オイル滲み修理とタペット調整~其2~

[@VS-vo3rd]

こんにちは! 走行距離のどのように多くのキロの後、あなたはバルブのクリアランスをチェックする必要がありますか？

[@kuwa-ch]

@VS-vo3rd 今回はヘッドカバーからオイル滲みがあったので、ヘッドカバーを開けるついでにチェックしました。 チェックするタイミングは、走行距離よりタペット音が大きくなったらで良いと思います。

[@ww-uo3jf]

めっちゃ器用ですね！いつも動画見やすくて参考になります。その技術はどのようにして身につけたのですか？

[@kuwa-ch]

@w w ど素人なので参考程度に見て下さいね。 それから自分では器用だとは思ってませんよ。作業も遅いし失敗だらけですｗ ただ、好きなだけです。こうゆう事がｗ

[@machikane01]

左右シリンダー同時に計測されてるようですが、片側（おそらく左側）は排気上死点ではないでしょうか。もう片方を計測する場合はクランクをもう一回転させる必要があります。

[@kuwa-ch]

@kabu rana ありゃ、なんてこった。。。 単純にピストンが上死点の時はバルブが閉じている認識でした・・・ 排気上死点ですか・・・勉強になります。 今度シムを交換しますので、その時もう一度確認してみますね。。。 貴重な情報ありがとうございます。m(_ _)m

[@kuwa-ch]

@ kabu rana 本日、右側(#2)のシムを交換したついでに、左側(#1)のクリアランスを測定しました。 お陰で、基準値外のシムを見つける事が出来ました。 本当にありがとうございました。