Welchen Diesel fährt der Mercedes-Profi ? OM651? OM642?

[@MotorenZimmer]

80% ohne Abonnement. Leute zeigt uns Liebe uns klickt auf Abonnieren ☺️ Kostet euch keinen Cent ✌️

[@lordheinrichbull3tpr00f6]

erledigt ;) weiter so!

[@chrise.2495]

Schön, dass ihr gesund zurück seid.

[@hamzayilmaz2369]

Abonnent und Liker vor Video schauen seit Tag 1!!!

[@vincentbob901]

Wann gibt es die Kaufberatung für den w204 im diesel Format 😁 freu mich drauf...

[@hansarsch5370]

Zeig uns Liebe und schalte keine Werbung. Beim Degenhardt klappt das auch. Hat der eigentlich schon mal um Abbos gebettelt? Man muss doch nicht aus allem ein Geschäft machen.

[@danielsantoriello6148]

Wir haben 4x w212 om651 200cdi im Taxibetrib und von 250000-840000 alles dabei. Immer nur ab und an Kleinigkeiten Verschleiß! Nur Tag und Nacht Dienst sie laufen laufen laufen.

[@noahm.4001]

840.000??😃😃😃

[@johnsp6249]

Renault Power amk

[@evilsideracing]

Wie kann das sein? Mein Sprinter mit den Motor macht nur Probleme. Ein Gezicke nach dem nächsten. Schlimm

[@PIMP89ii]

Habe bei Kleinanzeigen auch die Tage einen mit 750k gesehen von 2015 🤣

[@thomashoffmann9646]

Ein toller Kanal für Menschen die sich für Motoren interessieren.

[@nogaroc4]

Auch wenn es nur um Mercedes Motoren geht :-D

[@MrYahudi69]

Peter Schönborn H2 Motors GmbH hat ganz interessante Videos zu BMW falls dich BMW mehr interessiert. Zu VAG Motoren will glaub ich keiner Videos😂

[@nogaroc4]

@@MrYahudi69 Das was Motoren Zimmer für MB ist ist ReadHead fpr VAG auf YT ! Aber eins jann man sagen : Die Arbeit wird nie ausgehen bei dem Müll was die Hersteloer heute zusammen bauen. Würden Sie sich an die Vorgsben der Zulieferer halten gäbe es die meisten Probleme gar nicht !

[@tunniii2913]

Habe auch den C220 OM651 mit 656.000 KM aktuell und ebenfalls noch die ersten Glühkerzen drin. Ein super zuverlässiges Auto.

[@hubsi5263]

Baujahr?

[@evilsideracing]

Habe den Motor im Sprinter und er macht nur Zicken das dumme Ding. Schrecklich

[@sk8_boarding]

Fahre einen V6 350 Diesel CLS X218 OM642. Er hat jetzt nach 7 Jahren 160.000 km runter und ich liebe diesen Motor einfach. Null Probleme bislang, immer Leistung und Drehmoment, zum cruisen und für die Autobahn einfach genial. Und by the way ich hab die 3. freiwillige Aufforderung zum Update von Mercedes bekommen und ich werde auch erst reagieren wenn das Schreiben vom KBA zur Stilllegung kommt..bin gespannt.

[@lofthousehh]

3 Jahre später, kam das Schreiben irgendwann noch?🥸

[@sk8_boarding]

@@lofthousehh Nein. Die Umweltzonen wurden in vielen Städten ja sogar schon wieder abgeschafft 😂 Ob das mit dem Klimawandel auch insgesamt klappen wird?

[@itayfun_]

​@@lofthousehhhahaha welcome to 2024

[@Fastracdriver]

Abo ist schon lange raus, auch wenn ich nicht unbedingt der Mercedes Fan bin, der Technische Content und das Fachwissen was hier gezeigt wird ist immer wieder ein Genuss. Danke für eure tollen Videos ! 😊😊

[@bodylp4125]

den OM651 hab ich 2 Jahre lang gebaut ^^ dann 2 Jahre den M274 und nun bau ich momentan den OM654/656. Ich spreche aus Erfahrung bei diesen Motoren es ist gerade bei den neuen 654 ein Balanceakt zwischen es funktioniert und wir müssen improvisieren damit es passt ... der 651 war bei der Montage in der Linie absolut ohne Probleme das kann man bei dem Nachfolger leider nicht sagen... gerade was die Varianten VS30 angeht

[@Bolzotron]

om 651 ist echt ein geiler alltagsmotor würd ich sagen... hab den im vito: immer warm fahren, keine kurzstrecke und alle 5000km ölwechsel und man fährt ihn lange.. ODER?

[@carstenmoser2600]

"Wir müssen improvisieren, damit es passt", klingt allerdings etwas beängstigend, wenn man einen Neuwagen kauft🤣

[@DungeonKeeper1983]

Habe mir einen B220d mit dem 190PS OM654 gekauft und muss sagen, dass dies ein top-Aggregat ist. Hatte vorher den OM651, welcher auch sehr gut war, aber eben auch sehr dieselig (ist nicht negativ gemeint). Aber die Laufruhe des OM654 ist echt was schönes. Kaum zu glauben, dass man da einen Diesel fährt - welcher noch dazu einen sehr geringen Verbrauch und dabei dennoch durchzugsstark ist. Ideal für denn Alltag. Und alle paar Wochen wird ihm einen schöne lange Fahrt gegönnt.

[@alpha-cf2oi]

@@Bolzotron lieber alle 140km ölwechsel

[@hubsi5263]

@@Bolzotron Wichtig ist auch die Start/Stopp Automatik deaktivieren, dann hält auch die Kette länger!

[@sgt_l4s3rgurke66]

OM651, der Wundermotor. Es kann alles passieren. Entweder es geht alles kaputt oder die Dinger laufen ohne Probleme xD

[@patrickswords]

Meiner ist bei 742000 km und der eines Nachbarn hat Öl und wasserverlust….beim 651 ist die Qualität nur so gut wie der Mitarbeiter, der ihn zusammengeschraubt hat

[@hubsi5263]

@@patrickswords Da schraubt doch schon seit hundert Jahren keiner mehr mit der Hand...

[@AhmedAhmed-pv7jf]

​@@hubsi5263seit hundert Jahren, 80, er haben noch Menschen dran geschraubt, erst seit 30 Jahren schrauben die Roboter

[@Obelix2706]

Kaufberatungen für verschiedene Modelle nicht nur für 204er, wäre echt eine geile Videoreihe.

[@reinerzufall100]

Diesel finde ich auch super und Kaufberatung von 204 und 212 würde mich auch riesig freuen . Macht weiter so 👍

[@georgobergfell]

Heute erst einen Artikel von der Auto Bild gelesen, die den 212 in den höchsten Tönen gelobt haben

[@martinoneeer]

Wichtig sind bremsleitungen und durchgerostete Hinterachsen jeweils bei den Modellen vor Modellpflege, Motoren erklärt der Mann im Video besser als kein 2ter

[@fDerz7]

@@martinoneeer Hinterachsträger wird oft noch auf Garantie gemacht, weil Durchrostung von innen nach außen. Aber auf jeden Fall drauf achten.

[@Christian-ge1xn]

Kauf dir lieber einen 211 mopf

[@bixman7896]

@@Christian-ge1xn der 211 er fährt sich so beschissen für heutige Verhältnisse

[@dominiki5044]

vom 642er hab ich keine satz gehört

[@timmi7624]

Jap darauf hab ich ehrlich gesagt auch gewartet

[@SaxxPower]

Schwätzer halt, man kennt es.

[@rimax82]

ich habe nach OM 642 gegoogelt und dieses video kam. ich enttäuscht jetzt. 🥺

[@derdentopftritt]

Ich auch was soll der Titel dann?!

[@connorwupperfeld9035]

kannst du ein video zum om646 machen?

[@gronkhyw]

Dafür hat der zu wenig probleme 😂

[@Sedge1962]

@@gronkhyw GENAU!!!!

[@moswag203]

Schönes Video. Würde mich freuen, wenn mal was zum OM646 kommt :) Dankeschön.

[@Sedge1962]

Der ist der weit bessere Motor als der OM651

[@coronaoranaborona5467]

Bitte bitte einen W212 als 350 cdi wäre meeeeeeeega interessant!!!!! Und nur so am Rande: Eure videos sind einfach Unterhaltung pur! Nur weiter so Jungs!!!

[@mimu_rl]

Eine Kaufberatung zum w204 wäre mega! Gutes und informatives Video ;^)

[@GAGABENGA]

Fahre den Motor als 220d mit 7g-tronic + im W205. Selbst bei schnellen Autobahnetappen weit über Richtgeschwindigkeit nicht über 5,5 l zu kriegen. Besonders rauher Lauf, lässt sich aber gut verschmerzen. Top Video, mal wieder! Weiter so👍

[@wolkengamerfb]

Dann hast den OM651 drin, richtig?

[@GAGABENGA]

@@wolkengamerfb richtig.

[@eemm6912]

Mit 4matic ?

[@GAGABENGA]

@@eemm6912 ohne.

[@ivow.761]

204er ist meiner Meinung nach der legitime Nachfolger vom S124. Außenmaße quasi identisch, innen etwas eng, aber zeitlos und qualitativ sehr sehr gut.

[@car.passion8663]

Hatte schon den gleichen Gedanken, fahre selbst einen C124 und C204. Der C204 ist deutlich dynamischer ausgelegt, aber beide Autos sind für ihre Zeit und ihre Auslegung einfach top.

[@flexblack464]

So ein spitzen Video!!! Gerne viel mehr davon!!

[@mikerogsch7535]

Ich hab den Kanal schon lang abonniert und das, obwohl ich Opel fahre und bei der Marke bleib. Mehr Liebe geht glaub ich garnicht! 😄 Macht weiter so! Das ist ein toller Kanal, auch wenns zu 100% um Mercedes geht.

[@mani-krawa744]

Habe seit 10 jahren den S204 220CDI,bin kurz vor 280000 Km habe ihn als neu wagen mit 36km gekauft. das auto generell der motor ist super kaum bis keinen ölverbrauch, keine feuchten stellen. Und sehr zu verlässig bin erst einmal stehen geblieben wegen einen kleinen relee was kaputt war aber 77€ sind eigentlich nicht der rede wert. Danke für eure tollen videos sind echt super und mit sehr viel intresse auch erklärt👍🏼 weiter mach uf wiedr luerge

[@tilo2422]

Sehr schönes Video. Der OM 651 hat Mercedes im Sprinter und im Vito eingebaut. Wenn ich wählen könnte, würde ich den OM 646 vorziehen.

[@The_Touring_Jedi]

DPF entfernen lassen und 1Mio. km geniessen ohne macken.✌

[@ironsavior1171]

Danke für das Video. Bin ich ja beruhigt den w204 vor paar Jahren mit dem OM646 gekauft zu haben 🤣

[@Sedge1962]

Es war die weit bessere Wahl!

[@carstenmoser2600]

Der beste Diesel, den Mercedes in den letzten 15 Jahren gebaut hat, ist meiner Meinung nach der OM 646

[@timmi7624]

Hab den auch Bj 2005 Bis auf den differenzdrucksensor und ein Turboschlauch noch nichts getauscht Hat aber auch erst 177TKM Tut was er soll und braucht wenig 6,5 Liter bei Normaler bis zügiger Fahrweise

[@niico-uc6em]

@@timmi7624 ich fahre den OM651 und bin vollstes zufrieden, bin jetzt bei 323k

[@Creditoris]

@@niico-uc6em Warscheinlich Langstrecke. Sollte das „Fahradkettchen“ kommen, wirds sehr teuer. Und beim Ölwechsel darf einem die Plastikschraube bei der Ölwanne auch nicht wegbrechen. Der 646 ist weitaus robuster und Wartungsfreundlicher.

[@egeliartis]

@@niico-uc6emwie oft schon die Kette getauscht worden?

[@lennard6379]

​@@egeliartis Fahre den Motor auch 660.000 gelaufen 1x Kette gewechselt und Injektoren sonst alles top

[@vincentbob901]

Freue mich auf die kaufberatung bezüglich des w204, auch gerne bezüglich des 3.0 OM 642, villeicht erwähnst du was wissenswertes über den 3.0 Mercedes ist sparsam mit der Auskunft :)

[@Uweh69]

Wie schaut es mit dem OM 654 aus ???? Wäre schön mal darüber Infos aus Motoreninstandsetzersicht zu erhalten.

[@sc8015]

ja, Stichwort: Schlepphebel

[@Paul1no]

12:53 ich liebe diese wortspiele

[@derunermudliche1751]

W212 Baujahr 2012: Dreimal die Steuerkette mit Spanner getauscht, bei 209.000 km das letzte Mal. Danach bis zum Motortod bei 438.000 km nicht mehr. Keine sonstigen Probleme mit Injektoren, Glühkerzen oder Ölundichtigkeiten usw. Bei 425.000 km freiwilliges Softwareupdate gemacht und nur noch 13.000 km gefahren bis zum Exitus. Ein Kollege mit dem gleichen Modell hat aktuell 585.000 km runter.... ohne Softwareupdate. Beide Fahrzeuge im Taxieinsatz und immer direkt bei Mercedes in der Wartung. Es war trotzdem eines meiner besten Autos in meinem Leben..

[@Zerbijan]

Was für ein freiwilliges update… Haste da infos Schau mir grad nen GLK mit dem motor an überlege ihn zu kaufen

[@Sedge1962]

OM642?? Wird im Titel angegeben, aber geredet wird eigentlich nur über den 651er 🤔🤔🤔

[@Kreisverkehrdrifter]

Ich liebe Diesel.

[@shabangashi653]

Ehre

[@gackhuhn4868]

Klingt zwar kacke drückt aber gut

[@shabangashi653]

@@gackhuhn4868 drehmoment killt

[@sersch25]

@@christiang.9485 Seit 2019 auch 3.0 tdi Fahrer bin top zufrieden, bis auf die Kette die muss demnächst getauscht werden

[@patrick7536]

Diesel fahren ist eine Lebenseinstellung! Beste was es gibt.

[@sondant4224]

Ich habe den Nachfolger, auch als 220d. Bin extrem zufrieden, das Ding wollte noch nie irgendwas von mir haben außer Service und AdBlue 👌 Schnitt 5 Liter, wenn ich sehr sparsam fahre 4,2

[@cen5843]

Also mein Feedback nach 7 Jahren am Daimler arbeiten zum 651 und 642.. Sind definitiv gute Motoren. GUT mehr aber auch nicht es gibt viele bekannte macken, vom undichten Wärmetauscher im V bis zum Ladeluftverteilerrohr beim 651. Ansicht dennoch ein empfehlenswerter überschaubarer Motor.

[@27Ralf]

Ich würde meinen OM 642 mal zur verfügung stellen. Wie unten schon erwähnt wurde war nix vom OM642 zu hören.

[@keineahnung254]

2takt Öl im Tank als Zusatz, was sagt der Profi dazu fahre einen w210 bj 2001 200 cdi mit 374.000 km

[@martinigamer]

Ist schlecht für den DPF da es zu Sulfatasche verbrennt, das ist das was den DPF Verschleißen lässt. Erhöhrt den HFRR Wert des Diesels (Schmierfähigkeit), doch laut Bosch verkokt es bei Verbrennung die Düsen was wie du gehört hast, tödlich ist. Kein Premium Diesel tanken dann hast die wesentlich bessere Schmierung (da der Biodiesel Anteil enorm schmierend wirkt und dieser bei den Premium Diesel Kraftstoffen von Shell und Aral weggelassen wird. Nur bei den Premium Dieseln, nicht bei den normalen von Aral/Shell)

[@jojyyo104]

@@martinigamer 2001 hat kein DPF Gott sei dank

[@-.--.-4825]

Weisst du vielleicht ein Wieviel Liter Tank ein C320cdi w204 Avantgarde limo 2007 Hat? Im Internet steht einmal 66L und eimal 62L.

[@AlexxanderOnYoutube]

was ist mit dem 651 facelift der im w212 ab 2013 drinsteht?

[@loloflieger8832]

Könntest du mal ein video über die zuverlässigsten Mercedes-Benz Motoren machen wie zb. den M112

[@markusorterer4951]

@Motoren Zimmer Gibt es eigentlich irgendwas was man vorbeugend für diesen Motor tun könnte? Injektorenreiniger, Brennraumreiniger, ...?

[@hugohugo977]

das Dieselupdate ist wohl nicht zu empfehlen oder?Habe mich bis jetzt geweigert da ich Angst habe das die Abgasrückführungsrate dermaßen gesteigert wird ...das die Bauteile wie AGR-Ventil usw. versotten.Warte Aktuell auf den verpflichtenen Brief von KBA ..werde mich dann einer Sammelklage anschließen.

[@olivertuttlies8187]

Eure Videos sind einfach super. Abonniert habe ich euch schon vor längerer Zeit. Macht weiter so. Absolut Daumen hoch für euch👍

[@nodonrom5261]

Om642 im Titel aber nicht im Video vorgekommen. Enttäuschend!

[@hansgerd8069]

Verglichen mit den Dieseln der Konkurrenz ein sehr guter problemfreier Motor. Schon unzählige gefahren, selber noch nie Probleme erlebt

[@Tim.Schlueter]

Könntest so ein Video bitte noch vom OM642 machen? :-)

[@SIkRiILLeX]

Tim Schlüter Hat er viel zu im OM642 Öl-Wechsel Video erzählt :) Schon gesehen?

[@Tim.Schlueter]

@@SIkRiILLeX Ja hab ich.😉 Ich weiß nur der EKAS-Steller kann Probleme machen wenn die Dichtung am Turbo undicht wird. Aber ansonsten toi toi. Hab ja ein 2014ner OM642 mit aktuell 108000km. Da sollte erstmal nix anbrennen.🤭

[@AudiDriver519]

Tim Schlüter Ölkühler waren beim OM642 ein Problem, also nicht der Kühler an sich sondern die Dichtungen davon. Ich meine bis 2011er Modelle, danach hat Daimler diese ersetzt soweit ich mich richtig erkunden habe. Mein W211 E320 CDI hat jetzt 253.000 km und läuft wie ne eins. Bei 240.000 hab ich den Ölkühler, EKAS Motor und alle Dichtungen von Turbo etc. Gewechselt und alles gereinigt. Wagen hat mehr Leistung bekommen und verbraucht weniger. Bin sehr zufrieden mit dem OM 642 würde mir noch einen sogar holen.

[@heisenberg4685]

Alperen519 ich glaube bis 2010 hatten die Probleme

[@lucabrasi8790]

@@heisenberg4685 ich hatte ein e350cdi Coupé 2013er bj. Die 265ps Maschine. Er hatte den ölkühler bei 90000 am siffen. Mercedes hat das Problem nie behoben. Eigentlich eine völlige Unverschämtheit. Ist alles bekannt

[@oliverschmitz6349]

Super Motor, Ladeluftschläuche werden auch gerne undicht! Super Video!

[@adrian77245]

Würde mich mal interessieren wenn ihr ein Video über den om642 macht mit Schwachstellen und was sehr anfällig an dem Motor ist

[@lukaskorf]

Om611 einer der erster CDI von benz wäre auch mal cool kannst ja ma alle generationen erklären und zeigen was sich mit der Zeit geändert hat (einspritzsystem,aufladung,sensorik e.t.c) c30 cdi amg gibt es ja auch noch

[@isomh3599]

Hab einen w212 200 cdi mit 200 ps und 480nm! Leistungsgesteigert💪 Super motor

[@IN-27]

Lieber Motoren Zimmer Team, ich würde gerne eure Meinung zum OM 654 hören, ich bin den Motor paar mal gefahren und finde den echt gut, nur wie ist die Langzeiterfahrung?

[@bumer1992ify]

Der Motor ist einfach ein Dreck,arbeite bei Mercedes Autohaus und ich muss sagen wir haben nur mit 654 und 656 Motoren Probleme

[@IN-27]

@@bumer1992ify lol nach 4 Jahren kommt eine Antwort

[@bumer1992ify]

@@IN-27 und was kannst du schon Mal nach 4 Jahren sagen?hast du damals einen gekauft?wenn ja wie ist jetzt deine Meinung dazu

[@IN-27]

@@bumer1992ify ne fahre Benziner andere Marke

[@bumer1992ify]

@@IN-27 besser so

[@corneliareil3932]

Servus. Gutes Video. Der Geheimtipp ist der 180er mit 120 PS. Ich empfehle für normale Menschen immer den 651er mit einem Lader. Verbrauch kann auch 12-13 sein , bei digitaler Fahrweise

[@MrSpaha-kx7ie]

welchen Vorteil hat der 180 gegenüber den anderen?

[@sebilippo6548]

der 200er hat auch nur 1 Lader..

[@thedailycontentmaker5828]

Hab einen OM642 mit 231 PS. Stand heute 330.000km und bis jetzt nur 2 Kardanwellen auf dem Gewissen.

[@Michael_MMEHS]

Das leidige Thema mit dem Update.... Danach verbraucht der Motor circa 0,5l/100km mehr und ist deutlich rauer vom Motorlauf her... Diese Erfahrung haben jetzt schon fast alle meiner Kunden an mich weitergegeben die das Update schon haben.

[@deutz450]

Ich habe weder einen Mehrverbrauch noch einen rauheren Motorlauf festgestellt.

[@andreasmuller7798]

Hallöle , habe den 642 mit 220000 km das update gemacht und kann keine negativen erfahrungen feststellen ! Gruß

[@ReneOne111]

Fahr ein S204 200CDI facelift mit 7g tronic. Bin den nur durch Zufall Probe gefahren. Eigentlich waren mir die 136PS zu wenig. Ich war dann positiv überrascht was der "große" Hubraum dann doch für ein unterschied macht. Ich kann wirklich entspannt 180-200kmh fahren. Perfekte Alltags Familien kutsche. Bin jetzt froh ein dauerläufer zu haben den ich hoffentlich paar Jahre ohne Probleme fahren kann.

[@niico-uc6em]

Moin René, hast du dein Auto noch?

[@tobiasi7522]

Kann man denn sagen, ab welchem Baujahr der Motor unproblematisch ist?

[@Sedge1962]

Solange der OM646 verbaut wurde! Ab OM651 fangen die Probleme an!

[@tayfununver3330]

Könnt ihr mal in einem Video eure Erfahrungen zum om654 teilen ?

[@waXsurf]

Ab welchem Baujahr waren denn die verbesserten Kettenspanner und Kettenräder verbaut?

[@Sedge1962]

Beim OM646 war qualitativ noch alles sehr viel besser!

[@FelixElfers]

OM654 heute vom Freundlichen zurückbekommen: nach 187.000 km die dritte(!) Schlepphebelreparatur. 3 mal Schlepphebel und Nockenwelle beim selben Motor. E200d 110kw. Kernschrott bei Mercedes ist Serie.

[@iwd1705]

@0:29: Kann gut sein, denn es gibt im 204er auch noch den Vorgänger OM646 EVO. @10:54: Kann gar nicht sein, denn schließlich hat Mercedes mit Sicherheit keinen Zubehöranlasser verbaut. Und der hat sich auch bestimmt nicht spontan selbst ausgebaut, weil er keinen Bock mehr auf den 204er Kombi hatte. Den muss es also auch zerlegt haben irgendwann. Mercedes hat den ja sowieso nicht gebaut. Keine Ahnung, wer Daimler mit Anlassern beliefert, aber das wird einer der üblichen Verdächtigen sein wie Bosch, Delphi usw.. ;-) Wenn ich als Mercedes-Fahrer aber die Wahl habe zwischen einem LMM von Mercedes für knapp 420 Euro und einem von Bosch für 83 Euro, muss ich nicht lange überlegen, wer mein Geld bekommt. Beim Mercedes-Teil steht nämlich auch Bosch drauf, d.h. der Stern kostet mal eben 337 Euro Aufpreis. Da hole ich mir doch lieber noch einen Haubenstern für 30 Euro extra. Der ist größer und 300 Euro hab ich auch in der Tasche. :-p Ja, manchmal hat man im Netz Glück und bekommt auch Originalteile zum guten Kurs, was Mercedes aber am Teilethresen abruft, ist einfach nur unverschämt. Anderes Beispiel: Mein Kraftstofffilter A0024773001 kostet bei Daimler 116,71 Euro. Und dann hab ich ihn noch nicht von der örtlichen Werkstatt, die ja auch nochmal dran verdienen will. Produziert wird er von Mahle/Knecht und der kostet im Netz dann 37,95 Euro. Längst nicht die günstigste Option, aber wenn das Ding schlechter wäre als das mit dem Stern drauf, wäre die Firma Mahle in Stuttgart ja richtig dämlich. Und das zieht sich so durch. Ihr bekommt wahrscheinlich bessere Konditionen, aber das bringt mir als Privatkunde ja wenig. Absolut beschi*sen an dem Motor ist das Steuergerät auf dem Luftfilterkasten. Da freut man sich, wenn man den Luftfilter tauschen möchte, weil an der Seite entlang Kabel gelegt sind und man bescheiden an die Schrauben kommt. Da heißt es dann Steuergerät lösen, damit man etwas Platz zum Arbeiten hat. So erlebt am R172. Da wundert es mich auch nicht, dass so ein Luftfilter 90.000 km im Auto bleiben soll. Die haben selbst keinen Bock auf den Ausbau.

[@alainisella4220]

651 Motoren haben in der Regel kaum Probleme grad die, die abgeändert wurden bei den Facelift Modellen bekommt man kaum kaputt

[@hajo8229]

Kann ich nur zustimmen. Ich habe das Facelift Modell und er macht mir keine Probleme, keine Undichtigkeiten oder sonst was.....er hat satt Leistung, läuft wie ein Uhrwerk. Mit dem sechs Gang Schalter, ist er dazu auch noch mega Sparsam .

[@steveseifert5016]

Hatten letztens nen facelift 651 aufm Hof, 400tkm runter und lief Immer noch wie ne eins

[@hodenkoboldgbp4748]

Kfz Mechatroniker in einer Mercedes Vertragswerkstatt, häufige Probleme: Wasserpumpe, Kühlmittelstutzen, Saugrohr undicht, Anlasser nicht so häufig: Abgaskrümmer pfeift ab, Ölundichtigkeiten an Öl Wärmetauscher/Ölfiltergehäuse, Ventildeckel, Plastik Ölwanne, Kolben durch Injektor durchgebrannt seltene Probleme: Steuerkette, Nockenwellenräder. Aber an sich ein Kilometerschwein an Motor, wenn die Probleme die er hat behoben wurden.

[@mazewindu9008]

Finde die Drosselklappe kommt auch noch recht häufig

[@DnkeyFunky]

Habt ihr auch OM 646 und 642?

[@amar8919]

Welche Probleme gibts beim OM646?

[@DnkeyFunky]

@@amar8919 Eigentlich so gut wie gar keine.

[@b.scheuert2244]

Ich arbeite auch in einer Vetragswerkstatt und wir müssen sehr oft den wärmetauscher mit ölfiltergehäuse erneuern, genauso wie den wärmetauscher beim 642. Ausserdem müssen wir oft den differenzdrucksensor beim 651 erneuern, gestern erst wieder einen in der Halle gehabt. Deine häufigen probleme haben wir eher selten. Komisch, wie das variieren kann

[@darkoblagaj4075]

Ein Video zum OM646 im W204 wäre wirklich super.

[@krikrassss]

Der OM651 sollte schon 3 mal eingestellt werden und wird immer wieder verlängert. Nach jetzigen Stand ist aber am 30.03.2022 Schluss bei den Zulieferern mit der Produktion der Teile für den Motor.

[@TS-oo1jw]

Finde gut was Ihr macht, klingt alles sehr kompetent.

[@tombaumgart4430]

Könnest du mal ein video zum OM646 machen, fande ich mal sehr interresant

[@muratho3976]

Tom Baumgart ich auch

[@herrjablonski]

wozu, die laufen doch super

[@The_Touring_Jedi]

@@herrjablonski Tja, DPF macht schon ärger bei kurz strecken. Wenn ich ein 220 kaufen, dann würde ich DPF entfernen lassen auf jede fall. Sonst om646 ist sehr gute motor.

[@despicableme7952]

Super Kanal - eine neue Videoreihe zu Kaufberatungen, egal welche Klassen von Mercedes wäre genial! Im Zuge dessen würden sicherlich dann noch viel mehr Leute abonnieren, weil ihr dadurch eine größere Zielgruppe ansprechen würdet😉

[@Benz1302]

Wasserpumpe && Kühlmittelstutzen am Zylinderkopf && Undichtigkeit an der Drosselklappe

[@vLDestiiny]

Ab und zu noch nen Kurbelwellen simmering, aber das war es dann auch 😛. Einer der solidesten Motoren die man kaufen kann heutzutage

[@270XDI]

Nunja, hab meinen mit 67tkm gekauft und mit 117tkm wutentbrannt verkauft. Der Motor hat es geschafft mich vom Mercedes Fan anzukommen. Ölpumpe erneuert aufgrund Geräusche, Stirndeckel undicht, Ölwanne gerissen, Kühlwasserverbrauch usw. Alles was mein alter Om611 noch nie hatte.

[@AudiDriver519]

Sehr interessantes Video. Hätte mich mehr erfreut, wenn du mal auf den OM642 eingegangen wärst. Der OM642 interessiert mich da schon ein bisschen mehr :-D

[@SedraS10]

Den hab ich. Der ölt mal gerne

[@lionelkurti652]

Beim 220cdi wurden die Piezo Injektoren ab dem Frühjahr 2011 in allen Varianten des 220 CDI durch Magnetinjektoren ersetzt. Beim 250 CDI hingegen wurde die Umstellung auf die zuverlässigeren Injektoren nie durchgeführt, sodass selbst jüngere Exemplare hiermit noch Probleme bekommen können. Dagegen war der 200 CDI von dieser Thematik nie betroffen, da hier von Beginn an die Delphi-Injektoren zum Einsatz kamen.

[@ahmetkanlis5647]

Mega Video, es würd mich sehr freuen wenn ihr mal ein Review zum W213 e220d machen würdet. Grüße aus Hamburg

[@bjornwall3482]

Moin aus Ostfriesland. Bin begeistert von den Videos. Gut erklärt. Auch bisschen drum zu. Klasse. Gerne weiter so. Hab selbst mal m272 mit Kette und Ausgleichwelle gemacht. Dank eurer Arbeit hab ich mich selbst dran getraut und hinbekommen. 💪👍 Jetzt ist mir info zum om 654 wichtig geworden. Vielleicht bekommt ihr damals was hin.

[@fjfilms1140]

Wie ist der neue motor vom c250d 4m bj2015?

[@stevehcXdh161]

Ist auch noch ein 651er, allerdings äußerst ausgereift in dem Fall. Erst ab S/W205 MoPf ist der 654er dann verbaut

[@DaniFR-dx5rq]

Wenn ich jetzt 5 Tage mit dem 220 cdi 5km zur Arbeit fahre und zurück. Reicht es wenn ich den am Wochenende dann freipuste? Also auf der Autobahn oder Landstraße mal durchlaufen lassen? LG Daniel

[@John_Fick]

Endlich mal Motoren die auch jeder Normalo fährt... Daumen hoch....

[@uweroler875]

@MotorenZimmer was haltet ihr von dem Stopfen den man anstelle des Öldruckventils einbauen kann? Gibt es eurerseits Erfahrungen?

[@peterj.fromnorthgermany8546]

Der 220er ist mir inzwischen zu hochgepusht, vertraue da lieber dem 3.0er V6 OM 642 DE 30 LA oder 270er 5 Zylinder OM 612 DE 27 LA.

[@friedensgabel]

OM 642 is love, OM 642 is life

[@Daawa1104]

OM 611/612/613 absolut Schrauberfreundlich OM 642 toller Motor, jedoch leider nicht Schrauberfreundlich Ich selber besitze einen W210 270CDI mit knappen 300tkm.

[@fendt3124]

Habe ein Problem mit meinem E270CDI W211 der läuft beim Kaltstart erst unrund wenn man kurz Gas gibt läuft er wieder rund. Eine Glühkerze ist kaputt kann das zusammenhängen? Baujahr 2003.

[@fendt3124]

Kann Mann auch Injektoren aus einem 220 oder 320 CDI tauschen wen einer geschlachtet wird?

[@jenslemmermann3442]

Leider musste ich meinem C320 CDI mit OM642 letzten November neue Injektoren spendieren. Sonst ein solider Diesel mit wie es sich für einen 3,0 V6 gehört ordentlich Drehmoment.

[@jayjo2728]

Om651 ist einer der besten aktuellen Dieselmotren . Habe ich selbst im 204 250CDI mit 350.000 km ..

[@DnkeyFunky]

OM611, OM646 und OM642 sind die besten Diesel. Fahre selbst OM646 E 220 CDI. Wunderschöner Motor.

[@attilasuli7075]

Kann ich als OM 646 Fahrer nur bestätigen

[@тнеЈокег]

Finde den OM646 auch genial. Und das am Besten im w203 bzw s203 😁 Klar nur Facelift! Alle Mercedes danach gefallen mir nicht mehr...

[@accountdatenvergessen6528]

Ich fahre einen w211 220CDI vorMOPF mit 150PS. Ich weiß zwar nicht wie der Motor genau heißt, aber er läuft wie ein Uhrwerk. Hat jetzt 350.000Km runter, gibt wohl ein Taxi mit der Maschine das schon 900.000km drauf hat.

[@DnkeyFunky]

@@accountdatenvergessen6528 Dann hast du auch den OM646

[@marioklann7042]

Den 646 kann ich leider nicht bestätigen! 10% hatten am 2. Zylinder einen Pleullagerschaden! Alle bei 180-220.000 km. Nach herabsetzen des Serviceintervall kaum noch (ölverdünnung) durch DPF! Die eng verwanten 611 hatten solche Probleme nie, dort wurde noch die Lebensdauer über den Rost der Karosse limitiert!

[@Gemini_0815]

Was is denn nun mit dem OM642?

[@martinjo8806]

Tolles Video. Ich würde sagen, das Auto dröhnt auch noch von der Ölpumpe. Die Pumpe wurde von der ersten Serie geändert. Darüber hinaus klappt auch noch die Unterdruckpumpe. Vor allem zu hören wenn man die Bremse öfters bestätig im Leerlauf. Auslaufstutzen wurde so abgeändert, dass dieser nicht mehr mit dem Saugrohr verschraubt ist. Der Ladedruck unter Last hatte den Stutzen vom Gehäuse abgedrückt.. Ich bin gespannt auf weitere Videos🙏

[@exzession4919]

Freue mich schon auf das Video zum 204! Wird wahrscheinlich mein nächstes Auto. :)

[@71mercedes73]

Kannst du mal über den 350d 258PS Om642LS reden, und Unterschiede zum 252Ps & 265ps.

[@jicklesjingles8134]

Hatte auch auf mehr gehofft

[@blackyred4565]

ich muß mal was los werden ich finde motoren zimmer echt toll und mir gefällt das du wenn ich du sagen darf wäre supi . es ist so schön wie du die motoren so behandlst find ich schön und deine werkstatt ist so sauber daumen hoch macht weiter so ich liebe deine sendung und hoffe es geht lange .liebe grüße aus wien 💖👍

[@raduSLI]

Hy guys, this is my first interaction with your channel and as I understand a lot of German I liked it a lot. Could you tell me if the problems that you spoke about in this video are solved with the W205 generation? Thank you.

[@andrevf1508]

Also ich liebe dieses Auto ... habe den 220 cdi blue efficency t bj 2012, fast 300.000 km auf der Uhr und mein Verbrauch liegt gerade mal zwischen 4,1 (entspannt auf der Bahn, schneller als LKW) und 5 l wenns mal etwas flotter werden soll.. hammer Autos , bei der Qualität kann ich nur zustimmen, da gibt's nix zu meckern, musste/wollte lediglich die vorderen Sitze neu Ledern lassen... kann ich jedem nur empfehlen.

[@carstenamg8843]

Vielleicht könnt ihr bei Gelegenheit mal ein Video vom 654 machen? Hier soll es schon Probleme mit eingelaufenen Nockenwellen und verschlissene Schlepphebel unter 100tkm geben.

[@John_Fick]

Echt? Wer sagt das?

[@carstenamg8843]

Dr.Malcom Crow www.motor-talk.de/forum/om654-656-vorzeitiger-verschleiss-der-schlepphebel-t6777448.html

[@omar_orient_5938]

Habe ich auch gesehen. Schlimm das der Motor raus muss... Schlimm ist auch das die steuerkette hinten sitzt...

[@netsrac78]

Was ist das für eine Bewertung des Motors? Ich bin nachher genauso schlau wie vorher. Naja, das hier kann kaputt gehen und das hier vielleicht undicht werden. Achso, die Steuerkette ist auch oft Grütze. Was genau heißt das? Muss der Motor komplett raus bei der Kiste? Sitzt ja antriebsseitig. Die Aussage er wäre kein Freund des Motors aber eigentlich ganz guter Motor. Was denn nun? Ich bin immer BMW gefahren. Habe die Autos mit 200 tsd +X km gekauft und bis 400 tkm ohne Probleme gefahren. Kann ich das mit dem OM 651 auch? Gibt leider keinen Van von BMW 😞

[@MarcoBoom]

Hallo, Darf ich mich auch mit meinem Infiniti Q50 2.2D an euch wenden falls ich mal Probleme habe ? dort ist der Bekannte OM651 von Mercedes Verbaut.

[@ronaldrenderlein1339]

Irgendwie kann ich mir nciht vorstellen, dass Anschlagen der Kette beim Kaltstart(ich kenne das Geräusch vom OM641 V6) Warum sollte sie sich länge weil sie von Oben irgendwo anschlägt. Meiner Meinung nach längt sich eine Kette schlicht und einfach durch Belastung(Zug) genau wie beim Fahrrad auch. Mich würde es interesseiren ob da jemand genau weiß wann und warum das so ist!

[@Leon27813]

Was ist mit den anderen Dieselmotoren? OM 642?

[@darmwild]

Abo hab ich da gelassen ... Danke für das Video 😍 das hat mich jetzt nochmal bestärkt das ich alles richtig gemacht habe , mein erster MB ist der c250 cdi (s205) die Probleme kannte ich und das darf ein Auto über 200 000 Km auch mal haben , allerdings würde ich bei diesem Auto auch tiefer in die Tasche greifen um es zu retten da ich einfach das Brummige Kraftwerk im letzten Jahr lieben gelernt habe !!! Echt gute Leistung für den Verbrauch von nem VW Polo 🤣 bitte mehr Videos zu dem Motor ....PS. Ne Kennzeichen Halterung wäre noch was cooles 😊 Cap steht mir nicht 😁

[@RTTobi]

Die besten "moderneren" Diesel von Daimler waren der OM 646 und der OM 648.

[@ps238mb]

Habe einen C220 CDI W204 mit dem 646 🤩

[@Jitkoa1]

Und der OM 642?

[@RTTobi]

kingdme meiner Meinung nicht so gut wie die erwähnten. Haben mehr Probleme wie Ölkühler und Ansaugbrücken.

[@philippschwarz4637]

@@RTTobi einmal das V leer räumen und renovieren und fertig

[@RTTobi]

Philipp Schwarz nun, das einmal kurz leerräumen ist ein Arsch von Arbeit. Das Problem haben die anderen Motoren nicht

[@andreasmueller56]

Was ist mit dem OM642?

[@godkronos6580]

Würde mal gerne wissen wie der Motor nach dem Update läuft wäre ein Video wert

[@peteweb8370]

Inklusive Verbrauch- und Leistungsangaben wäre 👌

[@georgobergfell]

@@peteweb8370 vielleicht mal vorher/nachher zu Marco auf die Rolle 😀

[@duke6321]

Wie soll der schon laufen - genauso wie er vorher lief... Habe schon hunderte umgerüstet, war danach nie ein Problem vorhanden... Von "gefühlten" Unterschieden, wo man denkt, es wäre etwas spürbar anders, rede ich dabei nicht.

[@heavencars]

Früher war es ein Geheimtipp, beim tanken einen Schnapspin Zweitaktöl dabeizumischen. Ist das auch heute noch anzuraten, oder eher schädlich?

[@darkoantic8893]

Hast die Probleme mit der Plastik Ölwanne und der Ölablasschraube übersprungen. Wir haben schon einige beim 651 tauschen müssen.

[@duke6321]

Warum saugt ihr das Öl dann nicht ab? Gibt doch schöne Absauglanzen für die Messstabrohre die gut funktionieren. Da ist auch die Ölwanne kein Problem mehr..

[@bronbakh9512]

Duke 63 beim absaugen bleiben sehr viele Rückstände in der Wanne. Beim ablassen hat man eine höhere Strömung, wodurch mehr „dreck“ herausgespült wird. Gruß

[@hansgerd8069]

Bronbakh das ist ein Irrglaube. Wenn solch massive Rückstände blieben, würde auch ablassen nichts bringen, dann müsste die Öltanke runter. Absaugen ist sauberer, schneller und sicherer

[@bronbakh9512]

Hans Gerd das ist leider nicht nur ein Irrglaube sonder auch Tatsache. Wenn man logisch überlegt, beim absaugen passiert das ganze über das ölpeilstabröhrchen, welches einen Durchmesser von ca rund 5mm hat? Dementsprechend ist auch die durchflussmenge. Es wird kein Wasser abgesaugt. Öl ist dickflüssig und Zähl im Vergleich. Beim ablassen ist der Durchsatz doppelt so hoch, wodurch mehr Ablagerungen herausgeschwemmt werden. Schon mal abgelassenes Öl gefiltert? Du findest bestimmt Ölkohlestückchen. Reicht auch ein Sieb kein Filterkaffee. Bestes Beispiel, Feudel mal den Boden zuhause (deine Frau wird bestimmt dankbar sein 😊) und saug das Wasser aus dem Eimer mit dem dreckigen Wasser aus. Es bleibt bestimmt wie Sand etc am Boden vs auskippen. Vergleichbar ist hier die Ölkohle und Schlamm. Es ist klar, dass man nie 100%ig alles rausbekommt. Liebe Grüße

[@darkoantic8893]

@@duke6321 es geht nicht darum wie man es macht. Es treten auch undichtigkeiten an der Ölwanne selber auf, die Gummidichtung.

[@mohamedaminetriki9648]

Ich habe diesen Motor in dem w204 facelift als c200 cdi .. Ich hatte nur ein bisschen Stress mit dem Ölkühler. Ich habe es 3 Mal in 2 Jahren gewechselt.

[@ps238mb]

Ich habe einer der ersten W204 (C220 CDI) Bautag 19.12.06 :) Dort ist der OM646 verbaut, irgendwann später kam der 651 erst rein wegen Euro5 meine ich gelesen zu haben. Ein sehr rauer Motor, aber ein ziemlich zuverlässiges Aggregat :) Mein Ziel sind auch die 300.000Km :)

[@hrclful]

Viel Erfolg auf der Reise. Bei den Dieselpreisen aber aktuell ein teures Vergnuegen. Habe den 646 im 203 bei 323.000 Kilometern und keine Probleme.

[@ps238mb]

@@hrclful Ja die Preise sind momentan ja nicht so schön, aber umso schöner, dass du bei 300.000km immer noch keine Probleme und viel Freude hast!! 😊 Meiner knackt bald erst 200.000km Marke. Durch die ersten Corona Lockdowns stand er leider nur rum. Knappe 60.000km eingespart in den zwei Jahren Corona 😅

[@hrclful]

@@ps238mb Das Diesel-Geknatter von dem Motor ist einfach nur old-school schoen. Vergiss nicht alle 60-80 tkm das Getriebeoel zu wechseln. Ich schneid mir jetzt in meinen eine Ikea-Matratze rein und plane den als Mini-Camper einzusetzen.

[@ps238mb]

@@hrclful der letzte ist keine 30.000km alt :) Oh cool! Als Camper ist ja auch ne nette Idee😅✌

[@niico-uc6em]

@@ps238mb moin, ich hab die c Klasse aus 2013 mit dem OM651 und bin kurz vor den 320k, es war bisher nichts kaputt. Muss allerdings die Dichtungen für die Injektoren neu machen, aber das ist bei über 300.000 nicht der Rede wert

[@matthiasschultz1995]

Die Sprinter fahren selber 651 Motoren. Aber ich muss auch zugeben, mit dem AGR hatten wir schon einige in der Werkstatt weil die undicht waren, besonders auch der Wasser Verteiler. An sich ist der Motor nicht schlecht aber haben schon einige gehabt wo der Motor schaden hatten, da sie denn treten oder halt mal eben mehr als 2 Tonnen wiegen. Und dann eine Gruft hochfahren im 2 Gang mit voller Drehzahl. Glühkerzen haben wir auch schon gewechselt :). Arbeite übrigens selber bei Mercedes

[@moritzhummel9747]

12:26 Das nach der Litanei von Problemen: Super rosarote Mercedes Brille?

[@rainerzufall9587]

die Frage ist nur immer. Kommt es "mal" vor oder gehört es schon zum guten Ton. Hat er jetzt alles aufgezählt was mal irgendwie kommen kann oder nur die bösesten Dinge rausgesucht. Schau dir die Motoren im T5/T6 an und dann die hier, ich würde definitiv zum Benz wechseln.

[@moritzhummel9747]

@@rainerzufall9587 Na wenn das so ist, bleibe ich bei Peugeot :-))

[@rainerzufall9587]

@@moritzhummel9747 würdest du das auch sagen, wenn ein "Wissender" dieselbe Litanei für deinen Peugeot aufmachen würde? Oder trägst du dann auch freiwillig ne rosarote Brille.

[@moritzhummel9747]

@@rainerzufall9587 Nein.

[@bimmerfan2672]

Es freut mich von einem Profi Zuhören, was für Probleme die Motoren haben! Mein 250 CDI hat 287 tausend Kilometer mittlerweile runter und hatte vor kurzen einen Austausch Motor bekommen. Grund hierfür war pleuellager schaden :( Vermutet von Bosch ist oder waren die Ursache die Injektoren. Ansonsten super Motor! Aber selbst der Neue Motor hat Ketten Geräusche im kalten Zustand (scheint wohl normal zu sein)

[@SvWerder-bo6pd]

Ist normal hat meiner auch. Das ist wenn der Öldruck aufgebaut wird. Können auch die Hydrostößel sein. Nicht verrückt machen Lassen

[@Holzküken]

Garnicht auszudenken wie sparsam er mit 6. Gang fahren würde. Bei meinem Diesel macht der 5. Auf 6. Gang alleine 1000 Umdrehungen aus.

[@emocan126]

Die meinen 5gang Automatik. Das fzg gabs später mit 7gtronic + also 7gang Automatik. Hatte einen 212 mal um Langstrecke zu fahren 5l schnitt bei 140-120kmh

[@npphil]

Bin mir jetzt nicht ganz sicher, ob das ein Scherz ist oder wirklich ernst gemeint ...

[@emocan126]

@@npphil falls du mich meinst nein. Falls du den anderen Kollegen meinst denk ich auch nicht

[@haukeharms9216]

Der verbraucht quasi nix mehr wir haben ihn schon auf 3,9 Liter bekommen bei 100 kmh

[@peterj.fromnorthgermany8546]

@@emocan126 Ich weiß von was Du redest, mein OM642 hat 7Gang tronic, ist Bj.05. Mein 203 C270 ist ein 04er Vormopf, der hat normales 5 Gang Automatik. Nur mal zum Verständnis, der 270 läuft mit 3.000 U/min ca. 160, der V6 läuft bei 3.000 U/min schon 200, sind eben 2 Gänge mehr u. besserer Verbrauch.

[@backup635]

Was ist denn von dem OM654 zu halten ? Also, wie ist der Stand bei den Injektoren, Steuerkette, AGR-Ventil, hat man dazugelernt ? Kann man das AGR auf einfache Art stilllegen ? Fragen über Fragen, vielleicht kannst du zum OM654 auch mal ein Video machen. Ich sage schon mal danke ;-)