Oficinas de Rio Claro na época FEPASA

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Eridison Elias Santos

Күн бұрын

Пікірлер: 50

@robertodasilva5486 6 ай бұрын

Irmão Roberto de Guarulhos SP.. trem que saudade 👍👏👏

@adilsonsanchez2885 3 жыл бұрын

Quanta saudades que tenho destes trens de passageiros, Meu Pai, trabalhava na Sorocabana, depois passou , Fepasa, viajava muito de tran sempre primeira classe, ia ate Jundiaí , depois embarcava no trem azul, rumo a Bauru, muitas lembranças, mas tempo bom não volta mais, só lembranças mesmo

@andersonrodriguessantos5820 3 жыл бұрын

Dá uma saudade dessa época, quando era menino andei muito de trem, ia de Tambaú/SP à Ribeirão Preto/SP com minha mãe e irmãos, vendo isso dá uma nostalgia gostosa. Obrigado pelos autores do vídeo pela iniciativa em postar essas filmagens. Abraços!

@pazverdade2103 4 жыл бұрын

Saudades

@mauriciohumberto3957 3 жыл бұрын

Agora sim matei minha curiosidade de ver umas das 4 RDC-A BUDD da Mogiana- Fepasa ali nas oficinas de Rio Claro SP. Uma estar em espera de reforma nas oficinas de Campinas SP e a outra sucateada numa linha de canto na Estaçao de Mayrick SP e a outra no Museu Ferroviario da Lapa em SP sem os motores.

@evaldoalmeida6748 4 жыл бұрын

Como e triste ver como acabou a ferrovia Paulista sou filho e neto de ferroviário morei em itirapina na colonia dos ferroviários vivi em Rio claro e umas das estações mais bonitas

@sominidv 6 жыл бұрын

Saudades da minha infância, das minhas viagens, do cheiro, do som, de muita coisa ficou no passado, só saudades....

@taitai8562 6 жыл бұрын

Muito lindo! Saudades da Fepasa

@luizcarloscosta1456 5 жыл бұрын

Aliás, o trem de passageiros da FEPASA, era chamado de trem bandeirante, que ia com destino de São Paulo à Brasília, com um entroncamento em Roncador-Goiás, onde havia baldeação, para quem fosse seguir viagem para Goiânia e Anápolis e uma segunda baldeação em Leopoldo de Bulhões, para quem fosse seguir para Anápolis e Goiânia. Aí, neste caso, tinha o trem Mineirão ou P, como era popularmente conhecido, com vagões azuis com branco, seguiam a partir de Roncador, em outro desvio, passando por Pires do Rio, Caraíba, Ponte Funda, Vianópolis, Silvânia, Leopoldo de Bulhões, Engenheiro Valente, Engenheiro Castilho e Anápolis.

@luizcarloscosta1456 5 жыл бұрын

Nossa!! Rapaz!! Se na época, você não tivesse tido a idéia de filmar todos esses vídeos da década de 90, já não teríamos oportunidade de rever composições de passageiros, que também passavam por Goiás, com destino a Brasília, Goiânia e Anápolis. As tradicionais locomotivas GE - 12, seu apito tradicional. Eu já viajei muito nesses vagões prateados e azuis com faixas brancas. Parece que a sua intuição dizia, na época, que a tradicional RFSSA.

@sebastiaojose3992 6 жыл бұрын

Muita saudades viajei tanto nesse trem ja gui pra são paulo porque eu morava em BAURU e ia pra pamorama tambem tempo nom que não volta mais

@carlosmagno1112 4 жыл бұрын

É o retrato do Brasil, um país abandonado !

@lucapima1974 4 жыл бұрын

Que saudades desses carros azuis. Dá até uma dor no coração saber que não existem mais.

@edersonrossi4651 3 жыл бұрын

Quanto custaria para montar uma das. Locomotivas abandonadas nas caixas em rio claro

@RUBAUM2006 6 жыл бұрын

Os famosos GILDA ( Carros Dormitório de cabines individuais que compunham as composições noturnas da CP -FEPASA )...o primeiro apresentado na sua configuração de 10 cabines individuais de cada lado...o segundo...o DC 3401..ANTIGO 7410 era de fabricação Americana,juntamente com seu irmão DC 3400..7409.. com 16 cabines individuais,situadas apenas de um lado do carro....as mais espaçosas em minha opinião..oito delas elevadas com pequenas ventanas..e oito cabines em nível normal....utilizado apenas no trecho LUZ-BARRETOS....o DC 3407...ANTIGO 7416 era o maior deles,com 12 cabines de cada lado ( 6 elevadas e 6 nível normal )...muito utilizado no trecho LUZ-MARÍLIA...LUZ-RIO PRETO....com exceção dos 7409 e 7410, todos os Carros Dormitórios foram construídos pela CP nas oficinas de Rio Claro na época...década de 60...foram construídos 6 carros para a CP e 4 para a EFA...Na década de 80 os Gildas perderam suas janelas lacradas pelo simples motivo de contenção dos gastos da FEPASA com BARRAS DE GELO...que eram colocadas na parte superior dos carros e garantiam o ar refrigerado nas cabines.Sendo que,na época da CP.. todas as cabines possuíam um pequeno ventilador (além do ar refrigerado) e várias luzes internas dentro das cabines(luz principal no teto..luz de leitura ao lado das camas...campainha para a chamada do chefe...persianas retráteis.. ),o sanitário era situado abaixo da cama que,sendo retrátil,ao fixarmos a mesma na parede aparecia uma poltrona bem confortável e uma pia inox era também fixada na parede...portas corrediças...Enfim,as viagens eram excepcionais em termos de conforto.

@cuiabania 3 жыл бұрын

Para valer a pena trens de passageiros é preciso que se moderinizem trazendo os modelos europeus e asiáticos onde os trens chegam de 300 km a 600 km /hora.

@SPT83 5 жыл бұрын

E pensar que essa oficina foi destruída ano passado.

@edivaldochagasdasilva7157 5 жыл бұрын

Ministro dos transportes Olha o trem de passageiros Tão importante pra gerar empregos E movimenta a economia do país

@MarcosVinicius-fc7hb 4 жыл бұрын

È tão importante que a VALE só mantem 2 composições no trecho dela, a primeira saindo 5hrs da manha de BH pra Vitoria, e outro no mesmo Horario de Vitoria pra BH, se fosse tão importante até mesmo a VALE manteria mais horários, mais a mesma só mantem por força do contrato de concessão senão nem manteria!

@ricardobombonato5870 5 жыл бұрын

Sinto muita tristeza ao ver estes vagões encostados e apodrecendo injustamente , quantos passeios eu fiz com meus pais , agora , só restam estes vídeos para nós recordarmos os velhos e bons tempos 😕😢...

@FerroviasdoSul-RSJocemarTeles 4 жыл бұрын

Amigo eu me escrevi agora no ceu canal eu gostaria de saber o que foi feito de todo esse material rodante que esta neste lugar

@mariodepaularamos2077 5 жыл бұрын

Alguém pode me dizer sobre o destino de todos esses carros de passageiros

@claudioantonio8316 5 жыл бұрын

Bom dia Mario A grande maioria desses vagões e locomotivas , estão apodrecendo nos pátios daqui da cidade de Bauru. Vejo da minha casa , uma visão tão triste dessas máquinas paradas. Triste realidade

@IsacLimaFerreira 5 жыл бұрын

Não existem mais.

@danFonzare 7 ай бұрын

@@claudioantonio8316 Ainda existem alguns carros em Bauru-SP? Especificamente, algum Budd Mafesa serie 8000?

@LUIZ-uz7dk 6 жыл бұрын

Excelente!!!

@lucimarcardoso7630 6 жыл бұрын

da uma saudade e niguem faz nada

@airtontakahashi9587 6 жыл бұрын

Tudo isso acabou graças a quem teve a brilhante idéia de estatiza-la em 1961 a partir daí tudo que era sinônimo de eficiência foi-se deteriorando.

@edsonnascimento5877 Жыл бұрын

Se a política de hoje, tanto ao lado dos governantes, ferrovia federal, CTPM e a MRV, entrasse no acordo do retorno os trens de virgens, tanto municípios e estaduais, seria um auto estima ao turismo em estrada de ferro, lugares onde foram desativados entrarem em ativas, ampliações de linhas férreas e substituição das antigas, mapeamento novos, sem intervenção do urbanismo ( risco de moradia junto à linha férrea) , infelizmente tudo abandonado até a política federal de ferrovias, porque se houvesse interesse, até a parte comercial da população crescia, tenho esperança que qualquer momento um novo projeto pode surgir com o novo presidente e governador em geral de todo o Brasil.

@danielagostinhobagattinemo9774 Жыл бұрын

👍👍👍😄😄😄😄

@mauriciohumberto3957 3 жыл бұрын

Sera que esta RDC-A BUDD da Mogia-Fepasa ainda estar ali nesta oficina. Se estar, deveriam reboca-la p/ oficinas de Campinas p/ se juntar com a que estar la em espera de reformas. A Litorina Campineira.

@adailton969 4 жыл бұрын

DINHEIRO PUBLICO JOGADO NO LIXO .

@RUBAUM2006 6 жыл бұрын

Sem contar os CARROS PULLMAN....que nas viagens diurnas em alguns horários,ofereciam um padrão de conforto incomparável com suas poltronas rotatórias de 360 graus e reclináveis..No final do carro existia uma sala com mesa fixa e sofás fixados na parede,para um bom carteado...carros made in USA...Pullman Standard.Pena que TUDO virou SUCATA.