On a enfin pu voir le vélo électrique hybride français d'Anod !

[@ericd.723]

ahhh enfin !!!

[@victorlecam1813]

Ca fait plaisir d’avoir de la qualité made in France !

[@TransitionVelo]

Totalement

[@bitcoingang9743]

C’est de la merde, 25 kg à trainer sans réserve d’électricité

[@Fiumara2A]

J'aime bien ce vélo; il change un peu des autres et en grande partie fait ou assembler en France.

[@Anod.Hybrid]

Merci pour votre soutien ! C'est en effet important pour nous de faire le plus possible en France; assemblage, fabrication du moteur, de la batterie, de l'électronique, du software... Nous avons déjà une belle équipe entre la Vendée et Paris qui grossit de jour en jour !

[@jumaurice4078]

Et il est très beau !

[@TransitionVelo]

Tanguy ou le vélo ? 🫢

[@jumaurice4078]

Les deux, bien sûr ! Par contre, des clignotants iraient beaucoup mieux au vélo qu'à Tanguy.

[@Anod.Hybrid]

Merci, c'est nos designers qui vont être contents !

[@geraldseurin9783]

Quel dénivelé peut il grimper sans recharger ? J'habite à La Réunion..

[@jesuisledocteur]

c'est un single speed... Il faut avoir des cuisses pour grimper

[@losspedal6151]

apparemment le moteur moyeu n'est pas équipé de boite de vitesse interne: donc mono-rapport. Ça pose question, pour ce qui est de la polyvalence, entre le plat et les montées...surtout si on le fait sans assistance !

[@TransitionVelo]

Sans assistance, ça doit pas être marrant, c’est clair ! Après des vélos mono-rapport qui adaptent efficacement leur assistance, ça existe !

[@Anod.Hybrid]

Nous avons effectivement fait le choix du single speed, pour différentes raisons; entretien facilité, fiabilité d'usage... Les différents modes d'assistance et le capteur de couple assurent une assistance qui s'adapte parfaitement aux montées comme aux descentes. En mode sans assistance, on peut effectivement se retrouver face à une montée un peu sèche pour le rapport. C'est pourquoi le bouton boost est là, pour libérer l'énergie stockée dans les supercondensateurs, puisque cette récupération se fait même sans la batterie lithium dans le vélo.

[@phiphi70]

Le mieux serait de travailler sur les batteries Soit en doublant leur densité énergétique Soit en visant la recharge sur secteur à 80 % en 10 mn - 1/4 d'heure Les moteurs électriques actuels sont au point Super condensateur pour une assistance riquiqui

[@TransitionVelo]

L’assistance avec des supercondensateurs convient assez bien à la plupart des usages urbains et ils sont moins gourmands en matières premières problématiques. Ils sont à coup sûr une partie de la réponse en tout cas selon nous !

[@jean-micheldeleaz7248]

Premier vélo électrique que je voie récupérer l'énergie 😊

[@jfjoubertquebec]

En effet... 🙃

[@sergevejus]

Non, existe le pipop, à supercondendateur autorechargable et sans aucune batterie, velo français qui existe depuis 2022, et qui vient d'être modernisé en vue entre autre de faire face à ce nouveau concurrent !

[@puigas1434]

Assistance jusqu'à 15 km/h... avec un moyeu moteur accu. A quoi ça sert ? Le prix est "made in France" aussi ?

[@MrVinSci]

C'est l'assistance électrique sans la batterie (juste avec les supercondensateur), donc pratique pour les démarrages

[@Anod.Hybrid]

@@MrVinSci En effet, cette assistance est celle disponible uniquement dans le mode "sans batterie". Avec votre batterie lithium, l'assistance vous pousse à 25 km/h en un claquement de doigts !

[@jesuisledocteur]

Hello! Il n'est pas hybride mais complètement électrique (supercondendateurs ou pas..). PUB PUB.. 😊 Pas de vitesses mécaniques ?

[@TransitionVelo]

Nous ne le voyons pas comme un hybride musculaire / électrique, mais un hybride supercondensateurs / batterie lithium. Il a une seule vitesse effectivement !

[@Anod.Hybrid]

Nous aurions pu il est vrai, y adjoindre un moteur thermique, mais nous n'étions pas fans du vélo à Gasoil ( on me dit dans l'oreillette qu'une belle marque française a déjà été sur le coup). On combine en effet deux systèmes de stockages électriques, mais de natures très différentes; la batterie lithium et les supercondensateurs. L'une assure l'autonomie, l'autre l'optimisation de la récupération d'énergie. Et l'ensemble permet d'utiliser beaucoup moins de lithium que les VAE "classiques".

[@LefaucheuxJulien]

Le vélo de Schwarzenegger

[@nonvaxetfier]

c'est de la daube ce vélo pure mensonge d'autonomie

[@stephanemarty6153]

Pourquoi faire des vélos si moche ils avaient qu*une équerres, le designer

[@Anod.Hybrid]

Les goûts et les couleurs... Nous on adore (on est un peu biaisés) et beaucoup semblent apprécier aussi. Alors on le garde comme ça, désolé Stéphane ! Antoine d'Anod

[@tintindu69]

Mais attendez il dit n’importe quoi ce journaliste, le premier vélo de la sorte c’est le pi-pop. Franchement, cette chaîne n’est pas fiable…

[@TransitionVelo]

C’est bien le premier à combiner des supercondensateurs à une batterie lithium. 😉 Nous connaissons bien le PiPop ne vous en faites pas !

[@pastaga5020]

Recharger les batteries au freinage??? Quand on voit la petite lumière qu on arrrive a allumer avec une dynamo et quand on voit la puissance élétrique qu'il faut pour faire avancer un vélo on se doute qu'a part une petite aide au démarrage on ne va pas gagner grand chose en autonomie ! De la poudre aux yeux pour bobo écolo.

[@Anod.Hybrid]

En effet, les dynamos n'ont pas le rendement le plus intéressant... Notre secret : nous avons développé notre propre moteur; ça fonctionne un peu "comme une dynamo", mais avec un rendement (très très) largement supérieur.

[@alexmarshallmods2445]

pour les bobo qui font 500m sur du plat pour aller chercher le pain quoi ..... le chargeur usbc donc 5 volt .... 🌈🌈🌈

[@eDroniste]

Je ne vois objectivement pas l'intérêt de ce vélo. Autonomie très faible, vitesse et assistance très basses, prix démentiel, reparabilité et maintenance qui posent question. Je me demande à qui pourrait s'adresser ce vélo, si ce n'est à du free-floating.

[@phiphi70]

Oui un gadget pour geeks Mieux vaut acheter pour le prix un vélo musculaire en titane de 8kgs

[@Anod.Hybrid]

Le vélo a été conçu principalement pour un usage urbain; pour toutes celles et ceux qui veulent tous les bénéfices d'un vélo électrique pour leur déplacement quotidien, sans les inconvénients liés aux batteries et chargeurs actuels (poids, encombrement, standards, vitesse de recharge...). Des personnes qui n'ont pas forcément besoin d'une autonomie de 100km et qui préfèrent avoir une batterie qui tient dans une poche. Pour la réparabilité qui est au coeur de nos préoccupations, nous travaillons déjà avec Repair & Run pour assurer un réseau de SAV dans toute la France. Enfin, pour la vitesse, l'autonomie et le niveau d'assistance, je vous conseille de réserver un essai; vous serez, je pense, agréablement surpris ;) Antoine d'Anod

[@LUCB51]

Je suis pas convaincu même si je connais l’intérêt des condensateurs

[@TransitionVelo]

On a hâte d’essayer pour se faire une idée, oui !

[@jesuisledocteur]

​@@TransitionVelomoi aussi j'ai hâte de l'essayer.... Mais la date de dispo recule à chaque fois...

[@Anod.Hybrid]

​@@jesuisledocteur Les essais arrivent très bientôt ! Nous avions été un peu optimiste et, comme vous, impatients de pouvoir les faire tester. Actuellement on estime que vous en aurez un entre les mains à l'automne, et ça ne devrait plus trop reculer, les plus grandes emûches du lancement d'un tel produit étant désormais derrière nous. Nous annoncerons d'ailleurs les points d'essais d'ici quelques semaines à tous ceux qui se sont inscrits.