Na verdade sobre a identificação todos são 250 e 4.1 litros. A GM então designou como marketing os motores que saíram com comando maior duração, tuchos mecânicos e carburador DFV como 250-S. Ainda tinham as lendas criadas na época como 250 MC (Motor de Competição) as identificações dos motores que tinham final as 2 letras MC).
@mauricio.toledo6 ай бұрын
Amigo, eu não entendo nada de mecânica e adquiri um Opala 76 recentemente para melhoria e diversão. Desculpa se a pergunta for sem sentido. Mas então, podemos mudar o motor de 250 para 450 L ou vice versa apenas trocando os tuchos e o carburador? Ou não é tão simples assim? Obrigado.
@RolovFoto6 ай бұрын
@@mauricio.toledovou adiantar isso não tem nada com nada.250 é tipo a tradução do motor 4.1 da cilindrada pq os EUA usam polegadas. Ex um motor 4.3 será em polegadas 260 e assim sucessivamente.
@danielreolon71806 ай бұрын
Tenho uma Caravan 86 250/s a álcool e automática original de fabrica. Mas foi bem interessante saber dessas diferenças. Ótimo conteúdo e parabéns pelo canal e pela bela Caravan que vc tem !!!
@rafaelpereiradossantos63986 ай бұрын
Parabéns você acabou de escrever tudo o que ele falou no vídeo
@mauricio.toledo6 ай бұрын
@@RolovFoto Obrigado pela explicação.
@tassioribeirodesouzaribeir52026 ай бұрын
Interessante ressaltar que o motor 6 cilindros da Chevrolet foi muito usado nos E.U.A nos carros de entrada da marca com carburador corpo simples. Porém muitos proprietários saiam das concessionárias com o carro 0km e já colocavam o coletor de admissão de alumínio com dois, ou três carburadores corpo simples e trocavam a bomba de gasolina por uma de maior pressão. As pessoas aqui no Brasil por desconhecimento se apegam muito ao 250-S, mas a Chevrolet também fabricou aqui e principalmente nos E.U.A o 292 que nada mais é do que um 6 cilindros 4.8 litros. Nos Estados Unidos era muito usado nas caminhotes de entrada como a C-10 americana. No Brasil o 292, foi usado nos caminhões a álcool da Chevrolet como o A-60. É muito lembrado pelo nome de 292 canavieiro. Esse motor privilegiava muito o torque em baixa rotação e no mundo das competições usam este motor que é raro no Brasil com peças de preparação do 250. Abraços
@luidhi6 ай бұрын
Esse motor foi usado a primeira vez em 1929, conhecido como stove bolt pois usava parafusos semelhantes dos fogões da época. O projeto base tem quase 100 anos 😮
@tassioribeirodesouzaribeir52026 ай бұрын
@@luidhi Sim! Mas são apenas irmãos! Não são iguais. Teve suas evoluções. O 250 e o 292 canavieiro foram os últimos em suas versões e melhorias. Esse mais antigos são mais parecidos com os motores 262 da Veraneio primeira geração e da C-14 e C-10 antigas. Na década de 60, 70 e 80 os E.U.A já usavam estes motores 250 e 292. O 262 de concepção mais antiga foi usado até meados dos anos 60 nos EUA. Já no Brasil o 262 foi usado até a década de 70 concepção antiga. Lembrando que 6 cilindros 250 e 292 eram motores de entrada nos EUA! Vc poderia ter uma C-10 com motor V8 Big Block, V8 Small Block ou um 6 cilindros 250 ou 292.
@Carburado6 ай бұрын
Excelente comentário, meu amigo! Cirúrgico!
@luidhi6 ай бұрын
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 irmãos, não. Diria filhos. Mas vai buscar a história do motor CIH da Opel (motor do Omega 3.0), ou o Twin Cam da Fiat (Motor do Tempra) tidos como modernos e ver que datam da década de 1960.
@tassioribeirodesouzaribeir52026 ай бұрын
@@luidhi Eu já sabia do 3.0 que era antiga. O motor 2.0 16V do Tempra é o mesmo do Lancia Delta turbo. Inclusive muito famoso pelo grupo B de rally. O Lancia Delta turbo entregava mais de 400CV! Teve um piloto que morreu de acidente num Lancia Delta devida tamanha brutalidade do carro. A briga entre Audi 100 e o Lancia era escumunal!!! Os carros estavam chegando a mais 600CV. O grupo B foi descontinuado devido a este acidente com este piloto.
@mauricio.toledo6 ай бұрын
Iniciando a vida de opaleiro e aprendendo muito. Obrigado.
@werewolf1646 ай бұрын
Esses 171 CV do 250S na verdade eram medidos pela norma SAE antiga, a J1995 que nos EUA foi abandonada em 1972. Pela norma posterior, a J1349 a potência é menor, incluso um pouquinho menos do que pela DIN. Daí a diferença. E os 116CV do 4.1/S já são pela norma mais nova.
@danielbarreto2832 ай бұрын
Verdade isso, a normas mudaram em determinado ano , saiu potência no motor e entrou potência na roda traseira , mas o 250S era o mesmo .
@marcossteves37586 ай бұрын
Mano, faz um vídeo sobre o motor 6 cilindros 292 (Canavieiro)
@Carburado6 ай бұрын
Assim que eu tiver oportunidade, farei
@marcosa.moraes34546 ай бұрын
Na medida inglesa o motor 6 cilindros do Opala tem 250 polegadas cúbicas e 4100 cc (centímetros cúbicos) de cilindrada ou 4.1 litros.
@clovisirigoyen-dy2fn3 ай бұрын
A numeração *250* não trata da cubagem cilindrica em POL. É pura casualidade. A GM Brasil diferente da Ford não usa POL/3. e sim CM/3. Esse número, 250, diz da graduação de balanço do comando sobre as válvulas. Ou seja, nesse comando as válvulas ficam fechadas para a explosâo apenas 110° . Isso proporcioba maior tempo de abertura das válvulas para aspiração e espiração. Proporcionando maior preenchimento da câmara de combustão, e óbvio maior velocidade de saída do gás queimado. Por isso o melhor desempenho.. Então NÃO são todos os ditos "6canecos" na classe dos *_250_* Aos 68 anos nos anos 1980 trabalhei em concessionária.. e lamento ais entusiastas, mas é isso. A coisa é simples como tudo na GM.
@andremt614 ай бұрын
Importante frizar que em alguns anos o 446 não abria todo, por questão de consumo e outras frescuras. Bastava um trabalho leve com uma lima pra fazer a borboleta abrir totalmente....
@elimarferreira30716 ай бұрын
Valeu, muito legal essas diferenças todas aí eu realmente não sabia, é difícil saber de tudo, parabéns.
@Carburado6 ай бұрын
Obrigado, meu amigo e bem-vindo ao canal!
@guilhermeramosschauffert27556 ай бұрын
Baita explicação! Claro e objetivo
@AnderonArantesАй бұрын
Eu não sabia desse informação
@kellingtonamaraloliveira6 ай бұрын
Muito boa explicação. Opala é demais
@Nicolas359886 ай бұрын
Tive um comodoro 250/s e um diplomata colectors 1992 4.1 A diferença entre o 250/s e o 4.1 é gritante
@JD-zc8pu6 ай бұрын
250 polegadas = 4100 cilindradas. Pronto, falei
@Nicolas359886 ай бұрын
@@JD-zc8pu Não amigo, 250/s tem tucho mecânico. Carburação DFW446. Os últimos 4.1/s todos tuchos hidráulicos. E agrande maioria carburadores solex 3e Pronto aprende.
@AkumaMotos6 ай бұрын
@@JD-zc8pu Tu nao olhou o video...
@Gustavo_boleia4 ай бұрын
Qual deles é um bom custo benefício ?
@Nicolas359884 ай бұрын
Melhor coisa é um omega 3.0
@donifreitas20106 ай бұрын
Show de bola, parabéns pelo video duas maquinas, uma lenda do Brasil, um baita motor feito para ser duravel e preparado se torna um foguete um motor de 6 cilindros com 4100cc tem pouca potência, mas muito torque, e preparado a potencia sobe muito,show
@Carburado6 ай бұрын
Falou tudo meu amigo, carros como não se fazem mais! Abraços e bem-vindo ao canal!
@marcosjose97666 ай бұрын
250s pr todas as receitas que a GMB disponibilizou na época tornou bem mais esperto esse motor do que o 4100 , comando com lobi mais alto carburador duplo com abertura mecânica do segundo estágio e tuchos mecânicos deixou esse motor praticamente perfeito
6 ай бұрын
Tive uma 89 igual a essa. 100 mil km em 3 anos. Álcool. 3,8 na cidade e 5,5 na rodovia, sempre acima de 120. Nave. Endividamento extremo no posto de gasolina. Rs.
@Carburado6 ай бұрын
Estou pra adquirir uma pro uso diário, ar, direção e todos opcionais... bora gastar, rsrs!
@xandaomanutencoes....42364 ай бұрын
Tive um diplomata 90 6cc álcool tbm..dava esse mesmo consumo do seu,carro bom mais o consumo do 6zao a álcool não dá chapa demais deus me livre....hj tenho um 80 4cc aspiradinho que me atende melhor,pelo menos da pra passear tranquilo....
@gilbertovictoriano63695 ай бұрын
Parabéns pelo vídeo, para quem é apaixonado por opala vai concordar. É muita emoção. Na caravan 250S, houve mudanças na suspensão dianteira, câmbio, diferencial? Abraços
@mayconrodriguesmaycao73406 ай бұрын
Murilo eu sou de paranavai no pr tenho um opala cupê ano 81 4cc e sonho em colocar o 6cc esse vídeo foi muito importante para mim
@victorbrasil016 ай бұрын
só um adendo: o badola tem um 205s alcool de fabrica, video top dahora
@Carburado6 ай бұрын
Me linka o vídeo aqui pra eu ver, por favor
@marcelo47526 ай бұрын
Também já ouvi falar desses 250s alcool, parece que eram feito somente sobre encomenda, mas pessoalmente, nunca cheguei a ver um @@Carburado
@GullitMangoni6 ай бұрын
Excelente vídeo ❤
@emersonorlando52543 ай бұрын
Faltou filmar a azul com o motor ligado e acelerar as duas na mão mesmo digo acelerar lá no carburador.
@paulopaleiro20486 ай бұрын
Não existe molas duplas de fábrica pra opala. Tem um espiral dentro da mola pra limitar a entrada de óleo na haste. Tucho mecânico só em 76 original de fábrica.
@MarceloEspanha6 ай бұрын
Gostei do seu canal, pode deixar quando eu pegar meu opala vou levar ele aí.
@Carburado6 ай бұрын
Obrigado, amigo!
@comentandobrasil19306 ай бұрын
Murillo outra duvida o que vc acha de trocar tanque de combustível de ferro por tanque de plástico, OBRIGADO
@robertorivelino17612 ай бұрын
Top demais...
@Carburado2 ай бұрын
Tmj, meu amigo!
@canaldodrumond95656 ай бұрын
Parabéns canal ta top
@joaoluiz60416 ай бұрын
Ótimo conteúdo
@Carburado6 ай бұрын
Obrigado!
@LucasGnni5 ай бұрын
tras pra galera quando puder, a diferença do 153, 151 e 151-s.
@Carburado5 ай бұрын
Assim que tiver oportunidade, trarei sim!
@eagoratosemtrampo51846 ай бұрын
Show não sabia
@nevoeirodenso6 ай бұрын
Época em q sabiam fazer carros.
@altamirovieira97742 ай бұрын
Eu sou do DF e gostaria de colocar placa preta na minha Caravan 77. Também 250 S.
@Carburado2 ай бұрын
Entra em contato! Tenho vistoriador aí em DF! 31982017687
@tassioribeirodesouzaribeir52026 ай бұрын
Há uma diferença entre cavalos líquidos e cavalos brutos. Na década de 70 se media cavalos brutos. Então se dizia que o 250-S tinha 140 cavalos brutos, o que correspondem a 125 cavalos líquidos norma ABNT da década de 80 até os dias atuais. O 4100 a álcool tinha 135 cavalos líquidos com 32 kmgf.
@joaoroberto80826 ай бұрын
Seria muito interessante vc tem tirado a tampas do filtro pra mostrar os carburadores pos nem todos sabe a diferenças
@fernandorodriguesdossantos69386 ай бұрын
Amigo tudo bem? Poderia falar sobre o 4.1 do ômega, pq.comprei uma c10 ano 1974 sem motor ,so tinha o cambio de tres marchas original o motor 261 foi condenado quando foi retificar e apareceu um de ômega em otimo.estado ai coloquei , alonguei a relação do diferencial ficou muito bom,se puder passar informações como as q vc passou no video.desde ja agradeco
@Carburado6 ай бұрын
Se surgir um exemplar aqui pra gente fazer, pode deixar que farei!
@andrewerner60716 ай бұрын
Para mim uma diferença bem marcante entre o 4.1 "manso" e o 250/S é que neste último, ele é bem mais elástico enquanto que no 6cc convencional só puxa bem no início mas depois a impressão é de que só o giro sobe, e o carro para de desenvolver. Não sei pq a GM não deixou em linha somente o 250/S, já que rendia bem melhor, mais esperto, mais reativo, melhor em tudo.
@Carburado6 ай бұрын
Mais beberrão, mais caro de produzir e mais propenso à falhar também... o custo dos tuchos sólidos, molas duplas, carburador duplo encarecia muito o carro
@comentandobrasil19306 ай бұрын
Murillo boa noite explica como fazer pra trocar motor 4cc por 6cc sendo que o código de lei no Brasil o motor não pode ultrapassar aumento de 10% a mais de potência
@tassioribeirodesouzaribeir52026 ай бұрын
Sim! Verdade! Tem que regularizar no Detran. Cada estado exige uma burocracia. Uns mais e outros menos burocráticos.
@SouthAmerican136 ай бұрын
existe 250/s (LX7) com opção tucho hidráulico, tem catalogo da GM oferecendo essa configuração
@Carburado6 ай бұрын
Sim, realmente, mas é exceção, não regra
@AkumaMotos6 ай бұрын
O que precisa de peças pra converter um 4100 tucho hidraulico pra tucho mecanico?
@Carburado6 ай бұрын
Esferas de 12,6mm e um kit juntas da tampa de válvulas e tampa lateral dos tuchos. Vai precisar regular as válvulas novamente.
@8725anderson6 ай бұрын
Alinha o pachoque da a amarelo...tá jogado pra cima !!
@Carburado6 ай бұрын
Tá sim
@carroscomwilllira6 ай бұрын
Muriloo, a diferença entre o 151 e 151-S segue a mesma regra dos tuchos, comando, coletor e molas de válvulas? Vc tem um video de diferença entre eles, mas fala mais do carro e não motor :( abraço monstrão 😍
@rafaelpadilha42586 ай бұрын
Para 151s só muda carburador, resto do motor igual
@Carburado6 ай бұрын
Fala meu querido, cara, como o amigo disse, muda só a carburação e a tampa do filtro de ar cromada!
@tassioribeirodesouzaribeir52026 ай бұрын
Interessante ressaltar que no México existe o 4 cilindros 3.0 usado em alguns carros GM e também usado no mundo náutico.
@rafaelpadilha42586 ай бұрын
Verdade, já fiz motores de empilhadeiras vindo do México, os motores era 4 cil e tinham sutis diferenças, não apareciam logo GM nem Chevrolet, o desenho da admissão era diferente e o virabrequim era de maior curso
@hiuriilha716Ай бұрын
Entre o comando do omega e o 250s qual é melhor?
@CarburadoАй бұрын
São bem similares, mas o 250-s vem mais desempenho de alta!
@rodrigosantiago11106 ай бұрын
Murilo me tira uma dúvida que eu e meu colega de serviço tivemos ambos os dois já tiveram opalas e caravans 6 e 4 cilindros, mais a nossa dúvida foi a : carro placa preta pode rodar em qualquer lugar do Brasil tranquilamente? Ou seja eu posso sair com meu carro daqui do sul e ir até BH rodando normal? Eu achava que sim pelo que apreendi quando trabalhei no meu primeiro emprego em um despachante de trânsito lá em mil e novecentos poderia.
@Carburado6 ай бұрын
Sim, pode rodar normalmente por todo território nacional, sem limite de distância ou km
@tassioribeirodesouzaribeir52026 ай бұрын
Pode sim rodar em qualquer lugar da América do Sul sem problemas com a placa preta Mercosul. 😉
@eduardotaparello12722 ай бұрын
Mas existe também o 250s com tucho hidráulico
@Carburado2 ай бұрын
Trabalhando com a regra, não com a exceção.
@michel22692 ай бұрын
O amigo sabe me dizer o nome desse modelo de roda que está na Caravan bege?
@Carburado2 ай бұрын
Ralinha fase 1 de 1980 a 1984 original.
@lukasmiguell1986 ай бұрын
Qual o consumo dos dois?
@paulotorrezan42466 ай бұрын
Já vi 250 à etanol. Na minha cidade, alguns proprietários rebaixavam o cabeçote. Isso dá mais potência?
@Carburado6 ай бұрын
Dá sim, tanto no etanol quanto na gasolina. Quanto mais taxa de compressão, até certo ponto, mais o motor vai render
@Tamkiam6 ай бұрын
E o motor alemão da opel que o mesmo motor ss tinha bem mai potencia e comando de valvula bravo? Será que acha hoje em dia?
@Carburado6 ай бұрын
Não existe motor Opel 4.1
@WL-up3hc5 ай бұрын
É uma doideira só sei que não existe 250s álcool original dai uns teima fala que tem.
@heitoreztec13156 ай бұрын
Puma GTB 1981 tinha mortor 250s a álcool.. Tive um 1979 GTB 250s gasolina ...
@Carburado6 ай бұрын
Nunca cheguei a ver viu!
@ricardogosling66486 ай бұрын
Sou de Ouro Preto MG, gostaria de saber o endereço da sua oficina. Tenho um Opala.
@Carburado6 ай бұрын
Estamos em BH, caso queira, envie uma mensagem whatsapp 31983051921
@ticomiranda31986 ай бұрын
Qual comando é melhor o do 250s ou do omega 4.1
@Carburado6 ай бұрын
Eles são similares, mas eu prefiro 250s
@clovisirigoyen-dy2fn3 ай бұрын
A graduação do comando de válvulas do Ômega vai a 268°. É mais amplo.
@Mauricio-uq5bl6 ай бұрын
tucho mecanico deixa as molas cansadas?
@rodrigodeoliveira4896 ай бұрын
Só não deixar as molas correrem demais, e deixar descansando
@Mauricio-uq5bl6 ай бұрын
@@rodrigodeoliveira489 vou deixar elas correr devagar então
@jamespablo55366 ай бұрын
@@Mauricio-uq5blpia tudo tem fadiga de material e come comando O que tem menor fadiga são os tuchos roletados
@cyberpunk.replicant6 ай бұрын
Mexe com blazer, vortec? Obrigado
@Carburado6 ай бұрын
Podemos fazer o básico, qual o problema?
@EliasLouzada6 ай бұрын
Tenho um diplomata 1988 quatro portas 6 cc com 6x2 de 2 pol e meis com 2 abafadores jk antes do diferencial até atras com a espingarda e o meu conta giros é de 7000 rpm original a gasolina e carbura 446 esta comigo des de 2007 sou o terceiro e ultimo dono não vendo
@BuenoCarros6 ай бұрын
Se um carro marrom por fora com interna marrom é um "monocromático", um carro preto, com interna preta também é um monocromático? 🤔
@Carburado6 ай бұрын
Exatamente
@BuenoCarros6 ай бұрын
@@Carburado 🤯🤯🤯
@canaldodrumond95656 ай бұрын
motor 4.1 com cacho da o mesmo barulho do 250s com cacho? (OBS) só o cacho sem bafador
@jamespablo55366 ай бұрын
Para fazer o mesmo barulho você precisa de: Comando pistão (maior taxa de compressão) cabeçote tucho mecânico válvulas carburador escape
@aleourinhosАй бұрын
São 121cv na gasolina e 135cv no alcool... o 4.1S
@Mosconi385 ай бұрын
É mas esta 250s sua aí é adpatada né? Este velocímetro graduado até 180km/h entrega que originalmente deveria ser 4cc de fábrica.
@danielaraujo29016 ай бұрын
Alguem sabe me falar se há diferença entre o comando do motor 4 cil a gasolina para o comando do motor a alcool?
@Carburado6 ай бұрын
Nenhuma!
@maicondicasetutoriais3876 ай бұрын
Acho que tem sim, tem vídeo no youtube de um rapaz tirando as medidas do comando de um 151 gasolina e comando vem 190° a .050, no catalogo melling nos eua do motor 153 mostra exatamente essa duração e 111 lob e 0,405 pol de levante Um tio meu mediu um comando 4 cil álcool e veio 172° a .050 e pevante 0,384 pol, o que pelo catálogo melling americano é o comando dos motores 250 Chevrolet fez isso pra diminuir a potência e pagar menos impostos provavelmente
@julianodaudt32886 ай бұрын
Minha cg bolinha tbm digo q é uma máquina de costura kkk
@Carburado6 ай бұрын
Hahaha, bacana meu amigo, tmj!
@nfnauto2856 ай бұрын
Tive um chevette 151 s era 3 marchas
@Carburado6 ай бұрын
Adaptação né?
@douglasmonteiro14906 ай бұрын
O 4.1/s é o 250/s
@LeoncioPicapau-e9f6 ай бұрын
Motor 250 é muito versátil
@senna85356 ай бұрын
Vou ai andar na bege e vc anda na Clotilde 😂
@CrystianEdmundo6 ай бұрын
Exente materia!
@clovisirigoyen-dy2fn3 ай бұрын
A numeração *250* não trata da cubagem cilindrica em POL. É pura casualidade. A GM Brasil diferente da Ford não usa POL/3. e sim CM/3. Esse número, 250, diz da graduação de balanço do comando sobre as válvulas. Ou seja, nesse comando as válvulas ficam fechadas para a explosâo apenas 110° . Isso proporcioba maior tempo de abertura das válvulas para aspiração e espiração. Proporcionando maior preenchimento da câmara de combustão, e óbvio maior velocidade de saída do gás queimado. Por isso o melhor desempenho.. Então NÃO são todos os ditos "6canecos" na classe dos *_250_* Aos 68 anos nos anos 1980 trabalhei em concessionária.. e lamento ais entusiastas, mas é isso. A coisa é simples como tudo na GM.
@Carburado3 ай бұрын
Então 4096cm³ não são 250 pol³???
@clovisirigoyen-dy2fn3 ай бұрын
@@Carburado Na matemática? Sim. Na nomenclatura GMB nao...
@robertocampos60646 ай бұрын
Opa, saia 250s a álcool sim! Os melhores!
@Carburado6 ай бұрын
Não há literatura que comprove
@robertocampos60646 ай бұрын
@@Carburado Literatura? Eu sou daquela época! Tive um 80 a álcool e um 87 Diplomata a álcool. Motores amarelos!
@diegoluisgomes2576 ай бұрын
Existe sim os 250/S a álcool. Geralmente nos Diplomatas 86.
@eduardokizaki13826 ай бұрын
Emitir placa preta para um carro que tem : motor mudado , rodas e pneus não originais , rebaixado !?! Não era 80% de originalidade para passar ?!
@Carburado6 ай бұрын
Bom dia eduardo, o processo segue a resolução 957 de 2022 do contran, tudo é tabelado para todos os clubes. Além disso segue a cartilha da federação: a mudança do motor, desde que para motor oferecido aquele modelo, feito no padrão original não desqualifica o carro. O veículo rebaixado entra como categoria "modificado" o certificado é veículo de coleção, podendo se enquadrar como original ou modificado, este último, qual o veículo precisa passar pela vistoria no INMETRO para modificações. Ou seja, tudo dentro da lei, meu nobre.
@maicondicasetutoriais3876 ай бұрын
Quando meu tio fez placa preta pro dele, eles tinham uma planilha com uns 50 itens Isso daí conta como 4, menos de 10% kkkkkkkkkk um item não conta mais que outro, pelo menos não aqui no rs
@Carburado6 ай бұрын
@@maicondicasetutoriais387 eu sou presidente de um clube credenciado pra isso, nós seguimos esta planilha e cada item tem sua pontuação
@maicondicasetutoriais3876 ай бұрын
@@Carburado Aqui no rs era tudo um ponto, mas já faz anos que ele pegou a placa preta dele, hj talvez tenha mudado
@igoreloi73996 ай бұрын
Não sabia, que só saiu 250-s gasolina, pra min poderia beber álcool também
@elcioeduardo19786 ай бұрын
Eu jurava que tinha a Álcool tbm... Para mim foi novidade, aprendendo bastante.
@PedroSantos-lc6et6 ай бұрын
Na verdade em 1987/1988( últimos anos do 250s) saíram motores bem variados para essa configuração… O próprio Badolato ja disse que os 250s modernos podiam sair sem o 446, com tuchos hidráulicos, e sim ele ja conheceu um opala 88 250s a álcool em concessionária.
@thigestao6 ай бұрын
Já limpando a graxa dobdiferencial e escorrendo pra galeria pluvial, já irriga a plantação depois fala que tá com. Cancer
@Carburado6 ай бұрын
Certeza que era graxa que ele estava limpando?
@tassioribeirodesouzaribeir52026 ай бұрын
Cara chato! Será que vc gosta de carro? Para de criticar o trabalho dos outros.
@jeffersonopalapaparasso42676 ай бұрын
Usar uma caravan 4cc de plaqueta para tentar explicar oque é o famoso 250s não da né meu amigo faltou muitas coisas das diferenças entre as duas mecânicas e coisas básicas como todos os 250s saia com o diferencial DANA 30 , cabeçote 586 e etc. Se for para explicar de verdade vamos estudar mais .
@Bicolor894 ай бұрын
586 é o cabeçote dos motores pós agosto de 90... Os que tem biela mais longa...6"... antes 5,7"...
@augustov8mustang5033 ай бұрын
Respeite o produtor do vídeo camarada, ele fez na maior boa vontade e sem pedir nada em troca. Temos que agradecer por ele compartilhar seu conhecimento e tempo fazendo esse vídeo. Porque você não faz vídeos de opalas já que diz que "sabermais". Tem pessoas com vários níveis de conhecimento aqui assistindo. Se algo não está lhe servindo faça melhor ou procure outro. TENHA HULMIDADE.
@allanbrz96022 ай бұрын
250s n tinha nem 130cv
@nanado196 ай бұрын
O que tem de igual é que os dois é muito manco kkkkkk (originalmente)