

раз головка уже снята, то надо шлифануть плоскость, может в этом причина, я ставлю прокладку виктор рейнс

[@user-dx5yx9ji9j]

Никогда сверху не определите зазор,только при разборке проверка цилиндра нутромером и юбки цилиндра микрометром

[@user-ze1ub5kk8u]

Здраствуйте Поршень на мопеде болтается 52.4мм размер В сухую падает в цилиндре Если мазать масло то медленно опускается

[@SpeedyCar]

так должно быть

[@user-kt4om7iv9k]

И ещё хочу сказать на заводе лодари не хотят делать на сёдлах клапанов 3 фазки у меня была одна фазка и не знаю может не увидели но и одна втулка выпускного клапана была со смещением пришлось переделывать и перезать седло когда поменял втулку

[@SpeedyCar]

согласен, не раз видел втулки со смещенным центром и одну фаску на клапанах), приходится исправлять.

[@user-wx5xl7mg7h]

А почему стучит в целиндре. У меня после расточки в юпке плотно ходит а в кольцах есть шат после сборки слишно как поршень стучит об стенки целиндра

[@SpeedyCar]

я же не заю как проточили, может в конус проточили, надо промерять цилиндр внутромером, может запороли цилиндры

[@user-kt4om7iv9k]

Не знаю как правильно когда-то был москвич комби и мне расточили двигатель по поршням я попросил зеркало и чтоб поршень немного не мало сам опускался медленно а то и даже чуть помогать потом собрал движок немного с маслом без свечей трактором потаскали и норм 2 года откатался на нем и забыл что такое свечи менять и трогался с места со 2 передачи я был доволен

[@SpeedyCar]

нельзя сравнивать технологии которые использовались в москвиче, с современными, где поршни легче( коэффициент расширения больше), обороты выше. Если современный мотор сделать как москвичевский, он заклинит) . Хон не стирает кольца( это не наждачка), наоборот он снижает площадь трения, а в царапинах задерживается масло, которое еще снижает трение. Хоновые моторы имеют больший ресурс.

[@user-lg1nu2pt8z]

Это я ещё в училище все изучал в 76г а кто пишет вам всякую чуш пошли его сам знаеш куда😅

[@SpeedyCar]

🤝

[@usmanikarov8139]

Двигатель пробег 200 к. На старых поршнях жрал масло. Поменяли поршня на такой же размер и поршня гремят. В чем может быть дело??? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

[@SpeedyCar]

поршни новые, а цилиндры старые, в них элепс и возможно бочка. Надо было сначала микрометром промерить...

[@valeryivanov4550]

Вопрос: как снять маслофорсунки с блока К7М ? Рено-Ларгус.

[@SpeedyCar]

это заморочка www.google.com/search?q=мотор+к7м+%D1%81%D0%BD%D0%B8м%D0%B0%D0%B5м+м%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BDк%D0%B8+двигателя&sxsrf=APwXEdfcTUuRnul_j15aYqqXZEqVvpVOaQ:1685518600841&ei=CPl2ZLqCM8SurgTcypm4Bw&ved=0ahUKEwi6ptyLhp__AhVEl4sKHVxlBncQ4dUDCA8

[@user-cx4pj3dk6u]

Согласен полностью,если нагреть поршень то он не залезет в цилиндр!

[@SpeedyCar]

да)

[@user-jd7jl8jo1m]

А целиндр не нагревается ???

[@user-cx4pj3dk6u]

@@user-jd7jl8jo1m Целиндр охлаждается,у него температура намного ниже поршня,и он из другого металла,у него расширение нам намного меньше.

[@user-jd7jl8jo1m]

@@user-cx4pj3dk6u А кольца???

[@user-cx4pj3dk6u]

@@user-jd7jl8jo1m Кольца расширяются,для колец есть канавки в поршне.Еще поршень имеет форму конуса.

[@user-ej3yx7yk7t]

Для приоры какой зазор должен быть?

[@SpeedyCar]

по мануалу 0,025 - 0, 045. Предельно допустимый зазор 0,15

[@user-db5wh2dq7z]

дырки в юбке для лучшей смазки надо делать или нет ?

[@SpeedyCar]

не надо, для лучшей смазки предусмотрен хон

[@ibotashev1764]

Диаметр поршня делёная пополам номинальный , даже минимальный зазор между поршнем и цилиндром те 76/2=38 38/1000=0,038

[@SpeedyCar]

очень хорошо, буду знать. Но это не всегда так)

[@rusttech252]

Отлично бро.Хоть один чётко знающий теорию человек.Осталось только дополнить : с поправкой на материал и технологию изготовления , коэффициент теплового расширения конкретных поршней.....И будет вам счастье.

[@ibotashev1764]

Про эвтектические материалы речь не идёт, где меж диаметральный зазор меньше чем обычные сплавы.

[@interceptor_714]

Это теория. На практике у разных производителей поршни с разными параметрами... даже партия от партии может отличаться. У братьев Богдановых даже есть ролик, где они сравнивают тепловые расширения поршней разных производителей, в разных режимах... - результаты мягко говоря шокирующие...

[@alexandrutambal8920]

​@@interceptor_714Как канал называется?

[@user-vt7fg2cm8s]

Цилинд точится ровно на увеличение ремонтного размера, а допуск уже идёт по поршню, производитель ремонтных поршней уже заложил тепловой зазор, а токарь должен сделать ровно +0.25,, +0 5,+0.75

[@SpeedyCar]

а я что сказал, что цилиндр точится в конус?)

[@user-vt7fg2cm8s]

@@SpeedyCar Многие поймут что цилиндр надо точить на +0.28 прибавят ещё три пять соток

[@sergeigodenov3364]

Наконец-то первый толковый ответ на эту лабуду, а то у них при зазоре десятка ( 0.10мм.) поршня прилипают и как они же конические. Не знаешь не пиши, сотки и десятки не путай, сегодня десятки а завтра метры! это автору.

[@steelcar-ru]

Тогда для чего при расточке просят поршня привозить?

[@user-vt7fg2cm8s]

@@steelcar-ru Потому что для российских авто много брака.

[@user-zw6we9kc7z]

На сколько примерно глубина хона

[@SpeedyCar]

это знает токарь

[@user-vi6yo9yi7k]

🤝👍

[@SpeedyCar]

🤝

[@user-fy5rd9uv4z]

Это только говорит о том, что мало кто понимает в ремонте моторов, да это практически и невозможно, так как сделал завод невозможно повторить, а зазор в поршень цилиндр, индивидуален для каждого ДВС, а как поведут себя ремонтные поршни, вообще никто не скажет.

[@SpeedyCar]

все будет работать, как показывает практика и пять соток зазор - это нормально, главное, чтоб не было элепса цилиндра или бочки, и все будет работать)

[@user-dx5yx9ji9j]

Диаметры цилиндра соответствуют,а диаметры поршней минус 3 сотки..идет обозначение на поршнях- ps-это и есть зазор между поршнем и цилиндром

[@SpeedyCar]

да, так и есть

[@user-fy2rc8zg7n]

Стоит погреть поршень в руках и он уже в холодный блок не влазеит.

[@SpeedyCar]

обязательно проверю)

[@user-od3cv3ki6c]

Так всё таки под 76,48 говорите точили ,а замер на 2_3 сотки по юбке больше,на ,,юбку,, Я понял тоже тепловой зазор.от ,юбки,, пляшем,правильно я вас понял .кто то написал ,,доходчиво,, не совсем доходчиво ...что говорить расточнику, какой размер я от него хочу относительно самого большого диаметра,т е.по юбке?

[@SpeedyCar]

точили под 76,48, значит берем эту цифру за ноль на внутромере и получаетя 2-3 сотки от этого размера т.е. от нуля. Расточник сам знает в какой размер точить, он под каждый поршень точит свой цилиндр. У хорошего расточника есть таблица размеров для разных моторов.

[@alexspanchbob6477]

Три сотки не хватает до 0.5 десяток,если вы говорите 7.470 диаметр! 0.03 должен быть зазор между поршнем и стенкой

[@SpeedyCar]

поршень по факту меньше заявленного диаметра на 3 сотки и это, и есть зазор установленный производителем.

[@user-iy2id1ld7j]

@@SpeedyCar Здравствуйте. То есть на сторону (если можно так сказать) по 0,015? Верно?

[@user-hi5xs4gt5t]

Под автовель лучше побольше зазор делать,у них побольше расширение при нагреве 4-5 наверно будет оптимально

[@SpeedyCar]

вообще от 2,5 до 5 в этом диапазоне самое то.

[@user-eo2ws9mk6m]

Явы мотоцикл планета Урал, бегали

[@alexandrbaranec6870]

Как только на корейцах увеличили зазоры с трëх до пяти десяток задиры пропали.

[@SpeedyCar]

согласен

[@user-xz8kx7mk2i]

Не десяток а соток!

[@user-hl3hc2tu3r]

Сотки с десятками не разлечают. Эксперт хреновы

[@alexandrbaranec6870]

Ебать грамотей, всё всё поняли один ты умняк городишь.

[@user-fh6yj7yo2h]

Дерёт их из за зазора с завода в 2 сотки. При холодном пуске идёт перелив топлива на прогрев катализатора. Поршень быстро расширяется и происходит трение о стенку цилиндра. Расточка с зазором в 3.5-4.5 соток с установкой масляных форсунок с направление на стенку выпуска устраняет появление задиров

[@user-eo2ws9mk6m]

Поршень под весом скольжение

[@user-qh7pn5ks8w]

Ок все правильно

[@SpeedyCar]

👍🏻🤝

[@user-qd5lk5mk3u]

Собирал без зазоров, главное обкатка и терпение а все зазоры это фигня.

[@SpeedyCar]

😁

[@remont31]

Все правильно по мануалу поршень меньше цилиндра на 2-3 сотки, в таблице размеров поршней даже разбег в сотку допускается. Не обьясняй чайникам, они и коленвал срывают тросами на четвертой скорости

[@SpeedyCar]

что поделать, люди все своими странностями)))

[@CarlLinde-ec3ep]

Объясни чайнику как коленвал тросом срывать, на четвертой передаче,из постели,что ли? Фантазии не хватает представить

[@repairer4182]

@@CarlLinde-ec3ep, а вот так. Собирают двигатель - колено не прокручивается от руки. Ладно, говорят, потом потаскаем на верёвке по гаражу. И таскают. Но это же не дело.

[@CarlLinde-ec3ep]

@@repairer4182 понятно.Провернет вкладыши

[@repairer4182]

@@CarlLinde-ec3ep, с огромной долей вероятности. В местах, где отсутствует масляный зазор, произойдёт сухое трение с последующим нагреванием и прилипанием расплавленного вкладыша к шейке коленвала

[@user-fy5rd9uv4z]

Все есть в инструкциях, к каждому мотору, правда некоторые врут, и намеренно, а ещё есть стандартные формулы, все описано в теории строения двигателей, в любом техникуме на специальность ТОРА, в любой библиотеке. А так все верно, в япошках минимальный зазор 0,06 а если турбовой мотор встречается и до 0,12 так что все зависит от двигателя, и материалов в нем используемых, есть. и чугунные поршни, в частности у американских дизелей часто встречал.

[@SpeedyCar]

да, я встречал зазоры и 0, 08, и 0, 12 по мануалу. Для каждого мотора надо смотреть отдельно.

[@user-fy5rd9uv4z]

@@SpeedyCar вообще мануал, это просто инструкция, к той или иной теме.

[@user-fy5rd9uv4z]

@@SpeedyCar а ещё можно глянуть канал ,,братья Богдановы".

[@user-fy5rd9uv4z]

@@SpeedyCar у них есть хорошая наглядная лабораторная работа по этому вопросу.

[@repairer4182]

@@user-fy5rd9uv4z, в мануале есть раздел под названием «Спецификации». Вот там есть все допуски и посадки по сопрягаемым деталям. Вот если скачать удастся эти параметры, то и вопросов не будет. И с Богдановыми будете на одном языке разговаривать.

[@bmw8538]

Понятно,что поршень не должен строгать цилиндр!)

[@SpeedyCar]

да)

[@user-lw2mt2rj1d]

Поршневые кольца 76.00 и 76мм разные или нет

[@SpeedyCar]

одно и тоже

[@user-eo2ws9mk6m]

Тепловой зазор ,0,5 сотки

[@Yac9IYpabeY]

что автор видео, что ты - не отличаете что такое сотки и десятки, красавы. 0.5 это десяток, а соток это 0.05

[@artemginzburg7060]

На поршне пишется диаметр цилиндра для этого поршня. А не диаметр поршня.

[@SpeedyCar]

именно так)