Обзор Toyota Corolla X с роботом. На что смотреть при покупке.

[@pavelstavila]

Вожу тойоту с таким роботом более 80 000 км и только на 30 000 понял как на ней нужно ездить. На самом деле вся "фишка" в том что педалью газа нужно работать как у обычной механики, тоесть приопускать при переключении, тогда разгон абсолютно плавный и нет никаких рывков. Причем робот не переключает передачу если вы ускоряетесь. В итоге делать нужно так: при разгоне постепенно давите в педаль газа, когда хотите переключить передачу - просто приопускаете ее назад и робот сам переключит. Да - это не автомат и да - если покупаете такую машину то вы должны ее чувствовать, как и с ручкой, но лично мне робот нравится больше чем ручная коробка. Это большой косяк самой компании тойота, им стоило сделать обучающий фильм и инструкцию особенностей езды на этом роботе, а копии этой инструкции рассовать везде чтоб знали все.

[@НиколайНиколай-л1ъ]

+Pavel Stavila когда у меня был старенький ниссан-куб на автомате,я точно так же отпускал педаль газа,если хотел чтобы она переключилась на повышенную передачу чуть раньше и комфортнее,если топить педаль до талого,то автомат будет крутить движкуь до талого,так в принципе и должно быть при спортивной езде. Я понял это наверное в во второй месяц эксплуатации,может даже раньше. У друга тоепта-раум 99г акпп,начал ему объяснять что мол надо газ отпускать если хочешь более ранее переключение,он сказал что знает всё и сам догодался,а тебе потребоволась 30тыс проехать чтобы это понять)))). Кстаи если хочешь чтобы автомат переключился на пониженную,нужно втопить педаль газа,это кик даун называется,вообщем на автомате можно самому подсказывать автомату как переключатся,это если хочешь и всякие подрулевые липестки это лишнее

[@pavelstavila]

+кока мурманский, это была моя первая машина, наверно первые 30 тысяч думаешь как бы никого не задавить а не о плавном переключении:-) на самом деле фишка не тот ко в предотвращении а в том что темпом и динамикой можно подсказывать когда переключать следующую передачу. если этого не знать то можно попасть в "яму" например при обгоне, что не оч приятно.

[@НиколайНиколай-л1ъ]

Pavel Stavila куб у меня был первая иномарка,а первая машина была жигули,но она ломалась часто,я ее только ремонтировал и мало ездил и быстро продал, а раум первая машина у моего друга. Ну как бы при обгоне лечше держать пониженную передачу и высокие обороты,собственно так работает режим "спорт" на всех машинах где он есть этот режим,там движка держит долго низкую передачу и переключает позже. Так же на автоматах есть кикдаун(про него я рассказывал) он для обгонов,так же на автомате есть пренудительный режим овердрайв-oфф,он так же для обгонов(ну и для затяжной езду под горку и в горку),он блокирует последнюю передачу,а значит машина дольше держит повышенные обороты для лучшего обгона. \посмотри как гонщики "крутят" движки и как поздно переключаются,ибо от этого максимальный эфект и максимально быстрый разгон. Поэтому ты немного не прав что думаешь что нужно переключать на повышенную передачу на обгоне,хотя конечно если обороты уже в кроасной зоне то нужно преключится на повышенной. Я когда на жигулях ездил так же ошибочно считал что нужно на повышенной передачи обгонять. У тебя робот сбрасывает передачу вниз если тапак вдавить на скорости скажем 80-120км.ч?

[@pavelstavila]

+кока мурманский Во первых я не говорил об kick down, я говорил об рывках при переключении коробки в обычной езде. Не понимаю причем тут ваши слова и в первом и во втором комментарии. Дело в том что сама по себе эта коробка переключает не очень шустро и даже человек, живущий в пещере, и севший пассажиром за авто, почувствует эти рывки если не работать педалью газа. Я и написал что для того чтоб этого избежать нужно делать то то и то то. И думаю что мои рекомендации верны. Касательно вашего комментария: из за тормознутой коробки любое переключение передач на обгоне(в т.ч. и kick down) вызовут так называемую "яму" и выехав на встречку вы не помчитесь вперед как стрела а будете нервно переживать и думать "ну давай уже! давай!" Я так же не писал что при обгоне перехожу на повышенную. Это просто бред, а с турбированным мотором это вдвойне бред. Вообще, пожалуйста, либо оставляйте комментарии по делу либо давайте закончим эту дискуссию. П.С. Комментарии по делу - относящиеся к видео ролику.

[@ИльяТвердов-н3е]

Pavel Stavila а в ручном режиме если ехать, она сама не начинает переключать на высоких оборотах?

[@РоманРусаков-в9г]

Кто из 2020 года? Мямлит , смешно как пересматриваю

[@oper18412]

Ага, тоже заметил, ну, начало у пацана)))

[@Феликс-е8щ]

​@@oper18412 Дело не совсем, заметь , сделано без склеек, то есть одним дублем практически.

[@Koyo-b4u]

ВНатуре

[@Пурбо07]

С 2021)

[@pavlo1mus]

2021

[@nik4953]

Тут уже из 2024 , Стасян конечно эволюционировал 😎

[@rbdm2000ft]

Привет из 2022✌️ А крашеный даже и ни не знал, что поднимется до такого уровня на таких видосах)

[@vermut.42]

5 лет езжу на королле, 2008 года, мкп, пробег 185ткм; обзор по делу - про помпу и резинки в подвеске в точку, было такое. Главное правильный вывод - берите на механике, это машина чтобы ездить: перемещаться из А в Б, не более, если хотите гонять - берите что-то другое; она не подарит вам каких-то особенных ощущений за рулем, но и внимания к себе требует совсем немного.

[@DaneVogel67]

Робот не требует постановки на нейтраль в пробке, он не встает на нейтраль из-за алгоритма работы компа коробки, 053и 153 робот, который ставили на короллы, свифты, ярисы, айго, ситроены и пежо симбиоз автоматта и робота - на прямых участках он позволяет не трогать коробку, она автоматизированна, в пробке она не дергается(если вовремя делать регулировку сцепления). Робот-это симбиоз, вы никогда не перекрутите двигатель, переключения происходят на определенных оборотах, торможение двигателем производите путем переключения передач вниз в ручном режиме, тойотовский робот адаптируеттся под вашу менеру езды.

[@kalachshow]

Хорошие познания. То есть тупо не нужно в нейтраль в пробках ставить?

[@sokol-cool]

робот это мертворожденныц высер, он хуже вариатора в комфорте экономии, он хуже механики в дешевизне и экономии, он хуже автомата в надёжности и комфорте. он просто не нужен

[@nazahijama]

@@sokol-cool прям как ты

[@denpanteleev8861]

@@sokol-cool Акселератор тебе в зад,полетай немного.

[@sokol-cool]

@@denpanteleev8861 дурачок купил себе дсг?

[@JohnGotti__]

У меня тоже с роботом 2007 года, 72 тысячи и еще тьфу, тьфу, тьфу не менял. У знакомой 150 и тоже не разу не меняла, но попала в аварию и коробка поехала к новому владельцу) Те кто кричит "робот ненадежный, шляпа..." просто не ездили на роботе, либо косорукие и ездить нормально не умеют или просто насиловали коробку думая, что это болид формулы 1.

[@АртёмГумеров-ц1и]

Брал новую короллу в 2008 году на роботе,с Японии и японская сборка Владел ей почти 10 лет,за это время на машине ничего не менялось не ломалось,кроме колодок и расходников 10 000км На 50000 машина начала дергаться,сделал инициализацию робота за 5 мин и все,проблем нет Очень надежный автомобиль,сел и поехал,никаких проблем Для комфорта поставил магнитолу другую с камерой инетом,если бы в командировку не уехал так бы и не продавал)за 9 лет потерял 100 000 в цене

[@TheAlexy76]

Натыкался в инете на подробную инструкцию пользования роботом тойоты. Так вот он не будет тупить, и будет бодро разгоняться, если играть педалью газа. То есть плавно давить её в пол, он будет переключать передачи позднее, без всякого режима спорт, в момент переключения чуть ослабевать давление на педаль, дерганий не будет совсем. Ещё вариант, когда нужно быстро ускориться, переключаюсь в режим механики и управляю передачами сам. Так же активно пользуюсь подрулевыми лепестками в режиме Е.

[@oper18412]

Так же делаю

[@RomkaBlack]

Сентябрь 2021 год. Смотрю в первый раз. На моей короллке 254 тыщи пробега. Машина огонь. Двигатель не капризный. Практически вечный. Машина сама по себе не капризная. Стойко выносит все ваши косяки на дороге. Терпеливая к ямам и ухабам. Сейчас свапаю робота на механику. Робот капризный. Но им нужно уметь пользоваться.

[@vladimirpeshkov4770]

Согласен насчёт приотпускания газа при переключениях,со временем привыкаеш.Уменя опель мерива 82000 пробег на роботе,сцепление родное,пробег 90%трасса. Отлично рассказал про робот-единственный обзор про него во всём ютубе одекватный Спасибо!!

[@alex0msk]

Привет из 2020 - снял робота на пробеге 125 тык, диск сцепления был изношен почти до заклепок (миллиметра 3 оставалось). Докатывался к светофорам как на механике - на нейтралке и робот долго жил. Вместо обслуживания робота (замены диска+рАбота по деньгам) заколхозил АКПП - доволен.

[@oper18412]

Привет из 25 января, как заколхозил автомат? И где? Цена вопроса? Ярис пробег 158

[@alex0msk]

@@oper18412 ярис думаю за 70т.р можно заколхозить акпп... погугли. Фишка в том как подходит крепеж коробки и как сочитаются мозга пихла с такой коробкой. Например если на машину с одним двиглом ставились механика, робот, автомат... то закалхозить реально. Где колхозить и какая гарантия, я гуглил месяца 3 и созванивался. Сейчас в разных городах есть умельцы - главное избегай АРАсервисы.... своими глазами смотри что делают, не давай что-то переваривать и подваривать

[@Алексей-ф6ж5к]

У меня аурис 2007г. 1,6 5-мкпп. Машина действительно отличная. Единственное что можно поставить в упрек так это рулевцю рейку. У меня начала стучать на 105 тыс. В целом - доволен как слон!

[@АльбертГорин-ц6о]

Приятно слушать . Молодец !

[@sergeybesogonov5174]

Стасяо Сан!! Привет из 2023))

[@СергейСтаскевич]

Благодарю Стас.. Успехов тебе!

[@yrabr7961]

😂 Крашеный тут совсем молокосос! 21 год уже

[@64dentist64]

Хорошее видео , с удовольствием посмотрел, молодчик ! Только бы почаще!)))

[@derzkiy6845]

1.6 там не 127 а 124 л.с

[@DroN1ck]

Как всегда классное видео. Жаль мало просмотров.

[@udodirkschneider3220]

Исправный робот не дергает, не гидротрансформатор конечно, но все достаточно плавно. И вообще у робота много нюансов, после проблем с ним япы все модернезировали, новый блок управления работает гораздо лучше. На нейтраль ставить смысла в пробках нет, тк один хрен сцепа всегда разомкнута. Рейка ходит весьма прилично, у меня 70 тыс нет проблем. Стук идет чаще от карданчиков промвала. Колодки с дисками вообще как будто вечные, главное оригинал, у меня родные. Помпа текла у всех по гарантии, с модернизированными проблем нет.. Движок в сравнении с одноклассниками 1,6 атмо, весьма бодрый. Что вспомнил написал, а так норм обзор

[@mermtu1171]

Мужики,лично моё мнение,авто должно быть предсказуемо в любых руках,в любое время и ситуации. По этому япы вернули в 2010 году на короллу, её 4 ступенчатый древний,но надёжный автомат. После этого имидж короллы (в 150 кузове)вернулся на все 100%,как самым самый,ну вы поняли. Владею такой с нуля , 11 года,авт.1.6. Вери гуд.

[@skrolala]

Идеальный автомобиль

[@Flarito]

Стас, это e150, 140 - не наш рынок. За обзор спасибо, пожалуй самый адекватный в рунете!

[@Эдуард-76]

Робот насиловал,поменял сцепу на 110т, в месте с актуатором.. очень надежная тачка!!!

[@directall]

Эта машина внесена в книгу рекордов Гиннеса как самы надежный авто ! Правда предидущий кузов 👏🏽👍👏🏽👏🏽👏🏽

[@ПАТРИАРХАЛЬНЫЙУГНЕТАТЕЛЬ]

Александр Иванович как самая продаваемая

[@АлександрЯскин-ы4о]

у меня королла 2007 года, робот. реальный пробег 110 тыс. км. робот сделал 5 тыс. км. назад. Отдал 45 тыс. рублей. Когда сделал, увидел в интернете, что оказывается робот можно поменять на полноценный автомат, за те же 45 тыс.... слеза скупая скотилась

[@kimpak9198]

На автомат можно поменять?

[@MEDBEDb93]

@@kimpak9198 да. Только не за 45к вроде бы, а дороже. Ещ туда 1.8 двиг воткнуть можно) и меху

[@ranis2215]

Механику можно воткнуть.2 дня работы.за работу берут около 10к

[@airatgubaidullin2481]

Взял ладу гранту на роботе с пробегом 70. езжу третий год проблем особо нету, проехал 100 т. езжу и кайфую

[@ravilb9721]

Как владелец данного автомобиля скажу, роботоризированное КПП это самое уязвимое место. На 90 тыс км поменял диск сцепления, на 105 тыс починил актуатор (отправлял в Харьков). Сейчас пробег 125 тыс, думаю смело ещё пробегает до 150-160 тыс. Очень экономичная, но динамика никакая, располагает к спокойной езде из точки А до точки Б. Часто робот подтупливает и с задержкой переключает передачи, особенно при более резвой езде. Мои рекомендации: меняйте через каждые 50 тыс масло в роботоризированной КПП (только оригинальное), старайтесь почаще чистить дроссельную заслонку (каждые 30 тыс), в снежную погоду переключайте в ручной режим КПП и самое главное не стоит переключать в нейтраль в пробках и светофорах, учитесь придерживать дистанцию 4-5 метров до впереди идущего автомобиля в пробке давая возможность проехать максимально дольше не нажимая педаль тормоза. В этом случае вам обеспечен ресурс 90 тыс км беспроблемной работы КПП. Ремонт актуатора в специалированном сервисе обошёлся в 110$+ 25$ пересылка.

[@west3337]

В Харьков? Не Дмитрием мастера зовут? Sws мастерская?

[@oper18412]

Почему в пробках нейтраль не включать? Объясните мне пожалуйста. Купил месяц назад жене яриса с роботом.

[@west3337]

@@oper18412 да можешь ставить можешь не ставить,ваше дело,но если остановка больше 40-50 сек,скиньте на нетралку,лишнем не будет,это же не сложно, если остановки более кратковременные ,то не обязательно,и не партесь,катаетесь и все!

[@west3337]

@@oper18412 будет шестерёнка на панели загораться,обратись в (sws мастерская сложных ремонтов) на Ютубе. Удачи.

[@sergeyvolkov4451]

Была у Жены такая, новая на Роботе. Минусы- тряпка в солоне тонюсенькая, робот Не удачный), дуги в багажнике съедают место. Плюсы, Их Много!) Ликвидность, климат зимой и летом Супер, подвеска Очень Классная, упругая. Салон удобный, тихий, обзор Отличный. В добавок к видео дополню, пробывал спорт режим, расход резко увеличивая, а так по трассе Калужской 130 140 км расх прим 5,7 литра. Про робот - у меня тогда был Фф2 механика, ручка 125л/с, я так на роботе и не научился без рывков, пересаживался в Фф2 и Балдел от коробки)) Они Мудрицы в те годы Климат ставили только на робот, а ресталинг был уже на автомате. Да ещё про робот, первые проблемы начались после того как сели во дворе в клее на липучке. И ремонт там не дешовый в районе 75 80000. Ещё ставили усилитель какой-то на педаль газа) у Дилера, и прошивали робот и меняли на более Свежий!) А так машина оставила положительные эмоции, меняли только расходники.

[@ainurutepova802]

Молодец делаешь хороший обзор👍

[@berrdv815]

Некоторая информация не точная... лошадей по паспорту 124, наклейки на стойках есть походу только в максимальной комплектации. Больное место- рейка, и все что с ней связано... И как не печально сверчки в салоне со временем появляются

[@konstantinm9565]

Berr DV Дополню. Было две: новая и чуть б/у в 150 кузове - не было ни на одной наклеек. Рейку затягивают, либо наполняют более густым маслом. Дополнительно в 012 году исправили рейку. Сверчки - жесть, как на русавтопроме. Очень слабое ЛКП на всех Тойотах с 10 года, до 100 мкр не дотягивает.

[@GlebVelikiy]

Berr DV нет рейки

[@antoniofagundas]

в пробках надо ручником пользоваться и ставить на нитрал и будет все норм со сцеплением! менял сцеПление первый раз на 103к пробега!

[@sibirskiyholod6639]

Королла 8 года у супруги. Сейчас стоит на ремонте, ждёт доставки сцепы. Пробег 39000 км. Пробег реальный, не скрученный. Располовинили- диску хана... На что попадешь, можно и 100 тыс. на сцеплении проехать, а можно и на 40 попасть на замену

[@АндрейВладимиров-м4ъ]

женщина ездила этим все сказано

[@sibirskiyholod6639]

@@АндрейВладимиров-м4ъ была бы механика- возможно, но у нее робот. Но и это не факт, бывают женщины за рулём лучше чем ездоки мужского пола ..

[@СергейСтадников-г7г]

Эта коробка как ребенок требует постоянно контроля постоянные инициолизации чуть прозивал и поезд ушел спалили это и достает едеш и не знаеш когда она сдохнет завтра или через пять лет многоприблуд важу с собой в богажнеке моторэлектроприводов сцэпы и переключения передач они все три одинаковые и взоимо заменяемые и ломаются по причине износа электро щеток они там с медной крошкой другие не работают ремонтируются на ура путем их замены методом перепайки токовых ,ключи шестигранники удлиненные и все можно поменять на трассе за час , мозги чистые новые нужно грузить программу в сервис специализированном но мозги они дорогие и их новых нет ни у кого в наличии если только б/у не машина а геморрой ,ежу семь лет я пятый хозяин машина 07г пробег не известен все скручивали кроме коробки проблем особых нет менял Оби задние ступицы на дубликат вскрывал пыльник и смазку добавлял там были полу сухие подшипники и старые ходили бы если бы смазка была а так износ люфт ,передние стойки кояба датчик АБС, за 80тыс км что которые я проехал все поломки пошла между баком и богажником и задних арках делал обработку

[@sudomotor8526]

Я на своей Тойоте Королле Е150 с роботом использую лепестки переключения передач и не запариваюсь.

[@ИгорьТоропов-ж9у]

"Робот по трассе нормально" ну так по трассе и на механике нормально. Автомат многие предпочитают, чтобы в городе не др0читься.

[@pupochek130]

На что нужно обратить внимание при покупке 1,6 на роботе?Главное обратите внимание на то где вы живёте в мегаполисе где часами крадётесь по два метра в пробках или на перефирии от светофора до светофора!Гавно не гавно а в обычном(не милионнике)городе робот не даставит проблем.Потому и отзывы о роботе разняца один пишет всё пиздато другой говорит гавно.Обращайтесь с роботом как с полной механикой не бойтесь движ.накатом,ставте на нетраль при любых остановках. Пишут говно сравнивая с автоматом.Вы чё хер с трамвайной ручкой сравниваете!Почему ни кто не говорит о плюсах робота перед автоматом?(замена масла,возможность буксировки,прохождение по грязи и т.д.) на тросу,Я даже не слушал чё он там говорит ибо тема короллы 150 скучна ,одно и то же надёжная,салон скучноват и т.д.За три года поменял лампочку двухконтактную и всё.Ваще я слышал что японцы услышав гневные отзывы о роботе не стали дохуя колдовать,просто обновили эбу робота и он стал работать по другому алгаритму и проблемы ушли а дурная слава осталась,тогда пришлось от него отказаться.У меня старый блок 290(последняя цифра на блоке за бардачком)

[@АлександрСтариков-к7с]

Стас,только что посмотрел этот видос. И не согласен с тобой по поводу изика.Как бывший владелец Астры с ним расскажу. Купил на пробеге 110,за год проехал 33 тыс и все на родном сцепление, и новый владелец до сих пор ездить без замены,единственное, что было это на 115 тыс поменял щётки и на 130 вилку сцепления.Есть живой пример :таксист на Корсе с роботом прошел 190 тыс на родном сцепление, и ушатал машину в тотал, потом с нее сняли коробас диск и корзина конечно уже при смерти были,поставили новый комплект Лук за 12 тысяч рублей и продали на другую машину,единственное адаптацию делали что на Астре,что на Корсе каждые 10 тыс км.А на Ауресе на роботе меняют сцепу чуть ли не каждые 40 тысяч км.

[@carterx200]

какие то очень поверхностные обзоры пошли . пластик не скрипит, педали не стёрты. вот нюансы касаемо всяких штампов, полосок и наклеек довольно полезны. а всё остальное - 20 минут воды. Стас, Вам самому интересно свой обзор смотреть?

[@avangard_33]

Реально полезное видео,спасибо.

[@visim13]

Стас, затести короллу последнего поколения. хотелось бы узнать удалось ли им её такой же надежной сделать

[@InfReflect]

не для рф

[@ПетрБаранов-ч3р]

старина, спасибо за видео

[@ЕвгенийГромов-л2и]

С мотором бывает что то!) У меня прогорела прокладка ГБЦ между 1 и 2 целиндром на пробеге 220000.

[@zema2396]

Точно такая в таком же цвете у меня была ездил 3 года продал дв брату он на ней уже 4 год ездит не каких проблем с роботом не разу не было все эти разговоры лютый пиздеж

[@KOJIEHBAJI89]

Ze ma, от эксплуатации зависит. У меня 90к пробег, на 60к менялось сцепление. Сейчас ошибка вылетает, отдал актуатор на замену втулок

[@KOJIEHBAJI89]

Машина живёт на севере

[@ВадимРяснов]

Двигатели VVT I, особенно двиг. 1ZZ любят кушать масло, так что за ним надо прям следить. Со временем салон разговаривать начинает, все таки пластик жесткий. Да, и роботы иногда даже 30 тысяч не проходят.

[@orientcamry]

Вадим Ряснов 1ZZ да, может кушать масло. Особенно, на Авенсисах 2003-2006, на рестйле немного улучшили ситуацию. А что до остальных VVT-i, то не кушают они масло. Проверено на собственном опыте на 2.0, 2.4, 3.5, 4,0. Что касается Короллы, то 1zz тут вообще не при делах. 1.6 1zr тут стоит. При длительных пробегах по трассе 120-140 км\ч из-за достаточно короткой коробки - это 3,5-4.5к оборотов, может немного подъедать масло. Но у меня ничего криминального, меньше 1л на 10тысяч км.

[@ВадимРяснов]

Учтем, спасибо

[@dobrokot8616]

Вадим Ряснов с 2005 года проблему жора масла устранили. моторы серии NZ ZZ очень надежные

[@СергейСтадников-г7г]

Масло жрет делал разкоксовку средство под названием ШУМА в нете есть описание как применить правильно важно соблюсти все нюансы чтоб добиться эффективного результата Мицубиси шума, вроде стало по меньше жор и масло нужно лить хорошее не гавно машина с скрученным пробегом на холодную гремели компенсаторы или валы распредвалов с фазниками под крышкой распредвалов все чисто без налета боролся с шумом на холодную присадками на протяжении восьмидесяти тысяч заливая присадку каждую замену масла в двигателе лил ликвимоли присадку киротек и она помогла на холодную тишина на горячую слышно мотор только если наклониться к воздухо забору радиатора охлаждения но цена сейчас на присадку вау

[@user-sn8vx9fn5c]

Надо привыкнуть к роботу и тогда всё нормально

[@ВалерийСотников-ю7к]

Про проблему рейки не слова не сказал! А проблемка есть.

[@InfReflect]

У меня на двух 2006 и 2007 нет.

[@-conert-]

Спасибо за обзор!)

[@SkinKo12345]

Ну зато все по делу, до самых мелочей.

[@alpetrovich74]

Лайк как обычно)))

[@dimaCHboro]

Стасян еще молодой и без гребня на голове 2018г

[@ДмитрийПринцип]

Стас, круто !)

[@di2695]

Как всегда интересно, и площадка для съемок зачет у драм театра . Только очень ветер забивает звук с Волхова *( Речка ВН ) )))

[@yuribulichev2383]

Есть видео где к коробке подключили свето диоды в качестве индикатора положения сцепления. Так вот , когда вы на нейтралке и жмёте на тормоз, то сцепление выжато . По этому я на нейтралке ставлю ручник на длинных остановках , или стою на передачи.

[@robertromanov816]

Воу воу, на Тойоте тоже нужно делать адаптацию!

[@foodstudio2711]

В 23г. научился догонять мысли словами

[@РамильА-с7ъ]

Стас обзор хороший,насыщенный,многое узнал про роботы.Хотелось бы увидеть в след.обзорах Ниссан Тиану с 2.5 на переднем приводе.Узнать твое мнение про вариатор.Бытует мнение что вариатор ходит 100тыс.км. и далее требует замену ремня.

[@orientcamry]

Хотелось посмотреть обзор с момента анонса. Как владелец Короллы подтверждаю все сказанное. Но можно было добавить информацию про мозг коробки-робота, что брать стоит 292й. Все-таки "на что смотреть" есть в названии. К роботу, действительно, нужно привыкнуть и понять его работу. Тогда будет все более-менее. Я в первый раз, когда проехался, вообще не мог понять как ехать на нем. А сейчас без проблем. Правда, езжу, в основном, в ручном режиме. Приотпускаю газ при переключении, и клевок гораздо меньше. Я вообще не замечаю практически уже. В режиме "Е" вообще не могу ездить. Но это экономный-автоматический режим, а люди ездят как на обычном автомате, отсюда и непонимание работы. В общем, робот - это не аналог автомата, и если не хотите вникать и разбираться (что можно понять), то не стоит брать робот. Я же свой выбор сделал и доволен.

[@НиколайЗубанов-л5е]

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста чем же 292 мозги лучше,если газ пр переключениях всеравно отпускать нужно что бы не клевала носом?Спасибо.

[@orientcamry]

Здравствуйте. Чем конкретно отличаются, я, конечно, не знаю. Но в общем плане доработали алгоритмы работы, а так же что бы мозг адекватнее реагировал на износ. От клевков нельзя избавиться, т.к. принцип работы такой. Сцепление ведь одно. Разрыв потока тяги неизбежен. Такая уж конструкция. Я просто привык и езжу в ручном режиме.

[@НиколайЗубанов-л5е]

Понял,спасибо.

[@oper18412]

На спорт режиме пробовали, я тоже на М ездил, пока на спорт не попробовал, переключается быстрее, но газ все равно сбрасываешь.

[@vadimkrivoruchko8]

Сделай обзор Короллы 2001- 2005 г.г. кузов 122 японской сборки на гидравлике. Владею с 2005 г. пробег 680 тыс. Родная поршневая,

[@user-vt8my7pb1u]

1.6 двигатель ресурс до 100 тыс. Начинается дикий жор масла, потому что кольца тонкие, и дренажные отверстия очень маленькие. 1.4 двигатель идеальный, кольца толстые.

[@zlovprorube]

Штатива сильно не хватает.

[@ВасяВася-ю1ь]

Робот на королле убивает все плюсы. У меня когда-то был аурис. Это та же королла в кузове хэтчбек. Брал я машину новой, в автосалоне. Я с ней наебался и наплакался, хорошо что тачка была на гарантии. Я несколько раз менял сцепление и мехатроник. Больше у меня тойоты никогда не будет. Сейчас у меня шкода с ДСГ. И я доволен как слон. Хотите поиметь гемор, возьмите подержанную короллу на роботе.

[@vasyavas9879]

За что такая цена? Также ломается, как и прочие. Конечно китай и французы, может и чаще ломаются, но и стоят соответственно. А цена кузовщины вообще атас

[@ВиталийГанин-д5м]

Vasya Vas купи себе Гранту за 500)

[@Feell70]

Так для трассы тоже нафига робот? По трассе и механика без проблем, воткнул в начале пути передачу и едешь себе. Зато на обгон выйти легче.

[@dobrokot8616]

хороший автомобиль и в принципе робот не так уж и плох, если понимать как на нем ездить. обзор хороший исчерпывающий.

[@TheEasyTONE]

Вылезло в 2020 в рекомендациях, Веста св кросс амт, хаят этот вазовский робот хуже тойотовского, хотя по надёжности билд от 2019 года, обходит тойота робот по надёжности, в городе траблов нет, на машине таксую средняя скорость 12 км час, никаких перебоев в работе нет, на случай поломок, детали дешёвые, так как коробка собрана на базе приоровской кпп

[@timabananshik3069]

Обзор отличный! Спасибо автору! Сделай пжст обзор на Сентру

[@ИГОРЬПУШКАРЕВ-ф9б]

это удачная модель.

[@Компьютердома-ш5ъ]

Купил бы себе такую!

[@pupochek130]

Писал здесь комент 9мес назад. Продолжаю ездить на королле с роботом.Третий хозяин,пробег 190т.,моих 45тыс.Недавно поменял сцепление 6300 комплект,работа 3800.Видел тут пишут о том что робот вытянет с вас тысяси евро🤪🤪🤪Ребята время идёт,русский Ваня давно уже научился ремонтировать "золотые"актуаторы и стоит это не тысячи евро!Какой то хер написал что в небольшом городе не найти мастера для робота. Тип походу или с Тугожоповки или Толстохуевки....🤣🤣🤣

[@oper18412]

Красава, удачной эксплуатации ⚙️

[@alexsniper3743]

2020. Ну, здесь у нас все как везде. :) 4:20

[@ilyatsarev5837]

Добротный аппарат, цена качество.

[@auto_slava]

Он называется исполнительный механизм Стас !

[@oslutik]

да ничего не дергает ...дело прывички ....пускай не забывают что это механика.а легкое подёргивание ничего страшного

[@frauschultz6469]

Стас, спасибо, очень интересные обзоры. Хотелось бы увидеть обзор на BMW "копейку" с пробегом.

[@VevelGun]

Обзор как обычно очень хороший! Вот почему так кроссоверов мало в обзорах? Один кашкай блин! Очень интересен был бы обзор на что нибудь полноприводное в районе 500-600 т.р. Outlander, Tucson, Forester, Sizuki GV, Sportage, не ужто не не заказывают такие?

[@romanvalenkov512]

Конечно поверхностно, но цель помочь в выборе, считаю выполненной. Безусловно есть минусы, т.к. рулевая, л.к.п., шумка, но в остальном только плюсы, как авто безгиморойной эксплуатации. К тому же е150 это последние японцы.

[@Папаша-л6н]

Молодец,спасибо!

[@pupochek130]

Очень жаль что ты не видел проблем с этим движком,а может в те года им ещё не подошло время.Прокладка под головой горит часто на 1zr fe. Свою надёжность они отдали за 12лет сейчас те кто берёт её на вторичке думая,что ещё 12лет откатает без проблем,ошибаются.Ходовка,кузов на ней будут жить ещё лет 20,а вот под капот придётся залезть.

[@РусланРоианович]

Нормально вони ржавіють!

[@ZAHAR_._]

Ищу живую короллу в таком же кузове. Но пока что 2 месяца поисков не увенчались успехом

[@ВладМаринкин-я5я]

сам откуда?

[@АндрейШтольц-с7л]

Просим последнюю короллу. Действительно интересно, осталось ли качество???

[@НикодимЦацкин-е3ъ]

качества нету.

[@EMNazin]

Стас привет ,можешь подсказать за какую сумму можно купить хорошую короллу годов 7-8 в таком же кузове как на видео,если не затруднит

[@nattybuddy]

Цивики тоже не сильно теряют в цене и довольно надежны. Обучение/адаптация на хэтбеке цивике вроде бы было.

[@danilshark4543]

Молочага братиш!!! Очень классно все обьясняешь. Теперь и не знаю,что делать, механику не охота, может тогда фф2 автомат?

[@ПашаНИЦА]

и ещё 1,6 -124 л.с. проблема помпа и редко термостат жор масла небольшой после 150000 0,5-1 литр масла на 10т.км, подвеска втулки стабилизатора

[@kalachshow]

Купил по пяьне робота. Думал, автомат. Ну, пока вроде ничего, но эти рывки...

[@pupochek130]

Дружище ну как твой робот?

[@МаксПупкин-б6б]

А механику сюда поставить проблематично?

[@sergiurusu5316]

ещё не Крашеный....😁

[@bmw4fun]

Видео хорошее! Было бы еще лучше, если бы не было ветра(

[@MsChotky]

пруль Corolla Axio смотрится прикольнее да и коробка вариатор удачнее всеже.

[@udodirkschneider3220]

вспомнил- для четкой работы робота обязательное условия - чистая дроссельная звслонка !

[@ВикторБ-ж2и]

Владею таким 10г.в автомат.. на 150 тыщах умер двиг.. подвеска 30тыщ пробег и начинает брякать, автомат тут 5 ступый. А не 4х.. скрипуны по салону это норма... я 2 владелец...

[@МихаилПавловичТерентьев-м7ф]

Спорт режиме актуатор меньше насилуется. Меньше переключается.

[@РатмирАхматдинов]

Медленнее переключается,вернее на больших оборотах...

[@КэсК-м4г]

В маленьком городе категорически не берите "робот"....на СТО никто не знает как его обслуживать....само сцепление - не проблема....умирают 2 актуатора, отвечающие за сцепление и переключение передач (коробка встаёт в аварию и никуда не едет).....когда приезжаешь на СТО и говоришь "поменяйте или отремонтируйте актуаторы"....народ разводит руками и не знает о чём речь :-)....в итоге спецы в крупном городе поменяли робота на обычный автомат.... :-) .......покупайте рестайлинг с 2009 года на обычном автомате или американку 1.8 на обычном автомате :-)....

[@oper18412]

А сколько это стоит? Купить автомат+ работа?

[@skrolala]

Все чуствуется... Уже 2 раза менял сам сцепление. 2 пальца оббосать

[@АлехандроРохас-ф6и]

ты забыл рассказать про болезнь в рулевой колонке которая при 230-250 тысяч изнашивается и дает не выносимое раздражение при управлений по бездорожью или же по проселочной дороге.

[@ГеннадийДулепов]

Сделайте обзор на сравнение Нисан Альмера Н16 1.5 седан рестайл 2003-2006 г и Тойота Королла 1.6 механика рестайл 2008-2010 г. Вот хочу понять,стоит ли доплатить и купить короллу?

[@Talgat-775]

Привет , а ты со чем взял ее , тайоту королу?

[@НиколайНиколай-л1ъ]

едем мы как то с чуваокм на такой же королле,едем на рынок покупать мне беспробежного ниссан-ноут(правый руль).чувак едет и рассказывает как купил эту короллу,говорит купил ее дешево,дешевле тысяч на 100 чем она должна стоить,потому что у нее быа убитая коробка-робот и движка,т.е однозначно всё под замену и это было написано на объявлении(продавец не скрывал,да и скрыть не возможно такое). К слову машина была почтиновая года 4 вроде было всего ей. Вообщем вложился он в нее,всё поменял. Едем,он такой мне говорит,мол я недоверяю всяким ниссанам,я аж чуть не подавился.говорю а тоепте ты доверяешь,раз менее чем за 4 года полностью убитый движка и робот

[@НиколайНиколай-л1ъ]

+кока мурманский это при том что у меня второй уже ниссан был и к надежности вопросов не было. А как можно убить движок и коробку за менее чем 4 года я не знаю,наверное только специально если,слить масло и вжаривать на ней. Даже если масло не менять 3-4 года то коробка и движка должна жить,даже если активно водишь,вон амереканцы к своим авто как к расходникам относятся,ездят,ничего не меняют 4 года и продают машину и машина то на ходу остается.

[@gretzky6485]

+кока мурманский у меня 08 года аппарат. Робот наебнулся и был заменён по гарантии, также накрылась помпа и что самое интересное. Лиса в передаче авто с пробегом рассказывала про тойоту 08 года и слабые места совпали с моими проблемами

[@НиколайНиколай-л1ъ]

Рожденный В Ссср да тойоты уже не торт

[@goncharovpro]

+кока мурманский от прокладки между рулем и сиденьем зависит. А получается, что машина всегда виновата