OHLINSの秘密大暴露！スウェーデン本社で働く吉澤さんに質問攻めしてみた2

​ @スウェーデン移住チャンネル の吉澤さんとコラボ対談！　
幸せの黄色いサスペンションといえばオーリンズ！　
その本社で唯一の日本人エンジニア（今はマネージャー）として働く吉澤ささんにOHLINSの秘密ととことん語ってもらいます♪
バイク乗りなら誰もが知る最高峰サスペンションの秘密に迫ります！
⬇動画後半はこちら
• 【後編】スウェーデンのエンジニア、ぶっちゃけ...
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#オーリンズ
#サスペンション
#秘密

[@SS-circuit]

「えりんーっす」のヨシザワさん、相変わらずのトークの面白さです♪ 僕がアンディーさんにHRCの事を聞きまくってた時と同じで 答え方に気を付けてる緊張感が一緒でしたね(笑) 恐らく動画に出せない話の方が面白かったんでしょうね!!!

[@sc82sevench]

お疲れ様です。 色々言えない話がある中でこだわりがあるんだと感じました。 そんなこだわり続くて作るサスペンションは高額なのも納得出来ました。

[@miyajimayukikazu9936]

ちょうど本日、SC59用のオーリンス（リヤのみ）を購入しました。高価なパーツですが交換装着だけでなくセッティングが大事かと思います。”幸せの黄色サス、オーリンス”いいフレーズです～

[@TONE-104]

OHSINSｗ　正直吹いたｗ

[@hidezoevo]

素晴らしい対談ですね。４輪のメガーヌトロフィーですがオーリンズ最高です。シェル剛性、減衰変更で調整可能なピッチングの自然な押さえ込み、速度域が上がれば上がるほどその良さが感じられます。コーナリングの安心感ハンパないです。 日本から行ってらっしゃるのを知ってとても嬉しく誇らしく思えました！頑張って下さい♪🎌

[@user-dv6ii1vf6b]

コスト面の関係で、バイクのサスは決まってしまっていると思います。 設計の関係もありますが、機能が良い部品はそれなりの価格設定になるのでしょうね。 TTXのリアサスの高速側の調節部品、復活頼みます。

[@lastphantoms]

昔リプレイス品をK100RSのリヤサスに着けていたところから贔屓にしています。OHを都内の正規代理店に出して上がって来たショックの動きに感動しました。 現在保有しているモトグッチは前後こちらのメーカー製ですが、とてもなめらかで気に入っています。

[@km-zw4qu]

高級時計など宝飾品的な考えでつけてる人も居ますよね。　私もリヤサス組んだけど街乗りツーリング重視で柔らかい方向にセットしてます。柔らかい方向でも良く動くけどしっとり減衰するし妙な引っ掛かりもない純正サスより良いものです。 ただ、やはり耐久性（オイル漏れ）あまり良くないと聞きますね。　四輪のオーリンズも良いです。以前乗ってたクルマにオーリンズ入ってました。

[@asdfghjklqwertyuiopzxcvbnm171]

国別の仕事への取り組み方の話面白かった。

[@nagaken357]

電子制御サスについてもお話についてもお話しいただけると大変助かります。マニュアルセッティングとオートセッティングについて　メーカ別では違いがあるのか？今後の電子制御サスの発展（次世代は）あるのか？などなどよろしくご検討ください。

[@nobee-sz9kc]

お疲れ様です、初めて知りましたスゥエーデン本国だと発音が違うんですね。

[@user-rn6uk2fn9m]

今日自分の３４に、オーリンズの車高調入れました！🌠

[@masasp00]

私のape100TYPE-Dはオーリンズを入れてから10年以上が経過し７万キロ以上走行していますがOHをした事ないです。

[@thinkingreed6042]

アンディ記者も攻めあぐねる吉澤国会議員！ イタリア・ドイツ・日本などで作る方、使う方の気質の違いが 興味深かった。Wコマネチ！！　サービス最高の吉澤さん。

[@yasumaro.25]

HONDAのSPはオーリンズなので良いところ尽くしですね👍 GSX-R1000Rはないのでリアサスペンションをオーリンズに変えました〜SHOWA-lightサスと違ってケツの突き上げが無くなって違和感しかないですw 慣れと手探り調整かな 圧とバネとストロークの3つ調整できるとバイクショップが説明してたから気にしながらやっていきまさ

[@user-mp4cg2nh4z]

冬のパラリンピックでもオーリンズ使ってたのビックリした

[@CJ940]

私も乗っているバイクは全部オーリンスに替えてます。 FGR欲しいな～

[@manaverick]

自分達の製品に絶対的な自信があるのがカッコイイ‼️

[@baraondal]

SC57のリアに使ってます ぜんぜん跳ねないんで最初は驚きましたw 街乗りこそオリンスですね！

[@menmentantan5591]

20年くらい前に、欧州の会社に居た時　プロジェクトマネージャーの業務をちょっとやったけど、慣れないのに責任重大だし、社内政治学みたいなものに振り回されて大変だったよ。営業が契約をとってくると（OEMで125CCのエンジンを10万個、17ヶ月後から２１ヶ月後までに、タイに納品とか）PMは条件を丸投げされる。そこから　大まかなガントチャート作って世界各国の事業所に、納期と数量と価格を打診する。各工場は独立採算で、納期と工場出し価格を期限までに提示して、競争するって感じ。同じ社内だから世界中の工場（社内の戦い）でお互いの強みも弱点もわかった上で戦うから大変だったね。まさに水面下でドロドロ。 調達の親分で権力も大きい代わりにプレッシャー半端なかったよ。40ちょとで粉すなんて立派だね

[@kohakurider]

純正でオーリンズ前後ついてるバイクに乗ってます TTX36ですが、リアサスのプリロードを調整するのに車体はリフトアップしてからでしょうか？ それとも接地状態でプリロードを変更しても問題ないでしょうか？

[@MOTO-ACE_Vlog]

プリロードは接地状態で変更してください♪^ ^

[@stp199222tw]

4輪競技でオーリンズ使用してました。高価ですが明らかに違いがわかり、タイムも上がります。 動画をみてたら、もう一度オーリンズ搭載車両に乗りたいなーと思ってしまう今日この頃ですね。

[@heuric8484]

基本的にSHOWAは直納（メーカー納入）しかやらないので、Öhlinsとは姿勢が違いますね。

[@masacchimasamasa]

ドカのティラノスポイラーはすぐにマルケス車に真似されておりましたよね。 効果があるのか、藁をも掴む気持ちなのか気になります

[@Moto_lism]

HGA だけではなく、タイに有る研究所からも見っています。

[@Lento_Qwerty]

結局消費者から見ると「なんかよくわからんけど凄い！」にしかならないんだなぁ。。少数精鋭、ギークな集まり、圧倒的な実績。でもそれがなぜ？なのかは答えられない。なんだか腑に落ちないな

[@user-bq5tm3mk7i]

オーリンズは歴代のバイクに使って来ていますが、1度使うとオーリンズ以外の選択肢は無いですね🎶

[@yokohama-kun6443]

オーリンズが性能面どの様に優れているかは説明無し。

[@sevensfires2709]

スプリングはアイバッハですしね笑 同じ減衰グラフで同じバネ使えば中華のガバガバ精度を除き同じだと思いますw

[@user-nc5kb8di2q]

それはホームページ見ればわかるでしょw

[@yokohama-kun6443]

この動画内で、オーリンズがどの様に優れてるのか、冒頭で話してるが、具体的な話は一才してない。つまり「どの様に優れているのかは結局話してないので」見る時間無駄です。と記載しました。 ホームページにオーリンズがどの様に優れてるのか書いてあるけど、あくまでもこの動画についてのコメントとなります。

[@hirokoz2413]

古いオーリンズユーザーですが、FG9050のオイルシールとダストシールの復刻はありませんか

[@walkin68]

オーリンズは車用もバイク用も全てスウェーデンで製作されているのですか？

[@ocr5884]

いい話だなあ。久しぶりにレッドブル飲んだらお腹がゴロゴロです。。オッさんは一気飲みしたらだめだな

[@mk-fi4vu]

オーリンズに入社したい！

[@user-bg1op9ik1x]

ヤフオクとかでみる中華パチモンの方が発音的には近かったのか笑笑

[@goodenginelife3307]

GACKTさんの名前は敢えてGAKTなんでしょうか？

[@user-vx2zq1kk1e]

めっちゃエイリアシング起きてて笑う

[@user-qu8si7uc3c]

ビルシュタイン買ってしまった(^^; 後一年早く聞きたかった(TT)

[@kaz9543]

今更ながら動画見ましたがまさにおっしゃる通りです。まあどこがいいのか具体的にという方がちらほら見られましたけどアフターマーケット市場に力を入れてきたオーリンズと量産車両向けの純正サスに力を入れてきたS社やK社とはそもそも商売の仕方が異なっており比較する意味がないんですよね。ただ有名メーカーのサスに関してはぶっちゃけどこも大差ありません。ロードでは確かにオーリンズが圧倒的に実績ありますが逆にオフではS社とK社の2強ですし。それぞれ持っているパテントによる強み弱みもありますしね。そんな私は元S社の者です(笑)

[@s.os.o8687]

今更『オーリンス』にすると、パチモン扱いされそうwww

[@dokati1]

俺らが一番だから他社製品なんて比較検討する必要なんて無いぜ!! ってかんじかなぁw

[@tubesnake2000]

だからすぐにオイル漏れするんじゃないですか？

[@user-fm1xf5lc4r]

お風呂場のような音質。サスペンションより、マイクかな

[@user-ri3ue4gx2d]

KWよりもいいんですか？

[@tomas_YZF-R3]

ケーニグセグも入れてあげてwww

[@user-er9fj5yc2f]

カスタム虎の穴読んでるんで、話しがよくわかりました。 大メーカー、日本メーカーは性能と耐久性を比べたら耐久性をとる、海外メーカーは性能をとる、と言う事でしょうか。おのずとメンテナンスタイミングもわかりました。

[@tarutarutady]

オーリンズのショックは確かに世界一だけど、ステアリングダンパーのオーバーホールを頼みに梅田の某特約店に行ったところ、日本のサービスの対応がダメすぎて話もしたくないって愚痴ってた。

[@tomomatsu2804]

オーリンズは4輪より2輪 クァンタムは2輪より4輪が良いイメージです

[@user-cb2op3cz9i]

オーバーホールサイクルは2年毎。動かさないとへたりが速いとききました。一番聞きたいところがスルーされました。

[@kenn8438]

フォルクスワーゲンの読み、みたいなものでしょうか？

[@heuric8484]

まぁ、そうですね。 でも、Volkswagenがヴォルクスワーゲンとして定着しなかったのか、又はドイツ語読みに近い、フォルクスヴァーゲンとして定着しなかったのか疑問ですね。😅

[@user-cy8qh1on9l]

OHLINS設立当初鳴かず飛ばずで、YAMAHAの資本になったようですが、 それって開発は日本人がして立て直したんですかね。

[@user-ud5ql6xc9i]

内緒ばっかしやん。 それって素人でもわかる事やし。 ためにならない。

[@TheTaiyakisan]

オーリンズの良さとは？ いろんサスメーカーをバラしてる塩見さんの動画だとやはり使い方にマッチしてる人でないと宝の持ち腐れ的な話ですね笑 kzbin.info/www/bejne/d4GWn3Wel6engqs 私もスポーツ走行でオーリンズリアショック使ったことはありますが調整幅とフリクションが少なくて路面追従がいいことはわかりましたが2万キロでオーバーホールしてもそんなに変わらないかったです。 でもロッド研磨はラボさんでやってくれたので安心はしました。 ニクスタイプフォークは私も古いタイプなのか好みではありませんが廉価版みたいでイメージも微妙ですね。

[@user-xo1fc6vu8z]

前後オーリンズ入れてます👍 こだわりの話を聞いて オーリンズ買って正解だったと確信しました バイクが激変で荒れたアスファルトのコーナーでも安心感抜群で上手くなったのかと勘違いするぐらい抜群 次バイクを乗り換えても借金してでも装着したいぐらい感動 前後入れるのがお勧め この値段に納得してお釣りが来るとおもう

[@kazumixmk2]

ANDYさんのマイク声拾ってないのでは?　遠く聞こえるけど・・

[@UETCHIGSXR]

ワシも"ォエリンッス″のリアサス使ってるよ～(^_-)-☆

[@user-il1pk6vx3c]

私は昔はEF8、FD3Sに組んでて、今はステダンがオーリンズです。 オーリンズの良いところは低いピストンスピードから 減衰が効くところ、だからスーッズドン！みたいな感じに ならないと昔聞きました。ホンマにそうかは知らんけど。 オーリンズの凄いところは正しく評価できるライダー/ドライバーと 要望通りに実現出来るエンジニアがいて、またそういう人達を 採用し教育し続けている所だと聞きました。ホンマかどうか知らんけど。 スウェーデン中のモーター好き才能が集まるならなるほど納得です。

[@akiorock]

日本のアシモとボストンダイナミクスのアトラスみたいな違いかなーって思いました。 日本は最初から転ばないように転ばないように作っていく感じです。 海外はとりあえずやってみる。転びそうになったら考える。 OHについて、マニュアルを見たのか記憶は定かではありませんが 自分は2万キロ事にお願いしてます。（CB1300） 毎回3万ちょいかかってますね。 シールボールジョイントってあんなのがどうして1個600円以上するのか不思議でなりません・・。 　お店出すときに店員さんに聞いてみるとあんまりOHする人は少ないって聞きました・・。 本当の耐久性ってどうなんでしょうね。

[@kuwachan2002]

スは知ってた😸

[@kuwachan2002]

そうで、ありんす😽

[@Monster210A]

コマネチ‼️

[@heuric8484]

ドイツ語の授業で「ゲルマン系の言語（ドイツ語、スウェーデン語、フィンランド語など）のöは「オ」の口で「エ」と発音する」って習った。😊 この動画を観た視聴者はあえて「エリンスのサス」みたいに言いましょう。言いまくりましょう。😅 日本は「英語禁止ゲーム」が成立するほど外来語を入れまくってるので、かなり曖昧ですね。例えば、Orion。星座やビールの銘柄でお馴染みで「オリオン」と一般的に発音されてるけど、自衛隊も採用してる対潜哨戒機P3C Orionの名称を呼ぶ場合はオライオンと読む。英語の発音ではオライオン。何の使い分けか知らないけど両方使われてる。w

[@838abs8]

会社の姿勢、体制、人が元々違うんですね。

[@user-lq5ti2di6z]

ラボカロッツェリアの雑な仕事でシェアを失う可哀想な会社。

[@gunji362]

「そういう文化ないっすね」めっちゃかっこよ！！！！！

[@gunji362]

ってか私、ＮＶ３５０にOHLINSショックを使ってますが、世界的に見たらマイナー車種なのにラインナップ出してくれてて感謝です。 オーバーホールもして今１５万キロ目です👍👍👍 路面の追従性がすごいです！

[@user-gk5kg9bl1p]

オーリンズも今はタイで生産してるってライコの店員言ってたけどほんとなん？

[@Leon37420]

オーリンズが技術的にどう優れているか全くわからなくて残念 24分間この吉澤という人の「俺オーリンズで働いてるぜ！すごいだろ！」自慢を聞かされただけだった

[@KS-zb8ko]

私も正に同じ感想を持ちました

[@MOTO-ACE_Vlog]

申し訳ありません、、　私の編集が下手で上手く伝えられませんでした🙏🙇‍♂️ 次はもっと伝えられるように改善致します🙇‍♂️

[@MOTO-ACE_Vlog]

申し訳ありません🙏　 私の編集が下手さが原因です🙇‍♂️ 更に改善すべく次回は見直します

[@Leon37420]

@@MOTO-ACE_Vlog 承知です！全ての動画を視聴させて頂いておりますので、今後も楽しい動画を宜しくお願い致します！

[@user-gv1kl8jx2b]

「どうとも思ってない。」かな・・

[@esohsa4759]

成る程ねぇ。　スウェーデン中のクルマ好きバイク好きが結集するのかwww　売上数､大手ほど心配しなくて良いってのは成る程と思いました。　日本メーカーさんも冒険的な開発にもうちょっと予算付けてあげれば良いのにね。

[@macchy126]

SAABってもう無いのかな？ スェーデンだった気がするけど？

[@heuric8484]

会社はあるけど、自動車部門はなくなったね。

[@MegaDolphy]

コマネチ

[@user-dy4zc2cv5u]

エリンス

[@user-gi6ut8pq4q]

ホンダの傘下の部品メーカーは、ホンダと言うブランドに特化しすぎて 面白くないです。 その点オーリンズの電サスは、公道最強だと すべて個人的主観で 感じます。 ホンダ傘下は、良くない そう感じます。

[@spgtf1yasu317]

ANDYさん、こんばんは😀🤚　何だか悔しい感じがしますね、お国柄かもしれませんが、日本企業の将来がお先真っ暗な感じがしました。リスクを検討するのは必要ですが、石橋を叩いて壊して「危なかった～」って、不要ですよね。

[@Asunaro999]

Oに点々は無視の英語読みなだけ。

[@saim3696]

持ち上げ過ぎだと思います。 たとえば国産松茸というのは高級料理店のプロでも真贋はわからないと聞きました。

[@flo-bn6um]

飛騨牛の下おもんな

[@Paul.jr_factory]

太もも辺りにカンペ置いてます？

[@MOTO-ACE_Vlog]

太もも？ テーブルの上には堂々と置いてますww

[@Paul.jr_factory]

あっ！　なんかコマネチあたり、ちらちら見てたので。失礼しました。