Оцинковка авто. Какая толщина цинка + малярные работы на Ниве.

Рет қаралды 3,143

Күн бұрын

Пікірлер: 49

@artpassat360 Жыл бұрын

Двухкомпонентный эпоксидный грунт ни чуть не хуже, хорошо сцепляется и с цинком и с со свинцом и с последующими слоями грунтов и эмалей

@sergeybryksin482 Жыл бұрын

Спасибо за комент !!! ...я практически никогда не лезу к малярам - это не моё ремесло. А вот обратный отзыв от маляров по вопросам адгезии их ЛКП материалам к моим цинковым покрытиям - это весьма важно. Ошибок, проблем, жалоб по адгезии ЛКП к моему цинку - за 10 лет от маляров пока ещё не было.

@РусланМамчиц-д9ж 4 жыл бұрын

Здравствуйте, Сергей. Такой вопрос зависит ли качество оцинковки от нанесенного слоя. И бы ли рецидивы у вас по возникновению коррозии ? Спасибо.

@sergeybryksin482 4 жыл бұрын

Приветствую Руслан !!!! ..... рецидивов по напылению цинков за 8 лет - нет, не было. При всех моих экспериментах на отдельных кусках железа показало : слегка тонкий поверхностный слой... типа припудривания и без ЛКП покрытия - не правильное решение. Скорость движение руки... ну может чуть помедленнее чем у принтера в этом видео. В ручных режимах обычно прохожу ремонтное место типа крест на крест. Особенно нагруженные части авто ... арочные дуги крыльев , пороги, морда капота ... места где обычно ЛКП поврежанно сколам , ударам , пескострую с колёс - стоит напылять уже более уверенно . Однако и безумствовать не стоит , потому как слишком большие перепады цинка от истенной плоскости, маляры всё равно вынужденно будут сошлифовывать .... могут ругаться на излишки цинка . Одним словом ... жадничать совсем не стоит ( противопоказано) , но и расточительство тоже ни к чему. Разные ситуации - то и разные способы решений. (P.S. - можно посмотреть мой файл " цинк + лкп = дружба " там примерно на 5.40 минуте - проявилась сетка ( крест на крест) на цинке. )

@rygewthtyji8595462g 5 жыл бұрын

Доброго времени суток ! Сделайте обзор на ( пистолет так сказать ) которым цинк наносите !!!!

@sergeybryksin482 4 жыл бұрын

kirian kipin Извените - я что то пропустил Ваш коментарий и он уже давно висит без ответа. Если объективно - я не вижу смысла делать такое видео !!! ... потому как ну очень много технически грамотной информации изложена как в Ютубе так и письменных носителях инета . Повторять одно и тоже ( уже как бы от своего имени ) - нет смысла. Все тех. параметры и конструтив оборудования они в свободнм доступе.... я же ничего не дорабатывал и не изобретал - лучше того, что уже есть в инете и не расскажешь. Обычная, стандартная рядовая работа оборудования - только вот поработал этим аппаратом на кузовщине и ничего сверхестественно не предложил.

@gen180774 5 жыл бұрын

Очень долгий процесс нанесения. Все-таки эта технология не получит массового распространения в ремонте. Скажите, сколько времени ушло на пороги? Плюс ко всему обработка идет только снаружи. Внутри это все то же чёрное железо на машине, в которой в передних крыльях по ведру воды набирается при забитых водостоках. Безусловно, этот метод продлит агонию, но это не панацея. Про 15 лет гарантии я тоже не согласен. Не знаю по какой причине, но на многих марках проблемы с цинковым покрытием возникают гораздо раньше. Многие пользователи так и ездят на облезлых машинах по несколько лет, убеждая себя, что цинк не даст машине сгнить. Но ничто не вечно.

@sergeybryksin482 5 жыл бұрын

Геннадий Л. - я технически никогда не рассматриваю (любые) тех. решения принимаемые в промышленности как понацею - преодоления всех зол. Получит ли данная технология массовое распространение - мне абсолютно безразлично...я не продавец - я пользователь и практик. И потом, Вы как мастер прекрасно понимаете что в руках у Вас всегда лишь краскопульт, но не рентген - краскопульт. Мне непонятно , почему у зрителей возникает представление и требование того и к тому что у меня в руках должен быть именно рентген - цинкомёт - ЦИНК ВСЁ НА СКВОЗЬ.... фантастика....!!! Водостоки ,скрытые полости, все швы и т. д - всегда требует дополнительного обслуживания....обрабатывать и без вопросов. Насчёт того что - долгий процесс нанесения ..? Это смотря чего с чем сравнивать ( технологии бывают разные). Мои наблюдения и опыт - ХГН в сотни раз быстрее ( я сделал и забыл), чем БЫТЬ в ожидании хим. реакции по удалению ржавчины и последующих тех . условий (мероприятий) по антикору железа перед нанесением ЛКП - в моём понимании всё это крайне безумно долго и нудно. Как и нет гарантий что при рядовом сколе ЛКП железо не зацветёт.... в моём случае ( либо в заводском исполнении) есть защита под ЛКП - цинк. Не мне вам рассказывать - как тех. специалисту - где маркитологи врут или говорят правду по оцинковки кузовов авто... ( частичная или полная оцинковка - то какая ??? - холодная или гальваника ... а где горячая !!!!!!) .... Машины одной и тойже модели и одного года выпуска - одна живёт и более 20 лет а у другой проблемы возникают и через 7 лет .... это или брак производителя или же факторы тяжёлых условиий эксплуатации, а может безразличия - халатность владельца авто. Ситуаций... когда авто в городском потоке, бегают с рыжей плешивостью - много - мало но есть , но ведь далеко и не каждый владелец готов "немедленно" вылечить своё авто.... пока "лишай" не сгниёт до дыр.... и зачем нужно убеждать себя в обратном , когда " ОНО РЫЖЕЕ " ну совсем непохожа на цинк. Согласен - что в этом мире ни что не вечно.

@MrAlexserena 5 жыл бұрын

Сергей, с интересом посмотрел твоё новое видео. Но насчёт толщины горячего цинкования ты привёл неверные данные. Вот инфа и ГОСТ. ankorltd.ru/goryachee-cinkovanie --- Металлоконструкция, после оцинковки имеет очень крепкий защитный слой. Примерная толщина варьируется в диапазоне 50 - 200 микрон (согласно ГОСТ 9.307-89) и является достаточной для обеспечения защиты металла от коррозии и механических повреждений. Покрытие это славится своей долговечностью и сохраняет свои качественные характеристики от 25 до 50 лет, в зависимости от эксплуатации. --- Ссылка на ГОСТ. ankorltd.ru/goryachee-cinkovanie/gost-9-307-89-goryachee-tsinkovanie --- 2.2. Толщина покрытия Толщина покрытия должна быть нe менее 40 мкм и не более 200 мкм и определяется условиями эксплуатации оцинкованных изделий и нормативно-технической документацией на конкретное изделие. --- А толщина электролизного цинка да, очень небольшая. В автомобильной промышленности этого достаточно.

@nikolay5761 5 жыл бұрын

У тиккурилы , есть грунты и краски по оцинковке, и дешевле и качественные я проверял сам

@sergeybryksin482 5 жыл бұрын

Nikolay Я не возражаю !!! ... оно и понятно что выбор малярных материалов на рынке огромен. Каждый волен выбирать то что хочет , чему ( кому) доверят и + бюджетность ремонтов . Как я уже говорил - я не владею малярным искуством - и рассуждать в теме ЛКП не берусь. ... моя работа это - напыление металлов, потому в видео и использую " ИХ " проффесиональные комментарии как они выполняют работы по цинку. (Совместную стратегию и всю последовательность выполнения таких работ, ....уже наработали за 8 лет общей практики)