Offroad MITSUBISHI Outlander 3 (2.4 CVT)

[@PeaceAndGoodnessToAll]

Где лайки? 10лет прошло. Отличное видео.

[@AIDAR-s3f]

Шикарная демонстрация возможностей данного авто!

[@zorikrabin2234]

Водитель высший пилотаж.Так чувствовать машину.Этому не учатся с этим рождаются.Спасибо за видео.

[@ИгорьШушаков-ы9д]

Я 7 лет проездил на Ауте 3.0, в следующем году собираюсь брать новый Аут 3.0 или новый Паджеро 3.0... У меня есть друзья с Аутами 2.4... вот две истории, для раздумья: 1) поехали мы как-то на двух машинах на берег Волги, первая моя, вторая такой же Аут, но 2.4 с вариатором... лето было жаркое, песок просох очень глубоко, а по хорошему песку метров 500 до берега нужно было проехать (по косе ехали). Доехав до берега, обнаружил, что товарища нет, и не видно... взял лопатку и пошёл встречать. Оказалось, что машина даже не застряла, просто вариатор перегрелся и отключился. Подождали пока остынет, потом, не мудрствуя лукаво, оттащили назад, в лес, на твёрдый грунт (по тому, что к берегу было ещё хуже) и всю поклажу тащили на горбе... 2) как-то зимой поехали на трёх машинах в отпуск Чебоксары-Москва и обратно (в промежутке был Египет)))... в колонне был мой аут и два Аута 2.4, один с МКПП, другой с вариатором... я ехал последним, поскольку при рваных обгонах, мне не составляло труда догнать "оторвавшихся" друганов))). По приезду на место сравнили расход, вышло, что у меня было около 9 л/100км, у механники с 2.4 на 1 литр меньше, а у Аута 2.4 с вариатором на 1 литр больше чем у меня...

[@redhornet5785]

Столько лет прошло с комментария, но интересно был ли у вашего друга радиатор охлаждения на вариаторе?

[@ИгорьШушаков-ы9д]

@@redhornet5785 Думаю что не было, их позже ставить начали.

[@foxtrot685]

To the people commenting, you all do realize that the Outlander with S-AWC DOES have a front electronically controlled limited slip differential... right? And no, its not a simulated differential, but an actual electronically actuated diff that can vector torque between the two front wheels? And when the system is locked, it is at a 50/50 torque split even at low speeds, the only exception is when turning lock-to-lock. And sometimes when in lock mode the system can send up to 70% of power to the rear wheels should the need arise. Signed - An actual owner -

[@romannar13]

Комфортный и практичный автомобиль для семьи. Дает в пределах разумного выплеснуть эмоции вне асфальта. Не надо сравнивать его с Нивой или Уазом, т.к. каждый создан для своих целей. Аут универсален, на нем КОМФОРТНО двигаться в городе, за городом и по грунтовке при любой погоде. P.S. Нива на шоссейной резине, тоже не трактор.

[@607Renat]

пусть сравнивают Паджеро Спорт лучше

[@ЛюбомирМордвин]

Жаль только на 2.4 не ставят АКПП как на трёх литровом.

[@igor5771]

Красивый внедорожный драйв. И не только потому что у меня такой же...

[@aarontan1810]

looks great, much better than I expected.

[@maksymbarylo3977]

У меня предыдущее поколение 2.4 CVT - очень доволен. Зимой незаменимая. Следующий брал бы v6 3.0 - по резвее будет, расход не сильно больше, по трассе такой же!

[@reanimator1978]

Хорошо продемонстрированы возможности. Только стоит учитывать, как тут уже отмечали, что долго в текущем варианте с вариатором он в таких режимах не протянет, поскольку перегреется. И, если я не ошибся, в данном случае отсутствует запаска, что значительно увеличивает геометрическую проходимость. Так что если кто решит повторить такие подвиги, стоит сначала запаску переложить в багажник хотя бы ;)

[@krutoy3]

Аппарат то, что надо для семьи, беру!

[@alexandrejas893]

Parabéns. Muito bom. Belissimo veículo.

[@slavarus7121]

Красиво. Наглядно. Круто.

[@СергейДогадайло-ч6н]

Молодцы, честный тест!

[@o_l_e_h24]

Бомба

[@a6mzero955]

Сразу видно посадку породистого авто 🔥👍👌

[@toxicator21]

Тест-драйвер явно опытный чел... У меня сердце замирало при вывешивании колес...

[@roberturban7411]

quite capable offroad vehicle...

[@Jjoorra]

Отличный тест!!!

[@BAORope]

Он конечно уже не тот, что был первый XL, скорее бабушкин минивэн, но 12:40 выползает шикарно :)

[@607Renat]

Аут четко смотрится в этом кузове

[@coldleftoverrice3635]

hi. are you using 4wd Lock? and did you lower your tire air pressure?

[@maslinandrey]

мечта

[@maslinandrey]

теперь она со мной

[@maslinandrey]

ну и треш этот аут

[@mikalyk]

Шикарный тест!! получается третьему поколению улучшили антибукс?

[@Ferrocenik4]

межколесным электронным блокировкам зачет однозначно

[@USFanLovesMinHo]

Good Job!

[@ramzesgosd]

вот вам и ответ от аута, я думаю теперь всем понятно на что эта машинка способна (внедорожник -паркетник)

[@zyabrikko3588]

Сколько же надо ездить, чтобы так чувствовать машину, прямо завидно.

[@mickgatz214]

hi :), nice demo of what the Outlander can really do, when treated with Respect!! I have 2009 VRX... 3.0. I notitce lot of ya Russians Demo runs are based on a 2.4 ltr C.V.T anyways, it's a nice firm car on the road, but yet to test it on REAL off road ;) Thanx for sharing the video! ( i no speak Russian....German/ Englisch ) Cheers from Australia!

[@krutik-wg3ui]

Для паркетника нормально, но вы не забываёте что вариатор и муфта Халдекс могут сказать пока и будите бамбук курить в лесу. вариатор не для таких частых поездок.

[@bolatimanbekov8625]

ну вот после этого видео, уже всё ясно. Машинка вполне справляется с внедорожьем малой и средней сложности. От комфортного семейного авто большего и не требуется.

[@Matidha10q]

Klass

[@FelixDzrsky05]

5,15 вот собственно и кончился оффроуд, задний привод курить пошёл, машина встала.

[@antistopham777]

клюв жизни )

[@MrBravo143]

пожалуйста тот же тест с Outlander PHEV

[@toxicator21]

Я хочу его!

[@krutoy3]

для нормальной блокировки покупайте ниву и гоняйте почти где угодно, правда разница в комфорте небольшая)))) зато конкретно уедешь в лес

[@paletti65]

чушь

[@olegvayzmin5253]

Резина какая стоит?

[@xionz83]

nice outlander, but for AWD look at 6:05 subaru can conquer that easily

[@Ivashka0077]

диагоналки не боится?

[@vovkasamolet2228]

Блин какое бездорожье вы показываете! Он по ровному же едет

[@p0r0sen0k]

Беру GT V6 )))

[@dimanenator]

Так понимаю межколёсных электронных блокировок нет опять?

[@JekeyCF]

Имитация их есть, видно же

[@dimanenator]

JekeyCF 6:06 - диагоналка штатная. Ничего не блокирует.

[@JekeyCF]

dimanenator, газу мало поддали значит. Естественно эта имитация не сравнится с настоящими блокировками, она гораздо слабее. На 9:53 хорошо видно, как пробуксовывает нагруженное колесо

[@АлександрМатвеев-ю6м]

Ещё не внедорожник, но и паркетника немного перерос. Одним словом вьюноша.

[@OverlandTT]

Why choose this instead of a Jeep? It's just a AWD estate car that I could do in a 2wd sedan.

[@artempatokov661]

Peter - the main reason why people buy Mitsubishi Outlander more than Jeep in Russia is price. In Moscow you can buy Jeep Grand Cherokee from $90 000, while in USA the price is from $40 000

[@Universal.G]

for heavy off roading the jeep is better for sure, but the awd (awc) system on the mitsubishi is far more advanced and also better for handling and fuel consumption.

[@ved94073]

Есть тесты бездора Forestera?

[@7shpongle]

неправильный тест: прогоните ее 10 км по грязи в режиме букса и все увидите. только один кросс может буксовать бесконечно - гравитара!

[@Ихлас-ш9о]

Yuri pRAZDNIKOV жир . Вчера Витару продал . Сегодня сижу жалею . Думаю на че менять

[@Sameg2010]

вариатор в кому не впал после такого?

[@Vengr125]

ннадо брать

[@sam-cop]

честно говоря удивился, что машина с таким клиренсом ведёт себя как седан...

[@ЕвгенСахаров-р1ц]

вариатор говно !!!_больше не хочу брать авто с такой коробкой.