Octavia Scout - co vše se za 464.000 km pokazilo?

‪@fairplaycars‬
Odkaz pro pořízení lakoměru: www.fairplaycars.cz/e-shop/
Fair Play Cars Vám přináší bonusové video v podobě testu spolehlivosti vozidla Škoda Octavia II Scout s pohonem 4x4 Haldex a motorem 2.0 TDI CR 103kw CFHC.
Co na to říkáte Vy? Měli byste odvahu si pořídit relativně moderní vozidlo s více než 400 tisíci najetými kilometry? Co vše musí být na taktovém voze již vyměněno a co by potenciálního kupujícího mohlo do budoucna čekat? Odpovědi na tyto otázky získáte po zhlédnutí tohoto videa.
Zmiňovaný test spolehlivosti Passatu B8: • Passat B8 - co vše se ...
#Skoda #Octavia # Scout #Spolehlivost #fairplaycars #haldex #nehavarovane

[@fairplaycars]

Odkaz pro pořízení lakoměru: www.fairplaycars.cz/e-shop/

[@Holakovskykarel97]

Spíš je to o aktualnim stavu a reálném nájezdu. Já mam octavii 2, motor bkd, na budikach 400 tisic, a velmi pravděpodobně byla stočená.. dle mého soudu tak o 300 tisic a pořád jezdí. Měl jsem e46 kde jsem na diagnostice našel 680 tisíc km, a taky jezdí dodnes bez problémů..

[@vojtechadamec3171]

Kamarád má takovouto Octavii s nechvalně proslulým motorem 1.2 tsi 77kw s nájezdem se blíží k 300tkm a neměl žádný zásadní problém. Ale auto mají v rodině od novoty... taky zastávám názor, že spolehlivost auta se odvíjí od přístupu majitele.

[@honza45699]

Di stěma skodvickama do háje

[@vojtechadamec3171]

@@honza45699 totální nepochopení 😀 omlouvám se, že nemám jiného kamaráda, co má pořádné auto... můj komentář nebyl primárně o Škodě, ale o mnohdy nefunkčním díle mezi sedačkou a volantem, který má zásadní vliv na spolehlivost jakéhokoliv auta😉 Mimochodem by me zajímalo, jaká značka je ta pořádná 😃

[@honza45699]

@@vojtechadamec3171 jj tak to máš třeba Volvo.... Bmw.... Mercedes... Ferari

[@lukas.zales1]

@@vojtechadamec3171 minulý rok bola na Škoda fans fabia 1.2 TSI s nájazdom cez 400 tisíc km :D

[@Jan-mg3rw]

Mám ji s 1.4 tsi 90 kw, na motoru na 300 tkm jediný problém - čidlo hladiny oleje. Jinak vůbec nic s motorem nebylo krom běžného servisu. Dokonce jezdilo velkou část života na longlife olej. Rozvody mám inovované od 120 tkm.

[@martinsuhajda2802]

Pekne video, mam presne to iste, aj ten isty motor akurat ze mam jeden velky problem v nadrzi ktory neviem vyriesit uz pol roka. Ano pol roka a 600€ preinvestovaných. Kedze nadrz ma 2 komory a tu dam dva plavaky a mne stale neukazuje rucicka poriadne palivo, obcas sa hej stane ze ide ale viac nejde ako ide. A to mam plavaky oba nove, original diel, nove kable k budikom, troje budiky vyskusane a stale to neni na 110%. Ale inak som spokojny :D mam 216 xxxKM a dufam ze to pojde aspon tolko ako OTROK :D

[@MilanŠrámek]

Bomba. My máme Chevrolet lacetti s najezdem 367 tisíc z roku 2006. 1.6 benzín automat. A zatím vše jede. Jak se říká stačí dělat pravidelný servis. Plus dát mu co je potřeba.. Pěkný večer Milan

[@fairplaycars]

Máte od novoty?

[@MilanŠrámek]

@@fairplaycars ne kupované jeté. Bohužel po tom co se okolo prohralo tornádo tak je po kroupech. Už jen jak se říká na dojetí. Ale na svůj věk a nájezd je motorove ještě v kondici.

[@fairplaycars]

@@MilanŠrámek Tak to je super.

[@brnickytom]

Mám doma úplně to samé jen bez paketu scout, o rovných 100tisíc míň a naprostá spokojenost. Moužívám i na lehčí přibližování v revíru (pracantů) a na rodinné účely.

[@fairplaycars]

CFHC 4x4?

[@Peter123BA]

Fajn autíčko,👍pri kolko cca km bol meneny dpf filter a egr vetil?vďaka za odpoveď

[@fairplaycars]

Okolo těch 400tkm. Na DPF odešel oxidační katalyzator.

[@Peter123BA]

@@fairplaycars Vďaka za rýchlu odpoveď,mám 330tisic tak snad ešte vydrží,😀Nech sa darí👍

[@pavelcerny9483]

Mám dvojku v 1.9 najeto 430 tisíc dělník tělem i duší a jede dál bez velkých investic tak co chceš víc 👍🏻

[@fairplaycars]

Ať slouží dál.

[@honza45699]

Bugatti

[@honza45699]

@Šimon Kalata kzbin.info/www/bejne/l4DbmIltjJyBopI

[@Dawson112567]

Ja mam o2 dělníka a vypadá teda jako boxer po zapase😃 tahle vypadá 100x lip. Moje byla služební ve škoda auto a za rok a půl najela 100k. Dnes ma 300. Do 260 jezdila na longlife. Myslím že diky tomu, sem za 12k musel koupit nové turbo, tamto hrozně pískalo. Rozhodně doporučuji olej po 15k měnit.

[@honza45699]

@@Dawson112567 ty skodovky sou vážně pomalá auta neohrabana jediný co je klidnější je závodní škodovka na rally která má aspoň přes 210 kW jinak sou to všechno slabší motory

[@SoiUlica]

vo firme sme mali nesmrteľné 1.9sdi vo fabii s nabehanými 440tkm a jediný kto s tým chcel jazdiť som bol ja. od šéfa som ju kúpil a momentálne sme na 490tkm a nemenil by som :)

[@dario1994100]

ja som tiež dával jazdenú octaviu do autorizovaného a zatiaľ som nemal problém

[@michalstehnij5073]

Dobrá, dejme tomu, že výjimka může potvrzovat pravidlo a motor výměny oleje po 30 k km vydržel. Že mu to, ale nevadilo, to bych určitě neřekl. To jak olej degraduje, závisí i na jízdním stylu. Pokud mám, ale auto rád, olej měním po deseti, maximálně patnácti tisících kilometrů. Samozřejmě, nějaký fleeťák natahuje servis jak jen to jde a soukromník si pak koupí auto "ve smrti." Jsem rád, že to není tento případ.

[@fairplaycars]

Spíš jsme chtěli poznamenat, že na tu degradaci má vliv i čas. A ono to auto mělo první roky 30tkm po třeba 5ti měsících. Nevím teď přesně, někde jsme to ve videu říkali.

[@ondrasekpokorny9]

ahoj, měnil se startér?

[@fairplaycars]

Startér si nevybavuju. Oproti tomu co jsme řekli se dělal ještě klimakompresor, vnitřní klouby předních poloos a zadní hardy spojka. Ještě se čistil přední chladič zvnějšku. Je mezi intercoolerem a klimachladičem a usadilo se v žebrech spousta bince, hmyzu atd. a chladicí účinek byl menší. V podstatě ale stačilo chladič zvenku jen propláchnout a profoukat. To je tak, že jsme si to nepsali nějak systematicky.

[@princsymbol713]

Já mám Scouta 2007 BMM a 430 tisíc ! Ty motory jsou prostě hlučnější a vesněs jsou slyšet všelijaké zvuky. Nicméně jsem měl strach o kliku a šály ! Kolega to rozebral a na spodku vyndal šály. Já chtěl prostě dát nové. Původní šály jsou NETKNUTÉ a sám se divil, že auto s tolika kilometrama a šály jak nové, nicméně jsem chtěl dát nové tak se to tam dalo. Čerpadlo na olej pořád jak víno.....Vršek byl už kdysi dělaný, protoře se povolil vstřik a ten samozřejmě vymlátil to svoje uložení v hlavě. Poslal jsem tedy hlavu na moravu do Engitechu a nechal udělat futra na vstřiky a GO celé hlavy ! Stálo mě to i s poštovným kolem 8000,- tisíc a auto jezdí do dnes. Vačka je jak nová, bez jediného poškrábání. Nechal jsem dělat GO vstřiků v DieselPoweru v Praze......Jinak ceklem to auto ujde a jezdí...krom výměny kostí, destiček, kotoučů, rozvody atd......klasika. Ojel měním po 10-13 tisících km..........Kdysi mě to v tahu škubalo a jednou jsem nedojel domů z práce.......ve finále odešel EGR ventil...... Dával jsem nový DPF.........Zkrátka nějaké náklady auto mělo, ale POŘÁD jezdí !!! Trochu mě štvou takové pazvuky v motorové části ale jinak jezdím. Koroze se pomalinku projevuje na pátých dveřích, občas je ďubka na dveřích na boku a občas na prahu zvrchu co je vodět......je potřeba se tomu věnovat. Nicméně auto jezdí.....větší problémy jsem snad nikdy neměl...........

[@fairplaycars]

BMM je podle mě zbytečně zatracovaná motorizace. Ano, má DPF, ale jinak je to jednoduchý osmiventilový dvoulitr s technikou čerpadlo-tryska. Otec měl BMM v obyčejné Octavii II, za deset let najel asi 250tkm a na motor, turbo, DPF, vůbec nesáhl.

[@supinac17]

A turbo sa menilo alebo je stale to iste? (tiez mam BMM L&K , 303tis. Km

[@princsymbol713]

@@supinac17 Turbo mi dělal kolega, jen repas......Nicméně pokud máš na nové tak dej nové jinak mě za dobu 430tisíc kilometrů jsem dělal na turbu pouze repasi a vše jezdí.......Sice za tu dobu lehce pohvizduje, ale olej to nebere ! Nicméně repasované turbo unás v ČR seženeš už za 5500,- kč, což je legrační peníz....samozřejmě by bylo dobré to spojit rovnou s výměnou oleje..... To je to co říkám já, ostatní se s těmi novými auty nedoplatí na dílnách a v servisech, všechno bude stát neskutečné prachy !!!! My ostatní s těmahle autama budeme jezdit za pár korun, protože těch dílů jsou plné vrakáče a pořád je mraky firem co ty díly vyrábí !!!! Prostě mého SCOUTa budu udržovat do té doby, pokud neshnije pod rukama !!!

[@radovanzelenc8736]

Všimol som si ,že dizajn oktavie sa mi páči buď ako scout,alebo octavia rs.

[@fairplaycars]

Nám také.

[@Georwski]

@@fairplaycars Já se moc omlouvám, ale můžu ještě naposled se na něco zeptat? Mě to totiž nedá. 😁 Přemýšlel jsem u té moji 1,6 TDi 77kW DPF o čipu od BSR za 12 500 Kč. Zvýšení ze 108 HP na 132 HP jaký máte prosím na to názor. Mám do toho jít? Originální výkon mě už nestačí a auto měnit za silnější se mě nechce. Moc děkuji za odpověď. 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@fairplaycars]

@@Georwski Nešel bych do toho s ohledem na ostatní komponenty v autě. Hlavně spojku, případně brzdy atd.

[@jehla23able]

@@Georwski normalne do toho jdi..kdyz nepojedes stylem porad plnej, tak se nic nedeje. Ale napriklad spojka pravdepodobne odejde drive, vse zalezi na stylu jizdy. Nebudes litovat az s tim pojedes domu po uprave 👍 A jinak je to teda dost drahy.. 😃

[@JohnyR69]

Taky jsem mělo nova dvojkovou ofci předface 1.9tdi bxe 77kw 4x4.. musím říct, že to bylo fakt skvělý auto co dostávalo obyčejný neautorizovany servis a jezdilo bez problémů do 420k km, jen asi ve 250k km se měnil haldex, protože začaly hučet ložiska na diferaku.. Olej se měnil po 15k km, PDčko je citlivější na kvalitu oleje a proto jsem nemusel řešit vyvložkovani vstřiků ani pridrenou vačku, jak je to běžný u těhle motorů. Snad slouží dál u dalšího majitele, byl to držák :) Řešila se u té Vaší výměna oleje v převodovce? Já to měním u svých aut po 150k km, abych měl klid na duši :D "doživotní" náplni nevěřím..

[@fairplaycars]

Díky za koment. Já jsem měnil všechny náplně v těch 370tkm když jsem to koupil (vč. haldexů, diferáků a převodovky), stejně tak vloni nový majitel, který to kupoval když to mělo cca 455tkm.

[@honza45699]

Fuj Di stěma chudýma autama

[@patrikgroncki6393]

@@honza45699 proto jezdíš sockou viď 😉🤣

[@honza45699]

@@patrikgroncki6393 jzs zas nějakej vesničan

[@honza45699]

@@patrikgroncki6393 byl ste někdy ve Francii Milanu atp?

[@theodorebagwell8048]

Dobrý den kolik to má na tažným zařízení? Děkuji

[@fairplaycars]

Nebylo tam originální takže myslím 1600. Jinak tuším 1800kg

[@Batler631]

Za mě osobně si myslím že to máte ten servisní výpis dost ořezaný. + s autem jezdíte jak řidič slečny Daisy. Tím nijak nevyvracím aktuální stav auta. Taky mám auto se 400k najetýma, bez problému. Když to auto používáš, takže opravdu nemám na mysli to dušení v 1500 otáčkách a řadit kvalty ve 2 tisících a tahat na vozejčku plastový nádrže :D chápu že ještě asi nebyl olej zahřátý. Ale zařadit kvalt ve 3 tisících a říct že to jede fakt slušně, tak se 9 z 10 autíčkářu zasměje :D Realita je ovšem trochu jinde. Hlavně když s tím nejezdíš jak Daisy v 9 měsíci... u Nás s Ofcomutem 2,0 tdi 103kw jezdí chlapy po stavbách po celé republice, mají to svěřené i pro soukromé jízdy. S tím že servis platíme půl na půl, aby k tomu měli nějaký vztah. Auto věčně naložené cca do 200kg a 2 chlapy. + tažné 10x do roka vozejk 2000kg a 2x roka odtáhne auto na plaťáku. Olej a filtry po 15 tisících Brzdy 70 tisíc km Každých 100 tisíc km - rozvody a věci kolem s vodní pumpou a prací to vyjde na 10-15 tisíc dle servisu. Druhé brzdy 140 tisíc km Každých 150 tisíc km začnou odcházet tlumiče a pružiny, viditelně vidíš že auto vzadu o proti novým tlumičum a pružinám sedí třeba o 3cm. Ve 170 tisících spojka, jak to nejezdí jenom dálnice... je ta životnost úplně někde jinde. Ve 190 tisících ložiška. (udělali se všechny, dávat auto do servisu po 1 ložisku je debilita) Ve 200 tisících zase rozvody a jejich příslušenství. + Termostat + žhavící svíčky. Ve 230 tisících Turbo K.O + zase brzdy Ve 250 levý zadní třmen začal téct. + nová brzdová kapalina. + náplně do přední a zadní nápravy. + v převodovce preventivně. Ve 260 tisících umřeli xenon výbojky. + Šel na repas Alternátor. Ze 14,2 spadnul za 13,6 lepší to udělat při výměně oleje, než pak nenastartovat 300km od domova. Ve 300 tisících začali ťukat nápravy. + zase brzdy. Po druhé vyteklé tlumiče + se měnilo horní uložení. + se vysral DPF filtr... + zase rozvody. Ve 350 tisících km se měnili ramena stabíky atd. začal téct druhý zadní třmen brzd. Na benzínce spolujezdcova stahovačka okna... paradoxně řidičova je používanější a stále v pohodě.... Ve 355 se začala objevovat koroze zadních vrat. Sedačky znatelně prosezené. 370 tisíc km najeto, nouzák kvůli vstřiku. 3 dobrý 1 špatný. + úplně prdeli setrvačník + zase spojka. Nyní najeto 400 tisíc, nyní brzdy vydrželi 100 tisíc km... ale je potřeba repasovat přední třmeny, umírá startér. Dává se druhá baterka. Originál zemřel po 9 letech. (slušná životnost) teď se bude měnit každé 4 roky.... Volant začíná být opravdu hnusný, fofr klacek vyhmataný že nejsou vidět kvalty. Sedačka mírně trhnutá, jelikož chlapci 90-100kg a v montérkách. Málem jsem zapomněl, 2x se měnil EGR ventil a máme pocit že citíme z oleje naftu takže asi nějaký vstřikovač netěsní jak by měl... + zlobí centrál občas nezamknou dveře řidiče. Spotřeba Scoutu 6,6 až 9,5l auto máme od 23 tisících km. Více méně šlo pořád jen o provozní věci nebo banality..... ale zkus to někomu vysvětlit že tyhle věci se mění na každém autě na planetě :D Když se zrovna nemusela dělat Geometrie kvůli nějakému servisnímu zásahu, tak standartně po 80 tisících km. Sada pneumatik od 40 do 65 tisíc km, dle výrobce.

[@fairplaycars]

Ten Scout byl můj. My jsme říkali, že budeme mluvit o tom co stojí za řeč, aby video nebylo moc dlouhé. Výbojky, brzdy, občas něco na podvozku jsme neřešili. Z velkých věcí tam nezazněl klimakompresor, který mi při natáčení vypadl z hlavy. Dle intervalu rozvodů máte asi ještě PDčko. CR má interval 210tkm. Ty commonraily byly určitě trvanlivější. Vaše auta zažívají několikanásobně větší očistec než zažíval můj Scout. Ten najel 98% km naprosto civilní. Proto na něm km téměř nejsou poznat. Máme jej i v jednom loňském videu, kde srovnáváme opotřebení 3 Octavií po 20tkm, 200tkm a 450tkm - tehdy ještě můj Scout. Slečnu Daisy nekomentuji. Jezdím stejně jak jel moderátor a nevidím na tom nic divného.

[@wieslawkotas1099]

@@fairplaycars Moje octavia CFHC 4x4, r.v. 6/2012...ve 101tkm, potkany motor, motor se po dlouhych jednanich s vyrobcem podarilo vymenit na kulanci (popraskany rozvodovy remen), podminkou kulance bylo prehrani software "dieselgate" a timto zacaly dalsi problemy - caste regenerace DPF (co 170-190km) a redeni oleje naftou. Autor. servis nebyl schopen problem efektivne vyresit, proto byl proveden "downgrade" sotware a nyni klid. Nyni najeto 220tkm (na novem motoru 120tkm), rozvody meneny pro jistotu ve 100tkm :). Ve 205tkm novy EGR, jinak zajimavosti jsou brzdy, predni puvodni s 220tkm.

[@MrTufoz]

Good

[@arnostzemen8126]

Mám doma před FL, 2.0 TDi s nájezdem 528 tisíc. Je to bývalý firemní vůz a je na něm znát, že z mechanického hlediska bylo pečováno. Kosmetická stránka už je horší, začíná se sypat na papír.

[@jirisalda980]

Moje zkušenost v s velmi podobným autem, Yeti, tedy byla jiná. Rozvody rachtaly uz ve 170t, tlumice ve 180t, EGR se na me vy...al pri cestě do Chorvatska s novou pritelkyni ve 190t..po 200t bez aditiva po studenem nastartování nepravidelný chod...koroze boku karoserie kolem 9. roku stáří a 220t... Byl to příjemný dříč, ale stejne jsem ho používal na "lepsi" jezdeni a dlouhé trasy. Ve 240 prodáno a koupen pašík s 90t. Vase informace se rozcházejí s tím co o zivotnosti vstriku a egr uvádí většina uživatelů a novinářů, pro mě je nedůvěryhodná. Novější auto je vždycky lepší.

[@fairplaycars]

Yeti, o kterém píšete jste vlastnil od nového?

[@jirisalda980]

@@fairplaycars ne, pet let a 108t sem kupoval. Stočení nevidím jako pravděpodobné

[@fairplaycars]

@@jirisalda980 To je podobné jako ten Scout. Vlastnil jsem ho necelých 5 let a najel jsem asi 90tkm.

[@jaydeesq]

proč by to mělo být nedůvěryhodné? s ohledem na nájezd, 10tkm měsíčně to na pracovní den vychází cca 500km, to auto rozhodně neposkakovalo nikde po městě, ale muselo jezdit dálky, takže pro motor to znamená mnohem méně "otáček" na počet km, když se vetšinu času jede na 6ku, než když se jezdí někde kolem komína, krom toho odpadjí studené starty, ten motor je i s touhle porcí v srovnatelný s autem co má 150tkm a jezdilo kolem komína, protože cyklů ten motor udělal stejně, ale z toho několikanásobně více studených startů..brát životnost motorových částí na km, je totiž trošku nesmysl - protože převody a po městě i prázdné stání na křižovatkách na neutrál, kdy motor vykonává práci, ale na tachometru nic nepřibývá..takže věřím, že to má původní vstřiky i turbo, není důvod, aby ne

[@jirisalda980]

@@jaydeesq Nevím kolik aut provozujete Vy, my máme ve flotile dvě Fabie PD, dve Octavie I 1.9 TDI, byl i Peugeot 206 1,4TDI a pak výše zmíněné. Čím více kilometrů, tím více problémů, v okamžiku kdy je auto více v servisu nez na place tak prodáváme. Občas nejezdí okna, občas nejde něco na budíku, vytahaný podvozek, Pohádky o nesmrtelných TDI si říkejte někomu jinému..ale i tak je 300 tis hezká porce a když to auto vydrží tak jsem spokojený

[@videazciestxiaomi70mai92]

rok vyroby ?

[@fairplaycars]

11/2011

[@Cybergh0st_17]

Jak je na tom scout dnes? :)

[@fairplaycars]

Jezdí bez problémů. Ptal jsem se na něj před Vánoci. Mají to známí známých.

[@radimkopera8968]

Aka nafta sa tankovala? Nejake additiva?

[@fairplaycars]

Mluvím za ten můj km interval 370tkm - 455tkm, tak aditiva ne a nafta co byla na stojanu. Klidně ONO, pokud bylo po cestě.

[@Davidek1900]

@@fairplaycars Dobrý den. Tím chcete říct, že kvalita nafty v rámci ČR je pro vznětový motor irelevantní? Děkuji za odpověď.

[@fairplaycars]

@@Davidek1900 Tím jsem chtěl jen říct, že sem vůbec neřešil kde tankuju. Stejně tak aditiva. Mám na to názor takový, že kdo to leje v okamžiku kdy pociťuje nějaký problém tak ten problém je jinde než v kvalitě paliva. Samozřejmé ať si každý ale lije aditiva jaké chce.

[@lacike767]

Musí to mat odolné vstrekovače aj čerpadlo keď to išlo toľko km na "obyčajnú" naftu 🙂 a na longlife olej...a tiež ťahalo kadečo ťažké 👏 spojky dostali na frak.

[@Davidek1900]

@@fairplaycars Leju, abych právě předešel problémům. Servisujete pečlivě na firmu. Tankujte opravdu vsechno, co vám padne do ruky na stojanu. Označení otrok je naprosto správné. Kamarád, který pracuje v radakci měl pravdu, že nejhorší auta jsou po novinářích....video je přínosem, auta dnešní doby jsou stále držaci 👍

[@macolaiden]

Chcel by som vidieť stav zadnej nápravy

[@fairplaycars]

Máte na mysli korozi?

[@macolaiden]

@@fairplaycars hlavne 😅 ale aj či to má ešte hliníkový pomocný rám alebo je to už železo

[@fairplaycars]

@@macolaiden My jsme s tím chtěli na zvedák, ale zrovna když jsme měli čas natáčení, bylo na zvedáku plno. Zkusíme s tím autem do budoucna ještě něco natočit.

[@Georwski]

Nevím no, ale taková docela zásadní věc, říkal jste obsah a výkon motoru, nebo mě to nějak uniklo?🤔

[@fairplaycars]

Je to 2.0 TDI CR 103kw CFHC s manuální 6ti stupňovou převodovkou. Někde to tam řečeno je, ale mohlo to být více zdůrazněno. Děkujeme za upozornění.

[@Georwski]

@@fairplaycars Jestli ještě mužu se zeptat prosím? Mám 1.6 TDi 77 kW r. v. 2012 najeto 140 tisíc km. co na to jako znalec říkáte?

[@fairplaycars]

@@Georwski No, že je to dobré, hlavně pokud to máte v dobrém stavu. Spolehlivost tohoto motoru by měla být skvělá. Pokud Vám to vyhovuje výkonově a neřešíte absenci "šestky" tak není co řešit. Určitě bych propláchl přední podběhy, pokud to neděláte ať Vám to nezačne korodovat od spodků blatníků případně špiček prahů.

[@Georwski]

@@fairplaycars Moc děkuji za odpověď. 🙏🏻👍🏻 Mějte se a hezkej den přeji. 🙋🏻‍♂️

[@fairplaycars]

@@Georwski Vám také.

[@SledujCestu]

Po 500 000 skoro všechno :-D možná byla blbost investovat do oprav, ale teď se drží... ťuk ťuk... blíží se 600 000 !

[@fairplaycars]

Já jsem to v 400tkm servisoval stejně jako kdyby měla 50tkm. Auto stále nevypadá, že by se mělo nějak hromadně kleknout. Současný majitel naštěstí taky servis nezanedbává.

[@SledujCestu]

ÁÁÁÁ, převodovka v háji. Prý na to měla právo.

[@Mila16v]

původní ale co je to za motor?

[@fairplaycars]

2.0 tdi 103kw CR. CFHC

[@ladin3222]

Videjko celkem dobré, jen bych pomlčel o tom doporučení kilometrů,;na veřejnosti to asi nebude kool. Jinak autíčko velmi zachovalé.

[@fairplaycars]

Proč? Vždyť se to běžně děje a v minulosti to byl v podstatě standard. Nám vůbec nevadí, když se toto téma bude otevírat. Stejně tak, budeme rádi, když budou lidé kupovat ojetá auta s měřáky laku, protože drtivá většina nabízených ojetin je deklarována jako nehavarováná.

[@ladin3222]

Nemám nic proti ojetým auťákům, leckdy je dobře zajeté auto lepší než nové,ale doporučit stočení nějakého toho kilásků ale fakt není košer. Vím, že mnoho autodílen a dovozců ojetin na tomto nešvaru postavilo svoji budoucnost, přesto uznejte, že je to prasárna ohromného kalibru a podvodu. Přeci se ještě řadíme mezi lidi s určitou morálkou. Tj jako kdybyste v zahraničí koupil totálku, tady ji umně opravil a prodal jako nehavarované. Taky se takové případy stávají, ale je to prasárna největšího kalibru, tomusíte uznat.

[@fairplaycars]

@@ladin3222 Tak potom jsme se nepochopili. Nám to vadí obrovsky. Moderátor to řekl v ironii, resp. něco ve smyslu, že toto je přesně auto, které se stáčí. (Rychle najeté km a vizuální stav klidně na méně než polovinu nájezdu) Navíc to auto je už od léta 2021 prodané, kdy jsme jej s cca 455tkm my prodali našemu kamarádovi. Ten nám jej nyní pouze půjčil pro toto video. Já jsem toto auto v roce 2017 kupoval.

[@cuir8064]

ty pate dvere by mozna byly mozne opravit metodou PDR. Bylo by to levnejsi, rychlejsi a nebyl by pak viditelny barevny rozdil v laku (novote laku, ale urcite i odstinu).

[@fairplaycars]

Měl jsem to pojištěné a vzhledem k tomu, že někdy ty 5té dveře rezaví tak mi nevadilo, že je vyměnili. A na PDR to nebylo, byl tam prasklý lak. Jinak je PDR ale super metoda při menších poškozeních.

[@cuir8064]

@@fairplaycars jo tak pojistka to resi... a praskly lak to rozhodne..to je jasne... zivim se PDR, proto me to trklo do oka, ze by to asi slo... :)

[@fairplaycars]

@@cuir8064 Odkud jste? Na Moravě máme pána, který pro to má neskutečný cit, ale v Praze ne.

[@jankolinek8894]

Prosím Vás, kolik stála výměna DPF a EGR?

[@fairplaycars]

Dpf vyšlo na 25tis + práce. Na 4x4 je bohužel 2x dražší než na 2kolku. EGR myslim okolo 5-6 tis. Ale taky to není na 4x4 vyměnéno úplně hned.

[@jankolinek8894]

@@fairplaycars Díky za info.

[@princsymbol713]

@@fairplaycars U EGR ventilu je alespoň super to, že je za 10 minut vyměněný......já mám ale Scouta 2007 PD BMM.

[@fairplaycars]

@@princsymbol713 U CFHC tomu tak bohužel není :-)

[@honza3186]

@@fairplaycars DPF na 4x4 dvakrát dražší než na předokolku? Z jakého důvodu? Nějak nerozumím, v čem by ty DPFka měly bejt jiný, pokud je stejný kód motoru.

[@princsymbol713]

Já ještě dodám po těch měsících jeden ZÁSADNÍ PRŮSER těchto aut !!! Jsou to ty plastové lemy blatníků a prahů !!! Prahy jsou pomalu na výměnu a zadní i přední lemy totálně pod plasty kvetou. Většinou to člověk zjistí, když to začne vylejzat z lemů ven......to je většinou průser jak barák ! Pokud tedy někdo chce s tímto autem ještě leta jezdit, ihned všechny plasty sundejte a řešte plechařinu pod těmito plasty !!! Vesměs to bude všechno konečná. PLastové lemy i plastový kryt z prahů jdou sundat. Odstraníte lepidlo a znova se to přilepí, ale pokud to někdo z Vás má tohle auto jako voňavku a srdeční záležitost, IHNED to začněte řešit. Po 15 letech provozu budou prahy v háji, když ne celé, tak částečně a zadní lemy dost chycené !!! Přední blatníky si ve finále jednoduše vyměníte. Moje současná osobní zkušenost !!! Po opravě nezapomeňte vše pořádně vystříkat duťiňákem a dalším nástřikem spodku !!!

[@pcwifi9544]

Ten LongLife oley by me desil a verim ze i 3 mechaniky co znam... uz ted me kamos yebe za to ze menim v O1 TDI olej po 15tis. a ne po 10tis.km :o))) najezd stejny jako vase O2.

[@fairplaycars]

Já jsem měnil potom taky po 15tkm. Ale prostě těch 370tkm to najelo na longlife a chtěl jsem ať to tam zazní. Ten motor má doteď opravdu jak zvukový, tak výkonnostní projev jako nový motor. Když jsem se ale díval, kolik oni najížděli zezačátku tak se vůbec nedivím, že neměnili olej co 6 týdnů, ale nechali to na každé 3 měsíce.

[@patrikgroncki6393]

Záleží jaké trasy jezdíš . Spolehlivější by bylo počítat ne na km ale na motohodiny. On je totiž značný časový rozdíl jestli najedes 15 tis. Po městě průměrnou rychlostí 30 km/h nebo po dálnici 100 km/h😉

[@fairplaycars]

@@patrikgroncki6393 Je to tak, když člověk ujede 500 km denně tak otevře/zavře dveře nasedne/vysedne z auta atd. mnohem méněkrát než když to najede za 14 dní. A tyto činnosti auto opotřebovávají nejvíce.

[@patrikgroncki6393]

@@fairplaycars nejvíce prý olej degraduje kvůli změnám teploty ( když se ohřívá a chladne) proto auta které jezdí dálky mohou mít delší intervaly výměny. Já osobně též jezdím delší trasy tudíž ho měním po 15 tis. Jinak jsem ho měnil po 10. Ale long live jsem teda nikdy nezkoušel , prostě tomu nějak nevěřím 🤷🤣

[@fairplaycars]

@@patrikgroncki6393 Firemní auta jezdí řekl bych s více ne 90% případů na longlife a auta fungují i při vyšších nájezdech. Osobně také ale měním na 15tkm nebo 1 rok.

[@petrkotik8450]

Nerozumím větě, dveře jsou vyměněné ale tloušťka laku po opravě... Tak vyměněné? Nebo opravené? 🤷

[@fairplaycars]

Nevím jak to kolega ve videu řekl, ale jestli to bylo zadní víko, tak to bylo vyměněno za nový díl a nalakováno v autorizáku.

[@jakubgolian6764]

Mam passat b6 3.2. Fsi 4motion mam 618xxxkm

[@fairplaycars]

Tak to je úctyhodná porce km.

[@ivanhalaj1722]

Vyzerá dobre stočiť na dakych 180tis €a súp do ponuky 🤣🤣

[@fairplaycars]

U aut původem z tuzemska se to tolik neděje, resp. kupující to snadněji odhalí. Ale před deseti, patnácti lety to byl velmi obvyklý scénář takovýchto, ale jedničkových Octávek.

[@Matha1R]

Black friday -200 000 tkm a stále prodejný

[@fairplaycars]

:-D

[@honza45699]

Nechápu jak stím může někdo jezdit v roce 2022

[@fairplaycars]

Jak to myslíte?

[@honza45699]

@@fairplaycars taková plecka škodovka

[@fairplaycars]

I plečka je občas užitečná :-)

[@receptyavidea]

co to plantas za blbosti :) :) co je natom aute horsi oproti dnesnim autum? ba naopak cim starsi tim kvalitnejsi materialy ne jako dnes vse sizeno

[@honza45699]

@@receptyavidea ne časy zavodních aut sou rychlejsí tesla model s plaid je bezne auto které zníčí vetsinu aut na sprintu a porad je to koncipovany jako auto pro rodinu Poděkuj mě prosím za osvětu

[@tompresley3054]

Mě fascinuje jak se všichni dušují že auto jezdilo jen do autorizovaného servisu jako by to měla být nějaká výhra. Kolikrát se nevymění ani oil filtr protože na to přece není čas.Výměna brzdovky? Stačí přece vysát nádržku a dolít čerstvou kapalinu.Hrůza a děs a ještě za ty prachy.

[@fairplaycars]

V tomto případě je to výhoda z hlediska, že když se chcete podívat na deset let staré auto a říct co se na něm kdy pokazilo, tak je ta systematičnost obrovskou výhodou. Jinak částečný souhlas, akorát si myslím, že podobné praktiky se dějí i jinde. A ke konkrétnímu Scoutu - myslím si že to neservisovali tak jak popisujete, když to bez problému najíždí tyto km. Něcobo tom autě vím a 80tkm jsem v něm najel.

[@jirisilak3639]

Já si zapisují kazdou návštěvu servisu do servisky, takže mám komplet historii i bez autorizovanýho servisu.. V autorizacich dělají stejný nemehla jak v garážích, je to o konkrétním servisu

[@fairplaycars]

@@jirisilak3639 Jenže málokdo se chová tak systematicky jako Vy.