Охлаждение вариатора Nissan. Как правильно подключить? Nissan Murano z50

Nissan Murano z50. Охлаждение вариатора. Как подключить правильно, чтобы все работало?
Схема подключения на европейской версии автомобиля, со штатным дополнительным охлаждающим радиатором и термостатом. Для американских мурано, схема охлаждения может отличатся.
Сменный картридж в теплообменник PF5090

[@aroundtheglobe8829]

Спасибо, Андрей, за детальный и полезный рассказ о теплообменнике - на днях буду впервые менять масло и хочется максимально тщательно провести эту процедуру, а вся загвоздка была в теплообменнике, а именно как его правильно снимать. В этом видео я получил ответ на свои вопросы!👍🏻

[@user-lq1rf8bu1j]

А не проще кулер поставить на радиатор масленый ? Иль эффекта меньше будет?

[@Kovalero228]

Все бы не чего, а где приобрести подобный термостат ? У меня Ниссан Серена вариатор REOF06A FP57 (старенький). Был когда-то заменен на контракт. Система имеет выносной фильтр, не разборный. Теплообменника нет. Два шланга подключаются к основному радиатору охлаждения двигателя. Зимой, это безусловно плюс, но летом, в особо жаркую погоду, считаю минусом. Так же имею Форд Фокус 1, там система охлаждения АКПП, организована НА ОЧЕНЬ ПРОФЕССИ АНАЛЬНОМ ВЫСОКО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ УРОВНЕ, ВСЕ НАНОТЕХНОЛОГИИ ВКЛЮЧЕНЫ. Трубка диаметром 10-12мм, в виде змеевика, шланги сидят на хомутах ))) Где взять термостат на вариатор ))) ?

[@AndreyTagil]

На разборках искать, если прямо именно такой же нужен. А так есть универсальные маслянные термостаты, для акпп.

[@user-iz4eo9fs5t]

Добрый вечер всем.такойже фильтр Митсубиши оутлендор они взаимо заменяемые

[@user-ig9bj7tc9r]

Приветствую подскажите пожалуйста у меня Мурано Америка у меня нет радиатора что можно сделать

[@user-en5jg7vs9s]

Подскажите, на термостате все 4 трубки одинакового диаметра? И под какой шланг? А то завтра на море выезжать, а термостат заклинил. Хочу напрямую пока соединить, без термостата

[@AndreyTagil]

Здравствуйте. трубки все одинаковые, размер не подскажу - не помню.

[@user-mw6fo7do9i]

Здравствуйте, у меня мурано z50 японец, с завода нету радитора под крылом , температура на трассе при активной езде доходила до 112, в городе 100 стоит и все , думаю заморочится и поставть какой-нибудь масляный радик , можете посоветовать что-нибудь?

[@AndreyTagil]

Добрый день, ставят всякие разные радиаторы, они разных размеров Haiden к примеру. Посмотрите на Д2, там полно постов про эту доработку. От уазика только не ставьте трубку, он бесполезный.

[@user-xf7eu7ve4u]

Здравствуйте, скажите пожалуйста а термостат вариатора влияет на работу системы охлаждения в целом, температура играет, печка начинает дуть холодный воздух, основной термостат уже поменял, ничего не дало, машина ниссан кашкай

[@AndreyTagil]

Термостат вариатора только на температуру вариатора влияет. Если печка начинает дуть холодным, либо сама печка забита, либо воздух в системе охлаждения.

[@user-gh3vi6uc1m]

Здравствуйте. Как думаете что будет если из стандартной системы охлаждения вариатора на евромуре z50 убрать термостат? Чтобы жижа сразу шла в радиатор охлаждения. Может это положительно скажется на охлаждении масла вариатора летом?

[@AndreyTagil]

Здравствуйте. Летом да, это будет хорошо, жидкость будет охлаждатся лучше. Но зимой вариатор будет всегда холодным и до начала поездки очень долго придется его прогревать.

[@user-gh3vi6uc1m]

@@AndreyTagil только я не о том термостате который сверху находится, из которого обычно владельцы потроха убирают, а нижний термостат, который возле допрадиатора. И если зимы тёплые, ниже 0/-2 не опускается температура, все равно возможен недогрев варика?

[@AndreyTagil]

@@user-gh3vi6uc1m да, я понял о каком. Конечно, ведь вы увеличите круг жидкости, соответственно увеличится площадь остывания. Прогревать коробку придется дольше

[@user-gh3vi6uc1m]

@@AndreyTagil Получается эффективнее будет чем убирать термостат, поменять заводской радик на другой побольше и переставить его спереди за бампером?

[@AndreyTagil]

@@user-gh3vi6uc1mРост температуры вариатора, это уже следствие какой-то проблемы внутри коробки. Штатная система охлаждения, отлично справляется с ростом его температуры. Можно конечно добавить еще один дополнительный радиатор, но этим лишь немного вытяните время нагрева жидкости.

[@user-it1cu2qh3z]

Андрей Здравствуйте, нужен ваш совет. У меня мурано 2012 (51кузов) наверное рестайлинг. Замечал что летом температура вариатора колеблется в пробках от 95-105 может и выше градусов. Хочу поставить доп охлаждение(на машине нету доп радиатора)Как это лучше осуществить? Поставить доп радиатор( на моей его нету) или теплообменник? ( так мне советуют на сто одни одно другие другое . У нас тут со специалистами в этом плане беда.

[@AndreyTagil]

Здравствуйте. Теплообменник нужен зимой для более быстрого прогрева трансмиссии. Вам нужен дополнительный радиатор.

[@user-it1cu2qh3z]

@@AndreyTagil а нужен ли термостат при данной процедуре? И на какое место лучше ставить радиатор? Как я понял в z50 теплообменник и фильтр разборной, а в 51 кузове уже просто цельный фильтр, и нету теплообменника?Верно?

[@AndreyTagil]

@@user-it1cu2qh3z термостат будет дополнением к штатному охлаждению, запускать жидкость по большому кругу. Но если есть проблема в трансмиссии, то доп радиатор и термостат, только отсрочат ее нагрев. В 51 можно установить теплообменник с фильтром в одном корпусе. Но тогда еще будет нужен термостат на охлаждающую жидкость для этого теплообменника.

[@user-it1cu2qh3z]

@@AndreyTagil а какие могут быть проблемы с вариатором? То что он так нагревается может говорить о его неисправности?Ведет себя нормально, просто замечаю что в +10 он в пробках до 100 -105 градусов нагревается. Летом у нас +35-40 и более бывает. Благодарю за обратную связь.

[@AndreyTagil]

@@user-it1cu2qh3z у него максимальная температура нагрева, которую он может переварить это 120. Потом он встанет в аварию, пока не остынет. Очень много внутренних факторов влияющих на его температуру. Исправный вариатор греется до 86 в любые пробки. Терпимо когда темп в диапазоне 95-105. Все что выше это уже явные симптомы какой-то неисправности. Самый верный способ это проверить - посмотреть как быстро начинает расти температура если сравнивать со средней скоростью. Грубо говоря если он по трассе со скоростью 110 км нагревается очень быстро а в городском режиме медленно, но не уклонно достигает этой же температуры - то это плохо.

[@user-ih3fz8yd7i]

А что это такое выпало снизу из термостата? С пружинкой

[@AndreyTagil]

не понял вопроса

[@user-ih3fz8yd7i]

@@AndreyTagil на 3й минуте. Внутренности термостата?

[@AndreyTagil]

@@user-ih3fz8yd7i внутри корпуса кроме самого термостата, больше ничего нет. вот более детально я его промывал kzbin.info/www/bejne/lajNhXZnj9uoetk

[@user-ih3fz8yd7i]

@@AndreyTagil спасибо!

[@villagelife-7337]

Андрей. Подскажи пожалуйста. У меня куча ошибок по вариатору. И машина не едет. Ни назад ни в перед. Р0868. Р1723. Р0746. Р1778. Р1772. Р0715 Что делать не знаю.

[@AndreyTagil]

Это только капиталка, без вариантов.

[@villagelife-7337]

@@AndreyTagil все ошибки ушли. Кроме 0868

[@AndreyTagil]

@@villagelife-7337 это временное. Если он сейчас уже ехать перестал, они снова будут появлятся. А летом станет еще хуже от перегревов.

[@villagelife-7337]

@@AndreyTagil чтоб временно хоть сделать что то. Реально ? Что поменять можно. Чтобы машина поехала без сильных вложений ?

[@AndreyTagil]

Вариатор в любом случае придется снимать для ремонта насоса. Если отремонтировать только насос и не трогать ничего другого, думаю что будет очень досадно если он не поедет. Самый дешевый вариант это поставить контрактный вариатор, с гарантией на установку.