Обзор тепловоза ТГМ4Б. Его плюсы и минусы

Рет қаралды 3,243

2 ай бұрын

• Реверс-режимный механи... - Реверс-режимный механизм гидропередачи УГП750-1200
• Обзор тепловоза ТГМ4. ... - Обзор тепловоза ТГМ4
Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, оригинальный ТГМ23, ТГК2 и многое другое / @nemnogorzhal05

Пікірлер: 28

@vladimirhloponyn6536 2 ай бұрын

Огромное спасибо за очень информативное и интересное видео. Подчеркнул много нового об этом тепловозе. И в целом Ваши обзоры очень полезные и нужные. Стараюсь не пропускать. Ещё раз благодарю!

@Promyslovyi_zaliznychnyk 2 ай бұрын

Пожалуйста)) если вам действительно понравилось, то буду благодарен, если вы поделитесь этим видео с другими)))

@user-jl4xd5br1k Ай бұрын

Спасибо большое за видео👍👍👍

@user-ep6yd3ki7n 2 ай бұрын

Спасибо большое за труд, очень интересно и грамотно. Уверен, многим интересно будет разобрать эл схемы, в частности запуск дизеля (тгм6) на практических примерах. Благодарю!

@Promyslovyi_zaliznychnyk 2 ай бұрын

Спасибо за комментарий) 😊

@madmax6830 2 ай бұрын

🤝👍💯🔥🔥🔥

@user-mc4mh8lv8e 2 ай бұрын

Огромное спасибо за ваше видео.

@Andrey_ZP 2 ай бұрын

На останніх моделях ТГМ4Б штатно встановлювався двохмашинний агрегат типу А-706Б, де допоміжний генератор живив бортову систему, а збуджувач використовувався для живлення кондиціонера кабіни машиніста

@Promyslovyi_zaliznychnyk 2 ай бұрын

Ого... Не знал такого) А.В., эта тема достойна изучения

@user-wc2bj7bh2f Ай бұрын

На ТГМ-4Б 91 года стоял двухмашинный агрегат. На ТГМ-4Б 2012 года стоит КГ-12, 5. У нас кондиционер запитан от блока питания на 72 вольта. У самого питание на 24. Ставят в кабине 2 кондиционера.

@user-mc4mh8lv8e 2 ай бұрын

У меня вопрос, в шахте холодильника вы показывали термостаты, нельзя ли подробный рассказ про них. Они в основном опломбирования. Хотелось бы услышать про регулировку.

@Promyslovyi_zaliznychnyk 2 ай бұрын

Я сам хочу ща них узнать😂😂😂 это сложная штука, которую хочу сам постигнуть)

@Viktor-em6xp 2 ай бұрын

Да, я тут на днях как раз намеривался купить такой, всё сомневался, а тут видео подоспело. Да и на кухне место освободилось.

@Promyslovyi_zaliznychnyk 2 ай бұрын

Бери. Модель ТГМ4Б стоит около 10-15 млн грн сейчас... Во дворе модно поставить. На кухню не влезет

@Viktor-em6xp 2 ай бұрын

@@Promyslovyi_zaliznychnyk За гривны не, у нас гривны не ходят. Вот если за рубли, то самое то, во дворе перед подъездом как раз то что надо :)

@user-bt6vv6zw7e 2 ай бұрын

Дмитрий спасибо за видео,а поповоду значков,тоже самое и в старых тэм7а, я думаю что это сделано как у чехов,много тгмок шло на экспорт в разные страны и люди не стали заморачиваться,а просто лепили одни и те же иероглифы на все тепловозы,а ты типа думаю сам😅

@Promyslovyi_zaliznychnyk 2 ай бұрын

Скорее всего

@user-mc4mh8lv8e 2 ай бұрын

И ещё, про то, где находится реле давления воздуха, которое находится в схеме тяги, если давление в тормозной магистрали ниже 3,5(на моём) то схема трогания с места не собирается. Подскажите как и где расклинить это реле. Краном 395 мы не пользуемся. А ТМ постоянно подпитывается, тем самым компрессор работает впустую. Какая никакая тормозная магистраль.

@user-wc2bj7bh2f Ай бұрын

Там вроде датчик тэм. Он находится справа от табло внутри. Там снимают фишку и ставят в ней шунт. Если надо штатно, шунт снимают и ставят фишку обратно.