OM654 Mercedes-Diesel nach 191.000km im Taxi - wirklich besser als der Vorgänger OM651?

[@raynerlauder8226]

Was bauen wir heute für einen Müll zusammen; mit Abgasrückführung, downsizing und Leichtbau! Einer meiner 124er, 250Diesel hat 1.780 000 Kilometer und hat keine Probleme!

[@alex.claasic3107]

Amerika macht unsere Politiker Druck

[@joyride170464]

Vielen Dank für dieses Video, hat mich vor einem Fehlkauf bewahrt. Ein 2019er c220 in rotmet. 91k gelaufen , Top Wagen..... eigentlich. Ein großer Händler in Bonn. Ich lies den Motor laufen und im Stand fast das gleiche Wuppern, etwas dezenter aber deutlich zu hören. Der Chef Verkäufer meinte nur das die DEKRA ja das Fahrzeug prüfte.....naja.....ob der Prüfer da so Experte drin ist. Als der Verkäufer noch meinte das ich auf meine Kosten beim Kauf eines Garantieversicherung abschließen muss war der Kauf klar ....LOL.... natürlich nicht gekauft. Wollte eigentlich unbedingt eine recht neue C Klasse nach meinem C320 W203 mit dem ich so zufrieden bin, aber das Thema ist durch, auf keinen Fall mit dem Motor denn mein Vertrauen ist seit dem Video weg.

[@xangadixxxx6405]

Ich denke die Schlepphebel sind ab 2018 verbessert worden, wie kann der das dann haben?

[@ronnybohun5119]

Super Video,aber hätte man die Kette nicht gleich mit machen sollen,wenn schon alles zerlegt ist? Und echt klasse das euch bewusst ist,das es ein Taxi ist und geld verdienen muss. Da können sich andere Werkstätten eine scheibe abschneiden.

[@erkanparlar2580]

Moin, ein wirklich sehr gutes Video ❤ Ich habe ein C300de mit OM654. Habe das Modell wirklich eigentlich nur wegen dieses Motors geholt. Bis heute bin ich sehr zufrieden 🧿 Könnt ihr mehr über den OM654 erzählen? LG, hep PS: Fahre den seit 12/2020 ca. 55tkm

[@dominikjanssens2003]

Tolles Video, danke dafür. Eigentlich wollte ich das selber machen, wenns so weit ist. Nachdem ich nun den Aufwand gesehen habe, bin ich tatsächlich unschlüssig...naja, er hat erst knapp 170.000km und wird wirklich gut behandelt. Alle 15.000km bekommt er frisches Öl und wird immer extrem penibel warm- und kaltgefahren. Bin gespannt, wie lange das so bleibt. Ich bin überzeugt, dass es deutlich länger dauert, als bei den meisten anderen. Schade, dass ihr so weit weg seid😅. Motoren Zimmer wäre zwar relativ dicht dran, aber erstens keine Diesel, zweitens halte ich nicht ganz so viel von denen und drittens sind die auch einfach zu teuer...da zahlt man halt den Namen mit.

[@Novskyy621]

Warum hälst du nicht viel von denen?

[@rainer-korch]

Tolles informatives Video; danke dafür. Ich kann nirgendwo was bzgl. der Kühlmittelpumpe/Rückrufaktion, Austausch eines Umschaltventils inkl. Software-Update statt Austausch der Kühlmittelpumpe bei den OM654 und 656 Motoren lesen… stört das niemanden oder sind alle mit dem Austausch des Umschaltventils inkl. Update zufrieden? Das würde mich mal echt interessieren…VG vom deutschen Eck 👍👍👍

[@SCHOEN1961]

Tolles Video, sehr Informativ. Habe den Kanal abonniert und hoffe auf weitere Videos und wünsche euch mindestens 100000 Follower. Gruß von der Nordsee 😢

[@shift2passiongmbh]

Das freut uns sehr!

[@Krefeld2023]

Abo ist da, aber bitte auch etwas über die Kosten sagen !

[@ThorstenIlenda]

Wieder ein tolles Video. Aber der Motor ist ja eine Katastrophe, da behalte ich doch besser meinen OM 646 mit mittlerweile 268400 km und meinen M156 mit seinen 219000 km. Beide bekommen alle 5000 km ihre Ölwechsel und werden vernünftig behandelt, dann klappt`s auch mit der Haltbarkeit. Macht bitte weiter so.

[@Novskyy621]

Alle 5000km Ölwechsel da klappts sicherlich bei jedem Motor...

[@Jannik-ch6ug]

Macht mein Kumpel auch so. Om648 mit 660.000km dankt es ihm. Ich selbst beim 3.0 Tdi max 7.500km. Bisher 300.000km ohne Probleme. Der M156 von einem anderen Kumpel hatte 330.000km bei ebenfalls Ölintervallen von 7.500km

[@siegfriedschmitt3496]

Totaler Quatsch so häufig das Öl zu wechseln, reine Selbstberuhigung 😢

[@essentials1016]

​@@siegfriedschmitt3496nein!

[@eemm6912]

Alle 10 mach ich

[@marcelwkb]

Expertise an Ort und Stelle. Hoffe eure Community wächst schnell. Ihr habt mit eurer Arbeit mehr Aufmerksamkeit und Aufrufe verdient. Weiter so! Mich würde interessieren wieviel Kilometer das Fahrzeug hat und was eure Erfahrung sind mit welcher Laufleistung die Probleme beim OM 654 anfangen.

[@shift2passiongmbh]

Dieses Taxi hatte jetzt 191.000km auf der Uhr. Die Beanstandung kündigte sich aber wohl schon früher an.

[@goetztoenshoff9506]

Steht doch gross geschrieben oben.😢

[@martinguth2209]

Tolle Arbeit !

[@shift2passiongmbh]

Danke 😌

[@Krefeld2023]

Jetzt hab ich das erstmal mitbekommen, das ist doch eine Fehlkonstruktion, wenn da Bauteile in den Motor reinfliegen. Was hat sich Mercedes denn dabei gedacht ? Was kostet denn die Aktion am Ende ?

[@edrieahmadi6907]

👍👍👍 Super gemacht👍👍👍

[@shift2passiongmbh]

Dankeschön 👍

[@b.m.757]

Ich würde meinen es heißt Metaxa 🇬🇷

[@ToBe-sx1sd]

Es ist problem bis juni 2018 und teile mit Alte Artikel Nummer darf nicht mehr einbauen gibt neue Teile mit andere Nummer

[@cal87249]

I just bought a GLA 200d with this om 654 brand new car, so they fixed this problems?

[@mrbekannt]

​@@cal87249yes

[@johannesbar9354]

Sagt mal, gibt es kein Auto mehr das 300.000 km ohne Probleme läuft ? Hab selbst ein 520d, da ist schon mit 110.000 km die Riemenscheibe abgesprungen und auch sonst dauernd Probleme. A6 Bj. 3.0 2013 lief aber bis km 240.000 sehr fein.

[@edizayla]

welcher 520d? n47 oder b47?

[@johannesbar9354]

@@edizayla G30/31, Bj. 2018

[@edizayla]

b47. Ich dachte das die zuverlässiger sind als die n47.

[@Blechbüx01]

Meinen Respekt an die Schrauber.Bei soviel Technik kann man den Motor ja kaum noch erkennen. Die Leute sollten sich überlegen ob sie das alles wirklich brauchen.

[@cristiclaudiu]

Hello 👋. Thanks for the video. How much was the price of this operation? Parts + working hours

[@jasperaj1]

Ich hatte den in einer C Klasse für eine Weile als Firmenwagen. Hatte die Option den günstig zu übernehmen als ich den Laden verlassen habe. Fuhr sich wirklich Klasse, aber ich habe dem Ding nicht wirklich getraut was Langzeithaltbarkeit angeht und das gepaart mit der verbauten Bauweise. Gut daß ich ihn habe gehen lassen.

[@heikokoerber5989]

Wurden die Rollenschlepphebel beim OM 654 von Mercedes nicht nach anfänglichen Problemen in den ersten beiden Produktionsjahren verstärkt ?

[@daniele.2045]

Laut Internet angeblich seit Juni 2018 andere Schlepphebel im Einsatz. Ob das stimmt, weiß ich nicht.

[@erwin7129]

Stimmt und spaeter (202?) wurden auch noch die Rollenlager im Hebel durch Gleitlager ersetzt. Bei reparatur bitte darauf achten dass die Letzteren verbaut werden. @@daniele.2045

[@xangadixxxx6405]

Weiß jemand ob die Schlepphebel verbessert wurden? Meiner ist Baujahr 12/2019

[@matthiaseckert4022]

Merkwürdigerweise haben echt alte Diesel wie der OM611 diese Problemchen nicht. Ist modern also bei weitem nicht immer "gut"?

[@luisbs4824]

neu ist definitiv nicht immer gut. mehr technik oder elektronik bereiten auch mehr möglichkeiten für probleme. außerdem werden die fahrzeuge ja oft immer günstiger und leichter, in denen dann billigere teile eingebaut werden.

[@andreasbrechters4765]

Super Video 👌

[@suadmehmeti3886]

Was hat den die gesamte Reparatur gekostet?

[@rainer-korch]

Mich würde mal interessieren, was diese Reparatur gekostet hat…🤔

[@Dasy_s_World]

Also unter 6000€ denk ich nicht. Klär uns auf :-)

[@jurgenschulz3355]

Was mir fehlt ist das es keinerlei Wartungshinweise mit den Ölspezifikationen und den Ölwechsel Intervallen, für den Kurz und Langstreckenbetrieb gibt?

[@stevenpower3780]

Früher hat man bei 190TKM beim Diesel mal die Glühkerzen gewechselt heute braucht man leider schon eine Revision bei der Laufleistung

[@shift2passiongmbh]

Zum Thema Früher vs. Heute werden wir auch mal einen Beitrag erstellen.

[@dominikjanssens2003]

Früher hat man ein Auto auch gekauft, wusste den Wert zu schätzen und hat es entspannt behandelt und gepflegt. Heute wird fast alles finanziert oder noch schlimmer geleast und behandelt, wie scheiße. Vernünftig warm- und kaltfahren kennt doch kaum jemand, Service wird überzogen und und und...es ist viel weniger die schlechtere Qualität, als viel mehr der Umgang. Einem kalten Motor verlangt man so wenig Leistung ab, wie möglich. Zb diesee hat gut 6l Öl. Im Winter dauert es dann nunmal gerne 20 Minuten, bis da alles auf Temperatur gekommen ist. Bis dahin gebe ich vllt 15% Gas und das auch nur beim anfahren. Ist mir völlig egal, ob der hinter mir sich aufregt. Ich habe lange gespart und möchte das Auto lange fahren. Bin jetzt bei knapp 170.000km und er läuft super. Allerspätestens nach 15.000km bekommt er neues Öl, wenn sich die DPF Regeneration bemerkbar macht (was sie immer tut, wenn man dem Auto zuhört), wird möglichst weiter gefahren, bis diese beendet ist.

[@stevenpower3780]

@@dominikjanssens2003 15TKM Ölwechsel Intervalle da musst du aber schon viel Langstrecke im Fahrprofil haben. Gebrauchtölanalysen zeigen eigentlich relativ deutlich das Öle nach 200 Betriebsstunden deutlich verschließen sind ( Viskosität, HTHS Wert ). Bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit laut Bordcomputer von 50 KM/H bei mir mache ich alle 10 TKM einen Ölwechsel

[@dominikjanssens2003]

@@stevenpower3780 naja, das finde ich schon etwas sehr übertrieben. Der Motor hält ja auch mit den vorgegebenen 25.000er Intervallen im Stadtverkehr seine 200.000km mit etwas Pflege. Ich fahre zwar selten lange Strecken, aber dafür ca 98% Landstraße und sehr gemütlich, also mit extrem wenig Belastung. Ich bin mir meiner Einstellung sehr sicher, das wird schon so passen. Ich bin aktuell am überlegen, aufgrund der Kurzstrecken auf ein 0W30 zu gehen, weils kalt besser schmiert. Ansonsten werde ich bei meinen Intervallen bleiben. Wobei...ich hab ab Frühjahr ne Bühne und vor allem die Werkstatt direkt am Haus und muss nicht mehr extra 15km fahren...könnte passieren, dass ich doch eher auf 10.000km gehe. Denn Materialkosten sind ja nu nicht die schlimmsten. Mich ärgert nur, dass die Ablassschraube immer neu muss. Is halt nicht wirklich nachhaltig...

[@stevenpower3780]

@@dominikjanssens2003 den größten Fehler was du machen kannst ist bei viel Kurzstrecke mit der Heissviskosität nach unten zu gehen bleib bei einem w40 da hast du genug Reserven. Bei den häufigen Kaltstartphasen wirst du einen hohen Kraftstoff Eintrag im Öl haben da wird aus einem w30 ganz schnell ein w20 durch die Ölverdüngung. Wenn das Öl jenseits der 200-250 Betriebsstunden ist bist du dann teilweise schon im Bereich von unter w20.

[@hamburg040hh]

Welches Baujahr ist das Fahrzeug gewesen?

[@renewerner7107]

Bestimmt eine sehr teure Reparatur da man ja wahrscheinlich auch noch Verschleißteile direkt mit neu macht wie zb Ketten, spanner ect

[@christianb.8495]

Sehr schön, mal was anderes 👍 Aber an einem Diesel schrauben ist echt ekelhaft, da hat Matthias schon recht 😂

[@fixdelacroix-france7985]

Really interesting!Unfortunately everything is in German.Complicate to know if the OM654 is a good engine,that we expect to do 400 000 KMS

[@wallerwolf6930]

Video can be watched with English subtitles ;-))

[@fixdelacroix-france7985]

Oh ok,tks I didnt watch it@@wallerwolf6930

[@jsi11i]

you can also search for Enka Motors and the same problem. They have several videos on this same problem. not as long as this one, but enough to enlighten you.. I would think.

[@HorstA380]

Saubere Arbeit, auch wenn Matthias offensichtlich nichts damit zu tun haben wollte 😂 Habt ihr die Ventile geprüft auf Freigängigkeit? Kenne eigentlich keinen 654 wo nicht mindestens eines schon klemmt 😅 Müssen nicht mal die sein wo schon die Rollen entsprechend verschlissen sind 👍

[@shift2passiongmbh]

Wurde selbstverständlich alles geprüft, Freigängigkeit und auch Druckverlust. Alles i. O.

[@HorstA380]

Dann raus mit der Betriebsbremse und wieder richtige Autos reparieren 💪👌

[@umtxaka]

the pieces you took and changed, the ones circular that were loose, the new ones are the same material? or are they some other reinforced material??? nice job man. your a master on that!!

[@hardmanners]

Erstaunlich, dass mir dieses Video gerade vorgeschlagen wird. Bei meinem Taxi entsteht im Moment genau dieses Problem. Habe etwa 265000 km drauf. Ich frage mich, was da wohl ungefähr an Kosten auf mich zukommt.

[@gregordyga7791]

Fahre auch den Motor mit 150.000 km auf der Uhr. Bisher keine Auffälligkeiten. FRAGE die sich mir aber stellt, ob man vorsichtshalber nicht die Schlepphebel tauachen aollte bovor es teuer wird? Habt ihr dazu eine Empfehlung?

[@shift2passiongmbh]

Der Schlepphebeltausch macht natürlich Sinn, da man bei Defekt schnell auch die Nockenwellen erneuern muss als Folgeschaden.

[@dermario5972]

Der Motor hat Schlepphebel, keine Kipphebel. Und wenn man den schon auf hat, macht man auch gleich den Steuerkettensatz da der Motor auch damit Probleme hat.

[@shift2passiongmbh]

Der Steuertrieb wurde vollständig erneuert, selbst inkl. Kette. Das kam im Video offensichtlich nicht so rüber, versteht sich bei der Laufleistung und dem Schadensbild von selbst!

[@aallii86]

Kann man sagen was der gesamte aufwand gekostet hat?

[@jcardoso47]

How much this repair costs?

[@jsi11i]

Brilliant video. I write this in english since my german is getting way to poor these days. I can understand what you are saying though but it's hard for me to write.

[@miriamlana833]

No problem, everyone here understands, we're not in France.😁

[@jsi11i]

@@miriamlana833 haha. That's true.

[@cal87249]

@@miriamlana833😂❤

[@MariaTemper]

Wäre es nicht besser mit 190000 km die Schlepphebel und Hydrostössel vorsorglich zu tauschen? LG Rupert

[@CookingBash]

Danke für das Video war sehr interessant, passiert das mit jeden Diesel ? Ich fahre zurzeit den w212 mit om651 bisher hatte ich keine Problem mit selbst Teilzeit Taxi Fahrer und meistens fahre ich lange Strecken und jede 9000 KM Service ich schwärme jedoch von der neuen e- klasse, sie fährt sich sehr angenehmen der Motor ist sehr ruhig und perfekt mit den 9G Getriebe, hatte auch schon eine e klasse 1998, das war ein Panzer 😢

[@shift2passiongmbh]

Das passiert natürlich nicht mit jedem Diesel. Jede Motorgeneration hat seine eigenen Themen, wobei der OM651 insgesamt sehr robust war über seine Laufzeit.

[@CookingBash]

@@shift2passiongmbh Danke für die Antwort , dann werde ich es mir wohl zweimal überlegen 🤔, ob ich mir den zulegen soll, die Kollegen die ich gefragt habe sind soweit sehr zufrieden

[@renewerner7107]

Was kostete die Reparatur? Schätze zwischen 6 und 7,5 k

[@Biegel114]

Sie die Nadel oder Gleitgelagert? Was kostet so eine Reperatur in etwa?

[@cal87249]

I just bought a brand new gla with this om654 1950 200d 150cv they fixed this problems? 😮😢

[@leo-lx6xz]

Sehr gutes interessantes video. Ich könnte eine C klasse 220d bekommen 1950ccm 194ps von 9/2018 60tkm. Ist der motor auch anfallig? Oder wurde da was geandert? Vielen Dank schon mal.

[@ChRiSsEYLP]

das ist exakt der gleiche Motor. Unsere Taxen haben jetzt aber auch 400.000km drauf ohne Probleme

[@edizayla]

ist der 1,6 liter Motor auch von der Problematik betroffen?

[@thomass.5656]

Machen die Schlepphebel im OM656 auch Probleme?

[@CREOLESCREAM]

Sehr gutes Video ruhig und Verstopfung erklärt. Gibt es bei der Tandempumpe eine vernünftige Abhilfe? Neue Pumpe/geänderte Pumpe?

[@shift2passiongmbh]

Dankeschön! Nein, da gibt es aktuell keine andere Pumpe als die vom Hersteller.

[@wallerwolf6930]

Tolles, interessantes Video! Danke fürs Einstellen! Für mich sieht so etwas wie eine Fehlkonstruktion aus. Es sind viel zu viele Kleinteile die hier mechanisch beansprucht werden und enorme Schäden verursachen. Kein Wunder dass da auch noch die eine Nockenwelle eingelaufen ist. Abo verdient ;-))

[@janikgierstner3735]

Den gleichen Schrottmotor haben wir auch, hatten den bei Mercedes machen lassen jetzt keine 30tkm ist er wieder durch. Haben den abgemeldet kommt weg der Müll. Haben wieder nen w212her Steuerkette Schiene Ölkühler neu der läuft nun jetzt paar hundert tausend wie unsere anderen. W213 ist das schlechteste was man kaufen kann als Taxi ☹️ Aber schön gearbeitet 😀

[@karstenhaase6144]

Hallo Shift 2 Passion, tolles Video, ich wusste gar nicht das Mercedes so einen Müll konstruiert und baut. Wo ist der Spruch, "Das Beste oder nichts", da merkt man schon seit 12 Jahren nichts mehr von, sehr sehr traurig. Ich fahre seit 27 Jahren meinen 240 TD, mit 600.000 km, 2Motor,ohne irgendwelche Probleme. Wie kommt man auf die Idee, die Steuerketten nach hinten zu verlegen, der größte Schwachsinn aller Zeiten. Ich hätte die Ingenieure schon hochkant gefeuert, Grüße aus dem hohen Norden, crazyrabbit 😀🐰👍

[@Naungerle]

Das macht Mercedes absichtlich - oder glaubst du, die wollen noch einen Motor bauen, der 1.000.000 km hält?

[@farbfernsehen6749]

Stammtischgelaber vom aller feinsten. Dass die Kette hinten ist, ist sicherlich nicht das non plus ultra aber auch nicht wirklich schlimm. Eine Steuerkette beim 654er macht ein erfahrener Mechaniker in 4 Stunden. Überhaupt kein Problem

[@wallerwolf6930]

@@farbfernsehen6749 Aber bestimmt nicht mit Wechsel der Gleitschienen! Denn dafür muss der Motor auch raus.

[@denibanana599]

Gibts einen 213 d der die 500000 TSD Kilometer geknackt hat mit dem ersten Motor natürlich ? 😅

[@alexandraluma]

Hello,does anyone know from each year Mercedes improved those problems for om654?

[@stijepozupanovic7225]

Never,try to use aftermarket parts do not use oem,you will get same problem after 75 000 and on

[@AiOYOiA]

Hat die C-Klasse die gleichen Probleme?

[@KarlKuhn-ib7zf]

Hallo und Gratulation zu diesem tollen Video. Was kostet so eine Reparatur in etwa ?????? Und viel Erfolg mit eurem Kanal !!!!!!!!!!!!!!!!!

[@shift2passiongmbh]

Vielen Dank! Exakte Kostenangaben führen erfahrungsgemäß zu teilweise sinnlosen Diskussionen. Deswegen haben wir uns entschlossen keine Reparaturkosten in den Videos zu kommunizieren. Natürlich kann eine Kostenanfrage zum eigenen Fahrzeug per Mail gestellt werden 👍🏼 Wir hoffen auf Euer Verständnis!

[@luisbs4824]

Hätte die Möglichkeit eine E-Klasse mit OM654 mit EZ 05/2017 zu kaufen. Sind die Schlepphebel bei allen OM654 Mangelware bis diese einmal getauscht wurden oder sind defekte eher der Einzelfall? LG

[@dominikjanssens2003]

Bei guter pflege des Motors gehen die nicht kaputt.

[@sirlorax9744]

der 654er ist wirklich eine plage im werkstattalltag. vom diesel erwartet man effizienz und vor allem auch langlebigkeit. letzte woche erst damit verbracht die komplette kraftstoffanlage zu erneuern weil die hochdruckpumpe von einem zwei jahre alten 654 mit relativ wenig laufleistung beschlossen hat, alles mit metallspänen zu verseuchen. wenn es bei all den problemen nun wenigstens leicht wäre an ihm zu arbeiten ok, aber für viele arbeiten bei denen man beim direkten vorgänger 651 von stunden werkstattaufenthalt sprach sind es nun oft tage

[@casusbeIli]

schau mal bei mir im kanal habe eine om654q a200d, der macht komische geräusche

[@hannspeterflick6111]

Was ist das 200d, 220d, oder 250er oder was, was für ein Baujahr, schade das nicht erwähnt wird. Deshalb nach 2min. abgeschaltetes 🤷‍♂️

[@shift2passiongmbh]

Es ist ein OM654. Die Leistungsstufe spielt in diesem Fall gar keine Rolle da die Technik sich grundsätzlich nicht unterscheidet.

[@xangadixxxx6405]

Ich hab Mopf Baujahr 2019 mit 160PS, ist der auch betroffen?

[@mst6300]

.

[@MarcoR.]

und ein om 646 fährt locker ne million ohne große probleme 🙄

[@MaryJane-gc7bo]

Der OM 646 fährt keine Million ,im Sprinter fuhr er 150.000, in der E-Klasse 300-450, der OM 646 hat einen konstruktiven Defekt, eine Kurbelwellenumbiegung.Dadurch wird der Kurbelwellenhals 2 oder 4 eingespannt. Der einzige normale Motor des Mercedes ist der OM648.

[@MarcoR.]

@@MaryJane-gc7bo davon hab ich noch nichts mitbekommen und gehört, du meinst den OM 651? kenn einige 646 die knapp ne mille ohne Probleme gemacht haben. Die einzigen schäden die ich kenne sind Loch im Kolben durch defekte Injektoren.

[@benonipalade8855]

​@@MaryJane-gc7boIch habe mehr als 500 motoren om 646 eingebaut von c und e class bei Sprinter....

[@og22995]

​@@MaryJane-gc7boDas würde ich auch bezweifeln. Mein OM 646 fährt schon seit 564.000 in meiner E Klasse ohne Probleme. Das sind sehr standfeste Motoren

[@Dueh-yq7lg]

Bei 120€ die Stunde, teures Vergnügen nach grad mal 190000km...unglaublich

[@wallerwolf6930]

Yepp und dazu noch die Teilkekosten. In einer MB Werkstatt wäre der Preis dann fast ein kommerzieller Totalschaden ;-((

[@jeanmichel1067]

Mein om651 Taxe hat mittlerweile 515000km, und färht ohne Geraüsche. Hoffentlich bleibt daß so noch weiter...

[@strlen800]

Stolze Leistung ❤ Haste die Kette schon mal getauscht? Habe vor ein Paar Tagen bei meinem den Ventildeckel ab, nach 325000 km keinen nennenswerten Verschleiß an den Rädern oder Kette festgestellt 🤷

[@jeanmichel1067]

Es wurde nuch die Lichtmaschine ersetzt. Die Kette ist noch die Erste. Das Auto geht mit mir in Rente am Ende dieses Jahres.

[@strlen800]

@@jeanmichel1067 das ist Hammer! Dann kann man euch beiden nur einen ruckel- und stotterfreien Ruhestand wünschen 😊🎉🎊

[@osakstanislaw3023]

Hallo,dar ich fragen was haben Sie für Baujahr? Mein ist 2011 mit fast 300.000km,und war ich auch beim überlegen die Steuerkette zu wechseln.Weis ich jetzt selber nicht.Gute Fahrt ✌️​@@jeanmichel1067

[@BadMuflon]

Nice to hear I just bought a c200d om651 with 70000kms for work...

[@miroslavdishev3555]

1.6 oder 2L?

[@Taxman_Watchman]

Was kostet so eine Instandsetung mit dem im Video gezeigten Arbeitsaufwand?

[@Krefeld2023]

10.000 € locker !

[@xangadixxxx6405]

Is klar

[@danielressel6138]

Sowas ist doch einfach erbärmlich… der OM648 in meiner alten E Klasse mit 465TKM läuft wie ne eins, erste Injektoren, erste Hochdruckpumpe Ölwechsel alle 10tkm und das Ding läuft und läuft mit im Schnitt 7L/100

[@franky7843]

Ist das etwa der Motor, der auch im neuen Sprinter sitzt ???

[@UserMB321]

Ja

[@johannesf.2524]

Kamen aber deutlich später im Sprinter, dort dürfte das Problem vermutlich behoben worden sein. Der Vorgänger OM651 macht bei uns im Fuhrpark bei den Sprintern aber auch deutlich mehr Probleme, Injektoren und Abgasreinigung bereiten uns Kopfschmerzen. Die zwei OM654 die wir haben laufen bis jetzt trotz Dauervollgas, durchgehender Beladung von 3.5t und teils Anhängerbetrieb problemlos (75000km und 115000km)

[@MS831985]

Soweit ich weiß, gilt beides. Sowohl "Taxis" als auch "Taxen".

[@sonnenstrand9265]

Wurde die Kette nicht gleich auch mitgemacht ?

[@shift2passiongmbh]

Selbstverständlich 👍🏼

[@陳威宇-s8b]

My e220d also encountered this problem. My car's current mileage is about 209,500 kilometers. I'm curious if there will be any problems if I continue to drive it without repairs? I'm from Taiwan.

[@shift2passiongmbh]

Thanks for your comment! For sure it can cause severe damage on the engine if the valve rollers break down.

[@陳威宇-s8b]

Thanks for letting me know, it looks like it needs to be repaired at the next oil change to avoid danger. Saves fuel consumption, but increases maintenance costs. For every gain there must be a loss, thank you Mercedes-Benz.😅@@shift2passiongmbh

[@Norman-pj6vt]

Ab wann kann man mit den Problemen in etwa rechnen? Muss i mir da einen Kopf machen wenn man noch 5 Jahre Garantie hat in meinem Fall 2 Jahre Junge Sterne +3 Jahre MB 100 ….

[@bulentbatman9582]

Ab 200.000 km bin taxler wurde auf kullanz gemacht bei mir Garantie war abgelaufen jetz hat der wagen 514.000 km und keine geräusche läuft noch gut bei 450.000 km wurde steuerkette wegen Rückruf gewechselt😂😂

[@januszchudzik1970]

a co powiecie na temat DPF , czyścić należy czy nie , producent twierdzi że nie 🤔

[@wewe-vg4ex]

Wollte mir ein c300de kaufen mit dem om654... jetzt lasse ich die finger davon.

[@soistesundsobleibts5369]

Da wurde wohl, aus Spargründen, ziemlicher (Premium) Mist produziert. Dieser Motor ist keine Option mehr für mich. Und der ist in fast allen Baureihen....

[@leonsto9117]

"Kugellager" mit Rollen, aha 😅... das sind Zylinderrollenlager. Trotzdem ein sehr interessantes Video👍🏽

[@shift2passiongmbh]

Danke! Ja...manchmal steckt der Wurm in den Begrifflichkeiten drin...es sei uns verziehen solange das Ergebnis stimmt ;)

[@strenggeheim6672]

Eher Nadellager. 🤔

[@sonnenstrand9265]

Was kostet denn so eine Reperatur pie mal Daumen ?? Und was hat der Wagen denn bis zur Reperatur gelaufen ?

[@shift2passiongmbh]

Exakte Kostenangaben führen erfahrungsgemäß zu teilweise sinnlosen Diskussionen. Deswegen haben wir uns entschlossen keine Reparaturkosten in den Videos zu kommunizieren. Natürlich kann eine Kostenanfrage zum eigenen Fahrzeug per Mail gestellt werden 👍🏼 Wir hoffen auf Euer Verständnis! Die Laufleistung betrug zum Reparaturzeitpunkt 191.000km.

[@tomektomek6122]

Alle 30.000 Ölwechsel und Ökologie und wir haben ein teures Problem

[@reinhardtlunemann7026]

Im Ölfilter war nichts zu finden???

[@shift2passiongmbh]

Nope, war alles sauber.

[@swenronellenfitsch8582]

War das ein om654 mit 2 l hubraum oder die Mopf Version ab 2018 mit 1,6 l hubraum und 160ps?

[@shift2passiongmbh]

Das war der 2l

[@swenronellenfitsch8582]

Ist euch bekannt ob es beim 1,6er auch diese Probleme gibt? Warum ist der Kunde nicht zu Mercedes - bei uns wurden alle Autos mit diesem Problem zu 100% auf Kulanz instandgesetzt - ist dazu etwas bekannt?@@shift2passiongmbh

[@unsichtbar08]

und was sagt Mercedes dazu?

[@shift2passiongmbh]

Was sollen die dazu sagen?

[@unsichtbar08]

@@shift2passiongmbh kann ja, sein, das es auf gewisse teile Kulanz gibt.

[@superhelmi4678]

@@shift2passiongmbh Ich dachte schon auch, dass sowas auf Garantie/Kulanz geht. Gut bei 191000km ?? Wurden die Schlepphebel irgendwann geändert? Wenn ja, wie kann man das rausfinden, welche verbaut wurden ? Ich hoffe, jede Werkstatt macht das so gewissenhaft wie ihr und sucht die verschollenen Rollen ! Woher kommt das ? Mangelschmierung ? Dimensionierung? Material ?

[@Δίκαιος-ο8ψ]

I have E300 de with om 651 engine with 787000!! Nothing problems… I use 5-30 Mobil 1 ,end motorkote!! Thanks…

[@NoName-kf9bh]

Die Musik ist viel zu laut.😢

[@shift2passiongmbh]

Danke für den Hinweis! Wird in den kommenden Videos beachtet!

[@МиколаЧернетинський]

Дякую за видео

[@schorsex3562]

Das kommt daher, weil ausschließlich am PC konstruiert und geprüft wird, anstatt wie früher in Testwagen mit mehr als 500 000km . Kostet aber und die Aktionäre sind mit der Dividende nicht zufrieden. Nebenbei, die Modelle seit 2015 sehen absolut hässlich aus.

[@timmi7624]

Ne das ist genau so wie man das haben will… kein Autobauer will mehr Autos die 500tkm und mehr halten …

[@johannesf.2524]

Wenn die nur wollten könnten die mit der neuen Technik ziemlich sicher Motoren bauen die doppelt so lange halten wie die alten.

[@siegfriedschmitt3496]

Mercedes war mal, früher Rost aber robuste Mechanik, heute fast kein Rost aber schlechte Mechanik, man kann es sich aussuchen und dann noch horrende Preise 😮

[@amgjens]

Die werden halt nicht alt genug um zu rosten😅

[@14divan]

Taxis, Taxen? Geht beides...

[@tabletporsche-hb5go]

Keine 191 tkm ...191 Mil

[@benzcar5530]

So ein scheiß motor mit schlepphebel 🤦‍♂️ dann fahr ich lieber mein om647 weiter

[@shift2passiongmbh]

Wirklich schlecht ist der Motor wirklich nicht 👍🏼

[@KarlKuhn-ib7zf]

😀😀😀

[@lolomanolorg6639]

Como el oem 651.924 no hay nada😂

[@TM-bi4vj]

Es lebe Longlife Intervall 30.000km...

[@ThePixelize]

Hat dieser Motor nicht.

[@maximilian3669]

25000

[@Haricane61]

Faxxen

[@gurbannijasov3750]

Taxen

[@v8symphonics322]

Verbrenner🙈

[@h.h.f.2863]

Taxen