Opala com vazamento na tampa de válvulas

[@wellingtonsilva7805]

Tava com saudade de vê essas jóias top. Parabéns Mike belo trabalho. Forte abraço

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Estava sumido hein meu amigo! Tem mais vídeos no forno, seja sempre bem vindo!!!

[@wellingtonsilva7805]

@@PreventivaMotorsMikeBaldini ola amigo Mike boa noite.sim estava um pouco sumido mais sempre acompanhando suas aulas .sempre que posso faço um comentário. Mais sempre vendo suas aulas. Vlw amigo forte abraço.

[@eduardovieira7674]

Cara Vc é muito bom mesmo Parabéns

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Valeu Eduardo, sucesso e forte abraço!!!

[@luizgalvao7903]

Boa noite. Qual foi o torque utilizado nos parafusos da tampa de válvulas ?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

5Nm.

[@Senashego]

Serviço perfeito! muito bem explicado. Mike, se tiver oportunidade doravante, faça um vídeo colocando no ponto com a pistola estrosboscópica um motor VW AP Mi, como por exemplo, aquele Gol 1.8 2001 que você sempre trabalha nele. Tenho dúvida o procedimento do shotting plug. Dizem uns, independentemente se 1AVB (sem code) ou 1AVP (com code) o sistema de injeção, há a necessidade de, após a retirada do clip, com o motor quente, para por no ponto, desligar o motor por 10 segundos, ligando-o na sequencia e, no final, estando o motor no ponto, após colocar o clip do shotting plug, desligar novamente por 10 segundos, religando-o em seguida, etc. Outros dizem que este procedimento só se usa no sistema 1AVB (sem code), pois no 1AVP (com code), não há a necessidade dos desligamentos da ignição por 10 segundos.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado amigo. O procedimento de ajuste é o mesmo para todos os modelos VW que possuem o short plug quando é realizado sem o auxílio do scanner. Demonstro o procedimento nesse vídeo: kzbin.info/www/bejne/qnm0kIuVeNaFj5I

[@andreluizsoarespinto3134]

Parabéns pelo seu capricho meu caro! Vem pra BH . Rsrsrs

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado amigo! Vou sim, a passeio, por aí já estão bem servidos com o pessoal do Opala na Veia. Forte abraço!!!

[@GaragemdoOpalaOficial]

Vazamento em Opala? Nunca vi. Rsrsrs. Rapaz, aqui ainda acho a junta da Sabó e geralmente consigo aplicar sem o silicone, sendo que a tampa não pode ter empenos. AbraçOpala.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Fala Edson, blz! Por aqui não existe mais, pelo menos por enquanto. No caso de um motor 4.1 equipado com tuchos hidráulicos já monto com o vedante para garantir que fique estanque até mesmo devido ao fato de não haver necessidade de constantes retiradas da tampa pois no caso descrito não há necessidade de regulagem de válvulas por um longo período. Os componentes de qualidade começaram a ficar difíceis de serem encontrados, infelizmente. Forte abraço!!!

[@GaragemdoOpalaOficial]

@@PreventivaMotorsMikeBaldini verdade amigo. Daqui a pouco vamos ter que garimpar.

[@raulsalvador8311]

Opala não vaza óleo. Somente marca território!!!

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

😁 Exatamente! Assim como BMW's, Audis Jettas, e por aí vai. Agora imagine esses carros daqui a 30, 40 anos, será que restará algum para pelo menos "marcar território" 😁😁

[@fusca-tk4cq]

Amigo da a do omega tambem e a mesma q vc mostro de borracha

[@julianomaia233]

Bom dia Mike tenho uma dúvida de Opala poderia me ajudar?.... Eu tenho um com carburador h34 alcool!!! O que coloco entre o coletor e aquela flange de aço para nao passar água dentro da admissão? Junta verde com cola diesel???

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Esse ponto tem de ser encaminhado a um torneiro ou retífica a fim de se fazer uma plaina no local e após instalar com junta nova. A cola para motores a diesel no caso só irá atrapalhar a vedação. Passe uma leve camada de graxa na junta antes de posicionar e dê o aperto de forma cruzada. Forte abraço!!!

[@julianomaia233]

@@PreventivaMotorsMikeBaldini muito obrigado pela dica

[@CarlosMoreno-lh7gl]

🤘

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Vamos que vamos🤘🤘

[@williamguizelli6892]

E esse galo tá rouco!...