OM651 Relief valve solenoid перепускной клапан

[@alexandergaiwer9804]

Здорово ! Это что-то новое, необычное. Это технический прорыв. Не перевелись Кулибины ) Теперь появилось желание купить Мерседес, раз есть метод сделать ОМ651 надёжным !

[@valeradermenji6667]

Не, ну 20 тыс на этом изобретении это не мало. Я вот наслышан, после капиталки, ОМ651 обычно проезжают от 50 до 270 км - не больше. Интересный поворот

[@viktorkomarov7422]

Добрый день! Я поставил себе заглушку туда, оригинал от Мерседес. А оригинальный клапан остался подключенным, просто подвесил его рядом. Мерс рекомендует менять родной на старых моделях на заглушку. У меня авто 15 года. А с показаниями давления масла на приборке- это отлично!

[@dasOM651]

Приветствую. Это Вы написали о соленоиде который расположен возле масляного насоса - он же регулирует два производительности - максимальную и минимальную. Оригинальная заглушка вместо этого соленоида , что завод Мерседес предложил, полностью не гарантирует что не провернёт вкладыши, заглушка не вплотную перекрывает канал и насос работает на 85 %. Лучше отсоединить разъём и оставить соленоид и тогда насос будет работать на 100 % производительности. Но на горячую,именно летом, если соленоид охлаждения поршней (это уже другой соленоид) откажет, не закроется, то вкладыши провернёт. Вот для этого мой перепускной клапан, который гарантирует 100 % надёжность масляной системы !

[@dasOM651]

@@viktorkomarov7422 добрый день. Соленоид заменяли на заглушку, это Вы перевели насос на максимальную производительность. Этого не достаточно чтобы избежать масляного голодания. Посмотрите в моём канале видео, я там объясняю

[@viktorkomarov7422]

@@dasOM651 Вы ранее написали, что на 85%. И еще такой момент: у меня этот мотор на легковом Е-класс. Я думаю, что на Спринтерах, где 651 ставится (может и на Вито,... - я не вдавался в подробности) - этот мотор более нагруженный. Там сервис/капиталка после 200 тыс км. Я на своем не делал капиталку. Просто у меня приотдался натяжитель цепи. Ну пришлось все снимать, чтобы проверить. Слава Богу, отделался легким испугом. Так вот, я поузнавал везде, где смог, насчет этого 651. Почти все, которые имели проблемы - стоят на Спринтерах. На легковых только на одной была проблема в районе 100 тыс.

[@dasOM651]

@ я пока оставил эти уточнения, не все люди и так не могут понять в чём моя модификация. Посмотрите мой канал, я выложил видео, всё объясняю

[@viktorkomarov7422]

@@dasOM651 Да, забыл написать ранее: все те, кто занимаются ремонтами 651 написали/сказали, что после того, как стали ставить оригинал заглушки (по рекомендации Мерс) отхаживали после капиталки и с заглушкой более 200 тыс. Без проблем.