Чому не везуть гібридні автомобілі VW, SKODA, SEAT з Німеччини ⁉️

[@alekseyleushyn7834]

В мене VW Passat GTE 1,4 ( PHEV) 2016, це повний аналог Шкоди, що з'явився раніше. Це найкраще з усіх авто що я колись мав. Електрики вистачає майже на повний день, іноді на повний день, клімат не вимикаю ніколи, в мене немає цілі мерзнути або пітніти щоб зекономити 20грн в кінці дня, при ціні авто +20000$. Щикарна плавність ходу, а головне навіть коли акумулятор пустий, в ньому є резерв щоб заїхати у подвір'я чи гараж не запускаючи ДВЗ, тобто з труби не воняє вихлопом і ще цікаве, навіть коли акумулятор пустий, 90% їзди на 1 і R передачах відбувається на електродвигуні, що дає плавніть хочу, тишу і відсутність вихлопу, саме для цього я придбав це авто. Є ще один бонус, але для мене він не такий важливий, тачка тулить навіть після 150 що дурна. Я не схотів купувати Model S, а придбав VW, щоб не залежати від наявности електроенергії під час повномасштабної війни з РФ, і по факту більшість часу використовую VW як електромобіль, заряджаю вдома вночі. Витрати по трасі 6, 7 чи 8л мене теж не хвилюють. Для економії треба брати Рено Кенгу 1,5 турбодизель на механіці ( яку я теж маю) або Меган, і вихвалятись ціною використання і володіння.

[@IvanRybka]

Який пробіг зараз і скільки вже проїхали?

[@alekseyleushyn7834]

@@IvanRybka 220т реальних, бо було змотано 60т. Проїхав десь 30т. Мехатронік якщо не поламався до 130т, то він буде вічний. Дрібні запчастини підходять від Ауді, також є китайські аналоги. Коробка помре тільки разом з кузовом, тк плавність ходу ( відсутність ривків як в ДВЗ) і спокійна манера їзди власників показує пробіги 350т і люди кажуть штовхатись ще не починала, у дизелів штовхатись починає після 200т іноді. На Аліекспрес є відреставровані щеплення по 9000грн та інші запчастини, останні роки якість китайських запчастин вражає. Я колись думав замовити собі заздалегідь щеплення, та почитавши європейських власників, зрозумів що вона ще стільки ж проїде.

[@IvanRybka]

Дякую за такий розгорнутий коментар 👌

[@СергейПочтарев-к1д]

Я теж взяв гібрид ваг тільки на 3 літра дизелі q7 E-tron, теж задоволений поки ге почала ломатись, доречі по ціні коштує як звичайна q7 в схржі комплектації

[@ОлександрСубін-ъ3ш]

Ще до початку війни у знайомого був Passat GTE 2018 р. Була можливість кілька днів покористуватись. Я був просто в захваті. Для мого режиму дім-робота-дім з пробігами до 30-40 км в день ідеальне авто. Тоді ще вирішив, що після 1,6 tdi буду розглядати саме такий авто. Але сталася війна і вже це все не по бюджетах і т.д Також, вони чомусь дуже сильно виросли в ціні порівняно навіть з 2,0 ТДІ, і це не тільки в нас, а і у Європі. На той момент коли користувався ціна була +/- однакова Також, після півроку, що авто було у знайомого, у нього середній розхід в( основному місто) був 2,5 л/100.....

[@ВячеславГончарук-р7д]

Інформативне відео 👍 Хотілось би , щоб розмитнення було меншим,бо воно по факту нічим не відрізняється від авто з двз!!! Дякую автору💪

[@sergejdesiatniuk3170]

Іване, дякую Вам за те, що так якісно та кваліфіковано реагуєте на запити аудиторії. Бажаю успіху у бізнесі та цікавого контенту. Бережіть себе та близьких.

[@МиколаАзаров-ц2д]

Дякую, Іване! Із задоволенням продивився матеріал і не думав коментувати поки Ви не почали говорити про те, що в Україні можна якісно відремонтувати авто))) В цьому я з Вами повністю погоджуюсь!) Я думаю, що подібні авто можуть замовляти лише ваговоди в третьому поколінні, яких лякають авто з америки з кузовним ремонтом... В цій ціновій категорії буде Honda Accord Hybrid 2022 року в комплектації Touring (максималка) з пробігом до 30 тис.км. При цьому Хонда пропонує: - меганадійні агрегати, які ходять 500+ тисяч, а у випадку необхідності заміни - за копійки можна взяти будь - який агрегат з донора з малим пробігом; - ланцюговий бензиновий мотор 2 літри, який дуже товаришує з ГБО 4 покоління. При цьому реальна витрата палива по місту Харків на такому аккорді до 4 літрів бензину/ 5 літрів газу відповідно... - офіціали продають гібридні авто і мають всі необхідні інструменти для їх обслуговування (хоч і обслуговувати там немає чого)... Саме тому гібридних Honda i Toyota набагато більше ніж гібридних вагів...

[@GeneralDead1978]

а гибридных фордов больше чем тойот и хонд вместе взятых)...Ну если приусы не считать, а то их действительно много ибо дешевые и давно выпускаются, но и как гибриды они устаревшие (кроме последних поколений).

[@k.a.105]

Гібрид - це авто для міст, це не пожирач автобанів. І якщо ви експлуатуєте авто на 90% в місті, то це саме воно. Для пасатів, шкод, сеатів двигун 1,4, а для ауді це вже 2,0, бо ауді конкурує з подібними бмв і мерсами. G21 330e дуже непогано летить, в т.ч і на автобані. І не така вже захмарна ціна. Та й на новому B9 показали тільки мотор 1,5 бензин і 1,5 гібрид бензин. Дизель можливо пізніше представлять.

[@АндрейНиколаевич-р9з]

Добрий вечір! Дизель є на пасаті Б9!

[@antonmoroz8553]

згоден, у мене корола крос в місті буває розхід 3,8 л, а от по трасі майже як звичайний бенз розхід +-6л

[@ivantkachenko566]

@@antonmoroz8553 корола крос?, це що?

[@Killert68i]

@@ivantkachenko566 Toyota Corolla Cross

[@GeneralDead1978]

а где у нас в Украине автобаны, ну кроме небольших отрезков вокруг столицы? И живут\работают обычно в городе\пригороде.

[@ІванМамонтов]

Люди не замовляють, бо гібрид значно дорожче. Ось і вся таємниця.

[@skpavlenko]

А як же бешена економія?

[@vadimvitkovsky2054]

Завдяки дорогому розмитненню

[@danylostasiuk2871]

а ще у вас виходить дві проблеми під капотом, замість того щоб мати проблему або з двс або електричкою

[@tarasgrigorovich288]

​@@danylostasiuk2871ще гбо не вистачає😅

[@oleksandrbzhestovskyi7096]

Купуйте нову і проблема буде не ваша​@@danylostasiuk2871

[@volovetskyiyur]

Як завжди класне відео. Напишіть будьласка яка ситуація з податком при першій реєстрації з 1 вересня.

[@ОлександрПопов-я1ф]

Для послідовних гібридних авто коробка непотрібна. Электродвигун може видавати крутний момент в широкому діапазоні обертів. ДВГ пряцює як електрогенератор, підзаряджає батарею, працюючи на постійних частоті і навантаженні, видає максимальний КПД

[@ОлександрПопов-я1ф]

А тому ДВГ може бути набато меншої потужності, тому що не потребує коротчочасної пікової потужності. Пікову потужність дає електродвигун від батареї

[@СашаФедорук-р4щ]

Доброго дня Іван. Ррзкажіт за б 9-го пасата. З вигляду він страшненький, моя особиста думка. Б8 і Б7 просто красені. Що в б 9-му цікавого, нового, що не має і попередників. Дякую!

[@ВасяЦимбалинець]

Б8 красень по зовнішності б9 в салоні прикольніший бачив в живу, а б7 ну таке) зовнішність простенька, а салон від б6 трошки осучаснений за рахунок декору і центрального тунелю)

[@mrdengtx2205]

B8 Passat 2.0 bi tdi року 2020 це просто мрія

[@ua9241]

B9 схожа на camry

[@Georgio-n2c]

​@@ВасяЦимбалинець Б7 алтрек бомба, не треба ля-ля))

[@ВасяЦимбалинець]

@@Georgio-n2c ну блін одна модифікація це не весь ряд б7 в рлайн так само норм виглядає але це 5-10% відсотків від всього ринку автівок

[@moroz999ful]

Дуже гарне авто. Ціна тільки 😢 Дякую за українську.

[@garasblack]

Для порівняння мій досвід з Toyota Prius 2017 року за 5 років користування (проста версія, не Plug-In). Середні витрати по місту - 4,5-4,7 л/100км. Траса був досвід поїздки в Хорватію (4 людини + багаж), вийшло 5,2 за весь час. На автостраді швидкість на круїзі була 139км/год.

[@IvanRybka]

А як в мене при круїзі 115 і 1 людині в салоні вийшло 5.6? Практично без кондиціонера

[@zanusssidokazano1854]

Сітроен 1.6 турбодизель розхід 4.5 -5.5 літрів викуси

[@Odin0960]

Toyota ch-r гібрид 2.0 Через усю Європу 3500км 4,9-5,1л/100км По спідометру і по чекам з заправок

[@horbatenko1528]

Вітер, то все він винуватий:) ​@@IvanRybka

[@IvanRybka]

Протяги між будинками дуже сильні, згоден

[@ig30fu59]

Щодо майстрів й сервісу повністю з вами згоден. Проживаю в Чехії і мушу сказати, що майстри також бувають різні: якщо хочете якісно, то будете заплатити значні, великі кошти за сервіс авто, бо дешевше є тільки сир мишоловці. Хоча є такі золоті люди, добросовісні, які питають чи це машина потім йде на продаж або для власного користування й відповідно до цього приймають якісь конструктивні рішення. Відповідно і цінник.

[@vvvkkk4395]

Слава Україні та збройним силам України!!!🇺🇦🇪🇺!🇩🇪

[@olegbrazhiy1845]

Перша в Україні топова гібридна СуперБ ліфтбек 2020 року з пробігом обійшлася десь в 38К в 2023р. (Доречі, привозив з допомогою колег Івана, задоволений!) Це не дешево - фактично вартість нового автомобіля простої комплектації. Але реальна економія не на довгих заїздах, а на поїздках, де часто користуєшся гальмами. Досвід поїздок Закарпаття - Прикарпаття дав 5,5л/100 км і проїхали понад 1000 км на одній заправці бензин+електрика. Перемикання в режим Спорт дає хорошу динаміку 218кс+400нм, яка доступна не в кікдауні, а раніше. Автомобілем задоволений, дуже комфортний!

[@MsSolomon275]

Володію golf GTE 2016. Тут в першій генераціі до 2018го є можливість переремикати в режим суто ДВЗ. Хоча на практиці це не є оптимальний режим. І ще ремарочка всі golf чи passat йшли 4:57 плагіни PHEV. Жаль що A 8 scout не випускають в гібриді (дуже подобається нова генерація). Дякую за контент.

[@alwnz3250]

я тут на днях рахував собі новий гібрід від нісана їх топовий, так вийшло, що щоб потім за рахунок економії пального відбити різницю в ціні, то мені треба років 47 на ньому їздити (так, я їжджу мало)... немає економічного змісту... можна брати лише якщо хочеш інші відчуття - швидший відгук на педалі й динаміку...

[@ВячеславПанасюк-ш5л]

Судячи з часу , який Вам потрібен, щоб відбити гібрида, то ви взагалі не їздите, простіше та дешевше на таксі пересуватись.

[@alwnz3250]

@@ВячеславПанасюк-ш5л з приводу таксі ви ну дуже, дуже помиляєтеся. я був постійним користувачем таксі ще з доуберівської епохи, в окремі роки добру тритину днів на рік катав на таксі. Я купив авто саме тому, що взаємодія з таксі стала приносити багато дискомфорту і розчарування в останні роки. ну і в деяких сценаріях все ж таки власне авто зручніше, як не крути (тварини там, якісь короткі й специфічні маршрути, або дальні маршрути за місто, щось перевезти)... а так, то якихось 5к км на рік я проїжджаю...

[@alwnz3250]

@@ВячеславПанасюк-ш5л десь забракували мою попередню відповідь про таксі... скажу так - у мене величезний досвід з таксі, і з приходом одної міжнародної компанії на наш ринок, цей досвід лише погіршувався. Це було одною з причин, чому я зрештою купив авто (я довго ігнорував за, якщо відверто, відсутністю особливої необхідності). А проте, навіть при наявності таксі, своє авто має переваги...

[@alwnz3250]

@@ВячеславПанасюк-ш5л до речі, а як працює магія дешевшого таксі? У таксистів що, менші витрати на авто? Чи звідки береться твоя економія, якщо крім всіх цих витрат тобі ще й йому зверху на зарплатню треба накинути? :D

[@alwnz3250]

щось мої відгуки про таксі, де я їх критикую, пропадають... походу скоро на ютюбі можна буде писати або лише похвалу, або нічого... xD

[@RM_DinGo]

В мене пріус 40. На пріусі встановлена планетарна КПП а не гідротрансформатор! Я зовсім не відчуваю перемикань передач, бо їх немає! При різкому натисненні педалі акселератора, авто вмикає ДВС і тримає оберти, щоб віддавати максимальний крутний момент до тих пір, поки я не відпускаю педаль. Так, під час активного розгону, двигун працює майже на максимальних обертах, але до цього швидко звикаєш. Я вважаю, що компоновка гібрида на Пріусі найкраща! В мене, при звичайному міському русі, витрата бензину у місті 5.0 - 5.5 л/100 км. У знайомого на такому самому Пріусі встановлений газ 4 покоління, витрата газу 6.0 - 6.5 л.

[@GeneralDead1978]

такие коробки не только у приуса, у фордов гибридов тоже подобный принцип- E-CVT. Но еще и работает активно гибридная часть до 137кмч, у меня чисто на электро можно ехать до такого предела, у приусов значительно меньше (я про приус прайм).

[@e.chefranov]

В мене Audi A3 Sportback e-tron 2017, з всіма асистентами, дуже подобається. Класне і економічне авто. 204 к.с. Запас електро - до 50 км, але я частіше їзжу в ДВЗ режимі і по трасі 4.0 - 5.0 л/100 км.

[@skpavlenko]

16:19 сервисмены одобрили: бомба, говорят, автомобиль. Пушка-ракета. Правильно, что купил.

[@puwerfull]

Автор просто забув вирізати цей кадр з відео

[@ivanov1405]

У мене робоча машина GTE 21 року Пассат,Івану,можно виключити єлектро мотор,але тільки в режимі зарядки від мотора,треба ручку перемикача на себе 2 рази перемкнути,як ставити в режим Спорт,тільки 2 раз так перемкнути.

[@IvanRybka]

О, дякую, спробую завтра👌

[@ivanov1405]

Так попробуйте,зараз не пам'ятаю яка буква буде вказана там де показує D,R,P,S. І підніміть мінімальний разряд батареї,так щоб було вище того що у вас буде в той час,наприклад у вас показує залишок 10 км,то треба збільшити до 15 і потім перемикайте перемикач 2 рази на себе.Начне більше споживати бензину але швидко почне заряджати батарею. Якщо від мене,то по місту класна машина,а якщо ви їздете по трасі то тільки дизель! Гарного вечора усім і найшвидшої перемеги!@@IvanRybka

[@ivanov1405]

Ще,коли будете в режимі рекуперації користуватись,то гальмів вам не треба буде,ви як відпускаєте педаль газу,то машина сразу стає,таке відчувається що хтось причепився позаду)))йде дуже велика рекуперація,я проживаю у горах,то зі спусків не користуюсь гальмами)))Колодки як нові)))​@@IvanRybka

[@ivanov1405]

@@IvanRybka Тільки подивився,Буде літера "B"

[@GeneralDead1978]

@@ivanov1405 для трасы гибрид на гбо)....дизельная вонючка отдыхает.

[@ThisMet]

Дуже цікавою була технічна частина відео.

[@VASYL.MELNYK]

Я задобався з своім дизелем, наступна чи бенза чи плагін гібрид

[@BohdanPrykhodchenko]

8.3 по такій трасі... у мене на Джипі Ренегат Трейлхок 7.0-7.3, так це на квадратній машині 180 к.с. вагою понад півтори тони і дуже високій, з повним приводом, який на низьких швидкостях не вимикається. Щось якась дуже сумнівна економія

[@ВиталийГузь-й4ч]

Треба також порахувати витрату палива на ЗАРЯДЖАННЯ ПОСАЖЕНОЇ батареї, після поїдки на ній 60км. А також вагу акумуляторів (про що Іван і сказав). Тому на мою думку, по місту уе дуже зручно, а от по трасі..... Дякую за огляд

[@Kopernik777]

По городу, катаясь на электричестве, вы возите без толку ДВЗ и всё, что с ним связано(200кг). На трассе, с высаженной батареей вы возите пустую батарею (200кг) Как не крути, а 8 мешкой цемента постоянно с собой возишь.

[@dimaacademeg]

Досвіт ремонту jetta 6 hybrid показує, що дешевше ДВЗ замінити , чим електродвигун. Щеплення зношується, вижимний тече в двигун, часто разом з антифризом і воно все замикає. Все добре але нічого не продається на електродвигун, тільки в сборі все. 260 тисяч гривень

[@GeneralDead1978]

ну так это ваг такие кривые гибриды делает, у форда с этим куда лучше и акп там без передач и сцеплений, по типу как у приуса.

[@eastegger]

​@@GeneralDead1978ц макс гібрид, ремонт акпп кожні 20 тис. І пріуса акпп вічна

[@GeneralDead1978]

@@eastegger это проблема конкретного экземпляра смах, у меня фьюжн плагин, коробка такая же....90к пробег и никаких проблем, есть народ с 400к пробегом и коробка целая. Бразилец на гибриде фьюжн 2015 проехал 975к км и все целое и родное. В чате фордов гибридов больше 2000 владельцев, проблемы с акп были у единиц %, и то у большинства был удар в зону акп . При грамотном ремонте и норм подшипниках, акп живет долго. А через 20к то рукожопы делали или подшипники левые поставили. Ну или звиздеж секты "свидетелей тойоты которая не ломается"))))).

[@eastegger]

@@GeneralDead1978 3 власника, 3 різних авто, одна проблема.

[@GeneralDead1978]

@@eastegger покупали в Украине небось по низу рынка? ))). И ремонтировали рукожопы с левыми подшипниками..

[@valeraloong]

Хоч і люблю ваг, і їзжу на ньому. Їздив я в Полтаву з Одеси, на новому Рав4 гібрид на 2л бензині, не плагін, 4 людини та повний багажник. Вийшло туди і назад 6.2л/100 Дуже вразило. По Київській трасі 130 на круїзі вийшло б більше. Гібрид це не автобан це точно, але інше його.

[@kef130]

Володію Passat GTE 2021 DGEB. 3:33 можна, якщо вибрати ступінь утримання заряду, або включити заряд батареї від двз (коліщатко біля батареї у пасата. думаю, тут щось подібне теж є). тоді буде вимикатись двз, але виключно як старт-стоп. 6,9 розхід це якось трошки дивно. Якщо заряджати в ходу батарею від двз, то це реальні показники. Навіть до 8л бувало. Але якщо їхати виключно гібрид режим (без підзарядки) на повністю розрядженій батареї, то при 100-120 до 5л. після 140 дійсно двз починає їсти більше і тут вже дизель точно буде вигіднішим, але в 6 при круізі у 130 вкластись можна

[@GeneralDead1978]

примерно такой же расход у форда гибрида\плагина в режиме гибрида, 5л с кондером при 110-120кмч. В городе и того меньше. Если поставить гбо то дизель и на трассе будет в жопе.

[@СанСаныч-к4о]

Вельми дякую за відео і невеличке питання, а як там в Європі взагалі з електричками, маю на увазі статистику, переходять масово, чи приблизно як і в нас, хтось боїться, хтось дивується а хтось їзде вже давно і задоволені? Дяка за відповідь!

[@IvanRybka]

в Німеччині, як перестали давати компенсації, щось їх дуже мало купують…

[@YaroslavZmarsa]

В США та Європі тенденція на зменьшення. Вони там коштують не як у нас битки і електрика там коштує майже як пальне. В німечині 0,5 євро за кіловат, при витраті 15квт на 100км пробігу це 7,5 євро або як 5л дизелю. Тому різниця тільки в вартості обслуговування. А якщо порівняти нові авто з салону на гарантії то людині сенсу нема переплачувати за електричку при однаковій вартості пального. Нетреба думати чи доїдеш до зарядки.

[@vadarunop5661]

В Польщі електричку ще та задача побачити. Єдиний плюс від неї, що по автобусній полосі без пробок можеш їхати.

[@granitmafia]

Вв мене гібридний рав4 повнопривідний з 2ма електродвигунами витрати пального 5.6

[@IvanRybka]

Це якщо нікуди не їхати, ви так і пишіть одразу

[@РоманПонятний]

Дуже цікавить ефективність гібридів від ваг, чекаю на нові такі відео від вас

[@Killert68i]

Десь 5л сорлярки на сотню за містом)

[@ВолодимирСемко-ы8р]

Коли Німеччина останні 20 років вкладала ресурси у дизель то Японія у гібридні технології. Тепер коли гібрид без проблем вписується у любі екологічні норми: Євро 6 і тд то дизелю прийшов кінець. Не дипомагають ні сажеві фільтри ні подвійні ЕГР з теплообмінниками нічого уже. Тепер щоб дизель увійшов в Євро 7 то сам ДВЗ буде коштувати стільки що ніхто не купить таке авто. Виробники припиняють виробництво Diesel. Diesel капут. То хто був дурний а хто мудрий років 20 тому ? То після такої фігні дивуватись чому не купляють гібриди VAG ? Та тому що це шлак, вони ними ніколи не займались і ніколи не будуть конкурентами Тойота

[@IvanRybka]

Це хто припиняє дизель виробляти?

[@ВолодимирСемко-ы8р]

@@IvanRybka Залежно від виробника посилені норми Євро 6 temp не пережили всередньому половина всіх авто. Skoda Scala, Fabia III, Kia Ceed, Hyundai i30, Dacia Duster, Sandero, VW Polo і ТД. І це традиційні дизельні країни. Щодо Японії, типу Toyota, Suzuki, Honda то том дизелю практично не залишились. При введенні Норми Євро 7 дизель практично зникне, виробництво буде рентабельним лише на дорогих великих позашляховиках де ціна не має великого значення. Для середнього європейця дизель піде в минуле що він і зараз успішно робить. Ми як країна третього світу ще будемо довго доїжати на недоїдках з євро ринку. А найцікавіше коли дизельні ДВЗ виробництва 2019 і вище за кілька років почнуть сипатись - вартість ремонтів і запчастин перевищить всі зекономлені від економії пального кошти. За євро 4-5 будемо лише згадувати з ностальгією як прекрасний сон )

[@РоманГрадик]

Нафіга тобі євро 7 , якщо 80% авто євро 5 і нище?​@@ВолодимирСемко-ы8р

[@vladyslav6401]

Дякую, дуже цікава тема із гібридами від ВАГу

[@petyapyatochkin9630]

Ура, нарешті ГТЕ 🔥👍

[@AlexanderVladov]

У нас в Кропивницькому стикалися самі, навіть на прості ДВЗ немає спеціалістів. Сам з другом були вимушені сидіти в інеті шукати, щоб потім майстрам сказати що там треба відремонтувати (замінити). Це був цілий квест. А за гібрид навіть не хоче мріяти, бо не відремонтувати. Замінити в коробці мастило, треба їхати або Одеса або Київ або...

[@vadarunop5661]

В кропивницькому майстри не знають що таке доісторичний LPI. Що вже казати за сучасний гібрид

[@eastegger]

@@AlexanderVladov а що його міняти? Захист відкрутив, болт відкрутив, злив. Нове залив. Вже 2 рази міняли. А ось чого слід боятися, заміни ввб. За 200-400 тис км, 2-3 тис $ на нову батарею.

[@VitalijjS]

Як власник Ауді а3 е трон 2016 року, скажу наступне, дешевше їздити певно на велосипеді :) батарейка на 8.8 кВт, запас ходу 30-35 км, зазвичай на день вистачає. 2 годинки і машинка заряджена. Кпп тут dq400e але це аналог dq250, єдине там додали ел.мотор, а в скредині нього пакети щеплень. Плюс там є ще третє щеплення між двз та ел.мотором. Навісного обладнання взагалі немає. Як показує практика, плагіни дуже надійні оскільки на них рідко гасають

[@IvanRybka]

Дякую за відгук. Скільки в цілому вже проїхали?

[@VitalijjS]

@@IvanRybka в мене вона лиш пів року, то пробіг ще невеликий, наразі 104 тис. км рідного, з них 3 тисячі проїхав я. Доречі, в 19-21 роках була відзивна кампанія по батареям у е трона та гольф GTE. В мене стоїть батарея 21 року. Розхід у ауді 7 літрів по місту, а от по трасі мене здивував, при швидкості 110-130, показав 4.2

[@GeneralDead1978]

форд плагин, акп без передач и сцепления (хорошо хоть тут не зажали и не сэкономили как у ВАГ), батарейка 7.6 квт, по городу 40км проезжаю. Бенз в основном зимой и за город, работа-дом на электрике полностью, тем более на работе можно зарядиться бесплатно. Можно еще гбо поставить 4 пок, будет 6л газа расход).

[@VitalijjS]

@@GeneralDead1978 в мене такий був, але просто гібрид. Дуже надійна і економна машина. У ваг дуже проста схема, вони просто втулили ел.мотор між двз і КПП. У форда планетарка, яка ефективніша.

[@GeneralDead1978]

@@VitalijjS вот в том то и дело, у форда нету передач и работает вся система более эффективно. и Акп надежнее ввиду простоты.

[@aatsurkan]

Вже 5 років насолоджуюсь Вольво V60 D6 - дизель PHEV. Бімба!

[@sergeifelk8233]

Доброго дня. Який у вас рік і який пробіг? Були проблеми з авто?

[@aatsurkan]

@sergeifelk8233 2014. Взяв у січні 2019. До цього року ніяких проблем не було. Пару місяців тому перестала заряджатись від розетки. Від генератора заряджається. Ще не займався цією проблемою - нема часу. Знаю, що на інших таких машинах була проблема з компресором кондиціонера. Брав з пробігом 170тис. Зараз 250.

[@СергійМатвійчук-л8э]

Придбав теж такий суперб з пробігом 125тис. Кайфую від дистанційного керування кліматом. Запустив з телефону в спеку кліму за 15хв до виїзду, прийшов, як дядько сів в прохолодну машину і поплив. Їздив в серпні в Італію 4000тис. Км в дві сторони, 5 чоловік в машині з повним багажником. 6.7-6.9л. Тулив 150 майже скрізь по автобані, 190 як викопана... якщо рівняти з 2 л дизель то по місту 8 л буде жерти полюбе, цією виходить в разів 7 дешевше на електриці по нічному тарифу.

[@vadimvitkovsky2054]

Я б не назвав витрати 6,9 л на Супербі на швидкості 130 "немаленькими". Звичайні собі витрати.

[@Hi---There]

Реально звичайні. 24 річна А6 на 2.5 tdi, больненька на обидві голови. 1000+ км на бакові в режимі - мапа камер на приборці.

[@СергейДымар]

на фьюжені 17 року по трассі розхід більше 5,5 не було жодного разу. Це з кондиціонером та іноді щвидкість 160 км

[@GeneralDead1978]

фьюжн топ гибриды\плагины за свои деньги. У меня тоже фьюжн плагин титан). В городе от 0 расход...средний на 7000км аж 0.8л\100км...

[@kontakt-f7d]

Вітаю Вас. Яка можлива, приблизно, ціна в такій комплектації, тільки якщо буде пробіг до 50.000 км і якщо авто буде 2022 року?

[@СергійНовак-ц3м]

Доброго дня, бачив у Вас на каналі раніше, що користувалися раціями в дорозі, могли би підсказати модель

[@ОлександрБогату]

Я думаю (імхо) Ваг на даний момент це не найкращий представник лінійки гібридних агрегатів. Тойота все ж попереду світу в цьому плані. Мені особисто дуже імпонує Хонда, хоча спробував і вже біля пів року катаюсь на Гібридному Форді Фюжн, з досить простим атмосферним 2л, бензиновим двигуном в парі з планітарним варіатором. Обслуговую на простенькому сто, і поки проблем немає взагалі.

[@GeneralDead1978]

и чем же тойота лучше? Во первых она переоценена сильно и за те же деньги будет существенно хуже комплектация или вообще машину не купите. Тойота одна из последних кто перешел с древних никель металл-гидридных акумов на литиевые...вот вам и "впереди планеты всей". Фейспалм. К тому же камри в пхев не бывает. А так фьюжн топ в гибридах за свои деньги.

[@nikrudniy1]

Та а що там по гбо? Таксувати як на ній?

[@krava-amigo]

Іване, підкажи будь ласка до кого можна звернутися з приводу прогону авто з США? Кому в Україні можна довіритись? Дякую.

[@mishadrug98]

Кожному своє. Три роки їздив на Опель Астра 1.7 диз, 6 літрів витрата Зараз купив умериканську q5 з 2.0 бенз в голій комплектації по низу ринку. Витрата: 9 поки що. Як для кросовера, можна миритися. Цікаво скільки дизельна споживає Мені гібрид не підійде, бо найменше, скільки в один бік треба їхати, - 25к. А часто 50+.

[@MegaBarlok]

Може, воно нікому не потрібне, бо є велика купа альтернатив, з якими ВАГ не може конкурувати в ціні, а ціни в них захмарні.

[@vovavalentir1334]

Доброго дня.розглядаю купівлю такого авто.На вашу думку 150000.пробігу для цих авто багато.дякую.

[@TokareVictor]

Шевроле вольт з 2009 року цю консепцію вже виставив на ринок, а ваг тільки зараз

[@shaomi2000]

І шо? 😮Чому ж величезна кількість авто на дорозі від ваг (порівняно з вольт)?

[@TokareVictor]

@@shaomi2000 Що і що? Просто це не нова консепція авто. Просто ваг тільки зараз виставив на ринок це, що американці зробили ще у 2009 році. Якщо мова йде за PHEV, а якщо за інші авто, то всіх марок на дорогах хватає

[@shaomi2000]

​@@TokareVictor, я про те, що керівництво ваг порахувало, що у 2009 році ця "крута" концепція нікому не потрібна була. Вони продовжували робити те, що й робили. Я про те, що всьому свій час. Ваг крутився на двс заробивши хренову тучу грошей, а шевроле інновації робили які багато ресурсів потребують. Так ось, питання, хто досяг більшого?

[@shurken-channel]

У вольта другая компоновка. Там мотор только генератор. У него нет связи с колесами.

[@rudo-bos]

Вольт бімба, а ці всі пхеви - породія

[@eugenfartuch8173]

Из минусов еще размер багажника. Он на 150 л меньше, чем в двс версии. Советую попробовать гибридный Seat Terraco. Там в сумме 245 лс. В плане езды мне понравился больше суперба. Едет веселее, есть режим S-Boost, к-рого нет ни в школе, ни в фв. Места как в салоне, так и в багажнике тоже больше, чем в супе. Правда по комплектации проигрывает супербу. Нет матричного лед-света, адаптивной подвески и в целом по мелочам сеат уступает шкоде.

[@bonpas1331]

Суперб в цілому прикольна машинка, а у версії PHEV так взагалі має бути топчик. Якщо денні пробіги до 100км, і є де заряджатися буде супер економно + жодних проблем з дальніми поїздками: залив повний бак і погнав👍

[@zanusssidokazano1854]

Брехун

[@ПашаТехник-ч1з]

В пассате21года гте батарея чуть меньше. Но проезжал ( тошня и без кондея) 70км А в среднем 50. Чтобы тачка не включала гибрид , нужно правый ползунок поднять на максимум. И кстати пассат гте не гудят. А вот гольф 8 гте гудит так что на уши давит в салоне. А вообще машина класс.. С такой динамикой, расход 3литра. Одно там расстраивает. Это замена масла АКПП. Нужно пол подкапотки разобрать чтобы до фильтра добраться.

[@АртемДутчак-ы5ш]

Машина в Італії , під град потрапила. Робота там 6.300 євро. У нас 2.700 євро. Плюс дорога .

[@amsterdamloungebar4734]

Гібрид це дуже гарне рішення для міста Я купив х5 то натішитись не можу

[@nifelin1]

Але це нічого не міняє, це до 200 тисяч пробігу і тотал. Бо теесай дуже дорогий а ще + гібридна установка і дсг ) це я до того шо фольц не робив і не буде робити електрички з великою батереєю і великим пробігом ) ну і вони станом на зараз банкрот. Ринок диктує свої правила. Сеиедньому заробітчанину совок і україну туди не берем, потрібна робоча тачка а не лухарі салон

[@andriilizohub457]

Підкажіть на якій АЗС ви заправляєте свої авто ?

[@eles108]

У вага не було нормального гібрида. Лише зараз щось схоже на нормальний з 100км ходом на батареї. Але ціна Тігуана з нормальним коплектом буде десь 55тис євро а це вже сегмент де можна і шось краще пошукати. Так що не ского гібриди будуть в Україні по 20тис

[@oleksandrbzhestovskyi7096]

Стосовно Польщі то ви абсолютно не праві оскільки 18% сплачується лише за двигун понад дві літри. Для гібриди ставка 50% менша. І поляки не купують без повернення акцизи, щоправда ставка 23% замість 19 в Німеччині. Польський ринок більше зацікавлений перед усім дизельним двигунами

[@ОрестПавлонюк]

Крута футболка 👍

[@VitaliiVovchuk]

Як Ви можете відчувати перемикання кпп на пріусі якщо там коробка планетарна?) Там фізично немає чому перемикатися)

[@IvanRybka]

там мотор реве та стогне від найменшого натискання на акселератор

[@GeneralDead1978]

@@IvanRybka это особенность моторов по циклу аткинсона-миллера, а именно такие ставят в норм гибриды. В форде гибриде та же картина. Правда не на столько печальная ибо мотор мощнее и в случае плагина и акум больше.

[@romanvasyliv4083]

Дякую за відео. Цікаво було б побачити відео з дизельними плагін гібридами. Імхо, найкращий в технічному плані на цей час плагін в нас - Тойота рав4, 18кВт батарея, 70+\-15км запас ходу в ev, повний привід, 5,9с до сотні, 2,5 атом, e-cvt, режим звичайного гібрида після закінчення заряду батареї, можливість примусової підзарядки від двз, батарея в днищі з підігрівом і охолодженням. Стосовно суперба - імхо слабке місце - 1,4т мотор на таку масу, не знаю як коробка. Ну і повний привід на 200+ кс зайвим би не був ( в рав4 він доречі електричний).

[@Skywalker_UA]

дизельних плагін-гібридів не буває. Рав4 відсотків на 30 більше за інші плагіни в класі. Нахіба, не зрозуміло

[@romanvasyliv4083]

@@Skywalker_UA Не буває людей забанених в пошуку Google, принаймні я був переконаний в цьому до тепер ))) Ну ок, тоді для прикладу: Audi Q7 e-tron Volvo V60 Plug-in Hybrid Mercedes-Benz E-Class 300 de Стосовно «нахіба» - кожному своє ;)

[@Skywalker_UA]

@@romanvasyliv4083 так, ви праві а я помилився. Я таких раніше не бачив, тепер буду знати. Дякую

[@dimaacademeg]

@@Skywalker_UA пежо ше є

[@GeneralDead1978]

@@Skywalker_UA бывают дизельные плагины. Мерс, бмв и др.

[@ole9os]

Тойота 1,8 гібрид, ставиться газ розхід 5-5.5 газу по місту, до 6 траса. І в тойоти коробку відчути неможливо, там варіатор, реве мотор як на всіх варіаторах. Мотори доречі ходять по 1.5 мільйони км. Перевірено в таксі.

[@serhiidmytrenko5908]

Вспокойте вже з цим відром від "бажестаеннай тайоти". Відро гайками, 2022 рік яріс крос - металу на машині нема - фільонка дверей, як банка консервна. І ні про які 1.5 млн не йде мова. Газ на гібрид. Це бомж варіант для таксі хіба що

[@shurken-channel]

Нет у тоеты вариатора, там вообще нет коробки. Планетарка, цепь, диф и все. Роль коробки выполняет электромотор. Да, на счёт полутора миллионов несколько преувеличено. Ещё до миллиона отрыгнет голова и АБС.

[@antonmoroz8553]

на сучасній тойоті газ проблема бо безпосереднє впорскування

[@shurken-channel]

​@@serhiidmytrenko5908Если вы не поставили газ, это не означает, что ваш пассат стал Бентли.

[@shurken-channel]

​@@antonmoroz8553На гибридах нет никаких проблем.

[@ПашаБр-к4щ]

VW рассматривает возможность закрытия завода в Германии. Китайские конкуренты делают свою дело.

[@IvanRybka]

Окрім заголовка ще щось читали? Про мита для китайських автомобілів читали?

[@ПашаБр-к4щ]

@@IvanRybka А подумать можете? Мита для китайцев - палка о двух концах. VW поздно спохватился и уже проиграл войну электричек и гибридов.

[@Stoorman107]

Электромобиля не было , но думаю что гибрид хорош только если большую часть времени ездить по городу если 50/50 то дизелек будет дешевле

[@GeneralDead1978]

гибрид на газу порвет дизель на трассе....про город я вообще молчу.

[@Galizien_garage]

Думаю буде як з ДКЮ200 з початку буде щось відригувати і будуть робити рекламації, а потім причешуть.

[@AntonMelegov]

В пріусі немає ніяких гідротрансформаторів і там нічого не перемикається

[@AndrewZabel]

А скільки ж машина коштує якщо коробка сама тільки 10 😳😵‍💫🤔🥴 1.4 тсі і мокра дсг 400та? Шось дивне 🤔

[@ВалерійКорсун-б2е]

це не авто, а лайно

[@oleglishchenko4922]

На мою думку, якщо вже хочеш гібрид то купуй новий. Вживаний може мати набагато більше проблем ніж аналогічний негібрид, а найбільша - заміна батареї а це недешево. Також я не вірю в надійність німецьких гібридів. Якщо б я хотів гібрид то купив би тільки тойоту

[@eulover]

Який треш в голові😂😂😂

[@oleglishchenko4922]

​@@euloverаргументуйте будь ласка

[@rudo-bos]

Постійно пишуть про заміну батареї. Коли і чому ти її збираєшся міняти?

[@eulover]

@@rudo-bos а він знає. Досвід з батарейками в Ліфах і пультах до телевізора людям спокою не дають)))

[@yevgenskyyakubinets2338]

Стояв перед вибіром форментора, гольфа phev з пробігами в 5000-10000 від офіціалів у Румунії чи нову тойоту, вибрав тойоту бо жінка більше боїться сервісів. А тойота вже досить великий час використовує. Також коли у салоні wv було більше дизельних ніж плагінів - ділер каже що завдяки низькому рівню сервісу румуни більше купують дизельні авто. Тойот найбільше можна побачити в аренді та таксі що також було досить важливим при виборі авто. Але тойота може у лексусах дає вентиляцію сидінь і можливо у майбутньому перейду, але з моїми пробігами 5000 у рік не встигаю відчувати дискомфорт тойоти))

[@DefensorStyle]

18:40 "Ген! Ну вы же разбирали такие,?...🤣🤣🤣🤣

[@andriy4913]

Ого! За 30 вже вийде аутлендер пхев...Чи докласти і нову рав4 за 35 в салоні купиш. (7л розхід). Дорого, коротше...

[@DenysKosiak]

В Польщі акциз 3.1% за авто до 2000см3 як на бензин, так і дизель. На гібрид 50% знижка, за електромобілі не сплачують. Найпопулярніші автівки - дизель на механіці). Поляки й досі у 70% обирають механіку

[@Trofymovych14]

Напевно, якщо говорити про авто 10+ років. Нові автомобілі дуже рідко зустрінеш на механіці.

[@GeorgeKostalevskiy]

Цей сегмент дуже цікавий, але дорогий 😢 Мабуть тому, що такі гібриди дуже складні. Подивився на AutoRIA- найдешевша Skoda PHEV 25700$ з пробігом 224 тис.км 😢

[@GeneralDead1978]

форды гибриды\плагины дешевле существенно, при этом хорошо напакованы и запчастей полно.

[@dobzhanskyi]

я звісно вибачаюсь але я небачу сенсу данного автомобіля iv, маю шкоду кодіак рестайл 2.0 дизель 140KW і розхід біля 8 літрів в змішаному темпі , непереймаюся ані кондіціонером ані темпом Їзди ані пробігом я необмежений

[@danyyam]

Цей автомобіль ідеальний для міста і коротких поїздок, а дизель в такому режимі швидко вбивається. Якщо говорити про трасу, то так, виходить +- те саме що на дизелі) Тому думаю, це все ж краще ніж дизель… А от плагін гібрид дизель + електрика, це напевно взагалі топ

[@vasilliusbest1028]

@@danyyamтут згадав за Volvo v60 2.4 plugin-hybrid

[@SenyaMan]

Я щось не зрозумів, про що Іван говорив про розмитнення у Польщі? Якщо купується автомобіль з Німеччини, то до двох літрів там податок 3.1%. Тобто за 2.0 tdi чи 2.0 tsi буде 3.1%, а не 18%

[@oleks763]

Цікаво який термін (чи ресурс) придатності батереї на гібридах?

[@habibhbibi6126]

Форд фюжен, плагін буде меньше споживати 1,5 літри після 120, а коробка редуктор як тойоти, їде дуже мягко . Дякую за огляд

[@hardbizonuakyiv7752]

Вітаю, А чи реально зараз пригнати шкода октавія А8 2.0 TSI ?

[@IvanRybka]

Та все реально

[@YaroslavZmarsa]

Чисто логічно чим складніша система тим меньш надійна вона. Тому електричкі надійніші апріорі, та навіть просто ДВС надійніший за гібрид. В мене 20 річний дизель 2.2л по трасі ість 5,8л тому питання економії на гібриді смішне. Бо по факту ідять вони як сучасні ДВС а то і більше. Добречі коробка на пріус коштує в рази дешевше, загалом пріус чи тайота як гібриди найкращі. Таксісти не сбрешуть.

[@GeneralDead1978]

вы сами себе противоречите....А почему таксисты используют приусы? разве не потому что они меньше жрут и меньше ломаются чем бензинки? И сколько ваш корч дизельный есть в городе? а этот плагин-гибрид от 0л!

[@doublekill777]

Неправильно кажете про акциз у Польщі , акциз на двигуни до 2.0 літрів 3.1% від суми у купчі , а двигуни більше 2 літрів акциз 18% , живу у Польщі 5 років у великому місті ,ні кто гібриди від Vag не вигрібає , більше всього Toyot, гібриди від Vag то рідкість тут, мало зустрічаю

[@koskos7044]

Це правда, тойот дуже багато напевно повʼязано з тим що вони рідше виходять з ладу, така побутує думка

[@doublekill777]

@@koskos7044 тойота просто дешевше, поляки як ми - дешевше і менший пробіг )))

[@ju1ce232]

Тобто 2л ваг можна брати та платити 3.1%

[@doublekill777]

@@ju1ce232 так , у мене Пассат б8 2.0 , 150 конів , я платив ужонду скарбовому 3.1%, від купчі , звісно в купчі вписали коли купував машину цену нижче, на 1000евро

[@koskos7044]

@@ju1ce232 1968 обʼєм якщо бути точним Так можна брати

[@sergii3271]

Про які посмикування ви розповідаєте, коли їдете ТІЛЬКИ на електротязі? Це ж PHEV! Звісно, що їх і немає бути!

[@user_naMaxA]

11:57 смешно слышать, что гибрид Тойота работает на гидротрансформаторе, и там нет плавности 😂😂😂😂, это человек просто тупо др*чит на ВАГ, и это всем сказано.

[@felixanderayter6064]

Да, Приус вообще на механике😂

[@sg_gs4560]

Гарні колеса! Цікавa тача ))) TDI 2,0 200 HP рулить!

[@antonpodakov189]

Я маю Octavia іV (PHEV). Поки що наїздив 500 км за місяць. По місту (на роботу) тільки на батарейці, за містом (раз на два тиждні) - на бензині (hybrid mode). За містом тема з економією не працює.

[@alexk3598]

Польща до 2л , незважаючи дизель чи бензин - 3,1% , на авто з ЄС Все що вище 2л - 18,6%

[@Andrey_user]

Потому что существует два гибрида тойота и форд который купил у них технологию гибрида в которой используется планетарная АКПП, остальные гибриды это шляпа взяли двс взяли обычную АКПП влепили батарею. Такой коленкор нам не нужен

[@GeneralDead1978]

это вранье! Форд не покупал никакую технологию а разработал самостоятельно, но для патентной чистоты позже были обменяны некоторые патенты с тойотой. Для первых поколений форда гибрида акп им делала Айсин, она же и для тойоты гибридов делала акп. для второго поколения гибридов форд уже свою акп разработал, принцип схожий, но более продвинутый. У форда гибриды могли до 137кмч ехать на электро, а у тойоты нет). Да и батарейки были литиевые, в то время как у тойоты никель-металл гибридные еще, только потом она литиевые стала использовать...

[@alehandro_taro]

Тойота Yaris Cross hybryd 3.7 l/100 km і нашо це непорозуміння з 6 л/100?.. якийсь чех чи німець здихався та радіє

[@Killert68i]

Та чому чому, бо у ВАГа гібрид це поштучне виробництво і то більше для ринку США. Відповідно і побачити гібрид ВАГ це рівносильно що побачити якийсь РоллсРойс)

[@Яхна]

А куди ти заїхав на станцію в Московію?

[@MIRROFF]

12:43 мегановод засмотрелся на суперб)

[@yurij.O]

Хочу вас розчарувати Іване, але на Пріусі не гідротрансформатор, а планетарна передача. І нічого вона не перемикає. Їдеш як на тролейбусі (натиснув на педаль і поїхав без перемикань) На Пріусі за 1800 км (Київ-Львів-Івано_Франківськ-Пилипець-Івано_Франківськ-Львів-Київ) витрата пального вийшла 5л/100км і це з об'ємом 1,8 та дефорсованим двигуном всього 129 к.с. Тому VAG це про комфорт, а не про економію За відео лайк 🎉

[@IvanRybka]

5л/100км на пріусі це їзда ледь не гірша ніж на електромобілі, краще тільки те що не треба на зарядки зупинятись. Бо щоб на трасі від пріуса отримати 5л треба їхати не більше 100км/год.

[@yurij.O]

@@IvanRybka швидкість 100-120

[@Killert68i]

@@IvanRybka Останні генерації гібридів у тойоти працюють до 110-130 км. Цілком собі нормальні витрати. У хонди є взагалі заморочений прямий привід на швидкостях від 80 км\год. І витрати як для 2,5л двигунів прекрасні. А ще чудово те, що в місті на гібриді у вас працює кондиціонер\пічка поки двигун заглушений.

[@JohnLock-qk7og]

@@IvanRybkaв мене королла 1.8 гібрид 2019 року, в серпні їздив з Штуттгарту в Варшаву. По автобані в Німеччині їхав 140-170, в Польщі 120-140, середня витрата вийшла 5,65л від заправки(по бортовику 5.1). В пріуса повинні бути плюс мінус подібні результати

[@IvanRybka]

@JohnLock-qk7og але ж не варто ці показники рівняти до автомобіля іншого класу і іншого режиму використання.

[@paul_wiggin]

А какой смысл их везти, если растаможка как для бензиновой и с ПДВ. Сами по себе они значительно дороже чем чистые ДВС модели.. по цене они как раз между ДВС и Электро, а с учётом налогов и растаможки в Украине получается что стоят как чистые электро, при этом содержат в себе все недостатки обоих типов автомобилей, а преимуществ перед чистыми электричками уже практически нет, так как последние сейчас и ездят на сотни километров, и надёжны и комфортабельнее.

[@observerfromukraine2789]

Тільки вчора заходив на канал Івана шукати про гібриди, бо Кум купив Тойоту гібрида. І тільки вчора думав, а що там у VAGa, а ось, будь ласка)

[@IvanRybka]

Частіше заходьте і пишіть питомі коментарі - все буде :)

[@akuzerius]

​@@IvanRybkaчому у вас тільки дизеля и електро, чому ви не пригоняете бензинові

[@IvanRybka]

@@akuzerius навіть у цьому відео була відповідь

[@YevhenVatazhok]

У тойоти планетарка, а у вага дсг…думайте

[@s_berzin]

Просто автор ніколи не їздив на Хонді, а саме Clarity. Тому поки німці курили бамбук, японці вже давно працювали з гібридами. А тому висновок, що німці такі молодці, відточували рішення - це нісенітниця. Вони відстають на десятиліття у гібридних технологіях і намагаються наздогнати, але поки що дуже криво і погано..

[@GeneralDead1978]

если бы не уеб..шный дизайн кларити...А так да, акум большой и как гибрид хороша. Но дизайн фейспалм...

[@s_berzin]

@@GeneralDead1978на смак і колір, брата немає

[@GeneralDead1978]

@@s_berzin це просто відмазка). Ніхто ж гівно не їстить...

[@MrSyrsh]

В цілому економія буде, але ремонт/заміна чогось зведе цю економію нанівець

[@АртемПодскребаєв]

яка вартість розмитнення цього SEPERB ?

[@IvanRybka]

Ось тут можна розрахувати - sg-automobile.team/calculator-rastamojki

[@sergeypiunov]

Наскільки я розумію технологію PHEV, то там працює електрична та бензинова частина двигуна незалежно, тобто коли закінчився заряд - ви проїхали заявлені 65 км, то потім вмикається бензиновий двигун і авто рухається виключно цим двигуном. У Тойоти інший принцип роботи гібридної установки, працює все разом, допомогаючи один іншому. Чи я помиляюсь? А нащо тоді заряджати PHEV гібрид? У PHEV гібрида іде накопичення енергії?

[@ОрестПавлонюк]

Так, в цьому автомобілі присутня функція рекуперації заряду.

[@shurken-channel]

Как зачем заряжать? Что-бы меньше топлива потратить. Тоеты тоже есть в версии плагин подзаряжаемые.

[@СергейПочтарев-к1д]

​@@shurken-channelдля того что бы с розетки енергию получить а не двигателя что более економно

[@shurken-channel]

@@СергейПочтарев-к1д На самом деле такая себе экономия. Машина становится сильно тяжелее. Что сэкономил на заправке, отнесешь на шиномонтаж и сто. Сколько видел побегавших плагинов, все на задницу присажены типа аратюнинх.

[@GeneralDead1978]

вы не правильно понимаете. У гибридов чисто на двс практически не ездят, так или иначе электро часть принимает участие, особенно если двс по циклу аткинсона-миллера, у него на низах слабое усилие и поэтому нужна поддержка электро части, зато в своем эффективном диапазоне он эффективнее на 20% чем обычный двс по циклу отто. Поэтому в гибридах обычно ставят аткинсона\миллера. В тойоте как и в других гибридах.

[@shurken-channel]

На бензинках не бывает сажевых фильтров. У вагов на бензинках два катализатора.

[@IvanRybka]

Добрий вечір студія, у VAG на бензинових давно стоїть сажовий і називається він OPF.

[@shurken-channel]

@@IvanRybka Почитал, действительно с нормами евро 6 появилась такая приблуда. Одно непонятно, кто теперь нейтрализует то, что нейтрализовал второй катализатор для норм евро 5? Третьей банки я на видео не вижу.

[@ВолодимирСемко-ы8р]

Після 2018 року у Європі на всіх бензинових авто стоїть GPF

[@ЮраПетровский-ь4ц]

Порівняй es300H і супеб

[@ОлександрВайда-м4т]

На гібриді розхід виходить більший ніж на 2.0 tsi 190 лс передній привод, середній розхід при 100-130 6 літрів, якшо тошнити то можна і менше 5 літрів, ціна на гібрид більша і розходів більше

[@GeneralDead1978]

а в городе? Все сразу трассу суют, но ездит то большинство в городе и вот там гибрид как раз выигрывает значительно, особенно плагин гибрид, по городу вообще с расходом 0 можно ездить. но почему то все суют расход трассы :фейспалм.

[@ОлександрВайда-м4т]

@@GeneralDead1978 в городе около 8 литров, но город маленький, в большом думаю до 10

[@GeneralDead1978]

@@ОлександрВайда-м4т скорее 12.. А у меня на заряжаемом гибриде от 0.....Но смісл не только в расходе, у меня и передач нет и машина прогревается от розетки и охлаждается так же, надежность выше тк двс редко используется и то в благоприятном режиме. Масло, колодки так же с большим интервалом меняется. Ну и ездить комфортнее тк передач нет и плавность как у электрички. Да на электро или на двух двигателях одновременно стартует по хлеще турбы (эл двигателям не нужно раскручиваться).

[@ОлександрВайда-м4т]

@@GeneralDead1978 12 не, новый мотор + 381 dsg, кому что нужно, но мне лично бензин намного лучше заходит, переплата за гибрид 5-7 к, отбивать долго

[@GeneralDead1978]

@@ОлександрВайда-м4т я брал бу и разница в 2-3к была, она отбивается быстро учитывая что я в городе езжу с расходом 0л.

[@Масяня-ъ5л]

Універсал. І привозять в Україну дуже багато WV універсалів (як і ауді) - А вони не всим потрібні.