Olympia 43 mm per Ciao di Francesco - Lavorazioni al cilindro...

Iniziamo a lavorare questo pezzo di ghisa...
Ciao ragazzi, oggi inizio le lavorazioni al gruppo termico Olympia 43 di Francesco!
Vi farò vedere le condizioni da nuovo di questo gruppo termico e tutte le fasi e gli strumenti usati per portarlo a pulizia, non me la sentivo di montarlo così...
Nel video vedremo tutte le fasi ed il perchè di determinati accorgimenti.
Se ci sono domande vi rispondo nei COMMENTI , perchè sicuramente qualcosa la posso dimenticare sempre .
Vi ricordo che per fare queste cose all'interno del cilindro, sarebbe opportuno mascherare con nastro adesivo o carta colla onde evitare spiacevoli consequenze, tipo il fresino scappato di mano e strisce sulla canna...
Spero che il video piaccia, all'interno come al solito troverete tanti piccoli accorgimenti che dimentico di descrivere, quindi vi invito a mettere LIKE e a fare un ISCRIZIONE con campanellla e seguire i prossimi video, vedrete tutto!!!
SOTTO vi lascio dei link a video del mio canale, vi saluto!
Ciao a tutti
Al prossimo video!
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[@toniroy3]

che lavorone!! per portarlo al livello di un dr!! hai aperto tutto molto bene 2 giorni di lavoro tanta pazienza e passione!! certo che oympia fa veramente pieta'!!! resti sempre un grande !!continua cosi che ti seguo!!

[@oldschoolworksoriginal]

Grazie toni, sono sfide che non ho più intenzione di portare avanti 😂😂😂😭😭😭❤️

[@frankmandalari5850]

Se li paghi poco ...poi li devi sgrezzare tu...mangi x quanto spendi...legge di vita...grande lavoro di pazienza...bravo

[@frankmandalari5850]

@@oldschoolworksoriginal Si potrebbe tentare con il seghetto alternativo se si ci può impostare una specie di lima devo tentare...ciao Mago

[@frankmandalari5850]

Tipo odontotecnico.....bravo👍👍👍

[@oldschoolworksoriginal]

😉👍👍

[@pasqualecentanni2593]

Antonio come sempre di lusso

[@oldschoolworksoriginal]

Di lusso Pasquale😁😁👍

[@marioventurieri7773]

Ciao Anto, quel cilindro finalmente vede un po di luce adesso si può chiamare cilindro, a preso forma💪quanta pazienza per fare questi lavori bravo ciaooooo

[@oldschoolworksoriginal]

😂😂😂Hai ragione, sono nel tunnel😱😱😱

[@flowmap]

Gran lavoro Antonio, quasi non si riconosce rispetto a come si presentava da 'nuovo'! Francesco è fortunato ad avere un amico come te :) ahah! (buon compleanno). Seguo con interesse, ciao e buon lavoro!

[@oldschoolworksoriginal]

Grazie caro, adesso è un altro cilindro😂👍 dopo 2 giornate di lavoro... Francesco sarà motorizzato presto😎👍

[@lucapinna71]

Non ti smentisci mai sempre numero 1 🤙🤙🤙🤙

[@oldschoolworksoriginal]

😁😁😁😁😁😎👍Grazie Caro👍

[@tizianoderossi4503]

Sei un grande! avanti cosi'🔝💪😎

[@oldschoolworksoriginal]

Certo Tiziano, chi si ferma è perduto 😂😂😂😎👍

[@lucapinna71]

Buongiorno 😃

[@oldschoolworksoriginal]

Buongiorno Luca

[@robertodalmonte4338]

Secondo il tuo parere il cilindro migliore? Io mi sono sempre trovato bene con polini e dr ... Come te se riesco recupero 😂

[@MrTeriyaki75]

👍👍👍👍👍👍

[@oldschoolworksoriginal]

👍😎😉❤️

[@piodambrosio1427]

ciao Old school Works, due domande1) Quanto incidono queste lavorazioni (lisciature dei condotti ed eliminazioni dele bave) sul rendimento del motore? Lo hai già verificato? 2) La guarnizione di carta, e stata realizzata da te prendendo il cater come matrice? o è una guarnizione fornita con il kit fornito dal produttore?

[@oldschoolworksoriginal]

Ciao Pio, allargare e sagomare i travasi incide abbastanza, la guarnizione è stata fatta a mano calcolando 2 travasi simmetrici allargando il più possibile quei triangolini abbozzati del gruppo termico originale😉

[@piodambrosio1427]

Mi devi scusare, non volevo mostrare scetticità circa il valore delle lavorazioni fatte; intuitivamente ho compeso che servono a eridurre le resistenze fluidodinamiche nel passaggio dei gas attraverso travasi e luci; d'altronde un mio compagno di scuola appassionato dio motori, già nel 1978 lavorava di tela smeriglio il cilindro del suo cabballero 50 portando a lucido le luci di scarico e di aspirazione! già allora se ne apprezzava l'efficacia; adesso pensavo si fosse nel frattenpo potuto determinare l'effetto sulle prestazioni, non chiedo misure strumentali della potenza, ma più modestamente, nel caso vi fosse capitato di montare un motore e di verificare la prestazione in termini di velocità su una strada piana, e poi di verificare la differenza di velocità nelle stesse condizioni (Strada; Temperatura; Miscela; Pilota) tra prima e dopo! mi scuserai ma dato l'impossibilità di condurre in proprio certi esperimenti provo a chiedere a chi già si occupa proficuamente di queste lavorazioni, di rispondere alle mie curiosità! Lo so è difficile impostare un esperimento assolutamente preciso , pur mettendo la massima attenzione, le misure saranno effette da errori, di cui basta cercare di limitarne l'influenza; al giorno d'oggi, pittosto che misurare mla velocità col tachimetro, si può ottenere maggiore precisione con l'uso del navigatore satellitare implementato di base nei normali smartphone! riguardo la guarnizone mi interessava sapere solo se era riprodotta dalla traccia dei carter, non interessati allle lavorazioni, perciò precisa e riproducinbile con esattezza anche diopo le lavorazioni del cilindro! comunque grazie di tutto!

[@oldschoolworksoriginal]

Come hai detto tu, innanzitutti è impossibile ricreare due prove in condizioni uguali, al massimo simili... Comunque ad ogni modifica va fatta la prova per vedere i risultati. Vedremo tutti i parametri di questo motore alla fine... Abbi fede, in caso di ulteriori lavorazioni farò altre prove per testare tutto👍

[@giuseppecarone176]

Scusa Antonio ma se uno compra un polini nuovo65 , c’è bisogno di fare tutto questo lavoro o è una cosa in più per aumentare la prestazione?

[@stefanoraso4304]

Bravo come sempre. Stavo pensando di fare dei travasi alimentati dal pistone come questi su un 50 ora non me lo ricordo se il cilindro ha della carne da poterlo fare tu che dici (da non forare il cilindro da renderlo inutilizzabile dico)

[@stefanoraso4304]

Chiaramente non esagerando

[@mattiavignoli2444]

c'è posto per farli tranquillo

[@oldschoolworksoriginal]

Comfermo👍

[@paologasparini9123]

Quanta differenza c'è tra originale e Olympia, conviene comprarlo oppure lavorare il 50?

[@oldschoolworksoriginal]

Ha comunque un alesaggio maggiore, ma è molto simile a 50 originale...

[@piodambrosio1427]

Old school works, alias Antonio, Mi domando: La resa di un motore aumenta proporzionalmente all'aumento della cilindrata? o diversamente si hanno limitati incrementi di resa, limitati da altri parametri invariabili? coè de ho um motore da 50cc che ha una potenza di 1cv: es.: Se monto un cilidro da 75, si verifica la proporzione 50:1= 75: x? O qualcosa del genere? Sai perchè? ho qualche difficoltà a comprenderlo!

[@oldschoolworksoriginal]

No no, non funziona cosi😅, la potenza aumenta quando il motore riesce a bruciare più aria e benzina... Detto proprio a sommi capi... Un 50 spinto può andare più di un 60 ad esempio... Vedi le formula uno sono 1500 cc ma hanno un putiferio di cavalli👍

[@1976-i8d]

bellissimo lavoro. io l'ho fatto al cilindro per vespa 50 . un 125 alto T7 ho forato al centro poi l'ho gettato perchè mi è scivolato il trapano ed sono andato un mml più su. metre ad 75 per ciao ho pulito do sta la luce ho montato un 16 16 ed ho gettato anche quello . adesso ho un 50 rettificato ma la moto non rende bene. se buco il pistone do stanno le luci che succede?

[@oldschoolworksoriginal]

Grazie, ma non ho capito cosa intendi gettato😁buttato via? Ti sconsiglio di bucare il pistone per non indebolirlo, ma dei fori ai punti giusti potrebbero dare più carica al cilindro... Sarebbe un esperimento da fare😉

[@1976-i8d]

@@oldschoolworksoriginal ok grazie

[@oldschoolworksoriginal]

Prego👍

[@Ezio78]

Ciao Antonio ma le unghiate chiuse sulla camicia a che servono?

[@oldschoolworksoriginal]

Sono travasi alimentati dal pistone, il flusso passa dalla feritoia del pistone😉

[@Ezio78]

@@oldschoolworksoriginal si ma non capisco qual'e il motivo per cui vengono alimentate dal pistone, dato che sono chiuse

[@oldschoolworksoriginal]

Si ma la feritoia sul pistone, nel salire e scendere scopre e copre, e fa passare il flusso😉👍

[@giuseppecarone176]

Scusa Antonio ma se uno acquista un Polini 65 nuovo , c’è bisogno di fare tutto questo lavoro o è una cosa in più per migliorare la prestazione?

[@oldschoolworksoriginal]

Giuseppe vatti a vedere il mio polini... Nei video del Ciao Proto... Non a questi livelli ma c'è sempre da lavorare..

[@giuseppecarone176]

@@oldschoolworksoriginal comunque serve per migliorare la prestazione? Se non lo fai cosa comporta?

[@oldschoolworksoriginal]

@@giuseppecarone176 niente Giuseppe, il cilindro funziona lo stesso😉

[@paologasparini9123]

Si potrebbe mettere un tubetto in alluminio dentro i fori per centrare, o no?

[@oldschoolworksoriginal]

Certo, ma a farlo...

[@paologasparini9123]

@@oldschoolworksoriginal dici che è difficile?

[@oldschoolworksoriginal]

Laborioso, molto...

[@davidecorradetti6369]

Come hai fatto per spianare la testa?

[@jonathantrevisani6813]

Credo carta vetro appoggiato su un piano di marmo

[@oldschoolworksoriginal]

Giusto

[@davidecorradetti6369]

Ok grazie

[@oldschoolworksoriginal]

Occhio a fare ste cose...

[@francolindiri7060]

Appoggiata su un vetro un poco spesso viene perfetto

[@corradosalemi3789]

Ma facendo questo ottieni cavalli?

[@oldschoolworksoriginal]

Dipende, se fatto bene si👍

[@lucacorrielle6218]

Ma a cosa servono quelle unghiate se la base del cilindro è chiusa?

[@oldschoolworksoriginal]

Servono per far passare il flusso che è sotto il pistone, si insinua dalla feritoia ed arriva in cima😁👍

[@Virtuoso23]

@@oldschoolworksoriginal in pratica migliorano la lubrificazione creando delle "sacche" di gas all'interno del cilindro, è lo stesso sistema che ha il mio 38.4 sempre Olympia. Comunque,quella travaseria è povertà allo stato puro, e anche lo scarico è fatto malissimo. A sto punto se uno proprio deve, almeno un DR che ha il terzo travaso aperto.

[@pasqualecentanni2593]

Aceto

[@nicolaorlando6701]

Ciaoo

[@oldschoolworksoriginal]

Ciao Nicola 👍

[@lugino9249]

Ok c'è da limare molto ma col dr la storia non cambia, c'è da lavorare molto i carter...plug&play non esiste con questi cilindri. Bel lavoro comunque complimenti.

[@oldschoolworksoriginal]

Grazie, se li devi far andare partono ore ed ore, occhi, mani e tutto il resto... Ciao👍

[@lugino9249]

@@oldschoolworksoriginal certamente maestro, ma io parto dal presupposto che i carter debbano sempre essere raccordati al cilindro. Il plug&play non ha senso. Quindi come avete impiegato due giorni per lavorare un olympia se ne perdono altrettanti per lavorare un carter per accogliere un dr evo...polini...ecc...è questione di scelte 😅. Se posso permettermi una domanda...a che distanza è ottimale distanziare le puntine con questo cilindro lavorato come nel video ed un mazzucchelli anticipato? Valvola lavorata per un 13mm (non toccata in altezza, fasi originali). Io pensavo sui 0,45 ma accetto consigli da chi è più preparato

[@oldschoolworksoriginal]

Fai delle prove con le puntine, parti da da 0,4. Il plug & play va bene per chiudere il motore velocemente senza stare ad impazzire😉👍

[@marcovts1449]

Sempre detto e pensato niente sostituisce le mani di un abile artigiano! Puoi avere tutta la tecnologia che vuoi,poi vendi dei cilindri del genere. Quando si renderanno conto quelli della olimpya che i loro 65cc. fanno pena. Per il resto ci ha pensato ancora Antonio👍 🔝

[@oldschoolworksoriginal]

Grazie Marco, credo che a quegli importatori e rimarchiatori di Olympia non gliene freghi niente... Io dirò sempre come stanno le cose, non vengo foraggiato da nessuno, quindi sono libero😁👍😎

[@marcovts1449]

Quoto tutto quello che hai scritto👍 Continua così,hai uno dei canali più belli e curati sui moped Antonio! 🔝

[@oldschoolworksoriginal]

Grazie Marco, i moped sono una fetta del mio canale😉😁👍

[@piodambrosio1427]

Quando nessuno li comprerà più ; è la legge imperante oggi! Si chiama mercatismo!