Ojetý elektromobil: Kus odpadu nebo levná cesta k ekologické dopravě?

[@vladimirnebesky8983]

Bydlím na malém sídlišti . V 5 panelových domech po 11p. cca 250 bytů + dva malé činžovní domy po cca 200 bytů tj celkem 450 bytů . Řekněme že 2/3 z těchto obyvatel mají auta ( počítám jedno auto na byt ) . To je asi okolo 300 aut která tu parkují . Dobíjecí stanice tu ,, už" máme 2 a další 2 opodál . Tak že s koupí i ojetého el. auta v takovém případě nelze uvažovat. A takových sídlišť nebude málo . El auta jsou fajn , mají mnohé výhody to je jisté . A také si myslím že v současné době prožívají řidiči těchto aut zlatý věk . Na dálnici bez známek , neomezené parkování v městských zónách, tak akorát dobíjecích stanic , zatím i ,, levný el. proud" a díky jejich vysoké pořizovací ceně menší počet el.aut na cestách. Tak užívejte dokud to tak je....

[@martinmatias5220]

Pro lidi z paneláku to asi úplně zatím není, ale nebojte, i to se brzo změní...

[@japlavaren]

Bývame na veľkom sídlisku. Žije tu 20 000 ľudí. A máme tu presne 2 nabíjačky...

[@aboridick3923]

Ja stále žasne ako sa ľudia vytešujú z elektrodebility. To že na sídliskách bude z každeho poschodia trčať jedna predlžovačka, alebo že vybudujú ďalšie nabíjacie stanice je útecha ? Prečo si ale nikto nepoloží otázku zvladne toto všetko / prechod na elektro / naša prenosová sústava ? Každý kto je od fachu ale aj človek zdravého sedliackeho rozumu vie že ani náhodou. Alebo sa všetci vzdáme všetkých domácich spotrebičov ?? Jednoducho toto je hudba vzdialenej budúcnosti, ale určite nie v tomto storočí.

[@dominik_9619]

Co mi pomoze ojazdeny elektromobil so splarom na streche, ked po prve nemam strechu na solar a aj keby som mal, tak zijem v kraji kde je brezen/duben snih nekdy a hlavne ked najviac svieti tak som s autom cez pracovnu dobu prec. Je to vsetko zlozite a nedomyslene s celym elektro oproti tomu ako je to teraz. Keby to aspon bolo za hubicku, ale neni zejo? :)

[@Morpheus-pt3wq]

@@dominik_9619 priznávam to nerád, ale ani ropáky to na začiatku svojej existencie nemali jednoduché. Tá sieť, čo existuje dnes, vtedy tiež nebola. Problém v našich končinách vidím skôr v tom, že sa na to môžu nalepiť špekulanti, všetko ošmejdiť koľko sa dá a nabaliť sa na tom.

[@vyrobaleosnovak]

Mám Nissana Leaf 2014 baterie piše 86% cca najeto cca 142 tis. V + 10-15 uí lze s autem najet cca 110 km, v zimně raději řeknu 80. Nám to v podstatě stačí po cestě dnes už většinou nabíječku najdu, běžně jsem schopen ujet 25 za den pokud někam jedu třeba pracovně. Pokud by to náhodou nedalo nebo to bylo problematické vezmu doma Hondu CR-V ale převážně 90% Odjezdíme leafem a dobíjíme že soláru vlastní konstrukce včetně bateriového uložiště. Plánuju vyměnit baterii leafa buď ji nabídnu k odprodeji nebo dám do úložiště a dám tam 45 kWh využitelnych vlastní konstrukce. Tak že dojezd 300 cca. Pro mě je To fajn auto a mám radost že mu energii vyrobim doma.

[@petrsedlacek1028]

Tak dobrý. Ale proč si hodně lidí myslí že elektromotor je jednoduchej a nesmrtelnej. Není. Vydrží třeba 300000km. A pak stojí v servisu víc než spalovák. Skládá se ze spousta jednotlivejch částí a obsahuje chlazení, takže jedna gumička stvrdne, nateče do něj a... Stejně tak řídící elektroniky obsahují stotisíce jednotlivých součástek... Jestli je něco jednoduchý tak spalovák, škoda že mu to kazej ty jednotky..

[@Morpheus-pt3wq]

Za mňa je elektromobil smartphone na kolesách - životnosť je obmedzená naschvál tak, aby bol užívateľ nútený po jej skončení kupovať novší model bez ohľadu na to, či ho chce alebo nie. Myslím, že hlavný dôvod domnienky nesmrteľného elektromotora pochádza z priemyselných elektrických mašín - ktoré sú v tomto smere skutočne nesmrteľné. Zabúda sa ale na to, že priemyselný elektromotor je úplne iný, než konzumná "spotrebná elektronika" - v priemysle je spoľahlivosť nevyhnutnosť, v konzumnom sektore náhoda.

[@MiroslavBruna]

Argument že je auto drahé a tudíž je to slepá cesta je hloupý.....je to totéž jako by v počátcích automobilů někdo řekl že to je drahé a koně to nikdy nenahradí a je to slepá cesta...

[@TopPica]

a někdo snad v počátcích spalováky dotoval a zakazoval jízdu koňským spřežením či omezoval počet koblih které smí kůň produkovat? To je, krom jiného, oč tu běží. Klidně ať existují, jen nechci relativně solventním lidem platit jecjich FVE a elektroauta ze svých daní. Jezdí snad celá centrála EU v Bruselu elektroauty? Přesouvají se každý měsíc do Štrasburku elektroauty? Jezdí domů všichni poslanci elektroauty?

[@XerosJohannes]

Ale jasně že není drahé. Jen kdo na něj nemá nebo se mu nevyplatí je hloupý. Jak to přijde že to ti lidé pořád nemohou pochopit, to je k nevíře. A jak je možné že v každé domácnosti nemají ikonostas se zachráncem Elonem? Taková urážka největšího génia doby po Cimrmanovi.

[@BZE-dt6di]

@@TopPica TVL on někdo EV dotuje? KDO? Mám EV bez dotací, a ty, socko, mě něco platíš? Nezáviď a kušuj.

[@8000SAC]

Ojetý elektromobil je kus odpad tím více, čím je to větší, nákladnější a luxusnější výrobek.

[@leopoldcz4869]

Úplně přesně se to dá říct o spalováku 😀🤷🏼‍♂️

[@8000SAC]

@@leopoldcz4869 To ovšem nikoliv - pokud jde o kvalitní vozidlo, dobře udržované, pak si hodnotu drží. U elektromobilu je problémem akumulátor, v mnoha případech pak další nekvalitní díly.

[@robertmach9907]

No a to ještě nezmiňuje, že pokud tu baterii chcete vyměnit je třeba od ceny nové odečíst zůstatkovou cenu té staré baterie. Ze které pořád bude vysokokapacitní stacionární úložiště.

[@Morpheus-pt3wq]

Je otázkou, aké spoľahlivé je meranie kapacity. Moja dlhodobá skúsenosť s článkami v telefónoch je taká, že aj keď má baterka podľa merania kapacitu 2/3, životnosť zariadenia na 1 nabitie je už výrazne skrátená a nie úmerná dostupnej kapacite.

[@AkceleraceElectric]

Díky za video. 👍

[@jirivondruska3660]

Tak jak je to, nedávno jsem koukal na recenzi ojeteho Renaultu Zoe a tam říkal že baterie stojí 600 tisíc a tady slyším 100.

[@zpetne_zrcatko]

Záleží jaká baterie a záleží koho se ptáte. Dovozci vydávají tiskové zprávy s informacemi o nízkých cenách, autorizované servisy kroutí hlavou a hovoří o vysokých cenách. Koukněte na zahraniční e-shopy s bateriemi z druhovýroby. Tam jsou částky, o kterých mluvím ve videu.

[@XerosJohannes]

@@zpetne_zrcatko takže neautorizovaná baterie nejasného původu? Výborný nápad, velmi bezpečný.

[@zpetne_zrcatko]

@@XerosJohannes Jako všechny ostatní díly z druhovýroby podléhající normám prodeje v EU.

[@XerosJohannes]

@@zpetne_zrcatko nevím o tom, že by jakýkoliv výrobce auta oficiálně předal dokumentaci k druhovýrobě akupacků. To je podmínka k oficiální homologaci, aby druhovýrobce mohl poskytnout prohlášení o shodě a nevystavovat se trestnímu stíhání.

[@pavelslevinsky7589]

Takže si je potom sám namontujeme jo ? Autoizak vám tam žádný sracky z Číny které vám akorát tak chytnou v garáži dávat nebude. A de krásně vidět jak to dopadá s fotovoltaikou pofidérní s amatérským montováním. Dokud se nic nestane asi dobrý jak u toho umírají lidé tak je průser. Jinak ty ceny baterek jste si vycucal z prstu žádných 100 tisíc nestojí.

[@vlastimilstastny7759]

Cena a baterie, tam to všechno začíná a končí. U auta z bazaru a je jedno jak je starý, pakliže má baterii na kterou neujede v zimě aspoň 150 km, tak takové auto nemá hodnotu větší než 200 tisíc a je jedno jak je staré. Lidi co si kupují bazarová auta přemýšlí jinak než ti co si je kupují nová. Je nutné si uvědomit že letitá Fábie za 20 tisíc, zahraje víc ,,muziky" než devět let staré Zoe 200 a víc tisíc, bohužel.

[@jaroslavtitan5165]

Víš o EV Welké Kulowé.

[@LubosJaronek]

Škoda že nikdo neuveřejní ceny nových baterií.

[@jararak84]

cca 5t euro +-

[@theeo133]

Nová je nesmysl... Všude tolik použitých za super cenu.

[@branislavbrano1396]

nikto stary elektromobil nekupi,baterky su prlis drahe aby to niekto ryskoval,elektro auto starsie je nepredajne

[@stanislavmikulicka9162]

Povedzme si úprimne, ak by som mal pri dnešnom uponáhľanom živote ešte rozmýšľať, či si môžem dovoliť prejsť 100 km na aute bez toho, aby som sa neobával, že niekde zostanem "visieť" alebo musel hľadať nabíjačku, na ktorej strávim aspoň pol hodiny, tak to je zbytočný stres navyše. Ak by elektromobil stál 5-10 000 €, tak to má logiku, ale pri dnešných cenách áut musím vedieť, že sadnem a idem, ak treba, tak strávim 5 minút tankovaním.

[@jaroslavtitan5165]

Nechápu, proč si děláš takové starosti a proč nám sděluješ, že na EVnemáš.

[@96janslavicek]

nevim proč si kupujete tak drahý auta, leaf za 300 až 400? tak maximálně v aaa! elektroauta jsou taky jiná než bateriová, třeba parní?

[@robertmach9907]

Jistě že jsou jiná... třeba trolejbus, ale i v osobacích jezdí tzv. Sériové hybridy tedy elektromobily které si elektřinu vyrábějí spalovacím motorem jako elektrocentrálou, nebo vodíkem. Dokonce jsou i experimentální auta přímo na solární pohon. Parní by taky jistě teoreticky vyrobit šla, ale efektivní by moc nebyla 😁😁😁