Aerei elettrici, come saranno e quando arriveranno?

[@tigullio1]

Lingua italiana 10, semplicita' di espressione 10, paragoni di esempio 10, informazione 10, competenza 10, modestia 10, simpatia 10, educazione 10. canale CONSIGLIATO.

[@nicolamalpede3330]

Ce ne avessimo di persone come pasquale Abbattista. Riesco a seguire senza annoiarmi anche alcuni suoi video che non comprendo per la mia impreparazione. I giovani dovrebbero seguirlo rinunciando, qualche volta, ai loro video virali.

[@enzorossi3086]

concordo, a parte il "Buon Salve a tutti" che proprio non si può sentire.

[@angelociardelli1900]

@@enzorossi3086 a me piace....ha senso ...come" allegriaaa"...ognuno dice la sua come sempre... Ma lui si distingue... E te hai cercato il pelo nell'uovo...

[@enzorossi3086]

@@angelociardelli1900 non è un pelo ma uno spunzone piantato nel cervello. Per tutto il resto nulla da dire, lo apprezzo molto per la sua divulgazione anche perché ho competenza in diverse materie che lui tratta ma appena sento l'inaccettabile sgrammaticatura di "Buon Salve" cambio canale, è più forte di me. Poi, se uno volesse essere maligno trarrebbe l'indimostrabile conclusione che se non capisce la logica grammaticale - che è identica per struttura - alla logica matematica, è difficile che sia capace di comprendere un pensiero correttamente esposto. Ma ovviamente non è il suo caso. Buon arrivederci a tutti.

[@zachariahemanuel4017]

pro trick: you can watch series at flixzone. Me and my gf have been using it for watching a lot of movies these days.

[@OneiraYT]

Ci tengo a precisare, se non fosse chiaro dal video, che quando ho detto che i pannelli fotovoltaici non sono sufficienti a generare l'energia per spingere un aereo, mi riferivo ad un aereo di linea, non a (molto) piccoli aerei. Inoltre ho sbagliato termine: si chiamano "batterie a litio-polimero" e non a "polimeri di litio"

[@Alby_Torino]

Beh, però come ha dimostrato la Toyota con la Mirai, i serbatoi ad altissima pressione sono ultra sicuri. E di prototipi di aerei a celle di combustibile ce ne sono già molti: newatlas.com/hy4-hydrogen-fuel-cell-passenger-plane-test-flight/45687/ en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen-powered_aircraft Sempre molto interessanti i tuoi video ^_^

[@sfenodonte]

L ' idrogeno compresso è pericoloso anche per un uso auto figuriamoci in un aereo

[@ZioGastone]

Lascia perdere l'idrogeno non ha senso per gli autoveicoli, figuriamoci per gli aerei... Quante Mirai ha venduto la Toyota? E non solo per il problema della mancanza dei punti di rifornimento. Ma pure Grillo, grande sponsor dell'idrogeno: che fine ha fatto la sua Multipla a idrogeno che lui produceva coi pannelli fotovoltaici? Quando da buon genovese ha fatto i conti si sposta sempre a gasolio.

[@filippo2244]

Oneira ma non prendiamoci in giro, finché ci sarà petrolio da sfruttare (cioè per almeno altri 50 anni), mezzi elettrici non saranno mai diffusi su larga scala. C’è troppo guadagno dietro...

[@ZioGastone]

Caro Filippo, a parte le motivazioni corrette fatte da Oneira e che ti spiegano che la densità di energia delle batterie è ben lontana da quelle dei combustibili fossili, non ti sei mai chiesto da che parte arriva l'energia elettrica? Credi che possa arrivare da pannelli fotovoltaici e pale eoliche? Le macchine a trazione elettrica non stanno arrivando lo stesso sul mercato anche se ci sono i cattivoni del petrolio? Negli anni 50 e 60 l'energia nucleare si è sviluppata lo stesso e pure 50 o 60 anni fa (ai tempi di Mattei) c'erano le sette sorelle...

[@paolorubagotti1693]

Sei una delle poche persone che è davvero in grado di vedere le cose sotto un punto di vista scientifico e di fattibilità reale, grande!

[@Judecromon]

Ti ho scoperto per caso curiosando sulla materia aeronautica e, dopo essermi gustato svariati tuoi video in scioltezza, non posso che complimentarmi con te per la passione, cura, esemplificazione e competenza che dimostri, con la giusta modestia ed educazione, in ognuno di essi. Spero sinceramente che tutte queste tue qualità si sviluppino sempre più e che questo tuo prodotto divulgativo possa raggiungere un numero crescente di persone. Per me appartieni alla stessa famiglia degli Angela e ti auguro almeno la stessa carriera mediatica. Ciaooo

[@atma2905]

Bravissimo per la passione che ci metti nello spiegare le cose;io mi occupo da 50 anni di motori aeronautici e,da 40 ne faccio docenza ai piloti e Ti devi dire che sei veramente bravo e coinvolgente per fare il Professore.Ad maiora.

[@DeePFinder]

Dovresti fare il maestro quanto spieghi chiaro, complimenti 😀

[@angelodemarco5231]

Sei una persona preparata ed esaustiva. Complimenti

[@LPDesign1998]

Ciao ti seguo da un po' e si vede che in quello che fai metti molta passione e ci spendi molto tempo! Continua così, il migliore nei tuoi ambiti

[@robertogenovese2963]

Descritto molto bene, chiaro anche per i meno esperti, ma solo appassionati all'argomento

[@aziendaagricola2094]

Interessantissimo!!! Bravo!!! Si vede che ci metti passione e dedizione!!! Ciao continua così, Mauro

[@andreapucciano7064]

Video noioso? Fossero tutti cosi i video noiosi ...argomento interessantissimo con una esposizione stimolante ..complimenti sei un ragazzo d'esempio

[@emilianoled]

Sempre molto interessante ed esaustivo. Potresti spiegare come avviene il raffreddamento e la lubrificazione dei turbofan? Un saluto e complimenti.

[@pierosardi9490]

C'è un altro problema che riguarda le batterie: il peso, che rimane invariato sia che siano cariche, sia che siano scariche. Un aereo turbofan o turboprop decolla con un certo peso e atterra con molto meno carburante (e quindi un peso minore). Con le batterie sarebbe costretto ad atterrare sempre con un peso elevatissimo.

[@paperogaclaudio]

I tuoi video mi piacciono sempre, questo lo trovo particolarmente interessante perché mi interessava moltissimo di conoscere lo stato della motorizzazione elettrica applicata all'aviazione. Mi piace la tua esposizione sempre precisa e di facile comprensione. Mi sono iscritto al canale attivando la campanella.

[@lf-domino7876]

Beh il video è fatto bene e quello che dici è tutto corretto. L'unica cosa che mi dispiace è il fatto (purtroppo dobbiamo ammetterlo) che gli aerei sono tra i mezzi più inquinanti, a livello atmosferico e a emissione di gas serra, e non penso che basterà andare avanti soltanto con il concetto di "motori sempre più efficienti (purtroppo in molti casi di pochissimo) e vari accorgimenti (come citato per il B787…) " per combattere questo grave problema. Penso che (anche se non completamente) una "soluzione alternativa" all'utilizzo dei combustibili fossili si debba trovare al più presto. Diciamo che questo è tra i miei principali pensieri che si oppongono al sogno di pilota. Che ne pensi Pasquale?

[@KeyShower-l8k]

Ciao Pasquale! potresti fare un video nel quale parli e chiarisci come si diventa un pilota di linea e come le compagnie aeree reclutano i piloti? Grazie mille!

[@Andreavo90]

Faresti un video dove spieghi il lavoro che svolge il ramp agent?

[@davidegiudici2767]

Interessantissimo ed esaustivo anche questo video. Sempre complimenti!!!

[@guardandoutubu]

Questo commento e rivolto alle 6 persone che hanno messo dislike..... PERCHÉ??????? Sempre impeccabile e preciso oneira the best

[@angelociardelli1900]

L'eccezione conferma la regola...lui è perfetto e regolare....comprendo l'amarezza....io lo ammiro e sono super felice di conoscere il canale di Pasquale e dei suoi successi con i suoi iscritti i like ed i commenti interessanti ed intelligenti....sono pienamente d'accordo con te....e mi fanno tenerezza quei pochi che sono negativi dentro...

[@italianboy4710]

Io già mi immagino nel futuro un featuring tra Tesla e Boeing

[@SilverEagle1st]

Tesla sarà in banca rotta molto prima...o vanno a regime con la produzione della model 3 o chiudono baracca

[@emanuelestaffieri6690]

@@SilverEagle1st Tesla a livello imprenditoriale è un incubo, spendono cifre esorbitanti per la ricerca e sviluppo senza avere mezzi per rientrare di questa spesa elon musk è un genio ed ha creato delle realtà bellissime, detto questo mi viene quasi il sospetto che per lui l'innovazione venga sempre prima della sopravvivenza delle sue aziende, altrimenti alcune sue creature non sarebbero mai nate

[@alessandrogustin1221]

esistono aerei ibridi. E se ci sono perche non fai un video.

[@giuseppeangerlini1627]

@@emanuelestaffieri6690 chi sarebbe l' innovatore ? sarà un bravo pubblicitario ma per il resto non ha inventato niente. difatti quando le case automobilistiche si inseriranno nel suo mercato ,lui sarà il primo a perderci

[@lebanon6655]

@@giuseppeangerlini1627 stai parlando di uno che dal nulla ha generato un patrimonio di 40 miliardi, stai parlando del più grande visionario del nuovo millennio

[@firstcapt75]

Grazie Pasquale, sempre interessanti i tuoi video! Proprio l'altro giorno all'AeC parlavamo di propulsione elettrica sugli aerei! PS: congrats x Rieti ;)

[@ronaxabernax8595]

Vivissime Congratulazioni per i Tuoi Ottimi Excursus, come sempre: ECCEZIONALI!!!

[@dylanfusco2558]

"Ora mi metto a pulire." *arriva la notifica del video* "Può aspettare"

[@massimomasi767]

Si potrebbero fare dei dirigibili super moderni elettrici....?

[@EurofighterTyphoon1976]

Ci sono già kzbin.info/www/bejne/rYGoY5yoeKashMk

[@ticonzero000]

Molto ben fatto ed anche molto interessante !

[@damy2000]

Diciamo che i motori tradizionali sono arrivati al limite tecnologico, mentre l’elettrico è le sue infinite possibilità sono ancora all’inizio, non c’è dubbio che saranno il futuro, ma sopratutto non sapremo come è quali incredibili possibilità apriranno che ancora non siamo neanche in grado di immaginare.

[@googletop1989]

Secondo te una batteria puo sviluppare 30/40.000 cavalli per far alzare un aereo con 200 persone a bordo 😄

[@marcopace4745]

Preciso ed esaustivo come sempre..il canale è intanto a FL420 e non vediamo l'ora arrivi a FL500 ossia in uno spazio aereo inutilizzabile..scherzi a parte, complimenti per ciò che fai con la tua grande passione ed umiltà che porti nei tuoi contenuti e che unisce noi tutti, aspetto novità sui prossimi speciali e raduni ✈❤

[@pilot_ricky]

Arriverà nello spazio😂

[@pilot_ricky]

Fra poco dobbiamo mettere il pass oxygen su on 😂

[@claudioguarnaccia317]

Complimenti per i ideo sei molto ma molto bravo, interessante l'utilizzo dei sistemi di cui ai parlato rispetto all'ottimizzazione delle energie in un aereo. Mi chiedo quanto comporti il costo dei biglietti ora che i combustibili costano molto.

[@zolatanaffa87]

Ottima spiegazione, Pasquale Sono della tua stessa idea: se il volo elettrico sarà possibile, l'ipotetica è d'obbligo, per scaramanzia, non sarà sicuramente tra breve tempo. Potrei aggiungere che stanno facendo alcune prove con i cosiddetti extender generatori elettrici mossi da motori a carburante fossile che producono energia elettrica per ricaricare le batterie (il velivolo è sempre mosso da motori elettrici) questo per aumentare il range di volo, ma sono sempre esperimenti volti soprattutto a dimostrare la fattibilità della cosa, ma ancora di scarso utilizzo pratico. Si potrebbe pensare alla fusione fredda; se ci fossimo arrivati, sarebbe un sistema abbastanza sicuro dal punto di vista delle pressioni in gioco e non radioattivo (stando almeno a quanto paventato dagli sperimentatori fino ad oggi) Quest'ultima ipotesi però è ancora pura fantascienza. Ma la fantascienza ha il "brutto" difetto di diventare realtà dopo svariati anni: vi ricordate i blocchetti colorati che usavano il capitano Kirk e Spock nei primi Star Trek? Allora eravamo nel 1963, adesso si chiamano pennette USB oppure SD card! Ciao

[@paolasesti]

ciao Oneira, adoro gli aeroplani e sarei curiosa di sapere la loro storia, potresti fare un video anche su questo? GRAZIE!!!

[@angelociardelli1900]

Bellissima proposta...faccio la battuta.... Concord.e

[@D.Caron93]

Ciao, sono sempre molto interessanti i tuoi video. Potresti fare un video sul Solar Impulse ;)

[@maurizioaldera3914]

Come sempre grazie per le tue spiegazioni.

[@leotal3694]

E degli ibridi che ne pensi? Si potrebbe affiancare un elettrico a uno a ciclo termico no? Per un extra boost tipo post bruciatore!

[@davidestinco2205]

Sempre preciso, grande pasquale!ottimo video interessante come ogni altro video!

[@alessandroayrtongrassi7286]

Video stupendo, interessante ed esaustivo al punto giusto👍

[@paolorubagotti1693]

Complimenti sei stato davvero esaustivo personalmente credo nell idrogeno e nella trasformazione dello stesso in corrente mediante cella a combustibile la sua efficienza si attesta intorno all'80%, inoltre l'alta efficienza del motore elettrico e l 'altissimo potere calorifico dell'idrogeno sono davvero promettenti, ma la cosa davvero affascinante è lo sfruttamento della gassificazione delle biomasse, o biodigestione controllata mediante batteri e non catalizzatori, per estrarre syngas o addirittura puro idrogeno. La compressione si è importante difatti il gas si dovrebbe portare a liquefazione i nuovi serbatoi in carbonio e materiali particolari limitano la dispersione dell'idrogeno che essendo molecolarmente il più piccolo potrebbe disperdersi facilmente oggi le sicurezze ci sono e i serbatoi sono indistruttibili :) Speriamo nel futuro :)kzbin.info/www/bejne/iqqbZ4d3d7B_erc esempio per linee non elettrificate

[@qualcunooo]

Ottimo video, come sempre. Interessante, istruttivo, e divertente in certi aspetti. Ultimamente mi è salita la curiosità sulla fonia usata dai piloti.. Mi chiedevo, non è che riusciresti a fare un video dove parli della fonia, e di come comunicano "concretamente" i piloti con gli enti di controllo?

[@zetato]

kzbin.info/www/bejne/iHLVqmSCgLd_jtE

[@44passioon19]

Ciao Pasquale, cosa ne pensi delle compagnie low-cost?

[@paolomarani5487]

Impressionante il dato di 1,5MW di potenza elettrica! Hai anche i dati di energia? E da cosa viene generata? Sempre a partire dai motori a turbina (ovvero dal carburante JetA1)? Comunque complimenti davvero per tutte le info che ci dai!

[@I4QHD]

Bel video, sempre ben documentato. Però hai dimenticato il Solar Impulse che ha fatto il giro del mondo solo ad energia solare! Certo è quanto di più lontano da un aereo di uso pratico si possa immaginare ma è certamente una bella scommessa vinta sia sul piano aerodinamico che su quello della tecnologia elettrica.

[@BlackSabbath4E]

Pasquale, ma che lavoro fai? comunque complimenti per il canale che è veramente molto interessante!!

[@giovanninocirullo4558]

Ciao, complimenti per il canale! Faresti un video su Ramjet e Scramjet?

[@loke2727]

hai informazioni relative alle caratteristiche del generatore?

[@marinapettinella8398]

Grandissimo davvero ottimo consigliere continua cosi

[@filippofasoli479]

A mio parere come hai detto te dovrebbe essere la soluzione in cui il motore elettrico fa girare la ventola, un passo dovrebbe essere un passaggio intermedio di motori ibridi in cui un il motore generi meno energia propulsiva , quindi consumando di meno, ma quella potenza venga reintegrata tramite un motore elettrico attaccato all albero motore che aumenti i giri della pala creando più spinta.

[@IlicSorrentino]

Whoa! Fantastico... quante informazioni! grazie

[@superteamtv7864]

Ciao oneira, bellissimo canale, ti seguo sempre. Avrei una domanda: perchè durante il pushback viene acceso soltanto un motore?

[@Albisyx]

Che grande, sai un botto di cose! Bravo

[@pietrociotola3063]

Ciao! Potresti fare un video sulle ali a freccia negativa? Grazie in anticipo

[@mauro6676]

...e quelli di linea , non so se tutti, vanno veramente a carburante ?....o ad aria compressa ?...grazie !

[@danielenucci4352]

Potresti anche parlare del futuro dei motori ionici? Sarebbe molto interessante (secondo me ovviamente) anche se attualmente possono produrre spinte irrisorie.

[@gilbyit]

Ma quelli vanno solo nello spazio... è più un argomento da link4universe

[@danielenucci4352]

Per ora si visto che non riescono a produrre un trust abbastanza elevato da poter spostare un aeromobile "terrestre" ma sarebbe comunque interessante approfondire i possibili campi di ricerca riguardo ad una possibile estensione nell'aviaziazione generale.

[@salvoicresci2845]

Molto bello questo video ingegnere Ciaooo buona notte.

[@xkiwixx3316]

1:26 shooting stars 😂😂😂😂😂

[@amarchittomarchitto1885]

Ciao Pasquale, potresti fare un video sulle quote a cui devono volare i vari tipi di aereo, civili e militari, e le distanze tra quelli della stessa categoria. Grazie.

[@marcopavone2760]

Complimenti, molto preciso!

[@TheJOKER-lm8yx]

Boeing 737 vs Airbus A320 quale di questi due velivoli sono più sicuri tecnicamente?

[@SinnerDNX10]

È possibile usare l'energia di un atomo per generare energia? Sfruttare la sua instabilitá o bombardarli ? Anziche lasciare che ceda o acquisisca elettroni sugli orbitali?

[@ivanmarinoni8962]

Esistono progetti per aerei di linea senza piloti? Entro quando potrebbero divenire realtà?

[@carlomorischi3435]

Oneira fai un video sul Solar Impulse!!!

[@gingerfromskateboard_tv6390]

L'Adrian Fartade degli aerei 😊

[@blubli4914]

Finalmente anche le meme su questo canale, like al video.

[@xano2921]

*i meme

[@emanuelestaffieri6690]

a mio avviso le preoccupazioni per l'immagazzinamento dei gas sono eccessivi, sulle nostre strade abbiamo moltissime auto che circolano con bombole di gas compresso nel porta bagagli, sicuramente non è un camminato facile da gestire ma se le batterie rimangono quelle di oggi tra qualche anno non si avrà altra scelta se non quella di trovare un metodo sicuro per immagazzinare questo gas a bordo devi considerare sempre che più si riducono le riserve di carburante maggiori saranno i costi per acquistarlo, e credo che le compagnie aeree saranno che felici di rinunciare ad una parte dello spazio abitabile per inserire i serbatoi

[@giorgiobassan]

Assumendo che le batterie lo permettano (che è una ipotesi molto forte) un aereo elettrico potrebbe viaggiare ad altitudini dove l’aria è più rarefatta (e la combustione non avverrebbe completamente nel normali aereomobili) potrebbe viaggiare a velocità supersonica? Che propulsione necetisserebbe?

[@marcofacchini4561]

Bel video, anche l'incidente accaduto alla missione lunare Apollo 13 è stato causato dall'esplosione di una cella a combustibile che forniva energia alla navicella.

[@Italessons]

I tuoi video non sono mai noiosi!

[@giuseppec1500]

Puoi fare un video dove spieghi che cosa sono quelle specie di “pulsanti” o”spie” che si trovano negli aerei di linea, solitamente nel muro dietro i sedili dei piloti?(non so come spiegarlo )

[@pilot_ricky]

Giuseppe Cappadonna ahhh non sono fusibili?

[@giuseppec1500]

Riccardo Lombino Bho non credo

[@dummag4126]

termici

[@dummag4126]

Si tipo fusibili, ma interruttori termici, come quelli in basso negli aerei GA.

[@zetato]

Si chiamano Circuit Breaker, sono interruttori termici a forma di "funghetto" sull'estremità del quale è segnato un numero che equivale alla portata massima in Ampere, superata la quale, per corto circuito o eccessivo assorbimento, il CB scatta interrompendo il circuito. Ce ne sono molti perché ogni sistema ha il relativo CB di protezione.

[@nicoladeflorio3153]

Oneira sono un appassionato di aerei come te,mi potresti salutare?

[@MatteoPellizzoni]

A dire il vero l'analogia con il settore automotive in parte è corretta: ad oggi (2022), e fino a quando le batterie leggere al grafene non saranno disponibili commercialmente, il peso rende l'auto elettrica più inquinante e meno autonoma di una a combustione interna.

[@videomix512]

Non basterebbe mettere più batterie?... Anche se pesano di più del carburante solito, magari essere solido al contrario del carburante, occuperebbero meno spazio standocene così di più... E anche se producono poca energia, probabilmente ce ne staranno abbastanza per farlo funzionare.. O no?

[@Ageblock4]

Sei un po' confuso riguardo il peso e il volume due cose differenti

[@diagrammidiminkowski795]

@@Ageblock4 😂

[@carlomorischi3435]

Si ok la densità energetica, ma ci sono tantissimi aerei che fanno tratte ridicole tipo quelli che vanno sulle isole o i voli nazionali piccoli che non hanno bisogno di autonomie stratosferiche, e che invece potrebbero beneficiare decisamente dalla riduzione del costo del carburante, dalla maggiore silenziosità oltre alla minore manutenzione che un motore elettrico richiede per in numero minore di componenti meccaniche in movimento. Secondo me massimo massimo 10 anni e vediamo i primi aerei elettrici a batteria su tratte nazionali

[@AlbertoPirrotta]

Jet A1 43150000 J reali (potere calorifico inferiore). Una batteria Tesla 549 Kg per 85 KWh !! B737-400 16200 Kg circa 338,6 T di batteria !!

[@sandroroberi712]

Alimentazione a Carbone sarebbe l'ideale🤠🥳🤓😜😁

[@marcopace4745]

Potresti parlare in un prossimo video delle uscite di emergenza situate sulle semiali e del loro funzionamento ?

[@gianfrancocozzolino7327]

Tutto questo in Oneira 2050, un film in uscita nel 2019..

[@davidfederighi7206]

Bel video, ma troppi "piuttosto che" al posto di "oppure". Perché?!

[@AlbertoPirrotta]

Batterie molto potenti e compatte !!

[@gilbyit]

Sul 787 c'e' stato anche un problema di batterie che prendevano fuoco a riprova di quello che hai detto sulla loro tendenza ad infiammarsi

[@lucanizzardo8866]

Molto interessante!!

[@filippogrifoni921]

I motori elettrici ormai sono supe efficienti, potrebbero tranquillamente sostituire qualsiasi motore a combustione, in termini di resa, di performance e di durata. Il vero problema, che frena l'introduzione di questi motori sono appunto le batterie. Problema non da poco, ma sono convinto che negli anni si riusciranno a trovare batterie, o fonti di energia migliori e più sicure.

[@andreabertin4482]

in poche parole non si volerà più.....

[@rosariosaccone7413]

Non avendolo citato in alcun modo durante il video deduco che a suo tempo non hai seguito l'esperimento di Solar Impulse 2 che ha compiuto il giro del mondo totalmente fuel free. Peccato perché ad un appassionato come te sarebbe sicuramente piaciuto. Durante i voli venivano trasmesse in live le webcam a bordo dell'aereo e TUTTA LA TELEMETRIA ovvero sia la strumentazione propriamente aeronautica (altimetro, orizzonte artificiale, ecc.) sia la parte energetica con la carica delle batterie ed il funzionamento dei pannelli solari. Certo SI2 non è un aereo di linea pur avendo dimensioni (soprattutto in termini di apertura alare) davvero importanti tenendo conto che trasporta un solo cristiano.

[@andreaorecchia1340]

sull'infiammabilità delle batterie lipo posso parlare per esperienza diretta. ho un modello che le usa e una tre celle durante le ricarica, prima si é gonfiata, poi ha iniziato ad emettere fumo nero e fiamme. l'ho lanciata in cortile a bruciare. ho dovuto ridare il bianco, mi aveva annerito il muro e parte del soffitto. di aeromodelli elettrici con elica intubata ne esistono già e sono velocissimi, l'unica cosa che hanno da invidiare a quelli a turbina é la velocità di rifornimento.

[@AndreaMouton]

visto che hai accennato il paragone con le auto elettriche,ti proporrei un quesito,o addirittura un video sull argomento.Come saprai,in questo periodo cè un po di timore riguardo alle auto elettriche perche le batterie potrebbero prendere fuoco e gli impianti antincendio dei garage non sarebbero in grado di spegnerle.I detrattori del sistema ritengono che il numero di incidenti sia percentualmente eccessivo rispetto ai veicoli elettrici circolanti e dichiarano che le batterie al litio siano una tecnologia troppo recente e non sicura. Mi pare però di avere visto in un video,forse proprio uno dei tuoi, dove si spiegava che da anni gli aerei di linea ne fanno uso e hanno adeguata sicurezza.Anche se di fatto non alimentano i motori di propulsione,presumo che le potenze in gioco siano decisamente superiori.

[@filipporemonato4235]

1:29 🤣🤣(esplodo)

[@filipporemonato4235]

L'aereo è il mezzo più inquinante al mondo?

[@CarloStemberger]

Le celle a combustibile non per forza necessitano di gas in pressione (idrogeno): esistono già oggi (poco diffuse) a metanolo, e a livello sperimentale (decisamente più interessanti) anche ad etanolo.

[@vincenzofrizzale]

credo che le nuove ricerche in ambito di “energie pulite” trovano non dico ostacolo ma un certo freno da parte degli addetti al mercato dei combustibili, governi in primis, che rappresenta una fonte di guadagno sicura ... credo che a grandi linee però già si stanno delineando gli scenari futuri con l’introduzione di modelli già parzialmente elettrici, cosi come hai sottolineato tu, che produrranno una volta efficaci inquinamenti zero rispettosi dell’ambiente

[@lf-domino7876]

Ben detto! Speriamo...

[@micheletesta2953]

Ala fine la tecnologia ibrida sarà il meglio per tutto. Anche se egli aerei non li vedrò mai con altri sistemi. Nel futuro ma secondo me lo mondo lamentarsi qualcosa di diverso x volare. Tanto il petrolio finirà quindi qualcosa si dovrà fare. Cmq saremo morti già....😀🤪tu sempre bravo.

[@cristianceniccola1878]

Posso chiederti in quale scuola stai studiando e quale scuola ritieni sia la migliore in ambito di aviazione

[@matgamer1102]

puoi fare un video dove dici che scuola fare per farsi pilota, poi a che eta si puo prendere mano con piccoli aerei

[@firstcapt75]

Matteo Chiantia ciao. Ci sono già numerosi video di Pasquale dove tratta questi argomenti. Prova a guardare questi Diventa pilota - kzbin.info/www/bejne/a3vap6aDZ7ymadU Scuola e materie - kzbin.info/www/bejne/rp20dHd5hdJsd5I Laurea e piloti - kzbin.info/www/bejne/lXOykqWid66BntU Scegliere una scuola di volo - kzbin.info/www/bejne/mYbUnWWuqMt_i5I

[@matgamer1102]

firstcapt75 grazie mille

[@emanuelelabarbera4740]

1:28 like se hai pensato a Gerry Scotti

[@gasparinizuzzurro6306]

interessante... una produzione di energia elettrica paragonabile a una piccola centrale elettrica... non pensavo cosi tanto

[@giuseppec1500]

E vivooooooo❤️😂

[@riccardosmirnov5063]

Ma quindi un motore elettrico potrebbe non avere problema di altitudine?

[@AlessioFacchin]

Il comet, come faceva ad utilizzare la propulsione nucleare?

[@lorenzocrisafio]

Però tu hai calcolato di usare l'energia elettrica per fare calore nella turbina, avresti dovuto calare uno specifico motore elettrico con un altra richiesta du energia

[@lucianodibernardo1546]

Scusa, aggiungo al min 9:51: "Non è neanche bello avere 97170 litri di carburante cherosene per esempio in un Airbus 330 che se decolla a pieno carico e carburante, prima di tornare a terra per un eventuale guasto deve scaricare nei migliori dei casi in mare tonnellate e tonnellate di carburante..." Saluti...

[@rikdg7238]

Mica prima del decollo sanno che ci sarà un guasto

[@EurofighterTyphoon1976]

Sulle batterie si aprono praterie sconfinate comunque la tesla a messo a punto 2 anni fà ormai una batteria da 100 kwh composta dalle nuove celle 2170 litio circa 3000 con ricarica veloce circa un'ora, l'unica pecca è il peso che dovrebbe essere circa 210 kg. Le batterie al litio non sono soggette a esplosioni o infiammabilità al contrario le lipo si. Una startup israeliana ha realizzato una batteria migliore della tesla e anche più sicura che si ricarica in 5 minuti www.tomshw.it/5-minuti-la-ricarica-veloce-un-auto-elettrica-85548

[@matgamer1102]

e da tanto che te lo chiedo

[@nukecoba4755]

Inoltre le batterie hanno lo stesso peso che siano cariche o scariche...

[@dinonicolato4369]

E cosa dici se usassimo energia nucleare? So che ci sono navi americane tipo portaaeree che vanno a nucleare.. potrebbe essere una alternativa? Magari ho detto una stupidata.. grazie se rispondi..

[@stefanopassa7027]

ci hanno provato americani e russi negli anni 60, l'aereo volava ma per schermare l'equipaggio dalle radiazioni gli aerei risultavano molto pesanti... e poi in caso di incidente dovevi vedertela con un reattore atomico, cosa non proprio piacevole

[@listerstormablecartoonandt1103]

In poche parole saranno dei Motoreattori con la motorizzazione elettrica. Un Caproni Campini con le pile