Однако вопросов хватает по МКПП, давайте обсудим 😎

[@streik8803]

Здравствуйте, как исправить клевки (толчки) при переключении передач? Вроде плавно отпускаю сцепление, но все ровно клюёт

[@Vivicect0r]

Я не автор и не инструктор, но по моему опыту, клевки - это когда у двигателя обороты падают ниже необходимых для имеющейся скорости движения, и когда вы отпускаете сцепление, энергия с колес уходит на раскрутку двигателя, а машина соответственно - тормозит двигателем и замедляется. А чтоб исправить, зачастую надо как раз побыстрей переключаться. Обычно там чтоб рывков не было, обороты должны упасть, но не сильно. Типа, на 300-500, от машины зависит. Это происходит само, пока движок без газа в момент переключения на повышенную. Весь вопрос, не затягивать этот момент "провисания". Если упадут сильно, движок можно газом чутка (!) раскрутить обратно. Лично я обычно чуть-чуть (!!!) добавляю газа в момент, когда сцепление уже начинает зацепляться, но не знаю, на сколько это правильно.

[@AntonNovikov37]

1. Придержите педаль сцепления подольше в конце рабочей зоны педали сцепления ( возможно не дожидаетесь до конца) 2. Сколько оборотов даете ? В идеале по мне 1000-1200 , излишний газ = будет толчок 3. В каком состояние сцепление ? Все ли отрегулировано? Величина свободного хода ( примерно в сантиметрах)/величина рабочего хода Износ сцепления , а именно лопнувшая пружина на диске сцепления/лысый и уставший диск/перегретый маховик , такое может быть Какая машина ? Какой год и пробег ?

[@streik8803]

@@Vivicect0r спасибо за совет, учту

[@streik8803]

@@AntonNovikov37 калина 1, 2010 г, пробег 220к, мне ее отдал папа, т.к я недавно сдал на права. Сдал я в октября, а отдал он в мае машину. На счет состояния сцепления не знаю, спрашивал у папы, он говорит что он менял сцепление, а когда именно не знаю. До этого учился на хендай акцент старенький который, вот там я не помню, были ли у меня клевки при переключении передач.