Old Russian military diesel 1964

[@ЕвгенийЛевитасс]

это дизельный агрегат первых выпусков ЭЭСД-20 на прцепе 2ПН 2 тропосферной станции Р-410 с двигателем Д-40.Затем пошли двигатели Д-65 со стартером

[@АйратДаянов-е8щ]

От чего двигатель

[@Monroz56]

Оставьте как электростанцию спасибо скажите.

[@arkanzeleniy2218]

Техника хорошая, но на счет иномарки загнули если бы вы видели сколько техники таких годов и старее работает, трактора машины то молчали бы

[@_ArPTech_]

да они до сих пор думают что совок не развалился)

[@КостяБрянский-с2т]

Я служил в армии с 1984 по 1986 гг., как раз водителем-электромехаником! И на боевом дежурстве заводил и обслуживал подобные электро агрегаты. Вещь - ОФИГИТЕЛЬНАЯ я вам скажу!!! Пожалеете, если разберёте!

[@vasil49y]

РЕБЯТА НЕ СМЕШИТЕ ЛЮДЕЙ. В ЭТОМ ДИЗЕЛЕ РЕЙКА ТОПЛИВНОГО ПРИ ОСТАНОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ СТАЕТ НА МАКСИМАЛЬНУЮ ПОДАЧУ??? А ПРИ ЗАПУСКЕ СРАЗУ РЕГУЛЯТОР ЕЕ ВОЗВРАЩАЕТ НА МИНИМУМ !!!

[@Санёк-я3ы9б]

Если эти нубяры так же пользуются механической коробкой передач и сцеплением автомобиля .......я плачу !!!

[@crocer]

Ребята, обычно бендикс до начала запуска пускача в зацепление ставят а потом сцепуху, масло перед запуском прогреть поддон паяльной лампой, пролить блок цилиндром кипятком, генератор нужно отключить без заземления низя гонять его. Подкачка топлива из бака во время работы помпа стоит в топливном насосе. Учите матьчасть. Перед запуском нужно было прошприцевать маслом главную масляную магистраль через любую пробку заглушку или через отверстие для датчика давления, могли вкладыши провернуть. Вообщем двигатель огонь, хорошо что не убили хотя ваши провороты на сухую уже сделали свое дело. а масло моторное синтетику не лейте лучше минералку можно импортную главное по вязкости подберите. скорее всего 10w 40 или подберите как для двигателя д-240

[@vladimirternovski5325]

На видео не показано, но мотор не крутился вначале, стоял колом, вкладыши были прихвачены. Поэтому масло было бесполезно закачивать. Вручную кривым стартером также не прокручивался.

[@crocer]

Это уже серьезно, если так, тогда в каналы керосин , отмочить , потом масло. После долгого простоя рекомендуется в любом случае прокачать масляную магистраль любого двигателя. Так сказать подать масло в места трения, снизить масляное голодание после пуска.

[@vladimirternovski5325]

Да я его прокрутил туда-сюда маховиком пускача, потом крутили пускачем, хорошо не завёлся , так как планка газа закисла. Так сказать , была «холодная обкатка», поэтому, думаю, не навернули двигатель.

[@_Stefan_Ro]

Чем плоха синтетика?

[@MinusMCfromPTZ]

@@_Stefan_Ro бред несет. не обращай внимания.

[@VXB2023]

этим офицерам надо пройти курс молодого бойца на деревне у дедушки Константина Макарыча!

[@ЮлиянКрумов-п9х]

Такой агрегат был в поделение,где служил.Там я научился пускать его,чтобы работал радиолокатор для зондирования атмосферы.Потом будучи студентом зопускал двигателя трактора ,,Белорусь,,,а мой друг водил его.

[@диванныйэксперт-ы5ч]

Там на верху рычаг справа над вентилятором рычаг декомпрессора называется для облекченного запуска его сначала на положение в верх переводят а потом когда пускачом крутишь отпускаеш и он сразу запускается

[@v.r.2058]

декомпрессор вообще-то используется при каждом запуске двигателя не имея значения какое время года зима-лето, декомпрессор облегчает дать возможность пускачю разогнать крутящий момент двигателя после того как поднял давление масла в ход пошол декомпрессор и легко двигателю и приятно окружающим ,немишает иногда в инструкции немного почитать а лучше пообщаться с людьми у которых опыт на Дизелях, я в тайге на Алтае имел опыт освоить запуск дизелей при -30 -40 так что удачи вам всем .Берегите моторы и конечно Головы !!! если от этого есть польза если нет то только верёвки и Берёзовый сук !!!Шутка пацаны!!! удачи всем!

[@ВасилийЗинин-у1е]

Бальзам на сердце, в 1969 году, в учебке связи, в Князе - Волконке, крутил свет на этом агрегате. Спасибо, порадовали.

[@II-ve8cb]

Да установка адская )) все чугунное )) тогда еще делали на совесть !

[@СвоимиРуками-п7к]

Двигатель МТЗ 5 который потом стал ЮМЗ очень выносливый

[@II-ve8cb]

Так и есть все верно,в этом моторе все чугунное а значит вечное))) мотор и правда очень хороший.

[@ЮрийПашовкин-и6з]

это СМД- 64 прообраз А-01 АЛТАЙЦА у МТЗ-5 пускач и НВД СТОЯЛИ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ

[@cezettazver5912]

СМД-64 это вообще V6 двигатель, а на видео Д-65

[@avtolomatel8218]

@@ЮрийПашовкин-и6з ну ты гониш-) а01 6 горшков в ряд -унифицирован с ямз 236.Смд 60 это турбодизели стояли на т 150, а это мотор д 40А на шильдике видно - мтз 5.

[@АлександрАгафонов-д4е]

Д-40 СТОЯЛ НА МТЗ-2 Д-48 СТОЯЛ НА МТЗ-5 И НА ЮМЗ-6 , ДВИГАТЕЛЬ ДЛИННОХОДНЫЙ НАГРУЗКУ ХОРОШО ДЕРЖАЛ , Д-50 КОРОТКОХОДНЫЙ ТАКИЕ ДВИГАТЕЛИ ЛЕГКО ФОРСИРОВАТЬ, Д-50 СТАЛ Д-240 Д-245 И Т.Д.БЛОК У ВСЕХ ОДИНАКОВЫЙ ТОЛЬКО НАВЕСНЫЕ АГРЕГАТЫ МЕНЯЮТСЯ,

[@georgyandreev9992]

у меня два Доджа Кастом ,пикапы 1976-77 года , кпп - АВТОМАТ , максимум грузил на сцепку 11 ТОН !!! машины Летают 150-180 км/ч ( не с тоннами)!, так что тяните и дёргайте ! А так Молодцы , Успехов в Проектах !

[@ВячеславКулябо]

Очень далёеин люди лт техники. Это самый простой агрегат. В те времена их заводили школьники младших классов.

[@ценпроо]

СПАСИБО

[@efcgygddth3986]

Хоть повеселили с заводкой двигателя двигателю лайк

[@ВладимирВасильевич-я2б]

Такой движок на МТЗ-5 ставили,я на нем работал немного,кабина была брезентовая остеклённая.

[@ВасилийВасин-е3и]

я заметил по жизни ,мне 50 кто много п тот ничего не понимает п. . не мишки варочить как мне сказал один еврей можно по комментариям судить о людях с ними я бы в разведку не пошол ,молодцы ребята .

[@fedorjudanov3635]

Тебе, тот еврей, не предлагал поучиться грамоте, ...разведчик блин.

[@АнатолийТиунов-х5т]

Отработал на ДТ-54,ДТ-55,ДТ-75 - вначале всегда запускали пускач, потом включали пендикс. Особенно в холодную погоду. Если "ведёт" муфта сцепления пускача, запустить его очень тяжело. Погоняешь пускач вхолостую, потом включаешь пендикс.

[@Мерс93]

паравильно говориш сначало пускач обороты убавляеш потом бендикс

[@Мерс93]

работал на мтз 5 л с и на юмз пришлось мтз 5 лс с брезентовой кабиной и без бывал посмотрите королева бензоколонки там сни мали эксковатор

[@владимирвасильев-д7д]

@@Мерс93 инструкцию по запуску прочитай.... и муфту отрегулируй чтоб не вела.. колхоз ...

[@АлександрАгафонов-д4е]

ПРАВИЛЬНО - БЕНДИКС, ОПЕНДИКС СЛЕПАЯ КИШКА У ЧЕЛОВЕКА КОТОРУЮ ИНОГДА ВЫРЕЗАЮТ!

[@АнатолийТиунов-х5т]

@@АлександрАгафонов-д4е апендикс, а не опендикс, "дохтур"

[@ТатьянаИванова-г7и3р]

Это рычаг маслопрокачки. Перед запуском прокачиваем масло и смотрим на прибор давления масла. Как только прибор покажет давление запускаем двигатель.

[@СергейИванов-у2г]

на електростанциях стоит защита от падения давления масла ниже 0,5 атм прекращается подача топлива .под аппаратурой и есть защита. перед запуском нагоняйте давление ручным насосом и будет вам быстрый пуск

[@II-ve8cb]

Так и делали ,там еще есть стрелочный указатель со шкалой,

[@СергейЯцюк-н3ш]

Ручка для прокачки маслом дизеля перед пуском...то ручной насос!

[@СергейЯцюк-н3ш]

@@iga00001 Так он (насос) на высоте пол бочки....Какой нахххер топливо....Насос на поддоне стоит.....Масло качать перед пуском во вкладыши коленвала.....А топливоподкачивающий на ТНВД. У нас на корабле был такой судовой генератор дизель хабаровский.

[@iga00001]

@@СергейЯцюк-н3ш какое масло? это не Д6, чтобы масло перед пуском прокачивать! Смотри 27.43, и таки да! в армии у меня во взводе 2 таких было!

[@СергейЯцюк-н3ш]

@@iga00001 Да! Ты прав! Согласен!

[@лёхачерепан]

А на какой экскаватор ставить собрались?

[@shulzz68]

Центрифуга в стиральной машинке для сушки белья или у пасечников для добычи мёда из сот. Это центробежный фильтр очистки масла.

[@ВикторКотиков-т4т]

Это одно и тоже, решил поумничать?

[@borispetrov9282]

Нет слов...

[@alekseysheptun6855]

Проверяйте угол впрыска он должен заводится с пол тыка может и мощность по той же причине не додавать.

[@БорисГСВГ3509]

то что этот дизель уцелел..54 года Это вам не хухры-мухры..А то что работает, это само собой...Сделано в СССР

[@АлександрСкрипка-з9с]

офицеры не воруют - я чуть со стула не упал

[@ВикторКотиков-т4т]

Ручка от которой ничего не меняется, это подкачивающий насос.

[@АлексейЧернопятов-й2ц]

Прям как дети в песочнице)

[@АлексейДорошев-ю3с]

Хорошая станция ) у меня в армейке в подчинении такая была !)

[@II-ve8cb]

Расскажите какие нюансы есть при ее эксплуатации?

[@АлексейДорошев-ю3с]

@@II-ve8cb честно не помню, использовали раза 3. Один раз за все время только ТНВД меняли. А так аппарат хороший )

[@II-ve8cb]

Спасибо .

[@АлексейДорошев-ю3с]

@@II-ve8cb им в принципе сносу нет, не то что сейчас гов.. делают )

[@АлексейДорошев-ю3с]

@@II-ve8cb единственное что стоит поменять так это старые автоматы на новые Шнайдер ic60n или чуть подешевле ik60n

[@михаилхренов-я2е]

Д-40 это прародитель д-65. Может ошибаюсь, но объем одинаковый. Разница в оборотах у Д-65 1800 об/мин. По этому и кобыл на 25 больше. Могут различаться фазы ГРМ, масса маховика и т,д. Если не ошибаюсь с объемам то и крутящий момент должен быть как у д:-65 270н/м. НШ-100 будет крутить легко. Из выше сказанного следует что экскаватор у вас должен получится примерно как эо 2621 на базе юмз 6. Или очень близкий к Калининцу эо 3323. По этому разговор о уазовских мостах здесь не уместен. Давление на грунт сверх всех пределов. При увеличении диаметра колес без бортовых редукторов будет сворачивать полуоси. Минимум мосты шишига. Но тогда не вижу в чем смысл? По моиму с мотором вы перестарались. И место мостов нужны гусеницы.

[@mykhaylokharchenko519]

Нет не одинаковый объем , у Д-40 диаметр цилиндра -- 105 мм в отличии от Д-65 в котором 110 мм .

[@михаилхренов-я2е]

@@mykhaylokharchenko519 спасибо за информацию. Для меня это было полезно.

[@ЮраАзаров-ф4н]

а чего биение на шкиву , возле вентилятора?

[@СергейКачков-ы4й]

Д-65 по более позднему наименованию, имеет декомпрессор.Моторесурс на капремонт большой ,каленвал в хороших руках вечный.В СА их было мало, в ПВО по-моему вообще не было.В народном хозяйстве,в бомбоубежищях видел.

[@ОлександрПонира-г8у]

Бендикс включают перед запуском пускача,чтобы не трещал.

[@КотБаюн-ф4э]

Ручку которую вы дергали в начале видео и спрашивали что это. Это ручная подкачка топлива.

[@АндрейОгородник-б9е]

При холодном запуске надо декампресором пользоватся

[@II-ve8cb]

Так крутили же на нем?

[@ВладимирКалинин-к9ю]

Святая простота-верит в офицерскую честь

[@СергейХаритонов-к5й]

на магнето ушки с прорезями для регулировки есть. 2-3 мм до верхней точки - начало разжимания кулачков

[@selooles1]

Наверное поздно! но НШ 32 устанавливается под генератор крышку снимаем и ставим! Удачи!

[@alekseysheptun6855]

Масло прокачайте ручной подкачкой ! Сохраняет ресурс движка.

[@ВладимирЛинк]

В советское время делали очень качественую технику,жаль что мы позно это осознали сначала в сё на металолом стаскивали,а теперь восхищаемся,что мол вон оно как было А.

[@МихаилРябов-с8п]

Добрый День Ребята классный агрегат ! и в отличном состоянии , единственно что мне интересно и с удовольствием бы прикупил искрогаситель грибочек советского производства что на выхлопе стоит , если не нужен будет вам дайте знать !

[@СлышСветлана-й5э]

к воздушному фильтру факел из палки и асбеста обмотаный металической сеткой и на ура в любой мороз а если залить синтэтику текут сальники только минералку

[@ЕвгенийЛевитасс]

гибкие шланги для отвода выхлоп.газов.Снимается искрогаситель и надеваетья.можно удлинить

[@СерегаОрехов-ц1ж]

А сколько киловат выдаёт этот генератор?

[@vladimirternovski5325]

20

[@mixmster2451]

Просто интересно где, кем и за сколько продаётся такое добро?

[@ІванКулібін-в8е]

О розетках 380 вольт круто сказонули - самалет заряжать.На обьекте (старт север) у меня стоял такой генератор-аварийного електроснабжения.

[@stingerstingers3212]

Дизель д-54?На шильдике есть обозначение?

[@ВикторКотиков-т4т]

Д54 совсем другой дизель он с трактора дт 54 изготавливался на Алтайском моторном заводе, а это мотор д 40 Рыбинского завода с трактора МТЗ 5, позже на мтз 5 ставили моторы д 48.

[@НадеждаМорева-е1ю]

Вы ребята, чуть не угробили двигатель. Вам повезло, что рейка ТНВД застопорилась на отсечке топлива, если-бы она была застопорена на подаче, то всё, движок в "разнос", со всеми последствиями, вплоть до "братской руки из блока", то бишь обрыв поршней. Этот движок, малооборотистый, на моей памяти, МТЗ-5, зимой запускали, по полчаса_ часу, применяли факел. или паяльную лампу,(Ныне свечи накаливания, для этого существуют)...

[@СашаКухаренко-к6с]

Ребята не правильно маховик сразу в зацепление, нужно ставить и выжать сцепление, розгрузить пускач и редуктор А так вы шморгалкой и пускач крутите и редуктор с холодным маслом

[@ДимонТёзка]

Смотрю на вас, посмотрите, хоть видос по прокачке топливной системы юмз и дальнейшему запуску. Книжек почитайте, декомпрессор выключают в процессе вращения двс пускачём.

[@ЕвгенийЛевитасс]

насос АЛЬВЕЕР для закачки.перекачки соляры

[@АнатолийСоляренко-н8я]

Нормально пацаны сами дотюкали. Техника древняя но надо конечно загуглить. А так ничего страшного справились.

[@vitalik1785]

Такую же эл.станцию пользую. Только у меня двиг смд-11 генератор 20 кВт. Соляры жгет 10 литров в час. Рядом поставили современную расход 5 литров... Не знал что пускач штатный, думал самоделка стоит.

[@II-ve8cb]

Что то большой расход у вас,хотя если негератор на мощьность давать т.е нагрузку потребителями тока может быть.

[@ИванПетров-ь6к]

Парни, техника у меня примерно такая же: дизель Д-60 р, крутил цех пилорамный, правда давно уже не использую. Посмотрел видео, ностальгия нахлынула.... захотелось тоже пускач завести, дизеля взбодрить... Шнурок наматываешь, шкиф не крути, и кажись у вас пускач двухскоростной??? Романтика. И ещё у нас в Сибири мороз это минус 30-45 С.

[@II-ve8cb]

ТУТ Д40 но они по конструкции примерно одинаковые , отличия вроде в клапанах?,точно не знаю.

[@ЛёхаШустрый-г5ц]

Интересно какой гидронасос собрались крутить этим двигателем? Этот матор стаит на гусянке дт 75

[@ВикторКотиков-т4т]

Приснилось наверное, что мотор с мтз 5 стоит на гусеничном.

[@simonbolivar8752]

это ручка смены баков, собственного на наружный, привозной, посмотрите по трубкам.

[@dmitryabramov3147]

Гнутая ручка - рычаг очистки (прокрутки) топливного фильтра (дисковый тип - конструкция идентична масляным фильтрам ГАЗ 51 и ГАЗ 21)...

[@Бармалей-ю1в]

Сразу видно, никогда не заводили двигатель с пускачём. Попривыкали к стареру.а что будет через 20 лет?

[@ВладимирК-с1ж]

Не прощще купить электростартер от трактора ?Чем возиться с пускачем?

[@ВасилийБарышев-ф5у]

Жаль, что довольно много времени прошло после вброса этого видео. Хочу сказать про ту рукоятку, о которой вы сказали, что понятия не имеете, что это такое. Просмотрел некоторые комментарии с надеждой, что вам уже сказали о назначении этой рукоятки. Похоже, это ручной маслозакачивающий (маслоподкачивающий) насос. Чтобы создать давление в системе смазки двигателя. Для более долговечной работы дизеля. Техника вам досталась просто замечательная. Подписывайтесь на мой канал "Василий Барышев"! Там генератор не менее 40 квт должен стоять!

[@АлександрАгафонов-д4е]

КАК ВСЕ ЛЮБЯТ УГАДЫВАТЬ ,НАСОС ЗАКАЧИВАТЬ ТОПЛИВО В БАК АГРЕГАТА ИЗ ЛЮБОЙ ЁМКОСТИ. ГЕНЕРАТОР МЕНЕЕ 30 КВТ , ГЕНЕРАТОР 30 КВТ РАБОТАЛ В ПАРЕ С ДВИГАТЕЛЕМ Д-54 ЭТО 54 Л.С. Д-40 ЭТО 40 Л.С.

[@сашапрома]

этот двигатель ставился на трактор МТЗ 5 он мощностью 40 л\с - а в данном случае крутит генератор на 20 КВТ- в армии на таком генераторе нес службу в 1975-77 гг

[@ВикторКотиков-т4т]

​@@АлександрАгафонов-д4етоже мастер художественного свиста. АД 30 выдает 30 киловатт с двигателем яаз 204 мощностью 110 лош сил, а вы хотите с движка 54 силы снять те же 30 КВ.

[@ВладимирГоловень-к4ж]

Я как старый тракторист вижу больших спецов

[@АлексейОрлов-т5ш]

у меня такой был на екскаваторе ЮМЗ-6. движок Д-50. они были неубиваемые- 12 лет отхреначил без ремонта. а на заводку зимой ему цены не было( потому-что с декомпресором). в - 45* схватывал аж бегом. а эти горе технари проблему сделали в -20*. полчаса редуктор врубали!!!!!! ХА-ХА-ХА!!!!

[@ВикторКотиков-т4т]

Движок д 50 это с трактора МТЗ 50, он заметно слабже чем д 65 который с завода стоит на ЮМЗ.

[@ненененнене]

И сколько вышло по ЦЕНЕ В РУБЛЯХ?

[@Eduard19771977]

сколько такой стоил?

[@МихаилДашков-е8й]

Да да.. Конечно. Завадить турбины самалета... Во даёт!

[@pipespb]

Бензин А-66 был в те годы "высокооктановым". Нормальным был А-62. Это позже появились А-72, А-76, АИ-92...

[@ВикторКотиков-т4т]

Ошибаешься почти во всем, д40это предшественник д 48, а потом уже д 65 пошел. Макс обороты д65 не 1800 , а 1750 об и крутящий момент не 270 ньютон, а 300... По поводу того,что будет рвать полуоси, тоже не прав, полуоси терпят, рвет шестерни моста и хвостовик и планетарку, я на самодельном тракторе за 8 лет порвал 7 редукторов и ни одной полуоси.

[@СашаКухаренко-к6с]

Повезло что никого не намотать на маховик пускача

[@crocer]

На борте шины есть дата производства, то что она с 60-х нет ни какого основания верить. Шины при хранении регулярно освежаются. Смазки и жидкости при хранении называются рабоче-консервационными жидкостями, разрешается их эксплуатация до первой замены по регламенту. То что нальете синтетику сгубите движок и комплектующие, у масла есть еще понятие кинематическая вязкость и множество других показателей, зазоры этого двигателя не рассчитаны на синтетику, все валы будут болтаться как карандаши в стакане "условно сказал", масляного клина создаваться не будет и вывод сам напрашивается и так далее. А так техника военная, штука хорошая, поздравляю, скорее мобрезерв списали с какого нить завода или предприятия. Неужели с в/ч. может ссылку кинете может еще что можно посмотреть купить

[@vladimirternovski5325]

Здравствуйте! Насчёт синтетики несогласен, лили ее в старый дизель, все четко работает. Как раз у синтетики при нагреве вязкость меняется меньше, чем у минерального. Меня больше волнует крутящий момент двигателя. Нигде не написано, поэтому трудно понять, какой гидронасос присобачить. Станция с военного завода, не с в/ч. Куплена по договору легально.

[@crocer]

можно момент пока расчетный сделать. Мощность двигателя 40 л.с. перевести в Ватты и формула P = Mкр х N : 9549, где: Р - мощность в кВт (кило Ваттах) Mкр - крутящий момент в Hм (Ньютона метрах) N - обороты мотора об/мин 9549- это коэффициент, что бы не возится с косинусами альфа и обороты подставлять в об/мин. Исходя из формулы выше можно также рассчитать момент из мощности. Мкр = P х 9549 : N. Удачи, а на счет масла подумайте. Главное не вязкость от температуры а нормальный гидравлический клин создаваемый между трущихся поверхностей, как всплывает вал в постели проще говоря, на синтетике не всплывет. Американские дизели чаще эксплуатируют только на минералке, особенно высоконагруженные. Сейчас минералка имеет спец.сгущающие присадки, установите радиатор масла и тд.

[@crocer]

путем подсчет и коэф. крутящий момент примерно будет 24 кГм

[@vladimirternovski5325]

Это маловато, тандемный насос точно тогда надо ставить

[@crocer]

вряд ли больше будет, у вас есть генератор, можно опытным путем через нагрузку проверить мощность двигателя ну и потом крутящий момент подсчитать более точно. Такие движки тяга на низких оборотах как у паровоза. Может еще мануал найдете для такого двигателя. Попробуйте по тех. характеристикам передвижной электростанции по марке. Может это вообще зарядная станция, Для зарядки АКБ

[@swschwan7017]

Двигатель на ээкскаватор,а генератор на сварочный аппарат,или автономку какую нибудь замутить,Мужики молодци вы.хочется уже ваше детище увидеть,здорово!!!!!

[@vladimirternovski5325]

Спасибо!

[@ненененнене]

Со втулкой может еще подшипники скольжение будете ставить ? (шариковые такие которые на гидроцилидрах стоят) Думаю надёжная будет

[@АлександрНорин-р3б]

ненене ннене

[@63Kolima]

Круто

[@ТурдубекМаразыков]

То что вы двигаете ручку это должно быть подкачка соляру по моему.

[@ВладТттт-щ7я]

в музей поставьте.... а то поломаете последний работающий двигатель в стране ))))))

[@АртемОвсянников-й6ч]

Наконец то видосик!!!!

[@Andrej_1987]

Шланги скорей всего для выхлопной трубы если Генератор стоит где то в ангаре ( что бы не шумел ) и шланги выводятся наружу

[@II-ve8cb]

Думаю да ,но они не резиновые ,а как из пластика какого то сделаны что ли.

[@ДимонТёзка]

Шланги металлические на крыше - это дымотвод для закрытых помещений.

[@Zaza769]

Зачем этому мотору синтетика?В то время когда его сконструировали о синтетике даже и не было речи.

[@nikolaicibin6896]

двигатель форкамерный давление на форсунках 160 от стартера его никогда никто не заводил он приспособлен к пд-10 двигатель очень надёжный и простой надежда очень гораздо надежнее чем д-240 Беларусь овский Хотя он считается достаточно надежным двигателем этот более практичный двигатель просто низкооборотистый в маховик не огромный маховик как с 100 К сожалению всё наша промышленность нарушили а двигателя именно вот эти дизеля ещё есть на дт-54 стоял d54 подобные двигатель низкооборотистые Это переходная модель это модель от нашего двигателя стояла на таракторе юмз двигатель надёжный ремонтопригодный его также оставили на двигатель на трелевочник был такой маленький трелёвочник котик назывался

[@Володимир-щ2о1р]

На эксковатор можно поставить что небольшое а Электро станция готовая ...

[@РусланРаб-я4я]

Сначала бендикс нужно включить, а потом муфту отключать и не из за бензина это то что он не заводился ,в колхозе на спор летом заходили мтз за 7 сек и это при том что крышки бендикса не было и отыкали деревяжкой

[@ЮрийГашков-л5ъ]

Дааа не сапог Валенок

[@ВасилийЛюшня]

Люди далекие от советской техники! Если буду так прогревать пускач то все понятно......

[@denvit9167]

Такой дизель с консервации долго заводили,потом оказалась деревянная пробка в выпуске!!!

[@gordonfreeman431]

а чо сразу 6 чн 210. 210 не взяли?

[@Николай154Гладких]

Для отвода газов при работе в помещении

[@Volcodav2002]

А эти "Шланги" на крыше, по моему мнению для отвода выхлопных газов, если установка в помещении работает

[@II-ve8cb]

Так и есть.

[@СергейЯцюк-н3ш]

Действительно качество запредельное, если сейчас мерять с китайским генератором...)))))Вот ведь была школа инженерная....логарифм. линейка....кульман...и все....А что творили....Теперь все с наушниками в ушах.....но балбесы редчайшие...

[@ИмяФамилия-ч3х]

Вещь

[@АлександрПотапов-ч5р]

Что значит древний они и щас есть работают,я крановщик у нас РДК и многие другие краны им по 70лет Я как то столкнулся с двух целиндровым дизелеэлектростанцией у него махоик в пол метра точно не помню его с дикопресора надо было разгонять КИК стартером а потом дикомпресор отключать вот наверное он старинный

[@ценпроо]

а что за дизель стоит вроде не катерник кто знает

[@II-ve8cb]

дизель д40

[@ЮрийРибалка]

Ручная Подкачка топлива

[@АлексейББ-н1й]

Орлы! Если генератор у вас неразграбленный (ну приборы заберете, ладно, не волнует) я с удовольсьвием его у вас куплю. Пишите в ответку, махнемся контактами.

[@ДимонТёзка]

Вот прежде, чем глушить эту машину, нужно разгрузить посты, снять напряжение, короче полностью обесточить все системы, а затем глушить. Иначе убъёте автоматику, а она там чуть ли не с 500 оборотов двс вытягивает на номинал, а это плохо, для электростанции.

[@АлександрАгафонов-д4е]

АВТОМАТИКИ НИ КАКОЙ НЕТ , ТАМ СТОИТ СЕЛЕНОИД И УГОЛЬНЫЙ СТОЛБ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ НАПРЯЖЕНИЯ В ОПРЕДЕЛЕННОМ ДИАПАЗОНЕ , ЗАВОДИТЬ И ГЛУШИТЬ ЛУЧШЕ ВСЕГО ПОД НАГРУЗКОЙ ИНАЧЕ ПРИДЕТСЯ ВОЗБУЖДАТЬ ГЕНЕРАТОР, Я В МОЛОДОСТИ РАБОТАЛ НА ЭЛЕКРОСТАНЦИИ , БЫЛ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР НА 100 КВТ + ТАНКОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЕФОРСИРОВАННЫЙ 1Д6 И ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР ЖС-30 ДВИГАТЕЛЬ Д-54, 30КВТ

[@ДимонТёзка]

@@АлександрАгафонов-д4е Да да, а потом, будет ниже и ниже выдавать напояжение, и скоро у вас не останется, куда подбавлять. Вы глушите так, а по талмуту даже, указывается пуск и остановка со снятым напряжением.

[@Мерс93]

маховик проверните у основнога двс на зуб попадает

[@БабайБабаевич-т1ж]

Максимум два оборота шнура иначе могло затянуть в обратку (это вам на будущее)

[@КостяБрянский-с2т]

Эта ручка, которую вы туда-сюда крутили и ничего не меняется - "грубая " очистка масла! Т.е.- сначала масло проходит грубую очистку, затем тонкую!! По-истечении какого то срока эксплуатации, эту ручку надо сдвинуть туда-сюда один раз и всё!! И продолжать работать!

[@сашапрома]

ты чё гониш-совсем ёбнулся!!!!!!!!!!!

[@alexandersteigerwald5230]

Этот двигатель ставился на мтз 5 т 38 его модификация на тракторе ЮМЗ и последних т 38 у него уже был непосредственный впрыск,изменена форма поршня и другая форсунка. А всем кто хочет вот такое кометировать я бы посоветовал, хотя бы заглядывать в руководство по эксплуатации данной техники.А то стыдобише слушать всю эту ахинею что они несут.или ради денег можно столько лапши людям на уши навешать что только держись.

[@Volcodav2002]

Лампочки могли и офицеры легко повыворачивать,в жигули например свои, если они 12вольтовые. А так, в первую очередь конечно солдаты, но не тупо продать, или просто спиз...ть, а в свою машину, служебную. Лампочки перегорают, офицеры требуют полной исправности техники, вот и рожай как и где хочешь эти лампочки. Да хрен с ними, лампочками, приходилось и в чужие боксы с законсервированной техникой залезать, что б ТНВД снять, или стартер на КРАЗ себе. Иначе останешься без машины на ходу, и будут тебе всю службу мозг выносить, пока технику на ход не поставишь. И никого из шакалов не еб...т где ты запчасти возьмешь, главное не попасться. А чуть зазеваешься, не уследишь, так и у тебя что угодно с машины снимут. Вот так весело было в 90-е служить)))) Один друг КэПа на уазике возил, у него двиган закипел и вклинил, так он его за ночь в одиночку снял утащил в соседнюю часть, и там на уазике его подменил. К вечеру его уазик уже был на ходу. Вскрылось это только через три года, когда инвентаризацию проводили))) Но он то уже дембельнулся)))