【おめでとう20周年】9300系を徹底解説。9300系ってどんな特徴があるのか？秘密アイテムも紹介【新キャラくり助役登場！】

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【公式】阪急電車ファン全員集合!

Күн бұрын

Пікірлер: 140

@cvn-65enterprise57 11 ай бұрын

恐ろしいのが2003年が20年前ということ。時間経つの早っ

@renchuwan0701 11 ай бұрын

正雀車庫で清掃業務をしてる時に9300系がデビューしましたが、当時こやつはほかの形式と違いすぎて清掃が大変だったのを覚えてます💦 やはりなんと言っても床清掃が難儀でした‼️ 独特な足の形状なのでポリッシャーが入らず、手で古いワックスを剥がしてたものです🥺

@yh4391 11 ай бұрын

ちょうど9300が出た頃に駅で学生班やらせてもらってました特急が2枚扉から3枚扉になって、いろんなお客さんから「新しい電車やね〜」とよく言われたのが記憶に残っています

@Zeit-OSA 11 ай бұрын

阪急さんの電車は、長く古さを感じさせない、秀逸な車輌デザインが大きな魅力ですね。9300系も、20年選手とは思えない斬新さを保っていると感じます。もうすぐ新2300系が登場するそうですが、9300系はまだまだ輝き続けると思います。6300系から引き継いだ京都線クイーンの座、長く活躍してほしいと思っています。

@岡村充康-h9z 11 ай бұрын

9300系製造から20周年の実感がわかないぐらい綺麗ですね｡来年は座席指定車を組み込んだ新2300系がデビューするそうだが9300系はどうなるのだろうか？

@クロちゃんネル 5 ай бұрын

新たに京都線に2300系がデビューしますけども自分としたら京都線の特急は9300系のイメージが多いですね違う車両が来るとハズレ特急と思うくらい9300系の良さが感じます

@s...4957 11 ай бұрын

9300トップナンバーは少し他の9300と違ってオーラがありますね！まずヘッドライトの形状が他と違うので直ぐにトップナンバーとわかります！昔6300系の追加で出た6330のように違った特別感があって好きですね✨2300系が出ても頑張って欲しいです🎉

@union9800 11 ай бұрын

追加料金不要でフリーWi-Fi使用できるこの車両は神だと思う。ほかにあるのかもしれんが先駆けと言っていい。他社だと追加料金（グリーン券・指定券・特急券）が大半なのにこれって結構すごいと思う。

@やまにゃん-o9o 11 ай бұрын

後からの1000系.1300系よりもお金掛かってますよね😅やらしい話ですが！(笑)

@mugendai1042 11 ай бұрын

1300さらには2300も登場予定ですが、高級感・乗り心地・静寂性などを考えると9300がなんだかんだトップだと思う。

@in-lf6kk 11 ай бұрын

登場20年とは思えないほどのデザイン✨ 乗り心地は全国で見てもトップクラスです！

@Kazudon_8500 11 ай бұрын

元が少し前と言えど、223系2000番台とほぼ同じ車齢とは思えない…。流石阪急

@高木大輔-n2k 11 ай бұрын

9300系もデビューから20年経っても新車のままや。すばらしい！！

@マニアック好きキッズじん Ай бұрын

つい最近、このC`9300は機器が取り外され大量の転換クロスシートの廃棄品がJR側空き地に無惨に置いてあります、この車両は4M4Tに改造されロングシートが新型2000系の物と共通になり他機器も共通になるとの見方が出ております。自分も先々週、梅田にプライベースに乗りに行こうと梅田に行くと、そこには9300がいました改造されるのは寂しいけど、普通車に格下げになっても頑張ってもらいたいです C`9300 特急運用、および特急車として「お疲れ様でした」　 ※長文すいません

@setamaru9 11 ай бұрын

飾り屋根が特急車らしい風格があって格好いいんですよね後退角の強い前面と合わせて精悍の風格って感じ。対して6300は気品の風格って感じ

@お山の小人 11 ай бұрын

こんばんは。京都線沿線に住んでいたので、9300系が登場したときには衝撃的でした。20周年が信じられないくらい現代にも馴染めるオシャレな内装、間接照明、ドア開閉の静かさ、今の1000系などにも受け継がれる要素と9300系ならではのデザインが散りばめられていると思います。転換クロスの自動転換は、以前から梅田・河原町でのお楽しみです。今後もいろんな車両と共に末永く活躍してほしいです！

@toshiya63.54 11 ай бұрын

6300系の後継ということもあって3扉クロスシートなのは魅力的で7300とかが当てられたらツイてないなぁって思ってたなぁ学生の頃は。

@giantnioinoba2023 8 ай бұрын

2024/1/12 に宝塚線の8000メモリアル車に乗って梅田を発車したら、神戸線もメモリアルで、京都線がこの9300系メモリアルと、「トリプルメモリアル」でテンション上がりましたw

@maetel8576 11 ай бұрын

9000系、9300系は本当に美しい！ QUEENですよね。　20周年おめでとうございます!

@jm-zi9ll 11 ай бұрын

大阪に単身赴任していた二年間で阪急の全線を完全乗車しました。9300系はカッコいいですね。関東人憧れの電車です🚃

@winning-gamba8948 11 ай бұрын

6300系に変わる特急車両として誕生した 9300系ももうデビューから20年になるのですね！斬新なデザインと大きな窓が特徴的で自分も阪急京都線に乗る際はよくお世話になってます♪ 2300系のデビューと指定席車両も楽しみです✨

@yf-xv8gb 11 ай бұрын

幼い頃より、阪急電車に乗車していました。車両は勿論、乗務員さんも凛としていて風格を感じます。館長さん益々の御活躍を応援しています。　それでは…行ってみよう!（笑）

@hiroy3256 7 ай бұрын

20周年おめでとうございますm(_ _)m、阪急は自分は子供の時からよく利用してたんでこの電車も20年後経たれたなんて思いもしませんでした。父も好きでよくKZbinで観てましたね、自分は暫くは世間色々とで離れてしまったんですが、また動画楽しみにしています^ ^！

@yukichi2449 11 ай бұрын

9300系20周年おめでとうございます。阪急の中では9300系が一番好きです！形、音、乗り心地が良くて最高です♪ 今日は9300Fに4回も出会えました！真横にいた3300系もまだまだ活躍してほしいと願ってます！

@a_ru_R_0614 11 ай бұрын

阪急の車両は古さを感じさせないよね

@tai-yaki334 11 ай бұрын

京都在住時は何かと9301編成のお世話になることがおおく、阪急電車の中でも一番好きな系列です。

@大坂孝幸 8 ай бұрын

阪急京都線特急列車に座席指定サービスプライベースが今夏導入される。 JR西日本のAシート、京阪のプレミアムカーとの競争が激化が見込まれる。

@makun1122 11 ай бұрын

9300系も登場して20年経つのか。2300系が出てくることが決まったのでそちらも楽しみです。嵐山線の6300系も末永く頑張ってほしいものです。

@そのへんを歩いているスライム 10 ай бұрын

で営業や運転手にも劇団と同じ今年をしているのでは。

@直樹-s7t 11 ай бұрын

登場から20年も経っていると聞いてビックリ！でも、隣にいた３３００系はもっと経っていても、まだ頑張ってくれていますね。

@giantnioinoba2023 11 ай бұрын

アップ日の今日、1年ぶりに9300系乗りました。9301Fやったなぁ。

@マルマル-w7p 11 ай бұрын

この車両は乗り心地も静粛性もピカイチですね。1000系もですが😅

@hk-9000 11 ай бұрын

自分が小さいとき9000系が世代だったので好きで、同じく9300系も好きです。何よりも屋根周りと後退角がかっこいい。そういった所から斬新でありながら、伝統のマルーンで良い。コスト面とか後退角による光の反射があるために新しい形式の車両で復活は難しいのか、、、 2000、2300系列では復活はなさそうですが、いつか、『いつか』復活してくれたらなぁ。わがままでしょうか。

@hiya8072 5 ай бұрын

この車両が20年も経っているなんて信じられない。本当に美しい車両です😍

@伊野尾志摩ライナー 5 ай бұрын

「私を堺筋線に連れてって!!」

@塩ちゃんねる-h9f 11 ай бұрын

20年とは思えない…今でも新車と思っています 9300系これからも元気に走ってくれることを願います

@ShinyokohamaLine 5 ай бұрын

9300系20周年おめでとう

@セブンセブン-y6f 2 ай бұрын

9300系は全面の天井がボコっとしてて特別感がある。マージでかっこいい。1番好き。

@peperoncino717 7 ай бұрын

隣に3300系を並べたのは意識的ですよね。(^O^)

@松本隆-j1z 11 ай бұрын

先日記念プレート付きのトップナンバー編成9300F撮影に成功しました。初の日立笠戸メイドということでいろいろなせめぎあいがあったとかなかったとか(笑)。私の知り合いが試乗会に参加した時に網棚の端っこにビスの頭が露出しているのを見つけて自慢気に語っておりました。それを知ってか知らずか、以降はちゃんと隠してありましたね（9300Fもその後の検査入場の際に修正されたようです）。手すりの鎧は順次外されているようですね。バケットシート、最初は硬く感じられましたが最近は慣れました。車間貫通ドアを強引に戻そうとした方を見かけて思わず「勝手に閉まりますよ！」と声をかけたこともあります。アルナで艤装した編成もあったりでその辺りも興味深いですね。以上長々失礼致しました。

@miyazakihiroshi2548 11 ай бұрын

先日新型車両の導入が発表されてたのを見ましたが導入された際の解説楽しみにしてますよ🎵館長👍️

@大西孝明-y6m 11 ай бұрын

9300系が誕生して早20年｡登場して20年経つデザインとは思えないです！！普段京都線車両に乗る機会がないんで新鮮で良かったです！！

@ソシオパス-p1k 11 ай бұрын

9300と9000 系は阪急電車の中で一番好き

@mituigreenlandswindmill.like82 11 ай бұрын

3:59 やっぱり京都線の電車が遮光幕が自動なのは特徴的ですよね。 9300系の他に1300系や8300系にもありますね。そして好きな位置で止められるのですね。

@ゆきひこ-k9k 10 ай бұрын

私にとっては阪急京都本特急は6300系しかない時代に学生だったので9300系はスターをおとしめた悪者的存在でした。そしてそんな平成のスターも2代目2300によって令和では2代目1300のようになるのですね。

@cha-bose86 11 ай бұрын

京都本線のフラッグシップとして活躍する9300系もデビューから20年。来年度に導入予定の2300系(2代目)ともども特急系統で活躍して欲しいですね。

@阪急1300系野郎 11 ай бұрын

京都線特急の主力車両 9300系登場20周年おめでとうございます

@t.ktoshihirokanbara741 11 ай бұрын

9300愛称キューちゃんて愛称ありましたよね。キューちゃんリュックサック持ってます。どこにいったかわかりませんが。東京へ持っていくくらいお気に入りでした。

@ЭлизачкаРФ 10 ай бұрын

株主総会で、創業以来の株式の子孫の大口株式として、「震災の債務も片付くし、10年近く新車をキャンセルしたからそろそろ新車を造れ」と言って、或る意味実現させた車輌だけに感慨深い。阪急グループでアルナ工機が清算になったので、日立製作所笠戸島事業所に発注した最初の車輌ですが、従来の阪急の伝統を維持しながら、日立の標準車体(Aトレイン)規格で造る為に、色々苦労が在った事を、元車輌方に居た人間として関係者から聞きました。

@RF5_Ponzu.HankyuFun_9354 11 ай бұрын

こんにちはずっと阪急沿線に住んでいて、5 歳の時に産まれて初めて乗った新型電車が阪急9300系電車でした初めて乗った時は窓が大きくて景色が見やすい電車だなと思ったのを微かに覚えています他の阪急電車には無いデザインで大好きでした今でもそれは変わらないです私の中で一番カッコいい特急専用車は9300系です！☺️ これからも走り続けて欲しいですロングシート化だけは……(名鉄2200系の一般車のようななったらそれはそれで嬉しいw)

@toidykazu 11 ай бұрын

8000系の後期車の登場から数年たって登場した9300系は、衝撃的でした。今までのとは、全く違う感じで。 9300系や6300系クロスシートの比較とかを取り上げていただければ、と思います。

@高木大輔-n2k 11 ай бұрын

今年5月下旬に京都・大阪旅行行った時、阪急電車全線乗りつぶしの際、9300系(トプナン)乗ってきました！！　デザインも良く、VVVF音も最高！！( ´∀｀)b

@shimocho7293 10 ай бұрын

9300がデビューして20年経ったといまだに信じられない…笑

@takeshikuwahara5951 Ай бұрын

9000系は車両間の扉が自動ドアですが、1000系は手動式に戻っていますが・・・何故でしょうか？　手動式は重たく感じていて9000系に載った際は楽だなと思っています。

@kyoko379 11 ай бұрын

9300系のヒミツは…反射板だったんだ! ヒミツが隠されていたんだね!

@隆良酒井 11 ай бұрын

アニバーサリーのヘッドマークを撮りに行きました！

@mr.j3336 11 ай бұрын

ドア横の手すりが斬新だが、掴みにくいというのが印象深いですね今は1000系と同様のものに変わってしまいました

@梅路天里 11 ай бұрын

頼むから行き先幕を見せて下さい北千里淡路無いと思いますが天六天下茶屋入ってるのだろうか淡路は本線駅だし北千里も試運転してた以上は入る可能性は0じゃない想定と取ると6300系みたいに入れてたと取れそうですが個人的9300系の思い出はやはり準急茨木市行きからの6300系快急のリレー接続デビュー時は増結もしてた

@アイ濱中博妹のあかほん 11 ай бұрын

ペイトン尚未さんと同い年の車両だと思う何となく嬉しい♪ 車内は言うまでもなく阪急も魅力が詰まっててよかったしコクピットタイプの運転席とあとモニター装置が付いた事に感動したな当時6年ぶりに入った新車だったからだと思うが。

@trainBALL299 11 ай бұрын

これ、ほんまに登場して20年目って思えなくらい綺麗で正直驚いた

@jgmtakgjgm467554 2 ай бұрын

あれもっと後かと思いました。

@maepyon777japan 11 ай бұрын

9300系20周年おめでとうございます京都本線アタリ特急として利用させてもらってます←全てアタリですが、、、日々の整備があってこその20周年スタッフの皆様にも感謝です

@hankyu223 3 ай бұрын

あと10年で平均車齢いくやん

@togawa-uj3ce 11 ай бұрын

20th記念ヘッドマーク、似合ってます🎶

@大輝-b5c 11 ай бұрын

9300めっちゃ好きです

@WEST0515 11 ай бұрын

8000系クロスシート車や6300系の様に窓側にも肘掛けがあったらなぁ。と思うことはありますが、いい電車ですよね！このままクロスシートで走り続けて欲しいです。

@user-Yoh.I 11 ай бұрын

２代目2300系が登場したら9300系はどうなるんでしょうか。 2300系同様、現在のクロスシートのままで活躍してほしいですね。

@hkn5467 11 ай бұрын

9300だけ客用貫通扉の窓の形違うのが特徴ですね

@jyosui_music 11 ай бұрын

9300系カッコイイですよねー😊 今年の夏に9300のトップナンバーを見かけました。思わずパシリと写真を撮りました。そして、来年は2300系がデビューすると言う事で楽しみです。😊 お願いがあります。できるなら製造課程や搬入などの動画を配信して欲しいです。恐らく日立製作所笠戸事業所で作られてくるのだと思いますが一度でいいから見てみたいです。よろしくお願いします🙇‍♀️🥺

@Daikokuyasyoubei 11 ай бұрын

京都河原町へ行く際よく 9300系のお世話にならせていただいております。ヘッドマーク付き車、勿論写真に収めてます。

@ryokiki3291 11 ай бұрын

昔の阪急電車って連結の幌の部分外側に支えの折り畳み式のようなアームが付いていませんでしたっけ

@81nobu31 11 ай бұрын

9000系と9300系似ているけど、電装品が違う

@江口純男 11 ай бұрын

9300系が走り出して20年になるんですか⁉️ つい最近と思っていました。社内の感じも最高で、ドアのところの手すりも、ステンレス製の車輌や、アルミサッシで手すりかなにかわからない車輌も。屋根のクーラー室外機も、見えなくなってたり、1000系と外観は似てても9000系とは全く違う作りになっていたり、北口宝塚の車輌もフロントが新しくきれいになったりバラエティー豊かです座席も、三人と二人と仕切りになってたり東京の電車にはないようです。西宮北口の車庫前通過するときは楽しみです

@1980-n5l 2 ай бұрын

もうそんな古いんか

@logtanssinco3440 10 ай бұрын

9300系度々お世話になっております。この度は9300系、20周年誠におめでとうございます！またお世話になります。9300系の気品あり落ち着いた高貴な雰囲気を見せ続けていただければと思います。新2300系、プライベースも楽しみです。

@エミー-i5u 11 ай бұрын

館長さんおつかれさまです。くり助役さんはじめまして😊 9300系デビュー20周年おめでとうございます。登場時の頃を思うと感慨深いものですね。幼少時にP6に乗ったことのある世代として新京阪の流れを汲む京都線特急は２扉を堅持するものと信じていただけに特急の停車駅増加などあらゆる意味で9300系は新時代を切り拓いた革命児だと思います。３扉になったとはいえ落ち着いたアコモデーションと空気バネ高さ調整弁の冗長性を鑑みてボルスタレス台車にしなかった事などなどまさに逸翁イズムを受け継ぐ作品だと思います。４次車以降の窓見附変更など熟成の興味は尽きませんが次世代の新2000、2300系にも大きく期待しています！車輌を愛するくり助役さんのご解説は相棒9300への愛情がひしひしと伝わりましたよ❤

@阪急愛好家 11 ай бұрын

僕は運行初日に学校終わりに乗りに行きました！

@増渕明-e1z 11 ай бұрын

20歳おめでとうございます🎉京急線に阪急さんの広告で埋め尽くされた車両が走り出したそうで。京急さんとのコラボも是非とも見たいですね。

@玉木敏幸 11 ай бұрын

阪急9300系20周年おめでとうございます🎉

@谷元邦弘 11 ай бұрын

新2300系と合わせて特急運用に使用して欲しいです

@松本由紀-g5j 6 ай бұрын

宝塚駅のかんじの1こまちっがってる😮

@NihonZenkokuTetsudoZukan 11 ай бұрын

私が生まれた翌日に9300系のトップナンバーが竣工されました。

@祐貴横山 8 ай бұрын

という事は僕よりは少し歳上ですが00年代なので僕と同年代ですね。

@daniel_9340 4 ай бұрын

さよなら西上いつき鉄道ゼミありがとう名鉄観光バス

@jgmtakgjgm467554 2 ай бұрын

@@daniel_9340施設行け

@NTTWEST3 11 ай бұрын

色々間違い探しできる電車ですね荷物棚　ロングシート高さ　通路ドア　前のライト　案内表示　ドア横手すり運転室の切替スイッチ----

@nina_2_7__2_7 11 ай бұрын

くり助役、3年前のすみっこラッピングから大変身のお姿見、また駅長から助役へなられたのですね！ (くり違い)

@阪急大好き1301F 11 ай бұрын

9300系誕生20周年おめでとうございます🎉 僕は9300系の中でLED幕式の9304Fが一番お気に入りです😋 20周年を迎えた14日に記念ヘッドマーク付き9300F、9303F、9307F、9308Fに会えて、嵐山を満喫した後に桂から茨木市まで9308Fに乗ったのも思い出でした。😊🚃 来年に新2000系・2300系が導入され、2300系はクロスシート構造で1両に座席指定車が組まれ今後の9300系の動向がすごく気になりますね。

@TERA-s8p 11 ай бұрын

９３００系誕生２０周年おめでとうございます。９３００系のクロスシートのデザインが大好きです😊 時速１１５キロで走る特急車両運転席のデザインも最高ですね。９３００、９３０１、９３０２Fは１次車両で表示幕車アルナ車両と日立製作所が一緒に製造して９３０３F〜９３１０Fは表示幕はLEDになり日立製作所が製造してますね。嵐山線の６３００系のクロスシートも９３００系の残り部品を使用されているのですね。補助シ―トもあるのも良いですね。

@rinkai7012 11 ай бұрын

9303～9310にかけてのLED幕車で、大半の車は日立製作所で作ってますが9308のみ、艤装をアルナ車両が担当しております。

@hiro19650121 11 ай бұрын

貫通扉が自動ドアなのは９０００系のみですよね。ほかの系列はならないのですか。

@片岡雄人 11 ай бұрын

9300系も誕生してから20周年ですね😁。今も走り続けてくれていて嬉しいです😄。これからもたくさんの乗客の皆様の夢を乗せて走り続けて下さい😄。20周年おめでとう🎊ございます😄。

@海を渡るはくとうわし 5 ай бұрын

大好き💓♥️❤️

@user-zk1ol8kb4r 8 ай бұрын

9300が20周年…　早いですね

@とうふ-g6r 6 ай бұрын

やっぱ9300イケメンやなー

@齋藤岳晴 11 ай бұрын

9300系阪急電車大好き阪急電車まだのてないので乗ってみたいです❤

@じゃーじーまかろん 5 күн бұрын

ついこの間のダイヤ改正まで京都線の普通にこの子は使われてました。今は6:28の次の6:32分は無いけど。なんか日頃は快速急行(準特急)に使われている車輌が各停てて覚えてます。今は準特急でしか使われていませんが普通は駅間が短いので停まる度にブレーキのキーと言う激しく揺さぶられた記憶をしてます。

@AzusaGOGO 11 ай бұрын

9300系前面後退角は大きいけど、垂直な前面ですね？8000、8300の一部と8200系は若干半流型になっているようですが。車庫の中なのに1号車の乗車率が20％もある。5、8号車も乗車率10%と表示されてますが5，8号車は検修の人乗っているのでしょうか？

@Hiro-jr7qs 11 ай бұрын

もう20年とは年月の早さが恐ろしい

@jintetsu531 11 ай бұрын

もう20年ですか？あんまりくたびれ感が感じられないのが阪急電車の魅力でしょうか。絶対乗りに行きます。

@user-ic4of8320 11 ай бұрын

既に新型の2300系Ⅱが発表されましたが、将来的に現在の9300系11編成はロングシートに改造されるのでしょうか？又既存の7300系を7両編成化させ、3300系、5300系を廃車するのでしょうか？更に2300系Ⅱに有料シートを設置するようですが、そうなれば、現在の特急停車駅から茨木市・長岡天神を通過させる見直しをしないと有料シートの設置をする意味が無いのでは無いでしょうか？