オイル漏れ修理の続き【ミラウォークスルーバン】④

名古屋モーターサイクルショーに出演します
• この動画で告知しているイベントは中止になりました
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新しく買ったミラウォークスルーバンがオイル漏れしているので直します。
今回はオイルフィルターブラケットからの漏れ、オイルプレッシャースイッチからの漏れなどを直します
前回の動画は
エンジン降ろしとクランクシール交換【ミラウォークスルーバン】③
• エンジン降ろしとクランクシール交換【ミラウォ...
11月21日からの名古屋モーターショーのオフ会
詳しくはma-g.jp参照
このクルマを展示します
ミラウォークスルーバン
V-L500V改
平成10年式
走行10万6,300km
エンジン足回り、TR-XXアヴァンチャートに換装済み
問題点
エンジンオイル漏れ
ボディにサビ
●まーさんガレージのwebサイト
ma-g.jp
便利な再生リストとしてご利用ください
●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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※まーさんガレージグッズを1,000円以上購入すると送料が無料ですが、1,000円以下の場合送料198円かかります。
●

[@user-nl7fe2rv9q]

ウォークスルーバンの変わったデザインに惹かれてこの動画シリーズを見始めましたが、 冒頭の訂正で、まーさんの真摯な姿勢がすごく素敵でした。自分もこうありたいと思います。 自動車整備には今まで興味が無かったのですが、 これからもこのウォークスルーバンの改修を楽しく拝見しようと思います。

[@SHINCOOON]

過ちを素直に認めて謝意を伝えられる謙虚なまーさんは素敵です。 自分も色々漏れてきてますが、まーさんもたまには自分のメンテナンスしてくださいね。

[@user-tq6ds8fj9y]

その車のディーラーで働くメカニックです。クランクプーリーは替えた方が良いですね。ダンパが剥離しかかってると思います。

[@user-ln6vj7lv5e]

まーさんの謙遜と自虐は、まーさんの高レベルがあってこそのもの。実際にそのレベルは、一般ユーザーレベルをゆうに超えているし。

[@krtop2004]

パーツが一つ一つ綺麗になって交換した所以外も『新品取り寄せました』って言えば信じるレベルで気持ちよく綺麗になってますね！ 素晴らしいです

[@user-gx5lq4qn9o]

だんだんエンジン周りがキレイになっていくところが、見ていて気持ちいいですね。 身体を大事にしながら長く動画を作って頑張ってください！

[@user-xx4iy4fi3n]

まーさんの話はタメになりますね 僕らは本来は経験で体験する話をこうして見て経験出来るので感謝です。

[@user-pi3bh6gf2j]

汚れている部品が綺麗になっていく過程は見ていて気持ちが良いですね。

[@user-sy9st9xh4u]

先日の台風洪水騒動で泥水に浸かった車を修理する、という動画がKZbinであったけどプロが廃車するしかない、とサジを投げるような車を修理してしまうユーチューバーって凄いなと感心。 車に対する愛と執着心がそこまで、やらせるんだろうね。

[@4G94H77W]

客がどれだけ費用が掛かっても良いからどうしても修理したいって言うならプロでもやるだろうけど・・・・・費用と日数と臭いとトラブル防止の面から考えても水没したら同車種への乗り換えを検討して貰うのが一般的だと思う。 ↓水没車の修理費用の目安らしいです。www.hai-sya.com/column/submerged-car.html 床下までの浸水で25万〜 シートまで浸かったら50万〜 エンジンやトランスミッションなどの修理になると100万円オーバーの可能性

[@yzft6758]

プロも最初は経験0からですよ。色々経験して育っていきます。絶えず勉強ですよ。まーさんのチャレンジ精神にはあっぱれですよ

[@MaxMach555]

うーん、まーさん動画には、いちいち感心させられます。年取っても、素直に反省するスタンスが素敵です。

[@yuki37masa]

バラすのは好きだけど、元に戻せません！w

[@user-qp4rn8vl4t]

晩酌しながら鑑賞するまーさんガレージが仕事終わりの心地よい夜の過ごし方です。 それにしてもたった一日で12万再生なのか。全くすごいな。

[@N_Tea]

整備＆洗浄動画好きです、自分も整備すると綺麗にしたくなります。

[@taniyaso236]

まーさんの洗浄作業を見ていると、こちらも心が洗われるようだ…（エンジンの気持ち

[@k000xxxzi4]

まーさん、元気出してください。 自分から見たら全然素人じゃないです。応援してます。

[@konatsu9818]

まーさんの動画、いつ見ても見やすくて好きです。 ナレーションも分かりやすく的確、話も上手ですね。 頭のいいひとなんだな～と感じました。 2回目のエンジン降ろし＆修理、楽しみにしています。

[@user-lt4wg8mk4k]

3:15過ちを気に病むことは無い。ただ認めて次の糧とする。それがまーさんの特権だ。 エンジン降ろし系遠回り目洗浄科KZbinrで決まり‼️

[@nonoren7754]

車いじりをまったくしない自分でも、凄く興味深く見させてもらってます。まーさんみたいに自分の車を安心して預けられる人、そばに欲しいです。

[@ZZ-th5ez]

ほんとにエンジンおろし系KZbinr。w

[@JPTAKA]

結局のところブローバイとか詰まったせいで内圧が上がって、シールが緩んだりその他のシールやらガスケットやらからどんどん漏れ出してきたんですね。またもや勉強になりました。

[@ryumah1]

まーさんの謙虚な発言と柔軟な姿勢ぜひ見習いたいです。

[@yoshinorisugimoto3335]

他社ですが、新品状態を見慣れている身にとって、年数が経ち汚れているエンジンやミッションを見るのはその車の歴史を感じます。きれいにして元気に直して走り回るようにして下さい。

[@nanohanaD]

修理して使うとても楽しくうまく出来た時はとても感動です。失敗してもチャンスに変えるところがすごい良いです。楽しみです。ありがとうございます。

[@hatakey69h93a96]

私37年産まれの元整備士です。脳で血が漏れちゃって現在は片麻痺の障害者です。身体に気をつけて頑張って下さいね。

[@TAMAGOPORSCHE]

いつもながら、本当にすごいですねー ネジ穴作る力技に高評価！

[@satoru235i]

まーさん凄く良いこと言ってる❗️

[@user-ge2xb1xv8b]

動画待ってました！ 整備頑張ってください！

[@user-vw7tz4zi1m]

プロは原因究明まで…はホントにレベルの高いメカニックだと思います。ディーラーさんでも悪そうなところAssyポン換えで「直りました！」な時代ですから。

[@gaindistortion2371]

まーさんの動画は「答えに迫っていく動画」としてみてて面白いので頑張ってください。

[@user-jf6ko6xb7f]

洗浄シーン大好き！古い車がきれいになるのは気持ちがいいね

[@user-yk6pg7tl3j]

ずうううっと気になってた「遮熱板」が綺麗になって良かった。 ちなみに、自分は40歳過ぎて「文句」が漏れるようになってきましたねぇ・・・

[@treasure_of_king_solomon]

50過ぎればいろんなものが漏れてるんです。50過ぎてなくてもいろんな記憶がが漏れっぱなしです。

[@ty-it8pb]

待ってました!

[@eijinkouno454]

そうですよね・・・・いろいろ漏れます。本人の意思に反して 私は５３歳です いつも、暖かい口調楽しみ拝見しています 頑張って下さい

[@com4730]

まーさんが言った ウォークスルーバンって言葉が 絶妙に良い、

[@takuu9214]

なんか、ミラウォークスドバンに聞こえるwww

[@com4730]

ちょっとゴモゴモしてるのがとても可愛く好きです！

[@shunchancat]

えーっ！５６歳！？もっと若々しく思ってました。 ご自分では素人作業と仰って謙遜されてますが、最高にクリエイティブだと思ってますよ。

[@user-qy6qc8dq8w]

次も楽しみ

[@yaspi6791]

まーさんの昔の動画を見返してみたのですが、画質や音質共に、全然違いますね、クオリティがかなり高くなってます、まーさんの企業努力ですね！！素晴らしいです。

[@MTK_Kubota]

エンジン脱着系KZbinrですし パーツ洗浄系KZbinrでもありますね！ いつも洗浄動画楽しみにしてます。

[@user-zq6bh4mf9u]

「５０を過ぎるといろんなところからいろんなモノが漏れてくる・・・・」確かにその通りです。確かに締まりがなくなります。

[@user-vs4ml4tk4d]

待ってました！まーさんの動画は癒しです。

[@cbr1100xx-sbb]

本当に、クエを捌いているようだ☺️🌟

[@otayoriw]

素人コメント、率直に述べられているのは好印象です！

[@user-er8ng4bc4t]

洗浄動画は素人目に面白いから好き

[@master-lk8mh5cb9p]

エンジンが固定できると力も入れやすくボルトの緩めなどもう少し簡単に出来そうですね。

[@user-mn3pv6vw3g]

マーさん素晴らしい！車が喜んでるみたいだー！

[@user-xs9vp1rv8i]

只今、絶賛モレモレ中。アテント買いに行こ。

[@FHUIJDIE]

中古で買って約10年乗った16万km overのL602S、2020年4月で廃車予定となりました。 JB-JLとMTの組み合わせのSR-XX希少車でしたが、整備箇所盛り沢山の為諦めました。 まーさんのように自分で整備できたらもっと乗れたと思うので、ホントに残念です。 自分で自分の車整備できるって、イイですね。

[@user-pi3bh6gf2j]

なるほどですね。 故障原因の究明が重要ですね。 部品交換のみで解決するとは限りませんものね。

[@riritterNoHoso]

まーさんお疲れ様です🙇🏻‍♀️ 素人とプロの違いはなんと言っても、お金をとって商売してるか否かの違いで、まーさんは修理を趣味としてるので、治すのが趣味の素人だと思いますよ☺️

[@cyclonicleo]

I wish you had room to fully strip the engine to degrease, clean and rebuild it, Ma-san! Still, you are doing what you can, so well done.

[@Weekend_hobby]

ここまで、エンジンやミッションのオイル汚れを奇麗にすれば、漏れているであろうヘッドガスケット辺りからの漏れは目視できそうですね。 案外、カバーパッキンのオイル漏れ直してオイルそのままって言うこともありそうなんで。 タービンの入り口も、オイルぽかったけど、壊れないと良いですね。 怪我をしない様に作業してくださいネ。

[@animation1963]

作業お疲れ様です。　まーさんも私も花のサンパチ生まれなんですね、私も色々なものが漏れてます（汗

[@mevius6591]

失敗？良いじゃないですか素人なんだから、重大な事故を起こさないようにすれば問題ありません。 自分の車やバイクも自分で整備しようと（エンジンは降ろそうとは思わないけどｗ） と思えるいい動画です。

[@Fednes]

ほんとにけなげで自分は好きです！

[@wind141414]

まーさんの哀しみが伝わって来ます。いっそエンジン降ろしたままミラウォークスルーバンを展示されてはと思いました。「これがあのエンジンか」と注目が集まってダイハツのエンジニアの眼にもとまるかも。必要なパーツをこっそりと「これ、使ってください」なんてことがあったら嬉しい。ダイハツさんよろしくお願いします。

[@Kawa_mochi]

楽しくいつも見ています！ クルマいじりの参考にしています！

[@ba5r33gg3p]

50過ぎると、弾力が無くなって曲がらなくなるというのも有るw

[@jackiehong5695]

バイスかませて、ほかのレンチで回すのは参考になった

[@user-ot7kt9eg8d]

タービンの遮熱板の錆が気になる❗と、コメントを書き込んでいたら、交換するとのことなので、一安心しました❗(笑)

[@lone-sheep]

まーさんを見ていると、今の日本の繁栄の礎を築いた生真面目な 先人の技術者やエンジニアを見ている様な気になるんですよね。 失敗しても失敗しても、生真面目にコツコツコツコツと試行錯誤してやり遂げる。 まるでプロジェクトX（笑）！

[@kensin-bl1lp]

まーさん。人間５０を超えるといろいろ漏れてくるんです！ 納得です。名古屋の５５歳です。 モーターショー、頑張ってくださいね！

[@user-lo5ns7wp4j]

洗浄、いい仕事してますね

[@car_wash22]

スクレーパーで液体ガスケット落とすところ見てるのすこです(^^)

[@kouji305]

軽で結構な走行距離はしってるのであればターボもリビルトに交換したほうがいいのではと 思いますー

[@user-uo6ub8kf5y]

クランクシールの話ですが、内圧論は、経験的に否定します。今まで数十台交換しましたが、原因は、作業ミス、内圧では無く、経年、熱劣化によるシールの硬化による痩せが原因だと思います。硬化、痩せにより、クランクと一緒にシールも回るんですよ。仮に内圧が原因であれば、シールより先にレベルゲージが抜けます。ピストンリングの固着により、圧縮圧が下に逃げた場合などは、シールよりゲージのほうが先に抜けると思いますが・・・。

[@shuheikaneko5934]

エンジンオーバーホールへまた一歩近づきましたね。ワクワクです。

[@kent79654432]

穏やかな口調の中にも、猛毒を含むボヤキが癖になるんだよなぁ。

[@krazymotorcyclejapan8904]

物凄い精神力と粘りですね。本当に尊敬します。

[@KazuSan]

ブーストが上がるとエンジン内圧が上がる感じだと思いますので、なんぼほどチェックバルブを掃除しても、三度手間以上になるでしょう。 タービンのコンプレッサホイル側の汚れを観れば、近いうちにタービンブローする程でしょう。 やるとしたら、同じエンジンを用意して、用意したエンジンをオーバーホールして乗せ替えた方が良いでしょう。

[@user-dw9zm8ug8j]

原因を指摘した視聴者優秀！

[@Potatokun1905]

人間も漏れるけどさ、エンジンは治せば漏れ止まるからいいよね。

[@foodfighters3]

まーさんガレージならご飯食べながら見ても安心だー　とか思ってたらそうでもなかった。。

[@nanami000]

まーさんが以前修理していたタントの年式ならエレメントのブラケットからの漏れで間違いなかった感じですよね 調度そのタントの年式辺りでヘッドガスケットオイル漏れは保証延長されるくらい定番でしたが、旧規格のEFでヘッド漏れは意外でした

[@kunix1116]

お疲れ様です。 めっちゃオイル漏れの跡有りますね。 清掃(^ ^)めっちゃ綺麗になりましたね(^ ^) ヘットガスケット交換動画楽しみです(^ ^)

[@yzft6758]

ブラケットよく漏れますよ。ヘッドガスケットよく漏れます。折れボルト取るとき逆タップ入れる穴出来るだけ大きくあけるネジ山に近いぐらいまで、大きい逆タップで緩める ゆるまない時はバーナーであぶる　又硬い場合ガス溶接の火で赤くなるまで加熱する。逆タップ折れると採れなかったり削れないので　リコイルする、ナッターつける覚悟で大きく穴あけるほうがいいです　鋳物に溶接はあまりつかないと思いますので。

[@th2dxp844]

いいですね～実にいい！ びちゃびちゃにして銀色になっていきスプレーでサー！と綺麗になっていきます‼ たまりません(^q^) オフ会までにピカピカになりそうですね♪ 慢心せず謙虚に意見を聞き入れる さすがですね！ がんばれまーさん！ これからも楽しみにしています

[@woody2681]

EF型の内圧上昇の件ですが、ヘッドカバーにある3ミリ〜4ミリくらいのバキュームホースが付く場所がよく詰まってますね ただプローバイ通路は2系統なのでPCVの作動も悪いのかも知れませんね

[@pk-b5279]

汚れを落としながらお別れ なんていい言葉 なんてさわやかなエンディングだ(*^^)v

[@silkworld3282]

BMWもビートも整備したいことが一杯で大変ですね

[@22coolong7]

確かに50過ぎるといろいろ漏れてきますねーｗ

[@user-fp2fr5km3p]

そーなんか？！ 年取りたくねー！

[@shuzekky]

今週もエンジン降ろし系ユーチューバーの時間がやって参りました！(歓喜

[@user-fe9km5gi1c]

何故かお掃除動画を見ると癒やされます(^^;)

[@nobhk]

増し締めで治ると良いですね。まーさんの洗浄シーンは見ごたえがあります＾＾

[@Satou-hirokI]

まーさんの失敗は僕らの経験値になります。しかもKZbinが無くなるまでずーっと若い人達にも伝わります。

[@user-xx7il3py2v]

遅レスですいません。　リアクランクシールが抜けた原因ですが、ターボ車の場合にはもう一つあります。 ヘッドから出ているブローバイガス配管の途中にチェックバルブ（逆止弁）が付いているのですが、これがオイルにより開いた状態で動作不良になっている場合があります。 私の場合には； 　ターボ圧が掛かって　→圧力の高い空気がチェックバルブを通過してしまいエンジンに入る　→クランクシールが押し出される という感じでした。

[@nonsink]

私も良く古いボルトと闘いますが、エキストラクターはまず使いませんね。 ボルトが折れたら即ってのが定番の様ですが、エキストラクターが折れたらそれでほぼ終了です。 出来るだけドリルでボルトの残骸を取り除き、タップに可能性をつなぐのがよろしいかと。

[@user-hq6zf2fu8x]

内圧が高くなってシールが外れたと言っていましたがそれは今回直さないでエンジン載せるんですね、次回楽しみにしています～

[@ryzen787sky9]

まーさん　ミスもたくさん経験してプロになるのですからこれからも頑張ってください

[@5240ricoh]

オイルレベルゲージのoリングからの漏れありませんでしたか？アルトの レベルゲージの付け根からエンジンオイルが滲んで、オイルパンやベルト付近が汚れていたものですから。

[@user-mr2jj3jd7w]

既出かもしれませんが、EF系統はブローバイの逃げ道をきちんと確保しないと オイル漏れが発生しやすいエンジンなんですよね。 定番漏れはヘッドカバー、クランクシール、オイルスイッチ、オイルエレメントブラケットのOリング。 だいたいこの辺ですかね。 ただこれらを全部一気に交換してしまうと、逆にエンジン内圧が上昇しすぎてまたオイル漏れ等 引き起こす可能性あるので、オイルキャッチタンクを付けてみてはいかがですか？ 自分もL160ムーヴカスタムターボに乗ってた時期に、オイルスイッチ、ブラケットOリングを変えたら ブーストの立ち上がりが明らかに弱くなったのでそれ以上弄らず手放した経緯があります・・・

[@user-nf4fh9wl1m]

ハルンケア飲まないとなぁ〜　アタシ（泣）

[@user-dh9ff3um8t]

今回も特定に時間がかかったようですが、動画としては見応えありました。いつも丁寧な説明ありがとうございます(*´▽｀*)

great I will track your works

[@user-zu9wz1xm9b]

まーさんのダイタン発言すばらしい！😊

[@user-ly6pc7pn5u]

オイルフィルターブラケットの小さい方のOリングも変えた方がいいと思います！油圧低下の原因になり兼ねません！応援してま〜す❗️

[@ForestDrBearS]

釈迦に説法かもしれませんが、パーツクリーナーは速乾性をお使いですよね？　遅乾性を吹いて軽く擦ってから速乾性で洗い流すと漏れて壁面に溜まってるような油はスパッと落ちて溶剤の使用量も少なく済みますよ。　外せる部品は洗い油やクリーナー漬けが良いんでしょうけれどｗ ちなみにタービンのボルト折れで穿った穴は鉄板を溶接せずとも溶接で肉盛りしてそこに穴あけタップ立てしても遮熱版を支えるくらいなら大丈夫かと思います。

[@user-vu1xj5uc6n]

ブローバイガスの経路ですが、ターボ車なのでインテークが負圧の時と正圧の時の２系統チェックですね

[@user-sb1uo3qz1u]

クランクプーリー（正確にはクランクダンパー）はクランクの共振周波数に合わせたゴムダンパーに なっているのが一般的です。一体構造に見えるかも知れませんが、ゴムダンパー部で別部品を一体成形 しています。もしダンパーではない場合はこんなに重い必要は無いので、重いプーリーは全て二重構造の ダンパーで間違いありません。