Оформляем MMSI для радиостанции яхты - бесплатно, дистанционно.

[@СашаСтаница]

Я регистрировал в свое время речную, морскую и кв радиостанции на моторном судне "Гидрограф". Но платить пришлось. Это было пять лет назад. Сейчас организую походы по русскому северу и белому морю. приглашаю радиолюбителей принять участие, провести сеансы радиосвязи из интересных мест. А автору фильма большое спасибо. Форма подачи материала отличная и информативная. Удачи Вам в своих походах.

[@nikiforovsail]

Отличная тема, успешной организации!

[@sebpererra]

Об этом уже писали в комментариях, но не лишним будет еще раз сказать, что заключение ГРЧЦ действует один месяц, за который необходимо подать заявление о регистрации судовой радиостанции в Роскомнадзор. И только после этого мы получаем разрешение на радиостанцию с номером MMSI и прочим. Стоимость разрешения 3500 руб, выдается на 10 лет, оформляется через Госуслуги.

[@nikiforovsail]

Это видимо на те станции которых нет в реестре? Я такого не оформлял.

[@arvydas5076]

Как это сделать в Европе?

[@nikiforovsail]

Там не делал, не подскажу. В каждой стране есть свой какой-то регистрирующий орган.

[@timpetrov5458]

В форме ПР-9 пункт 22, разве себя нужно писать? А не того из близких, кто будет на берегу, когда у тебя, не дай Бог, будет экстренный случай в море?

[@nikiforovsail]

Думаю что у этого пункта несколько иной смысл. Все анкеты разрабатывались для регистрового судоходства конечно, а не для маломерного судна. И этот контакт, как я полагаю, ответственного лица от судоходной компании, который может решить какие-то вопросы связанные с судном или имеет дополнительные средства связи с командой. Команды и капитаны судна могут меняться, поэтому близких тут чьих было бы непонятно и нелогично. Возвращаясь к маломерному флоту, на мой взгляд, в случае экстренной ситуации вам нужны квалифицированные спасатели, а близкие вряд ли чем могут помочь, а вот помешать - вполне. Почему я указываю себя? Могут быть ситуации, например при прохождении вблизи пограничных территорий, когда береговая охрана захочет с связаться с яхтой, к примеру увидев ее на AIS, но радиосвязь по какой-то причине не удалась. В этом случае они могут позвонить напрямую мне по этому телефону.

[@timpetrov5458]

@@nikiforovsail Логично. Спасибо🤝

[@doc8312]

Подал заявку, указал в ней морскую и речную рацию, и аис. Подтвердили почтой подписание договора. Продолжаю наблюдение©️😎

[@nikiforovsail]

Отлично, успеха!

[@doc8312]

Докладываю: с боем, но сделано. Естественно р/с отсутствует в Реестре (Recent RS-509MG), пришлось прикладывать сканы инструкции, спецификацию, фото коробки и шильдика. Спасибо Савичевой С.А. за неравнодушие. Однако речную станцию зарубили по той же причине. И приемник АИС кл.В тоже. Но mmsi присвоили и бумажку для гимсов выписали. 😅 Теперь ждем принятия закона «О безопасности на водных объектах РФ» (лежит в Думе на май), там обяжут всех на ВВП быть на связи. 🤝

[@doc8312]

Ну и да, после получения согласования типа станции (срок годности 1 мес!) и получения ммси надо в Роскомнадзор за Окончательной Бумажкой. Уже по ₽3,5’/прибор.

[@nikiforovsail]

Процедура регистрации станции на маломерное судно с присвоением mmsi - абсолютно бесплатна. Ехать никуда не нужно, все подается и получается в электронном виде. В случае отсутствия вашей станции в реестре, можно указать другую, более популярную модель, это ни на что тут не влияет. То что Вы пишите это либо для регистровых судов иные правила, либо это устаревшая информация.

[@doc8312]

Собственно ммси присваивается на первом этапе. Как и согласование типа станции. А вот собственно разрешение на связь уже вторым шагом.

[@nikiforovsail]

Для маломерных судов это не требуется, насколько мне известно, особенно учитывая то что само наличие рации далеко не везде у нас обязательно, к сожалению.

[@a_gulit]

@nikiforovsail, у вас не верные сведения. ГРЧЦ ничего не регистрирует, они по вашему заявлению проверяют ваше оборудование на соответствие нормам и выдают заключение. Присвоенный MMSI является только временным и если вы в установленный срок на основании этого заключения не получите разрешение на судовую радиостанцию в Роскомнадзоре его аннулируют, а если получите, то внесут ваши сведения в базу MCЭ.

[@a_gulit]

Госпошлина в Роскомнадзоре платится не за один прибор, за одно разрешение вне зависимости от количества приборов. Единственное, на реку и на море разрешения отдельные, поэтому в этом случае пошлину приходится платить дважды

[@a_gulit]

Контактное лицо в форме ПР-9 это ни в коем случае не должен быть капитан судна, потому что это номер на который в первую очередь будет звонить СКЦ когда получит сигнал бедствия, т.е. это обязательно должен быть человек на суше. В компании обычно указывают лицо ответственное за безопасность мореплавания, в нашем случае можно указать любого родственника или друга, который желательно знает английский и может подтвердить ваше возможное местонахождение.

[@nikiforovsail]

Все анкеты разрабатывались для регистрового судоходства конечно, а не для маломерного судна, и этот контакт, полностью с вами согласен, ответственного лица от судоходной компании, который может решить какие-то вопросы связанные с судном или имеет дополнительные средства связи с командой. Команды и капитаны судна могут меняться, поэтому близких тут чьих было бы непонятно и нелогично. Возвращаясь к маломерному флоту, на мой взгляд, в случае экстренной ситуации вам нужны квалифицированные спасатели, а близкие вряд ли чем могут помочь, а вот помешать - вполне. Почему я указываю себя? Могут быть ситуации, например при прохождении вблизи пограничных территорий, когда береговая охрана захочет с связаться с яхтой, к примеру увидев ее на AIS, но радиосвязь по какой-то причине не удалась. В этом случае они могут позвонить напрямую мне по этому телефону.

[@a_gulit]

Все, что вы указываете в анкете ПР-9 это те сведения, которые вносятся в базу ITU и она разрабатывалась не для больших или маленьких, а для обеспечения безопасности мореплавания. В этом смысле размер вообще не имеет никакого значения, а вот внесение недостоверных сведений о лице “на суше” может сильно повлиять на скорость и качество организации спасательной операции. Все, что требуется от контакта на суше - это подтвердить в случае аварийной ситуации, что это не ложное срабатывание, а ваша яхта действительно в море и может находится в указанном районе, а также по возможности сообщить какие-то дополнительные сведения, например количество людей на борту.

[@a_gulit]

Кстати, на счет Береговой охраны, не уверен, что у них вообще есть доступ к этой базе, а если и есть то вряд ли им придет в голову звонить лицу на суше, чтобы связаться с капитаном, они быстрее катер вышлют. Для ситуации, которую вы описываете, достаточно просто оставить свой номер дежурному Береговой охраны, чтобы он был у них перед глазами, собственно они сами об этом часто просят.

[@alexandernikiforov5539]

Раньше был затык, если радиостанции не было в базе. При ее регистрации нужно было указывать не фактические, а разрешенные частоты. Только такой способ сертификации - указание левых рпзрешенных частот. Возможно, что-то сдвинулось с мертвой точки.

[@nikiforovsail]

Вероятно вы говорите про любительские станции. В морских зашиты каналы и вы физически никакие частоты кроме фиксированных морских каналов не сможете выбрать и соответственно они у всех станций строго одинаковые. MMSI, о котором речь, нужен только именно для морских станций, в первую очередь стационарных. В любительских станциях с возможность свободного ввода частоты в определенных пределах нет системы DSC и соответственно не применим MMSI.

[@alexandernikiforov5539]

@@nikiforovsail нет, тут о другом. Сертификация морских радиостанций в России зачастую кривая и это раньше нужно было учитывать, чтобы ее получить.

[@nikiforovsail]

Возможно... Просто непонятно как в морской станции могут быть какие-то неразрешенные частоты, при том что они все строго одинаковые, поканально.

[@vomisina]

интересно взаимодействие системы DSC радиостанции с картплоттерами? ... слышал об этом но не видел видео как это работает на практике ... ведь должнео работать как AIS... очень интересно!

[@nikiforovsail]

Есть радиостанции, которые имеют и AIS, либо получают его данные, в этом случае взаимодействие такое: вы можете выбрать судно с которым хотите связаться с экрана AIS, и отправить цифровой запрос радиосвязи который получит именно это судно, так как в запросе будет его MMSI, взятый из AIS. Если получатель примет запрос, обе станции автоматом переключатся на выбранный в запросе канал.

[@vomisina]

может быть я таки чтото путаю ... но точно подключение некоторых радиостанций к карплоттеру дает возможность радиостанции без встроеной функции GPS получить эти координаты с картплоттера в котором есть GPS ... иначе функция DSC в радиостанции и кнопка ДИСТРЕСС работать не будет... имеется ввиду подключение по протоколу NMEA-0183 или NMEA-2000 @@nikiforovsail

[@nikiforovsail]

@vomishina Тут все верно, радиостанции сами по себе редко имеют встроенный gps, но у них есть вход, nmea, или других шин, по которым они получают эти данные, могут от картплоттера, чаще напрямую от антенны, или мультиплексора, смотря как вообще система построена. Для пытливых умов добавим что DSC может работать и без спутниковой позиции, но, особенно в случае подачи сигнала бедствия, это будет намного менее эффективно. И второе, правильнее сказать про антенну и сигнал GNSS, в это входит и gps и глонасс, бейду, лалилео... Сейчас систем уже много и ряд антенн могут работать с несколькими, но все по привычке называют gps.

[@ipcam6978]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Если я зарегистрировал станцию, получил MMSI, но мне, не дай бог потребуется помощь спасателей на суше, например на Кольском полуострове в походе или в лесу, в большом удалении от цивилизации. Могу ли я использовать кнопку бедствия на своей радиостанции?

[@nikiforovsail]

В случае реального бедствия все методы хороши, даже если это будет явным нарушением, но морские радиостанции нельзя использовать так как вы описываете. Вопрос еще в том, кто примет этот сигнал, если поблизости не будет морских радиостанций - никто. И даже если будут, то сигнал могут принять за ошибочный - с ошибкой в координатах и искать судно в море. Еще нюанс - носимые радиостанции имеют ограниченный радиус действия, тем более в лесу, а вряд ли вы там будете ходить со стационарной. В общем под такой случай это не годится. Обратите внимание на спутниковые средства связи, в том числе коммуникаторы с кнопкой бедствия, например inReach или аналоги.

[@ipcam6978]

@@nikiforovsail спасибо большое за подробный ответ! Для суши я всё понял. А вот на внутренних водных путях, есть ли смысл покупать такую радиостанцию? У меня лодка ПВХ, часто с женой ходим по рекам, с палаткой.... Получается такая переносная радиостанция с ЦИВ, так же не подойдёт на случай бедствия, кроме прослушивания и переговоров между судами?

[@nikiforovsail]

В речной акватории ЦИВ пока не распространен и работает только между оборудованием NavCom, которое разумеется далеко не у всех. Плюс если это не судоходные реки то опять же судовые типы связи некому слушать. Если там постоянно ходят речные суда то конечно можно с ними связаться любой радиостанцией работающей в речном диапазоне (я имею ввиду голосовую связь на 300.200 Мгц - речной канал 05).