Обзор высоковольтной камеры (ВВК) тепловоза ТЭМ2УМ (ТЭМ2)

[@airatfatkyllin5212]

Спасибо сынок. Я машинист с Южного Урала. С 1985 на ТЭМ-2 и ТЭ- 3. Схема гениально простая. В экстренных случаях собирается на прямую с помощью флажков.

[@Абакан-5ч]

Полезно 👍

[@автошоу-ъ1ч]

Рахмет!👍

[@КазахстанКазахстан-ц4в]

БОЛЬШЕ ПРО ТЭМ 2 ,ПОДПИСКА 👍👍👍

[@КонстантинБорисов-ц6й]

По подробнее бы расположение и название.

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

В ближайшее время попробую переснять

[@ERTUGRUL-t3u]

Постоянное принудительное включение деревянным клином КВ , чему могут привести ?.

[@ВладиславАрхипов-ч9л]

Можете показать как выставлены сопротивления над кт6

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

kzbin.info/www/bejne/bqiqepWAlp5qqtEsi=-ndGtyOAZuaAxOo_ тут можно увидеть

[@t.t.a.t.8160]

Здравствуйте, ТЭМ 2 к ФРЭС или ЭСО как подключаете

[@СельскийЗай]

У нас УМка 91 го на 16 контактных колодках, это капец гибрид. Схемы нет,гибрид из ТЭМ 2 и ТЭМ2УМ как по номерам проводов,колодкам,так и аппаратам. Интересно выпускался ли такой заводом,или самопал какой-то после ремонтов.

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

Заводом. Схема практически не менялась на ТЭМках

[@СергійТунєв]

Покажите как подключать Ветерок.

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

Без малейшего понятия. У нас их нет

[@АртемЗінкевич-т9ф]

І ще цікаве питання: іноді,не включається ВВ,треба допомогти рукою,але не завжди.Що це може бути?

[@Mixa89888]

Два предохранителя на зарядку идут?

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

@@Mixa89888 да

[@Mixa89888]

@Promyslovyi_zaliznychnyk а зачем два предохранителя на зарядку? Одного мало что ли?

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

@Mixa89888 не могу ответить. Не знаю причины такого решения

[@Mixa89888]

А где вспом.генератор и возбудитель?

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

@@Mixa89888 снизу. Тут был по большей мере обзор коммутационных аппаратов. И на ТЭМ2 не вспомогательный генератор и возбудитель, а двухмашинный агрегат ДМА

[@Mixa89888]

@Promyslovyi_zaliznychnyk с какой стороны вспом.генератор? Они же на одном валу находятся

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

@@Mixa89888 ааа, не так понял. Возбудитель со стороны шкива привода, а вспомогательный генератор со стороны кабины

[@trollermik4204]

Что за третье реле времени стоит рядом с РВ3 и РВ5? В схеме 2ум такого нет.

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

Вы про РВ-4?

[@trollermik4204]

@@Promyslovyi_zaliznychnyk Нет. РВ4 стоит в верхнем ряду. РВ1, РВ2 и РВ4. А вот на нижней панели, рядом с РВ3, РВ5 и реле расширения контактов РВ3 стоит ещё одно реле времени того же типа. Вот за него я и спрашивал.

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

@@trollermik4204 аа, я понял. Самому интересно. Без понятия что то за 6 реле времени. Буду на работе, попробую узнать что то за реле

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

@@trollermik4204 как вариант - могли сделать второе РВ-2. Оно же как бы одно реле на две цепи, в цепи запуска и в цепи переходов. Может быть сделали по отдельности их. Надо будет глянуть

[@trollermik4204]

@@Promyslovyi_zaliznychnyk Вряд-ли, может это РВ6, в схемах где стоят контактора гашения поля без дугогасительных камер, РВ6 создаёт задержку времени на отключение первой ступени. Но здесь стоят самые обычные.

[@АртемЗінкевич-т9ф]

І допоможіть будь ласка з питанням про ВВ. Не включається з 1 позиції(треба допомогти рукою і воно притягується) Але не завжди воно не включається,рідко..

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

Как вариант можно попробовать проверить контакты блокировки двери ВВК, или проверить контакты РУ-2. Ну это так, первое что в голову пришло. Надо лезть с контрольной лампой. Может блокировка двери выделывается

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

А, стоп. Может быть еще сам контактор выделывается. Надо смотреть короче

[@АртемЗінкевич-т9ф]

@@Promyslovyi_zaliznychnykможе бути проблема в самій катушці?) Можна переставити ВВ з 2м62?)

[@АртемЗінкевич-т9ф]

Ну і ще думав що діло в підгорівших пальцях контролера КМ.

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

@@АртемЗінкевич-т9ф м62 не знаю. Если они типовые, то можно всё🤣

[@КонстантинБорисов-ц6й]

Дай свой номер телефона. Много вопросов у меня по тепловозу. Один из них, запустил дизель, перевожу реверс - дизель глохнет, запустил снова дизель, реверс не трогаю, включаю первую позицию - дизель глохнет. 🤷‍♂️ в управление машинами отключаю переходы и всё, поехал и реверс работать стал. Что за причина?

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

Может быть залипли блок.контакты на контакторах шунтировки

[@АлтынбекБайсугулов]

Тут может быть 3 причины по контактору КУ17 который после запуска дизеля включившись создаёт главными контактами цепь на обмотку возбуждения вспогательного генератора и после этого вспомогательный генератор начинает вырабатывать ток для зарядки АБ и питания низковольтных цепей А у вас тепловоз глохнет при наборе первой позиции или переводе реверсора вперёд или назад потому что у контара КУ17 у блокировочного контакта между проводами 136 197 и 805 734 нет достаточного нажатия либо подгар контата и третья причина может быть смещение контакта

[@АлтынбекБайсугулов]

Чуть не забыл КУ 17 этим блокировочным контактом шунтирует блокировку 0 позиции контроллера машиниста те создаёт на неё дополнитеную цепь чтобы не обрывалась цепь в момент перевода штурвал на 1 позицию или при переводе реверсора 0 блокировка должна постоянно находиться под питанием потому что через эту блокировку проходит цепи запуска в числе и цепь на КТН и вот почему глохнет дизель

[@semikolenov77]

Сколько получает электромеханик по тепловозам?

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

Без малейшего понятия, в депо я только иногда заменяю начальника и в зп слесарей и электриков не шарю

[@АртемЗінкевич-т9ф]

Вибачте,останнє питання: Де взяти інфу де розписані всі РУ?)

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

Есть книга, З.Х. Ротик. Электрические схемы тепловозов ТЭМ2 и ТЭМ1. Синего цвета, вверху написано БМЛ (библиотечка машиниста локомотива). Там много чего интересного по электросхеме тэмок

[@АртемЗінкевич-т9ф]

Дизеля ТЕМ2УМ і ТЕМ2У схожі?

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

Ох, вопрос с подковыркой. В изначальном варианте они разные, вроде бы у дизеля УМ немного другой угол опережения подачи топлива на пару градусов, плюс генератор немного мощнее, но со временем их все унифицируют и разницы между У и УМ практически нет. По факту ТЭМ2УМ, хоть и имеют отдельную номерацию, сейчас это тот же ТЭМ2У, только с другим контроллером. В УМках нет тех самых 1400л.с., которые их отличали от 1200 сильных ТЭМ2У. Так что сейчас это уже одно и тоже

[@АртемЗінкевич-т9ф]

@@Promyslovyi_zaliznychnyk зрозумів вас!) Просто в нас два тепловоза,один УМ ,другий У і там навіть контролери однакові) То дизеля там ПД1М? А генератор якої марки?

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

@@АртемЗінкевич-т9ф ну на УМ контроллер стоит изначально КМ-2104УЗ (круглый), а на ТЭМ2У такой стоит с номера 9347, до этого было КВП-0854М (полукруглый). Если не секрет, а какие у вас У и УМ?

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

@@АртемЗінкевич-т9ф Генераторы тоже одинаковые, ГП-300Б. На УМ на генераторе просто класс изоляции по-моему вышк, за счет этого напряжкние и ток нв УМовском генераторе может быть выше, это для того, что бы ревлизовать не 1200, а 1400 л.с. но опять же, УМ именно УМ нет. Они все стали просто У

[@АртемЗінкевич-т9ф]

@@Promyslovyi_zaliznychnykТЕМ2У8614 ТЕМ2УМ вроде 496)

[@АлексейБелкин-б2ш]

кто ты воин?

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

Промисловий залізничник з міста Запоріжжя, Україна. А ти хто?

[@АлексейБелкин-б2ш]

А я недоэлектрик, который пробует ремонтировать тепловозы, и учится при этом из Курска!@@Promyslovyi_zaliznychnyk

[@НариманКопишев-в2л]

Только из за произношения буквы ГЭ не стал смотреть

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

Я так расстроен, ну просто нет слов...

[@Zheleznodorogniy]

Ранимый.

[@ВикторПлотников-б6о]

@@Zheleznodorogniy😂

[@user-malaka]

@@Promyslovyi_zaliznychnyk чому не державною?)

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

@@user-malaka потому что у меня есть зрители с Казахстана, стран Балтии, Чехии, Польши. Украинского они не знают

[@ВикторПлотников-б6о]

Ностольгия.Уже72г.пошёл😢😢😢.

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

В каком смысле?