I carburanti degli aerei [Weesk 45]

  Рет қаралды 67,213

Oneira

Oneira

Күн бұрын

Пікірлер: 155
@LesPaulZoso94
@LesPaulZoso94 6 жыл бұрын
Pasquale, assieme a Captain Joe, mi avete fatto appassionare agli aerei molto di più di quello che ero prima di conoscervi, grazie di esistere.
@simarcampa2847
@simarcampa2847 4 жыл бұрын
joe mirrouri e il mio nikname fb
@simarcampa2847
@simarcampa2847 4 жыл бұрын
missouri
@donatogrilletti
@donatogrilletti 5 жыл бұрын
Bravissimo Pasquale! Le tue lezioni sono da persona competente e soprattutto le rendi fruibili per tutti. Sei davvero in gamba : credo che potresti fare il pilota di aerei militari a reazione. Mi è piaciuto molto il video sullo stallo. Bravo anche l'operatore video. Complimenti ancora! Donato
@rodolfogiordano7846
@rodolfogiordano7846 2 жыл бұрын
È sempre un piacere risentirti
@tanyaragalmuto6956
@tanyaragalmuto6956 4 жыл бұрын
Mi piace farmi cultura di aeromobili. Mi affascina molto. Grazie Pasquale, chiaro e preciso. Me li sto seguendo piano piano tutte. Da poco ho visto questo sito. Mi piacciono gli aerei, in particolare ho seguito le turbolenze perché erano le uniche a trasmettermi panico. Adesso non più. Grazie mille, davvero 👍☺️
@ilventitre23
@ilventitre23 7 жыл бұрын
Oneira numero 1. Come ti vedrei bene su un bel Boeing Emirates.
@lelerubens5290
@lelerubens5290 2 жыл бұрын
Fantastico meraviglioso momento cose che non sapevo bravo grazie
@fungomanfungo4916
@fungomanfungo4916 8 жыл бұрын
sempre video molto interessanti, complimenti per il fatto di saper semplificare argomenti molto complessi
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Grazie per i complimenti, spero sempre di parlare di cose interessanti :)
@charlieoscar2
@charlieoscar2 5 жыл бұрын
Bravissimo Oneira, il nostro Captain Joe ma ancora più bravo. Solo un suggerimento: la AvGas è un carburante, ma il JetA1 è un combustibile. Le turbine infatti non carburano ma bruciano. Piccolo dettaglio terminologico in un video già eccellente.
@Davide_Firenze
@Davide_Firenze 8 жыл бұрын
Ti volevo fare i complimenti, sei bravissimo, grazie di condividere con noi le tue conoscenze!!!
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Grazie Davide! :)
@renzopanattoni1329
@renzopanattoni1329 5 жыл бұрын
Sei bravissimo complimenti mi hai fatto appassionare . spieghi benissimo .. ti seguo volentieri
@GIANFRANCOROMA
@GIANFRANCOROMA 8 жыл бұрын
Argomento importantissimo!
@MatttSuper
@MatttSuper 6 жыл бұрын
Invece per quanto riguarda il meccanismo di spegnimento incendio del motore in volo come funziona?
@marcofaticoni1562
@marcofaticoni1562 8 жыл бұрын
Ciao Pasquale complimenti come al solito avrei alcuni argomenti da proporre come il fmc che sarebbe interessante parlarne approfonditamente secondo me e come son fatti i serbatoi degli aerei : capienza,materiale,forma,come funziona il rifornimento e il bilanciamento di essi e come avviene l'espulsione del carburante in caso di necessità per esempio.
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao Marco, parlare degli argomenti che hai proposto è certamente molto interessante, ne potremmo parlare (anche se non immediatamente). Grazie per i suggerimenti!
@mattialarocca7899
@mattialarocca7899 6 жыл бұрын
Ciao. Gran bel video. Ho solo un dubbio... Quale è la differenza dal punto di vista chimico della benzina verde per autotrazione e avgas? Se metto quest'ultima nei veicoli funziona lo stesso?
@MrRangerobert
@MrRangerobert 6 жыл бұрын
Non farlo! Sono motori diversi con rapporti di compressione differenti nelle camere di scoppio. Faresti dei danni
@umbydh
@umbydh 6 жыл бұрын
Una curiosità. Gli aerei con motore eurojet 200 nel decollo (ad esempio con una percorrenza di 500m) quanto kerosene consumano indicativamente con il post bruciatore attivo?
@stefanotrentin1790
@stefanotrentin1790 4 жыл бұрын
Ciao, ho una domanda sul jet-A1. Il carburante si incendia se nebulizzato perché c'è ossigeno, ma un aereo che viaggia a 30000 piedi di altezza non ha attorno tanto ossigeno, come fa il carburante a bruciare? Grazie
@db1236
@db1236 5 жыл бұрын
Lo smacchiatore liquido AVIO ha qualcosa a che fare con la benzina AVIO?
@cinipalumbo1539
@cinipalumbo1539 4 жыл бұрын
Bravissimo, chiaro e succinto.
@cinipalumbo1539
@cinipalumbo1539 4 жыл бұрын
Ti seguo da poco, ma con enorme interesse. Ma sei anche un pilota oltre che massimo esperto?
@SP6R
@SP6R 4 жыл бұрын
Non so come spiegarmi, ma quindi nei turbofan queste “candelette” hanno una relazione particolare con gli switches dei motori quando vengono messi su CONT ? Ovvero sollecitano il flash point ?
@firstcapt75
@firstcapt75 4 жыл бұрын
Ciao, i motori turbofan, una volta accesi, non hanno necessità della scintilla in quanto in camera di combustione ci sono sempre temperature altissime e la combustione è costante quindi, nel momento in cui si crea la miscela carburante/ossigeno, questa prende fuoco. Le "candelette" (igniters) servono soprattutto a terra in fase di accensione mentre in volo vengono in genere utilizzate solo a scopo precauzionale (forti venti, forti piogge, fase di decollo, etc) dove sarebbe critica o più probabile la perdita di un motore per flame-out. In quel caso entrambi gli igniters presenti nel motore continuerebbero ad erogare la scarica cosicché, in caso di accidentale spegnimento, si avrebbe una immediata riaccensione Per approfondimenti sul funzionamento del turbofan ti lascio a questo video: kzbin.info/www/bejne/onnYgYp5Z81pg5o
@kevinvadagnin7774
@kevinvadagnin7774 3 жыл бұрын
👍😀Ti ringrazio ciao
@RobyRob_
@RobyRob_ 8 жыл бұрын
in pratica è come nei motori diesel delle auto, non ci sono candele ma candelette per riscaldare i cilindri, in modo da creare un'auto combustione del diesel. Stesso motivo per cui, non tanto le auto di oggi ma quelle di una volta, facevano fatica ad accendersi a motore molto freddo. Nelle auto d'oggi, infatti, le candelette si accendono immediatamente non appena si accende solo il quadro, portanto le camere di combustione ad alte temperature. (Le candelette sono simili alle candele ma molto più sottili e lunghe, e non si accendono ad ogni ciclo di scoppio come le candele normali, proprio perché non servono ad innescare il diesel).
@marcoge4184
@marcoge4184 6 жыл бұрын
le candelette non scaldano il cilidro , quello lo si faceva su che so trattori tipo landini testa calda kzbin.info/www/bejne/eJWopI14ltOGg9E scaldato col la bombola del gpl sono mitici . Scaldi il getto di gasolio, molto meno dispendioso e comunque i motori e iniettori moderni anno pressioni inimaginabili per il vecchio trattore
@marcobollani6819
@marcobollani6819 7 жыл бұрын
Ricordavo che la AVGAS 100LL (i cui ottani sono generalmente poco maggiori di 110, a dispetto del numero puramente indicativo che la identifica) avesse minore volatilità rispetto alla benzina d'autotrazione. La minore volatilità (pressione di vapore) è necessaria per scongiurare il cd. vapor lock. Forse, quando riferivi che la benzina avio è molto volatile, volevi spiegare che è una caratteristica accentuata rispetto alla JET A1 o similari (la cui base è decisamente più oleosa). In sintesi però le benzine sono tutte volatili ma la AVGAS 100LL lo è meno di altre, proprio per evitare che in quota si possa vaporizzare nelle linee di alimentazione causando un potenziale engine failure. Complimenti e grazie per l'impegno nel diffondere la cultura aeronautica!
@mntmichele
@mntmichele 6 жыл бұрын
Avevo letto che arrivano anche a 130 ottani, sempre col nome di 100LL
@MrRangerobert
@MrRangerobert 6 жыл бұрын
Discorso lungo e complesso vista la sede. Esistono diversi modi per esprimere la capacità del carburante al fenomeno dell’autodetonazione. Il Numero d’Ottano Research Method, che è quello che noi conosciamo per le ns auto a benzina. Il NO Motor Method, che nessuno conosce se non gli specialisti. Più basso del NORM ma che dà all’ingegnere più informazioni sulla performance in termini di ripresa/spunto e velocità di punta. Poi entriamo nei prodotti aviazione (meglio chiamarli combustibili che carburanti, se ci si mescolano i keroseni ... e fanno bene gli anglosassoni che li chiamano “fuels” più genericamente). Qui abbiamo il NO Aviation Method, che è un NOMM, appunto, convertito a valori maggiorati con delle tabelle per significare che il prodotto è superiore a 100 per l’aggiunta del TEL (piombo tetra etile). È il caso del “100” (che va inteso come minimo) dell’Avgas 100LL. Il 130 (minimo). che tu giustamente ricordi è un quarto differente parametro: il Performance Number Supercharge, che è una prova da banco che emula un motore aeronautico sovra-alimentato. Si tratta di prove diverse che usiamo noi specialisti e che conduciamo con motori da laboratorio diversi. Ma, occhio, non confondete il 100 dell’avio con il 95 della benzina della ns auto. Sono ben piu distanti, questi numeri. Scusate per la lunghezza del post
@massimoregni3617
@massimoregni3617 8 жыл бұрын
Come sempre molto competente.
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Grazie Massimo!
@alessandromangone4384
@alessandromangone4384 7 жыл бұрын
Ciao a grazie per le tue interessanti spiegazioni. Ho una domanda molto particolare e della quale non ho mai trovato risposta da nessuna parte. Perchè sulle scatoline delle candele dei piccoli motori (motoseghe, decespugliatori....) vi è indicato che non è adatta per i deltaplani a motore? In altre parole, in cosa sono diverse le candele per i motori aeronautici a pistoni? Capisco che forse potrebbe interessare a pochi. Un cordiale saluto a tutti.
@OneiraYT
@OneiraYT 7 жыл бұрын
Ciao Alessandro, questa è una bella domanda, ma non ci ho mai fatto caso sinceramente, nè so risponderti. Credo si tratti della certificazione necessaria per poterle montare su un mezzo volante, soggetto a molte più sollecitazioni di una motosega e che può determinare un serio problema di sicurezza.
@dlishf
@dlishf 8 жыл бұрын
ciao Pasquale una curiosita come fanno a resistere le spazzole tergicristallo
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao Giuseppe, ovviamente sono fatte di una forma aerodinamica che quindi non risente esageratamente della velocità dell'aria che impatta contro, inoltre sono sostituite più spesso di quelle delle auto ;)
@dlishf
@dlishf 8 жыл бұрын
Oneira ti ringrazio Pasquale al prossimo video ciao
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao! Al prossimo video :)
@titanic1946
@titanic1946 6 жыл бұрын
Molto interessante...bravissimo.
@saveriolosacco6823
@saveriolosacco6823 8 жыл бұрын
ti seguo sempre con piacere.che bel canale.vorrei capire, data la mia ignoranza nel settore, perché non si riesce a fare qualcosa per cercare di salvare le persone quando l aereo sta cadendo? sé ci sono ricerche al riguardo?
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao Saverio, la tua domanda è molto molto interessante ed è forse tra i misteri misteriosi di tutti i non "addetti ai lavori"! Ti rispondo rapidamente, ma intendo farci un video in merito: non si punta a questi sistemi perchè sarebbero altri sistemi da implementare che potrebbero essere loro stessi causa di incidenti. Il loro errato utilizzo da parte di persone prese dal panico potrebbe ostacolare un salvataggio più strutturato, inoltre i costi di un aereo così equipaggiato (acquisto, manutenzione) potrebbero essere davvero molto notevoli, tanto da non giustificare probabilmente l'uso di questo mezzo. Inoltre ti sembrerà strano ma questi ipotetici sistemi non aiuterebbero minimamente i viaggiatori che hanno paura di volare a tranquillizzarsi. Quello che si cerca di fare oggi è rendere gli aerei globalmente più sicuri e i risultati sono evidenti: pochissimi incidenti con esiti fatali all'anno. la regola comunque da non dimenticare mai è che il problema prima o poi capita, bisogna solo avere la razionalità di capire che non succede spesso (anzi quasi per nulla). Ultimissima considerazione: alcuni degli incidenti più terribili non avrebbero dato il tempo ad alcun sistema non fantascientifico di fare evacuare alcuna persona ;)
@mich_2001
@mich_2001 8 жыл бұрын
molto interessante come video!! grazie tante, alla prossima!
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Grazie a te! :)
@marcogrecu7694
@marcogrecu7694 5 жыл бұрын
Bellissimo video. Preciso che il cherosene è incolore; i colori dei carburanti sono dovuti a coloranti "fiscali" per riconoscerne l'utilizzo e, di conseguenza, l'aliquota da applicare.
@annarusso3458
@annarusso3458 3 жыл бұрын
cosa sai dirmi del fire point? il testo che uso dice che per avio è superiore a 370°C e so che la TAI è sicuramente superiore al fire point, ma nel video hai detto che la TAI dell'avio è inferiore a 100°C, come è possibile? quale dato è inesatto?
@antoniopellicano6477
@antoniopellicano6477 2 жыл бұрын
Ciao. Penso che stai confondendo Flash point con Fire Poit. Credo che il "fire point" sia proprio la temperatura di autoaccensione. Nel video si parla di temperature sotto i 100°c, ma è impossibile. E' un errore (ci sta). La T.A. deve essere sicuramente oltre i 230 °c (non so precisamente per AVGAS) Mentre il "flash point" è la temperatura di infiammabilità, che per una normale benzina per auto è di -21°c. Per una AVGAS sarà simile.
@leonardoferro628
@leonardoferro628 7 жыл бұрын
Ciao, innanzitutto complimenti per il video. Volevo chiederti se potevi fornirmi qualche fonte attendibile di informazioni per approfondire l'aspetto chimico del Jet A1 (composizione, caratteristiche chimiche, etc.). Sto scrivendo la tesina di maturità e come tema ho scelto l'aeroplano, per la parte di chimica vorrei parlare proprio del Jet A1. Grazie e ancora complimenti.
@OneiraYT
@OneiraYT 7 жыл бұрын
Ciao Leonardo, purtroppo non saprei cosa linkarti. Un consiglio: perchè non parli del processo di combustione (più che del carburante) all'interno dei motori a getto. Si tratta di un'ossidazione molto interessante :)
@leonardoferro628
@leonardoferro628 7 жыл бұрын
Oneira grazie del consiglio probabilmente lo inserirò :)
@Zufallspitze
@Zufallspitze 5 жыл бұрын
Flash point (Ti), in italiano "Punto di infiammabilità". Per la legge italiana: Categoria A (Ti < 21 °C): benzina, alcoli; sono i prodotti più pericolosi in quanto estremamente infiammabili anche a temperatura ambiente e devono essere tenuti lontani da possibili inneschi; Categoria B (21 °C ≤ Ti ≤ 65 °C): gasolio; Categoria C (Ti > 65 °C): glicerina, bitume. In realtà il gasolio per autotrazione è ritenuto cat. C Il Kerosene ha un Ti tra 37 °C e 65 °C.
@omarbonamano309
@omarbonamano309 3 жыл бұрын
e nello spazio quale si usa che li non c'e o2
@OneiraYT
@OneiraYT 3 жыл бұрын
l'ossigeno lo si porta proprio come comburente it.wikipedia.org/wiki/Razzo_a_propellente_liquido
@salvatores3816
@salvatores3816 8 жыл бұрын
Per favore oneira nel prossimo episodio,spieghi il fatto delle rotte?La torre di controllo dice dove ondare,o decide il pilota o la compagnia aereaa,rispondi ai miei amici con un video,io non riesco a spiegarglielo
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao! Certo parleremo di pianificazione di un volo ma non a brevissimo purtroppo, perchè ci sono altri argomenti nel palinsesto da trattare prima. Comunque il tracciato che il volo deve seguire è scelto dal pilota (nel caso dell'aviazione di linea è scelto praticamente sempre dalla compagnia sulla base di molti ragionamenti), la torre può autorizzare o meno (per i più svariati motivi) l'attraversamento di determinate zone a determinate altitudini, o richiedere variazioni per il traffico. Ti ringrazio per il suggerimento ;)
@Vecciomeo88
@Vecciomeo88 6 жыл бұрын
Ciao Pasquale. Guardando il video mi è sorto un dubbia riguardo l'avgas. Sbaglio o una caratteristica di quella benzina è la bassa volatilità in quanto che, salendo di quota e nel normale volo il serbatoio si svuota e se fosse volatile si formerebbero delle bolle di gas che ostruirebbero il condotto alimentazione carburatore ? Grazie e come sempre i tuoi video sono stupefacenti! Continua a farne sempre di nuovi!!
@MrRangerobert
@MrRangerobert 6 жыл бұрын
Non sbagli. È proprio così
@awanaganaa
@awanaganaa 6 жыл бұрын
ciao , ti seguo sempre , potresti parlare degli altri combustibili e dei costi ? grazi emille
@claudiadariz5063
@claudiadariz5063 3 жыл бұрын
Bravo!!!
@GiuseppeColimoro
@GiuseppeColimoro 7 жыл бұрын
il 100 LL in una automobile la renderebbe piu veloce? o piu efficiente? come la shell Vpower per intenderci
@OneiraYT
@OneiraYT 7 жыл бұрын
Ciao Giuseppe, l'avgas farebbe girare molto male un motore automobilistico non progettato a questo scopo. Infatti contrariamente a quanto da molti ritenuto vero il numero di ottano non è espressione della potenza (una benzina 100 RON non da più potenza di una 95 RON). Il numero di ottano esprime solo la capacità antidetonante del carburante, quindi la sua resistenza a detonare per un aumento di pressione, fenomeno che rovinerebbe irreparabilmente il motore.
@GiuseppeColimoro
@GiuseppeColimoro 7 жыл бұрын
grazie x la risposta ^^
@MrRangerobert
@MrRangerobert 6 жыл бұрын
Ciao Oneira, infatti il 100 dell’Avgas NON è un RON. È un MON convertito ad Aviation Number. Vedi altro mio post più specifico
@domenicoantoniozangari7275
@domenicoantoniozangari7275 3 жыл бұрын
Molto chiaro
@zack4310
@zack4310 5 жыл бұрын
detonante o deflagrante?
@jamesbonve
@jamesbonve 8 жыл бұрын
a che altezza si accendono gli Anti ice ? Grazie
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao Salvatore, ne parleremo presto in un video ;)
@stefanoderiu6541
@stefanoderiu6541 8 жыл бұрын
Ciao Pasquale....molto interessante. Mi aggiungo alle richieste: prevedi un tutorial completo di come va impostato l'FMC? In rete trovo solo spiegazioni in inglese o tedesco! Mi servirebbe molto! A presto.
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao Stefano, bell'argomento, ne potremmo parlare diffusamente ma non subito purtroppo! Ti ringrazio per il suggerimento ;)
@stefanoairbus2188
@stefanoairbus2188 8 жыл бұрын
Oneira ma lo farai sia Boeing che Airbus😛😂??
@gefridaldosso2876
@gefridaldosso2876 8 жыл бұрын
Ottimo video sui carburanti, (una piccola osservazione) il peso specifico del JET A1 è DA 0,780 A 0,810 CIRCA. Nel video era un pò superiore......
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao Gefri, dipende molto dalla temperatura, in alcuni casi si può arrivare anche a 0,85 ;)
@gefridaldosso2876
@gefridaldosso2876 8 жыл бұрын
Trasporto carburanti x aerei in italia da moltissimi anni in estate ed inverno facciamo il calcolo densimetro e temperatura 2 volte al giorno, mai trovato un carburante aereo cosi pesante !!
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Che ti devo dire...
@gefridaldosso2876
@gefridaldosso2876 8 жыл бұрын
è possibile avere una informazione in pvt ???
@MrRangerobert
@MrRangerobert 6 жыл бұрын
Da specifiche tipiche, la densità di un Jet A1 PUÒ andare da 780 a 840 circa. E sempre alla temperatura di 15 gradi C. Ma è difficile che sia maggiore di 810
@emanuelecocuzza6110
@emanuelecocuzza6110 8 жыл бұрын
Ciao Pasquale, complimenti per tutti i tuoi video che sono interessantissimi. Belle le spiegazioni chiare di argomenti complessi sopratutto. La cosa bella di questo canale è che rispondi ai commenti. Sono Italiano ma vivo in America e ho una grande passione per il volo, come mi consiglieresti di iniziare un percorso per intraprendere una carriera da pilota?
@stefanoairbus2188
@stefanoairbus2188 8 жыл бұрын
Emanuele Cocuzza hai passaporto USA?
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao Emanuele, giusta la domanda di Steve, perchè la risposta varia in base a questo ;)
@emanuelecocuzza6110
@emanuelecocuzza6110 8 жыл бұрын
No non ho il passaporto americano.
@stefanoairbus2188
@stefanoairbus2188 8 жыл бұрын
Ciao io ti consiglio di fare una licenza EASA ovvero europea, poi chi sia il paese di rilascio cambia poco, parere personale, i migliori sono UK e Italia ma ripeto, parere personale, altri paesi possono avere difficoltà con la medica e altre storie che non sto qua a spiegare. Personalmente non farei una licenza FAA ovvero americana perché poi dovresti avere diritto di lavoro nelle compagnie 🇺🇸 , questo si traduce nell'avere un passaporto 🇺🇸, la carta verde purtroppo non basta. Ora però non confondiamo la licenza col diritto di cittadinanza, infatti con una licenza FAA potresti volare su un qualsiasi aereo immatricolato "N" ovvero in america anche se magari la compagnia è europea. Inoltre molte compagnie asiatiche e del medio oriente chiedono licenze FAA. Capisci bene però che questo vuol dire sparare a pallini ad un bersaglio a 500metri. Ovvero vai a mirare a qualcosa di troppo specifico e a fronte dell'investimento l'ultima cosa da fare è andare a restringere il campo. Altra considerazione, convertire licenza EASA ad FAA è "facile"; fare il contrario da FAA ad EASA sono dolori. Per questi motivi io consiglio Licenza vecchio continente. Ora resta da capire dove farla. In europa? Bhe magari....parliamoci chiaro...oggi se hai fatto licenze in europa e le hai fatte in 2-3 famose hai possibilità di applicare alle compagnie...tante, se hai fatto altre scuole nella maggior parte dei casi sarà una sola la compagnia dove applicare. Ecco perché dico sempre di aspettare per fare il type dopo la licenza, aspettare una conditional offer da una compagnia. vuoi restare in america? Bhe ce ne sono di scuole buone per fare licenze EASA, sono forse anche lì 2-3, EASA....sto parlando, se vuoi scuole FAA l'intera nazione ne è tappezzata. Certo poter volare in USA (....😍good memories) sarebbe il top però, purtroppo,..... a te la scelta 😎
@emanuelecocuzza6110
@emanuelecocuzza6110 8 жыл бұрын
Ciao Steve grazie per la bella e completa risposta!!! Quindi per lavorare in una compagnia aerea americana devo avere per forza il passaporto?
@hixb98
@hixb98 8 жыл бұрын
Molto preparato!
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Grazie! :)
@mntmichele
@mntmichele 6 жыл бұрын
La benzina avio si usa sugli aerei con motori a pistoni (in gergo tecnico Avgas 100LL, cioè Aviation Gasoline 100 Low Lead). Si tratta di una benzina ad alto numero di ottani rispetto alla comune benzina verde per automobili (tra 110 e 130 ottani) anche se per semplicità è “titolata” a 100 ottani. La sigla LL, cioè Low Lead(basso tenore di piombo) indica una benzina in cui il vecchio additivo antidetonante (piombo tetraetile), è stato ridotto di percentuale in quanto inquinante. www.manualedivolo.it/index.php?option=com_content&view=article&id=1015:i-carburanti-avio&catid=52:generale&Itemid=71
@georgeandronic3584
@georgeandronic3584 8 жыл бұрын
Complimenti per il video oggi! ; ) oneira parlerai del sistema di navigazione inerziale?
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao George, certo ne parleremo, ma non subitissimo ;) Grazie per i complimenti
@fgbect
@fgbect 8 жыл бұрын
scintillante 😁
@enricomontaguti3435
@enricomontaguti3435 Жыл бұрын
Sei bravo! Se metti la AVgas nel motorino va di brutto!! Solo che la marmitta diventa incadescente rossa da pazzi e rischi di rompere sbiellare tutto ..ma va di brutto vez...! Certi ultraleggeri ci mettono la Schellvpower 95 ottani dicono che un po di potenza in piu si ottiene...!"!😉😄
@enricomontaguti3435
@enricomontaguti3435 Жыл бұрын
Ciaooo!!
@morismay
@morismay 7 жыл бұрын
Ehi Pasquale complimenti!! I motori a pistoni a gasolio nei piccoli aeromobili utilizzano un gasolio particolare?
@OneiraYT
@OneiraYT 7 жыл бұрын
Ciao, i motori a pistoni degli aerei vanno solo a benzina ;)
@morismay
@morismay 7 жыл бұрын
Non sono comuni ma esistono, ne sai qualcosa che ci puoi spiegare?
@toltecoo
@toltecoo 6 жыл бұрын
Ciao, volevo dirti che i tuoi video, che ho scoperto da poco, sono davvero interessanti. C'e' un'imprecisione in questo video: la dizione "numero di ottani" non e' corretta, si dice infatti "numero di ottano". Dovresti rivedere questa cosa, non c'entra il singolare o plurale. A parte questa cosa, complimenti.
@pipposantini
@pipposantini 5 жыл бұрын
Sui motori a pistoni c'è un'eccezione, se non sbaglio esiste una versione del Cessna 172 che ha il motore diesel e va a Jet A1
@ezio4583
@ezio4583 7 жыл бұрын
come funziona il turboelica?
@OneiraYT
@OneiraYT 7 жыл бұрын
Ciao Ezio, lo vedremo a breve!
@ezio4583
@ezio4583 7 жыл бұрын
Oneira Grazie
@Mark-wk5xx
@Mark-wk5xx 6 жыл бұрын
molto bravo
@francescobarone3278
@francescobarone3278 8 жыл бұрын
Ciao mi piacerebbe sapere, vista la tua giovane età e la tua notevole preparazione tecnica, che titolo di studio hai. (se ciò non interferisce sulla tua privacy). Ancora tanti complimenti!!!!
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao Francesco, ho studiato (ma non terminato) fisica e ingegneria meccanica all'università, dopo mi sono dedicato al mondo dell'aviazione civile. Grazie per i complimenti :)
@mattiabordoni790
@mattiabordoni790 8 жыл бұрын
Molto interessante! Ma quando arriva il Weesk sulle luci degli aerei? 😅 Non sto più nella pelle 😂
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao Mattia, esattamente tra due weesk, prima ci sarà l'argomento più richiesto di sempre: il funzionamento dell'ILS!
@riccardomacis2447
@riccardomacis2447 8 жыл бұрын
Puoi gentilmente spiegare in un video come si fa a calcolare il carburante necessario in volo e ZFW ecc ...
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao Riccardo, bella domanda! Se ne potrebbe parlare ;) Grazie per il suggerimento!
@riccardomacis2447
@riccardomacis2447 8 жыл бұрын
Grazie mille continua così ... video eccezionali, riusciresti a iscriverti al mio canale ??
@francescozavattini1696
@francescozavattini1696 7 жыл бұрын
Posso farti una correzione? Piombo si scrive Lead e viene da dirlo "Lid" ma in realtà si pronuncia "Led". Comunque bel video, grande😎😎
@davidefiume1398
@davidefiume1398 6 жыл бұрын
Su Google Translate e su Word Reference viene pronunciato (e riportato in alfabeto fonetico) come "lead: /liːd/". Sbagliano entrambi traduttori? 🤣🤣🤣
@yerard88
@yerard88 6 жыл бұрын
Dipende dal significato che vuoi dare. Se si parlasse del piombo la pronuncia corretta è effettivamente "Led". :)
@MrRangerobert
@MrRangerobert 6 жыл бұрын
“Lead” è un tipico esempio di parola inglese a pronuncia bivalente. Nel senso di verbo “guidare, condurre” si pronuncia ‘lid’ (vedi leader inteso come capo, e lead guitar per il solista). Ma nel senso di “piombo” sostantivo si pronuncia ‘lèd”, con la “e” un po’ lunga e aperta. Occhio Pasquale ... cui vanno con l’occasione i miei calorosi complimenti. Tipico trabocchetto anglosassone che colpisce i piloti italiani. Come “heading” nel senso di prua spesso mal pronunciata come ‘ídin’ invece di ‘èdin’, come è invece corretto dire
@Zufallspitze
@Zufallspitze 5 жыл бұрын
@@MrRangerobert confermo, "led". Stavo per suggerirgli la correzione, ma vedo che avete già provveduto :D
@alessiodimatteo8627
@alessiodimatteo8627 Ай бұрын
E il JP4?
@alessandroguindani2720
@alessandroguindani2720 8 жыл бұрын
Pasquale nella prossima weesk pooi spiegare la yaw dumper? Grazie ciao
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao Alessandro, lo candido tra le domande ma non sarà possibile parlarne nella prossima ;) Grazie per il suggerimento!
@angelo2225
@angelo2225 8 жыл бұрын
È un 787 quello nell intro?
@FrancisL-5CES
@FrancisL-5CES 8 жыл бұрын
Angelo Micciche Si😉
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Affermative!
@carl9942
@carl9942 8 жыл бұрын
Anche se non c'entra con il video sfortunatamente io senza occhiali ho 2 decimi ma se me li indosso vedo tutto perfettamente posso aspirare almeno a diventare un pilota di linea?
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao Carl, non ci dovrebbero essere problemi per te! Tuttavia devi sempre sentire l'IML per avere una risposta certa :)
@carl9942
@carl9942 8 жыл бұрын
Oneira​ Ho scoperto di essere anche disromatico lieve(non sono daltonico) ma sulla tavola di Ishihara non riesco a leggere alcuni numeri di color verde su un piano arancio 😞
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Entro certi limiti è consentito essere lievemente daltonici
@carl9942
@carl9942 8 жыл бұрын
Oneira​ Mi fa molto piacere sentire questo comunque complimenti per l'idea del canale grazie a te mi sto facendo una base per studiare la aeronautica 😀
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ottimo Carl! Sono contento! :)
@netsky3
@netsky3 5 жыл бұрын
Praticamente il Jet A1 è il diesel dell'aviazione 😁😁
@infinitosospiro3611
@infinitosospiro3611 5 жыл бұрын
Negli ultimi anni è aumentato il traffico aereo. Le Compagnie Aeree hanno adottato carburanti meno inquinanti?
@cristoforogiovenale5776
@cristoforogiovenale5776 7 жыл бұрын
ma ad altissima quota il tenore d'ossigeno non è minore? quindi presumo che anche l'efficienza dei motori oltre una certa quota vada a scendere... o no?
@OneiraYT
@OneiraYT 7 жыл бұрын
Ciao Cristoforo, questo è corretto, infatti esiste una quota (differente per ogni aereo, motorizzazione, carico e parametri ambientali) detta quota di tangenza alla quale i motori forniscono al massimo la spinta necessaria a rimanere in volo livellato (non si può più salire). Ovviamente questa quota non viene mai raggiunta in condizioni operative ;)
@albertostaffieri7843
@albertostaffieri7843 2 жыл бұрын
Per la benzina la temperatura di autogestione è di 259 gradi
@ilriparabici7004
@ilriparabici7004 3 жыл бұрын
Quindi è come una grande pentola che fai bollire ed estrai i vari prodotti petroliferi ma quanto può essere pericoloso questo processo industriale?
@guitart
@guitart 8 жыл бұрын
Complimenti come sempre, tuttavia devo farti un piccolo appunto: all'inizio, durante l'analogia con i carburanti delle automobili, parli di benzina verde o diesel. In realtà diesel è il motore, il carburante è il gasolio.
@OneiraYT
@OneiraYT 8 жыл бұрын
Ciao claudio, questo è vero!
@ermilanistaromano1658
@ermilanistaromano1658 6 жыл бұрын
Esiste qualcuno che fa video del genere per le barche e navi ?
@MrMa1981
@MrMa1981 6 жыл бұрын
Mamma mia, ma in un grande aeroporto, quanto carburante è stoccato? Se ci sono voli anche da centinaia di tonnellate di karosene, ma quanto ce n'è di scorta?
@claudiogiorgi7930
@claudiogiorgi7930 2 жыл бұрын
Tutto giusto, hai anche descritto la colonna di distillazione del petrolio in modo corretto, per quanto semplice. Ma "numero di ottani" proprio non si può sentire. Si dice numero di OTTANO, perchè esprime la proprietà detonante del carburante in confronto ad una miscela normal-Eptano / iso-Ottano. Sono due idrocarburi della serie degli alcani, il primo a 7 atomi di carbonio con catena lineare, e il secondo a 8 atomi di carbonio a catena ramificata. Gli "ottani" non esistono. (Sono ingegnere chimico...)
@giovanninicolini3130
@giovanninicolini3130 7 жыл бұрын
Ma il Cessna che motore ha
@toso163
@toso163 7 жыл бұрын
Mi piacerebbe che parlassi di elicotteri!
@OneiraYT
@OneiraYT 7 жыл бұрын
Ciao Emiliano, ci sto lavorando! :)
@gabrieles.5960
@gabrieles.5960 7 жыл бұрын
Sarebbe interessante capire cosa succede nel caso in cui un aereo, subito effettuato il rullaggio e quindi in pista con la massima spinta pronto al decollo, debba abortire il decollo.
@stefanoairbus2188
@stefanoairbus2188 7 жыл бұрын
Gabriele Salvadori ci possono essere vari motivi per i quali si debba abortire...eng failure, magari su richiesta atc, oppure perché è successo qualcosa in cabina o semplicemente il cpt reputa non safe la situazione....tu volevi sapere qualcosa in particolare? Ciao!😎
@adrianobanuta2588
@adrianobanuta2588 2 жыл бұрын
Ciao Pasquale, approfitto della tua gentilezza ed esperienza per farti una domanda. Giorni fa, spinto da amici, ho visionato (con molti dubbi) un filmato su youtube pro scie chimiche dove un certo Rosario Marcianò parla di " pericolosi inquinanti, diffusi intenzionalmente in bassa ed alta atmosfera da velivoli sia civili sia militari, tramite l'uso di speciali combustibili AVIO e per mezzo di duffusori appositi. " Che dici a riguardo, è possibile? Ti metto il link in questione: kzbin.info/www/bejne/qaOloI2vmLagn6c&ab_channel=Lealidelbrujo
@istrangegamer
@istrangegamer 6 жыл бұрын
L avio non si usa solo sui aerei.............(per pochi) 😂😂👌
@autcaesarautnihil4951
@autcaesarautnihil4951 7 жыл бұрын
Lezione...esplosiva....😂
@riccardomazzone2679
@riccardomazzone2679 5 жыл бұрын
One fai il video della storia dell a380
@ruggerofanfoni8336
@ruggerofanfoni8336 3 жыл бұрын
Carburanti sono idrocarburi derivati dal petrolio.
@marcopg2025
@marcopg2025 6 жыл бұрын
Gli argomenti trattati sono interessanti e carichi di notizie sconosciute a chi non è del settore. Trovo chiara la spiegazione sia come dizione, come tono della voce e come scelta delle priorità. Quello che non approvo è la capacità comunicativa proprio scarsa. si ripete più e più volte lo stesso concetto come se si volesse allungare il tempo di esposizione dell'argomento. Sarebbe molto più interessante ottenere le stesse informazioni in metà tempo considerando che chi si distrae durante la spiegazione può sempre tornare indietro e riascoltare
@rotaroor
@rotaroor 3 жыл бұрын
Io all'eni faccio benzina con la 110ottani ahahah
@filippofantic3854
@filippofantic3854 6 жыл бұрын
gattin8i================fusosi
@mauriziobelluomini
@mauriziobelluomini 7 жыл бұрын
ANCHE LA SCHEMATIZZAZIONE DI UNA COLONNA DI DISTILLAZIONE PER IL FRAZIONAMENTO DI GREGGIO LASCIA MOLTO A DESIDERARE ...TI SEI DILUNGATO ..UN PO' TROPPO SU NOZIONI ACCESSORIE..
@MrRangerobert
@MrRangerobert 6 жыл бұрын
Non è un corso di chimica industriale ... E tu invece ... STAI GRIDANDO. Il che è contro la netiquette
Fulmini e aerei, cosa succede? [Weesk 44]
15:34
Oneira
Рет қаралды 54 М.
Le luci degli aerei: cosa significano? [Weesk 47]
17:53
Oneira
Рет қаралды 102 М.
Try this prank with your friends 😂 @karina-kola
00:18
Andrey Grechka
Рет қаралды 9 МЛН
Une nouvelle voiture pour Noël 🥹
00:28
Nicocapone
Рет қаралды 9 МЛН
ecco perché gli AEREI usano BENZINA COL PIOMBO 😨
14:55
Marco Romboli
Рет қаралды 67 М.
Quale carburante usano gli aerei?
16:12
Marco Romboli
Рет қаралды 51 М.
Inversori di spinta [Weesk 37]
19:01
Oneira
Рет қаралды 116 М.
Cos'è e come funziona un ILS [Weeks 46]
29:20
Oneira
Рет қаралды 110 М.
L'ASSURDO motore 6 Tempi PORSCHE: Come funziona?
19:16
Andrea Cars and More
Рет қаралды 222 М.
Motori a pistoni aeronautici: come funzionano? [Lez.22]
19:37
Turbolenze: cosa sono e come non averne paura
15:13
Oneira
Рет қаралды 295 М.
Superfici di controllo primarie [Lez.8]
20:54
Oneira
Рет қаралды 42 М.
Try this prank with your friends 😂 @karina-kola
00:18
Andrey Grechka
Рет қаралды 9 МЛН